Forester jako samochód terenowo wyprawowy SUBARIADY i inne

[coocer]

Mamy 3,

 

przód otwarty - opcja na torsen mnie zaciekawiła

 

Centralny - albo sterowany elektronicznie albo prosta viskoza - wg mnie powinien całkiem mocno łapać, skoro na asfalcie nie zrywa to centralny dyfer działa całkiem sprawnie.

W Subaru działa to lepiej niż w innych suvach

Na filmie nie widzimy co się dzieje z tylnym prawym kołem i tu może być cała tajemnica.

 

 

Tył - standard ma LSD które można wzmocnić albo nawet zmienić na automat 100%

 

Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

 

 

 

 

 

 

 

 

[ajax]

8 godzin temu, Izotom napisał:

Można wrzucić torsena na przód ale trzeba liczyć się, że wiskoza w centralnym szybciej się podda.

Chyba lepszym rozwiązaniem jest przeniesienie napędu ze STI 

Marzy mi się takie autka na bazie XV...

To byłoby cudo 

[mechanik]

3 minuty temu, ajax napisał:

To byłoby cudo 

Napęd STI jest zaprojektowany na asfalt nie teren. 4x4 nie jedno ma imię = w tym przypadku to imię to zdecydowanie nie offroad. 

DCCD to genialne rozwiązanie ale nie w teren..

[Daniel Janus]

9 minut temu, ajax napisał:

To byłoby cudo 

Ruszenie od zera na bardzo stromym podjeździe skrzynią 6MT nie należy do łatwych. Nie wyobrażam sobie takiego zestawu w terenie.

 

[mechanik]

2 godziny temu, Daniel Janus napisał:

Ruszenie od zera na bardzo stromym podjeździe skrzynią 6MT nie należy do łatwych. Nie wyobrażam sobie takiego zestawu w terenie.

 

Spotkaliśmy ostatnio na offradzie w Beskidach Mitsubishi Pajero w manuału. W stromym terenie bardzo duży problem do tego niebezpieczne za nim jechać. Nie może ruszyć, zsuwa się. Dramat.

Swoją drogą ów kolega już zamówił nowego Wranglera 

[Totem]

47 minut temu, mechanik napisał:

Spotkaliśmy ostatnio na offradzie w Beskidach Mitsubishi Pajero w manuału. W stromym terenie bardzo duży problem do tego niebezpieczne za nim jechać. Nie może ruszyć, zsuwa się. Dramat.

Swoją drogą ów kolega już zamówił nowego Wranglera 

 

Chyba dlatego podjazdy robi się na raz?

Ruszanie pod stromiznę z zera to duże obciążenia na cały zestaw napędowy i wykrywacz najsłabszego ogniwa, czy to będzie sprzęgło, centrala, opony..

[Izotom]

8 godzin temu, Totem napisał:

Chyba dlatego podjazdy robi się na raz?

Twardziele zatrzymują się w połowie i ukręcają wały i półosie

[mechanik]

10 godzin temu, Totem napisał:

 

Chyba dlatego podjazdy robi się na raz?

Ruszanie pod stromiznę z zera to duże obciążenia na cały zestaw napędowy i wykrywacz najsłabszego ogniwa, czy to będzie sprzęgło, centrala, opony..

 

Godzinę temu, Izotom napisał:

Twardziele zatrzymują się w połowie i ukręcają wały i półosie

O czym Wy piszecie? O wjeździe na górę piachu?

Podjazd pod strome wzniesienie ze skałami, kamlotami i koleinemi w górach? Nie robi się tego na raz, trzeba kontrolować po czym jedziesz, czym chaczysz, dać szansę osłonom. Taś tasiem wspinać się na kamienie. 

Chłopaki nie wiecie o czym piszecie. 

[Izotom]

Niestety tak właśnie dajemy wycisk naszym Subarakom: bez dzidy nie da rady.

Edytowane 26 Sierpnia 2020 przez Izotom

[chojny]

11 godzin temu, mechanik napisał:

Spotkaliśmy ostatnio na offradzie w Beskidach Mitsubishi Pajero w manuału. W stromym terenie bardzo duży problem do tego niebezpieczne za nim jechać. Nie może ruszyć, zsuwa się. Dramat.

Swoją drogą ów kolega już zamówił nowego Wranglera 

 

Może zapomniał o reduktorze albo miał złe opony. W terenówce na podjeździe zazwyczaj brakuje trakcji i pędu a nie mocy. 

[Czarne_Koronkowe]

3 minuty temu, chojny napisał:

 

Może zapomniał o reduktorze albo miał złe opony. W terenówce na podjeździe zazwyczaj brakuje trakcji i pędu a nie mocy. 

Przecież mamy już na TF ustalone, że w teren nadaje się tylko Wrangler

[chojny]

2 minuty temu, Czarne_Koronkowe napisał:

Przecież mamy już na TF ustalone, że w teren nadaje się tylko Wrangler

 

No tak, zapomniałem a potem telefony do znajomych od Land Roverów i jazda na JEEPobranie. 

[Tommo]

Jeśli to nie problem, podłączę się pod temat.

AT czy MT?

Samochód do celów wyprawowych w 80%.

[Izotom]

Przyzwyczaiłem się do AT w Subaru i chwaliłem sobie (do dzisiaj jestem zakochany) Toyotę Sequoię: V8, benzyna, 230 KM, 3-biegowy automat, 4x4 z blokadami. Super auto na wyprawy: duże, wygodne, na ramie, przełykało każdą wachę. Dla mnie auto idealne.

Co do Subaru to dzisiaj kupiłby man wyprawy nowego XV e-boxer: namiot dachowy, opony ATeki i auto gotowe na wyjazdy. Można pomyśleć o podniesieniu o 1 cal i ogrzewaniu postojowym.

Edytowane 26 Sierpnia 2020 przez Izotom

[skwaro]

7 minut temu, chojny napisał:

 

No tak, zapomniałem a potem telefony do znajomych od Land Roverów i jazda na JEEPobranie. 

 

Jeździłem raz w terenie z gościem, co ma taką naklejkę

[mechanik]

10 minut temu, chojny napisał:

 

Może zapomniał o reduktorze albo miał złe opony. W terenówce na podjeździe zazwyczaj brakuje trakcji i pędu a nie mocy. 

Facet nie jest swieżakiem.

Opony MT 33",

Tu przeszkadzał brak automatu, baaardzo słaby hamulec ręczny i właśnie brak mocy w dieslu, który się dodatkowo przegrzewał i odcinało mu jeszcze więcej. Dodam za właścicielem że i momentu ten klekot nie ma wysokiego bo po czipie około 300Nm.

Na strome kamieniste podjazdy nie dało się podjechać na raz z wielu przyczyn. Raz że jedziesz w kolumnie np za wspomnianym Mitsu, które nie dawało rady, druga sprawa że wspinanie po skałach to inna sprawa niż rozpęd na górkę polną drogą. Jasne że baz zatrzymania byłoby idealnie ale nie zawsze się da. Tu na przykład dało się 

 

[chojny]

3 minuty temu, skwaro napisał:

 

Jeździłem raz w terenie z gościem, co ma taką naklejkę

 

Jeździłeś? Dobrze że pchać nie musiałeś. 

[chojny]

1 minutę temu, mechanik napisał:

Facet nie jest swieżakiem.

Opony MT 33",

Tu przeszkadzał brak automatu, baaardzo słaby hamulec ręczny i właśnie brak mocy w dieslu, który się dodatkowo przegrzewał i odcinało mu jeszcze więcej. Dodam za właścicielem że i momentu ten klekot nie ma wysokiego bo po czipie około 300Nm.

Na strome kamieniste podjazdy nie dało się podjechać na raz z wielu przyczyn. Raz że jedziesz w kolumnie np za wspomnianym Mitsu, które nie dawało rady, druga sprawa że wspinanie po skałach to inna sprawa niż rozpęd na górkę polną drogą. Jasne że baz zatrzymania byłoby idealnie ale nie zawsze się da. Tu na przykład dało się 

 

 

Jeszcze większe koła niech założy do tak słabego silnika. 

 

Jak auto niesprawne to powinien się pierwsza możliwą drogą wycofać aby nie stwarzać zagrożenia dla grupy i dla siebie ale jak kto lubi. 

 

Podjazd spoko, masa trakcji,  Ukrainiec Ładą by wjechał na slickach. 

 

 

[mechanik]

7 minut temu, skwaro napisał:

 

Jeździłem raz w terenie z gościem, co ma taką naklejkę

Są też inne sarkastyczne naklejki, mam luz do tego która terenówka lepsza. Wałkowane przy każdym ognisku do znudzenia 

[chojny]

Teraz, mechanik napisał:

Są też inne sarkastyczne naklejki, mam luz do tego która terenówka lepsza. Wałkowane przy każdym ognisku do znudzenia 

 

O czymś trzeba rozmawiać. 

[skwaro]

8 minut temu, chojny napisał:

 

Jeździłeś? Dobrze że pchać nie musiałeś. 

Było gorzej, wywalił mnie z zza kółka i kazał jeździć swoim Foresterem za nim, bo skoro mam tak dobre auto to czemu nim nie jeżdżę w terenie?

[Izotom]

9 minut temu, mechanik napisał:

Facet nie jest swieżakiem.

Opony MT 33",

Tu przeszkadzał brak automatu, baaardzo słaby hamulec ręczny i właśnie brak mocy w dieslu, który się dodatkowo przegrzewał i odcinało mu jeszcze więcej. Dodam za właścicielem że i momentu ten klekot nie ma wysokiego bo po czipie około 300Nm.

Na strome kamieniste podjazdy nie dało się podjechać na raz z wielu przyczyn. Raz że jedziesz w kolumnie np za wspomnianym Mitsu, które nie dawało rady, druga sprawa że wspinanie po skałach to inna sprawa niż rozpęd na górkę polną drogą. Jasne że baz zatrzymania byłoby idealnie ale nie zawsze się da. Tu na przykład dało się 

 

Taki podjazd mieliśmy w Armenii. Może mam filmik z tego podjazdu.

[mechanik]

9 minut temu, chojny napisał:

Jeszcze większe koła niech założy do tak słabego silnika. 

 

Też prawda, tyle że by się wieszał co chwilę. 

9 minut temu, chojny napisał:

Jak auto niesprawne

Problem z ręcznym to akurat bolączka większości terenówek, poza tymi które mają ręczny na wale (jak Patrol). Tyle że w automacie to nie jest problem. 

 

9 minut temu, chojny napisał:

Podjazd spoko, masa trakcji,  Ukrainiec Ładą by wjechał na slickach. 

Jak zwykle telefon nie oddaje trudności, acz nie upieram się że to extrem. Fakt że trzeba było uważać bardzo na duże kamienie, dlatego słaby reduktor i małe koła eliminowały auta. Ja wiem że mogłem jechać wolniej i dałbym radę, ale tak to jest, loża szyderców tylko na to czeka, aby ktoś stanął więc chce się na raz 

Słabsze auta brały to na dwa, trzy razy, ktoś musiał użyć wyciagarki. 

Tu Forester nie dałby rady, inna sprawa że w to miejsce by nie dojechał, tak uważam, miałem dwa. Zbyt strome podjazdy, zbyt głębokie koleiny nie do objechania, zbyt wysokie przełożenia nie pozwalające na wolną techniczną jazdę. 

 

Edytowane 26 Sierpnia 2020 przez mechanik

[chojny]

Drocze się. 

[mechanik]

Teraz, chojny napisał:

Drocze się. 

Wiem przecież