Czy S-AWD faktycznie jest przereklamowane...?

[korzen93]

Urabus, masz rację kto tu rozdaje pomuki :?:

[ten_Typ_tak_ma]

To jak kolega ma problem z kopaniem się, niech kupi sobie Vitarę, tam jest zdaje się centr. mechanizm mechanicznie blokowany i jest przyciszk "lock"

Jeszcze będzie się biedak w Audi Q albo S-AWD kopał...

 

A ja mu poradziłem OBKa 2,5 manuala, tak więc jest między nami pewna różnica. Jaka? On mnie poprosił o radę...

 

Dlaczego poradziłem, by kupił OBKa a nie Jeepa Grand Cherokee? Ponieważ zapytał mnie czy lepiej kupić Q5 czy OBK, a nie pytał czy lepiej kupić Grand Cherokee czy może Land Cruisera

 

Pozdrawiam

 

-- Wt lip 05, 2011 6:50 pm --

 

A nie taniej byłoby kupić saperkę :?: W końcu zakopać można się wszystkim

 

W powietrzu tyż? Poza tym na śniegu lepiej sprawdza się zwykła szufla, a jeszcze lepiej pług śnieżny...

[Than_Junior]

 

 

 

 

[toja]

 

 

 

 

 

 

2 pierwsze filmy sa tendencyjne i nieobiektywne,poniewaz zakopane auta byly na szczycie a ciagnace na podjezdzie czyli byly wspomagane sila grawitacji i swojego ciezaru :roll:

[Urabus]

W powietrzu tyż?

W powietrzu jeszcze nigdy się nie zakopałem :roll: ale może pomógłby tu próżnociąg :wink:

[Than_Junior]

toja, probowales kiedys wypchnac/wyciagnac dwutonowa terenowke, ktora wlasnie na szczycie osadzila sie brzuchem?

 

-- 5 lip 2011, o 21:11 --

 

Urabus,

[toja]

Than_Junior,nie probowalem,ale znam prawa fizyki i niestety ale te dzialaja w tych testach na korzysc aut ciagnacych

[Giechu]

te dzialaja w tych testach na korzysc aut ciagnacych

To nie był żaden test porównawczy i nie chodziło o udowodnienie, że Subaru są lepsze od wyciąganych aut :roll:

[Than_Junior]

te dzialaja w tych testach na korzysc aut ciagnacych

To nie był żaden test porównawczy i nie chodziło o udowodnienie, że Subaru są lepsze od wyciąganych aut :roll:

 

+1 8)

[faldżip]

W powietrzu tyż?

W powietrzu jeszcze nigdy się nie zakopałem :roll: ale może pomógłby tu próżnociąg :wink:

albo koła napompowane próżnią

[mcbeth]

Zgadza się - jest to mega rozwiązanie z wyjątkiem, gdy stracisz przyczepność na 2 kołach po przekątnej. W takiej sytuacji przydałby się czarodziejski guzik blokujący osie i tylne koła...

 

VDC sobie z tym radzi (bodajże 'wykrzyż' to zwą). Hamuje koła będące bez trakcji. Widziałem nawet filmik, gdzie obka tak testowali. Zresztą słynne 'AWD vs everyone else' to taki test - tam jest nawet tylko 1 koło z trakcją.

Np. Honda HRV w takiej sytuacji jest bezbronna. Można próbować ew. szpery hamulcem nożnym lub ręcznym.

[ajax]

 

 

 

 

 

Filmiki są tendencyjne ponieważ wszyscy wiedzą że ałdi w tedeiku by sobie lepiej poradziło :wink:

[MarcinK]

ałdi w tedeiku by sobie lepiej poradziło

 

 

koniecznie z 'czipem' i magnetyzerami, bo bez tego ani rusz 8)

[Kaszlak]

Cytat z magazynu "Plejady" nr 3/2011 odnośnie nowej Imprezy 2012 2,0 CVT....

-" Układ AWD w tym przypadku wykorzystuje zamiast centralnego mechanizmu różnicowego sprzęgło elektromagnetyczne, które inteligentnie kieruje napęd na koła tylne, wtedy gdy wymaga tego sytuacja drogowa." :?:

Czy nie jest to idea Haldexa??

Nie jestem pewien swej wiedzy w kwestii napędu ale Subaru = stały napęd na cztery łapy a nie "inteligentne" dołączanie...

 

 

Pozdrowienia....

[Than_Junior]

Kaszlak, no stety-niestety w przypadku CVT tak to właśnie wygląda. Ale ponoć reaguje to i tak szybciej niż rozwiązania innych firm...

[ajax]

Kaszlak, no stety-niestety w przypadku CVT tak to właśnie wygląda. Ale ponoć reaguje to i tak szybciej niż rozwiązania innych firm...

 

Z tego co wiem na OBK CVT daje 48/52

[Than_Junior]

ajax, mozliwe, mi chodzilo akurat konkretnie o Imprezę

[burzum]

Kaszlak, Than_Junior, to znaczy, ze defaultowo jest 100/0, czy jest jakis preload na tył ? Zawsze przy automatach byl rozdzial przód tył. Przy haldexie chyba jest 100/0 ?

[Kaszlak]

No właśnie tego nie wiem jaki jest rozdział na stałe..

[ajax]

ajax, mozliwe, mi chodzilo akurat konkretnie o Imprezę

 

Uuuu poważna sprawa. Mam nadzieje że jednak to będzie troszkę inaczej i to tylko plotki:(

 

Trzeba będzie nowe CVT przetestować na mega śliskim:)

[mcbeth]

Za subaru-global.com :

 

Electronically-controlled Multi-Plate Transfer Clutch

 

Subaru uses a Multi-plate Transfer Clutch System (MPT) on many of its automatic-equipped models for a combination of optimum traction and fuel economy. The system uses an electro-mechanical centre differential. Its control unit constantly monitors input from the Throttle Position Sensor (TPS), the Engine Control Module (ECM), the Transmission Control Module (TCM) and wheel speed sensors to provide the most effective front/rear balance of torque.

 

In good traction, the MPT’s predetermined logic splits torque 60/40 front/rear for enhanced fuel economy. In poor traction situations or under hard acceleration it can vary the balance up to a full 50/50 for maximum traction.

[BartZ]

Za subaru-global.com :

 

Electronically-controlled Multi-Plate Transfer Clutch

 

Subaru uses a Multi-plate Transfer Clutch System (MPT) on many of its automatic-equipped models for a combination of optimum traction and fuel economy. The system uses an electro-mechanical centre differential. Its control unit constantly monitors input from the Throttle Position Sensor (TPS), the Engine Control Module (ECM), the Transmission Control Module (TCM) and wheel speed sensors to provide the most effective front/rear balance of torque.

 

In good traction, the MPT’s predetermined logic splits torque 60/40 front/rear for enhanced fuel economy. In poor traction situations or under hard acceleration it can vary the balance up to a full 50/50 for maximum traction.

Czy to oznacza, że na tył daje max. 50%?

[carman]

zanim trafiłem na to forum siedziałem trochę na forum jeepa i toyoty i z tego co zrozumiałem to jeep ma najlepszy napęd quadra drive 2 który oferuje oprócz stałego napędu na 4 koła jeszcze blokadę

 

http://www.jeep.com/en/4x4/swfs/how_systems_work/qd2.swf

 

pozatym taki test

 

http://www.wykop.pl/link/325224/porownanie-napedow-4x4-subaru-honda-toyota-vw/

 

udowadniający że napęd subaru jest lepszy niż haldex(stosuje się przy silnikach montowanych poprzecznie audi a3) czy torsen(stosowany przy silnikach montowanych wzdłóż vw passat) i jeszcze jeden temat dotyczący napędów

 

http://www.jeepnieci.pl/dokumenty/art_naped_4x4.pdf

 

tu jest opisane wszytko jeżeli chodzi o OBC a to przeczytałem gdzieś że moc jest rozłożona 55/45 i kierowana przez centralny dyfer bez ograniczeń do dowolnego koła jak będzie trzeba to nawet znajdę gdzieś ten artykuł

[ten_Typ_tak_ma]

http://www.jeepnieci.pl/dokumenty/art_naped_4x4.pdf

 

No i mam odpowiedź. Myślałem, że mechaniczna blokada jest tania, a okazuje się, że to drogie ustrojstwo. Ponieważ i tak trudno subaru zakopać w błocie czy śniegu, blokada używana byłaby raz, góra dwa razy w "życiu" samochodu. Nie opłaca się.

[mcbeth]

Czy to oznacza, że na tył daje max. 50%?

Jeśli wszystkie koła mają trakcję - tak a jeśli nie to pomyśl logicznie :wink: . Jak jest MPT spięte na 100% i przód nie ma wcale trakcji a tył ma. Wówczas obie osie kręcą się z tą sama prędkością. To ile % idzie na tył ?