KubaOBK

Jedyne porównanie mam przy wyjazdach wakacyjnych, z autem zapakowanym na full- z platformą i 4 rowerami, ale bez boxa było 9,5-10. A bez platformy,ale z boxem jakiś litr więcej. To różnica przy prędkościach autostradowych, przy spokojniejszej jeździe różnice są minimalne…

Menabo marathon 460, nic specjalnego, ale całkiem dobrze/ zgrabnie wyglada na obk.

Ok dzięki za sugestie. Sprawdzę jeszcze, czy na mokro będzie tak samo i przy najbliższym serwisie trzeba będzie to ogarnąć…

Muszę sprawdzić czy mam zawsze wtedy jak trzeszczy:) wydaje mi się ze potrafi coś strzelić nawet wtedy jak stoję w miejscu, z noga na hamulcu, ale w bezruchu i wtedy kręcę kierą…

To raczej nie hamulce, halasuje przy kręceniu kierownicą, przy prawie zerowej prędkości, w sytuacji jaka najczęściej jest przy parkowaniu..

W nowych nie wiem, ale w 1,5 rocznych tak:) znane czyli co? Maglownica?

Cześć, może to pytanie do działu technicznego, ale najpierw spróbuję tutaj:) przy parkowaniu i kręceniu kierownicą coś tam z przodu lubi potrzeszczeć / lekko postrzelać:) czyli toczenie się i zabawa hamulcem+kręcenie kierownicą - zaobserwowaliście u siebie coś takiego? Tak czy inaczej zgłoszę to przy następnym serwisie..

A dziękuje, wszystko dobrze:) zrobiłem nim jakieś 12 tysięcy i póki co jestem mega zadowolony. Miałem już kiedyś OBK i wiedziałem mniej więcej czego się mogę spodziewać, do tego dochodzi rajdowy fanatyzm więc przymykam oko na pewne niedogodności i cieszę się za każdym razem jak do niego wsiadam…;) Niedogodności: brak czujników z przodu, przydałyby się. Wnętrze lubi czasem się odezwać z różnych zakamarków, coś czasem rezonuje, trzeszczy a potem przestaje… i pojawia się gdzie indziej. Ale da się z tym żyć, nie miałem jeszcze auta w którym byłoby max sztywno i cicho.. Odnośnie TPMS nie wiem za bardzo o co chodzi…mam jeden komplet kół, zmieniam tylko opony, nic w serwisie z tym nie robię tylko wsiadam o jadę.

Ja tam prawym pasem nie jeżdżę i kapelusza tez nie mam:) frajda z jazdy terenowym pickupem przy 180 na autostradzie…?? Chyba z korkami w uszach i po lekach na uspokojenie…outback na autostradzie jedzie jak każde inne auto, jest elastycznie przy wyższych prędkościach i przy tym komfortowo i w miarę cicho, No i nawet radość z jazdy jest:) . Subaru na światłach kopie wiele aut i o czym to świadczy? O niczym:) to nie jest auto do ścigania się na 1/4 mili, tylko uterenowione kombi dla aktywnej rodziny, które swoje zadanie spełnia doskonale. Do tego bezpieczeństwo na poziomie top, co w Polsce powinno być ważniejszym kryterium przy wyborze auta niż silnik:) 7-8 sek vs 10 sek do setki robiło na mnie wrażenie jak zbierałem papierki z gum turbo, teraz jakby mniej… ale każdy ma swoją zajawkę:)

Olej można spokojnie wymienić po 10 czy nawet 12 tysiącach, jak się przeciągnie, i auto dalej będzie żyło i miało się dobrze:) A ten słynny brak dynamiki jest najbardziej wyczuwany przez tych, którzy lubią „ciasno wyprzedzać”, jak było wyżej napisane…jak ktoś się lubi szarpać na drodze i skakać od auta do auta, to rzeczywiście, średnio się do tego nadaje. Ale jak ktoś się szarpać nie lubi, to Outback daje wszędzie radę i daleko mu do zawalidrogi…jeżdżę zapakowany po dach z rodziną, rowery na haku, i tam gdzie potrzeba, to auto się zbiera bez problemu. O komforcie nie wspominając…jazda tym autem to przyjemność, a nie gonitwa.

Montowałem 2 tygodnie temu, zamówiony i założony w ASO we Wrocławiu, Westfalia+ fabryczna wiązka.

Panowie jak to jest z tą konserwacją podwozia? Czy to naprawdę jest konieczne? Często się ten temat przewija, ale jakoś nie mogę się przekonać do faktu, że kupując nowe auto w XXI wieku, trzeba myśleć o konserwacji czegokolwiek:) przy 15-20 letnich autach mogę to zrozumieć, ale w nowych? Nigdy nie miałem auta zakonserwowanego, ani subaru ani innej marki, i nikt nigdy nie zwrócił uwagi na stan podwozia nawet w 10 letnich autach…czy aby to nie jest zwykła nadgorliwość?:)