Tommo

Diesel

Zgadzam się. Tytuł tematu jak i potoczna nazwa Turbodziad (ciekawe kto ją wymyślił) jest mega krzywdząca dla tego zacnego auta.

Masz może wykres charakterystyki swojego silnika?

Dokładnie tak powinno to wyglądać.

Na trasy słaba opcja.

1. MY09; 175kkm; padł 2. MY09 154 tyś. żyje

Nie zapomnij klocków wyrzucić do kosza z tego zestawu.

W dobie downsizingu szybciej bym się H2 spodziewał

Nie zamierzam. A jak coś boli to do lekarza.

Niby tak. Ale szansa żeby posypać głowę popiołem się pojawiła a padło na Merca. Czy się mylę? Nieważne. Kto kupuje takie auto nowe, raczej wie co robi...

Takie świetne że je bez mrugnięcia sprzedałeś, zastępując innym, konkurencyjnym? Do tego masz zaplecze techniczne jakie nikt nie ma. Coś tu nie trybi do końca...

arkadius ile cię kosztowało zbudowanie silnika? Wal śmiało, będziemy dyskretni

Nikt nie buduje u nas 1000 konnego Sti bo to bez sensu. Zresztą sam shortblock to dopiero początek długiej układanki. Ale zbudowanie w miarę bezawaryjnego STI o mocy 400 koni, co w dzisiejszych czasach nie jest czymś nadzwyczajnym, jest bardzo kłopotliwe i kosztowne. Do tego stopnia, że mało kto się w ogóle na to decyduje. Mówisz moc jest mało istotna. Życie i trendy w motoryzacji jakie obserwujemy, pokazują zgoła co innego. Ludzie chcą coraz mocniejszych i szybszych samochodów. Ty też chcesz, tylko zakłamujesz rzeczywistość, żeby bronić przegranej sprawy Wyjeżdża nowe STI z nowym silnikiem o mocy 350-400 koni i robi się wielki ambaras i ożywienie na rynku. Tego byłbym pewien.

Ło matko. Jak już politykę w to mieszasz to ja się wypisuję...

Widzę sprytnie uciekasz od tematu. W sumie mnie to nie dziwi, bo nijak nie da się obronić poczciwego ejota, szczególnie w konfrontacji z 2.5 TFSI