Jakie opony zimowe do szuwarka (było: Zimówki)

[Christoph]

Ktoś już wspomniał - nie czujesz się bezpiecznie na oponach - zmieniaj.

Mam Nokiany WR D3, które były polecane w testach ADAC na równi z GoodYear, Conti, Michelin. Nie kupiłem tych opon, dostałem jako bonus do auta. W prowadzeniu są podobne do Dunlop WS 4D, więc nie są to złe opony, wręcz przeciwnie, bardzo dobre na suchym i niezłe na mokrym, ale nie pasują mi na śniegu. Czegoś w nich brakuje i dlatego nie mam do nich zaufania. Jeżdżę na nich trzecią zimę i po 25.000 km mają jeszcze 6 mm, czyli to ich ostatni sezon.

 

Co do zimowych opon, to w AT poleca się zasadę 4x4x4, tzn.

4 jednakowe opony, maksymalnie 4-letnie, minimalnie 4 mm bieżnika.

 

PS: jak musiałbym jeździć, żeby opony wytrzymały więcej, skoro w trybie "młody emeryt", bez kręcenia bączków, (bo ESP tłamsi "Spaß" w zarodku) opony po trzech sezonach już się tak zużyły. Dla mnie akurat dobrze, bo jest okazja kupić nowe, świeże opony, na które akurat nie szczędzę kasy. Natomiast jeździć 5-6 lat na oponach? Ja w rowerze zmieniam co dwa lata

 

 

 

 

---------

Błędy w pisowni sponsoruje

iPhone + Tapatalk

[PR7EMEK]

Mały update o Nokian WR D4 dzięki na prawdę intensywnym opadom deszczu - opona spisuje się znakomicie, nawet przy prędkościach znacznie powyżej dopuszczalnych na autostradzie/ekspresówce. Nie straszne jej również wjeżdżanie w głębokie kałuże jedną stroną auta (nawet nie było czuć szarpnięcia) Temp. ok. 2-4^oC.

[Karas]

 

 

Mały update o Nokian WR D4 dzięki na prawdę intensywnym opadom deszczu - opona spisuje się znakomicie, nawet przy prędkościach znacznie powyżej dopuszczalnych na autostradzie/ekspresówce

ja tam jazde w deszczu powyzej dopuszczalnej autostradowej uwazam za glupote nawet na hiper oponach z kolcami - twoje auto takie opony ma inny uzytkownik drogi niekoniecznie ale to tylko moja opinia

[PR7EMEK]

Przekażę tę opinię tym, którzy wyprzedzali mnie lecąc w okolicach 180-200km/h To wątek o oponach i na tym się skupmy. BTW moje auto nie ma żadnej elektroniki wspomagajacej kierowcę (oprócz ABS), łatwo zauważyć, że prędkość przestaje być bezpieczna

[Lukasz80]

Systemy dużo dają. Miałem kiedyś auto 500KM. Po wyłączeniu ciężko było ogarnąć tą moc na drodze.

[PR7EMEK]

Systemy dużo dają. Miałem kiedyś auto 500KM. Po wyłączeniu ciężko było ogarnąć tą moc na drodze.

Wiem i się zgadzam, ale też pozwalają kierowcy na przekroczenie prędkości bezpiecznej, bo... migają jakieś kontrolki, coś tam trochę stuka i chrobocze, ale przecież auto ciśnie dalej W mocnym STI bez wspomagaczy czuć czy jedziesz bezpiecznie, czy opony zaczynają tracić kontakt z podłożem. Mój post ma ocenić opony i pomóc innym w wyborze. Dlatego podaję jaka była temperatura (+2 do +4 st.C), prędkość (czyli, że było >120 i >140) oraz warunki (silne opady, dużo wody na jezdni). Opona spisała się znakomicie (Nokian WR D4, 225/45R17). Przejeżdżanie przez głębokie kałuże na połowę pasa ruchu to już drogi lokalne i prędkość <90, też bez zastrzeżeń.

[Dottoree]

Pytanie wraca jak bumerang, jakie zimówki do XT-ka 2015?

Nokian WR SUV3 XL?

Czy ew. jest coś lepszego w podobnej cenie?

[Alfik]

Ja kupiłem Bridgestone LM-80 evo. Odrobinę droższe, ale nie zakochałem się. W testach prasowych nokiany wypadły lepiej. Bardzo lubię contimentale, które mam w drugim aucie, ale niewidziałem rozmiaru dla forka. Aaa! Ja na zimę mam felgi 17".

[Dottoree]

Czyli te w/w Nokiany będą dobre?

[Fala]

Przejechałem się Honda CR-V czyli suvem na federal himalaya i podoba mi się.

[pepe2]

Też jestem zadowolony z federali ale chyba każda nowa zimówka robi robotę , czekam na głęboki śnieg i wtedy się okaże .

[Fala]

Poniekąd się ustosunkowałem do Dottoree - aczkolwiek nie wiem jak działają nowsze Nokiany (nowsze od wr g2 - spodziewam się, że nie gorzej) a do wr g2 porównywałem Federale. ...które są sporo tańsze. Dla mojego rozmiaru 225/60/17 ceny N=700 Federal=400szt...

[Dottoree]

A cóż to jest?

http://www.oponeo.pl/dane-opony/falken-hs-449-225-55-r18-98-v#104884355

[AdaSch]

Ja mam w darmowozie ug7 i są boskie

 

Wysłane z mojego HTC One dual sim przy użyciu Tapatalka

[PR7EMEK]

Mnie wczoraj Nokian WR D4 zabrał do subarowego nieba - jazda białą drogą była przyjemnością Pewnie przy zmianie pasa (czyli zmianie z ubitego śniego-lodu na błoto pośniegowe i mokry asfalt) opony przewidywalnie, takie jak trzeba

[ketivv]

A cóż to jest?

http://www.oponeo.pl/dane-opony/falken-hs-449-225-55-r18-98-v#104884355

 

miałem, używałem w Skodzie Yeti na śniegu spisywały się bardzo dobrze 

 

jeśli spadnie tej simy więcej śniegu być może zakupie tez takie do XV-ła (alternatywnie Dębica Frigo coś tam)

[ferdek]

Też jestem zadowolony z federali ale chyba każda nowa zimówka robi robotę , czekam na głęboki śnieg i wtedy się okaże .

Ja na Federal Himalaya jeżdżę juz 3 zimę i na śniegu są porównywalne albo lepsze od Nokian Hakkapellita 5. Na asfalcie auto jest trochę "gumowate" ale można się przyzwyczaić.

[Fala]

 

 

Federal Himalaya jeżdżę juz 3 zimę i na śniegu są porównywalne albo lepsze od Nokian Hakkapellita 5

 

Niezła rekomendacja bo dla mnie Hakkapellita to mega opona

[Christoph]

Mnie wczoraj Nokian WR D4 zabrał do subarowego nieba - jazda białą drogą była przyjemnością Pewnie przy zmianie pasa (czyli zmianie z ubitego śniego-lodu na błoto pośniegowe i mokry asfalt) opony przewidywalnie, takie jak trzeba

 

Po 25.000km / trzeci sezon zimowy / moje Nokiany WR D3 osiągnęły przewidziany prawem austriackim zakres graniczny 4mm :dance:Niestety nie dociągnęły do końca tego sezonu. Przednie opony najbardziej podjechane na bokach, na środkowej części bieżnika wytarły się już lamele: 

 

Tylne opony zużyte równomiernie:

 

Z dostępnych opon zaproponowano mi Dunlop WinterSport 5D, GoodYear Ultragrip Performans G-1. Nokianów nie brałem pod uwagę, ale według naklejek mają lepsze parametry i są cichsze, a na tym mi zależało. Mam nadzieję, że się sprawdzą. 

[Karas]

cos dziwnie sie poscieraly. Czy aby na pewno masz dobrze ustawiona zbieznosc?? Jeszcze troche miesa maja - takze gdybym byl na twoi miejscu to bym na nich jeszcze smigall ten sezon.

[Christoph]

Właściwie to widać na zdjęciach, że lamele na środku i na brzegach bieżnika są płytkie.

Opony przedniej osi mają niełatwe zadanie trzymając auto na ostrych zakrętach, stąd ich przytarte boki. Tył, jak tył, zawsze był w lepszym stanie, ale też się zużył do 4,5mm przy dopuszczalnych 4,0.

 

Ponieważ opony już prawie nie mają lameli, ich trakcja na śniegu jest słaba. Przy lekkim hamowaniu ciągle ingeruje ABS, a przy byle mocniejszym szarpnięciu kierownicą terkocze ESP.

Według przepisów w AT obowiązek opon zimowych jest od 1.11 do 15.04, czyli teoretycznie pół roku na zimówkach, pół roku na letnich. Zostało by mi jeszcze więc 3 miesiące jazdy na oponach, które już nie trzymają, więc po co się narażać. W razie tarapatów pozorna oszczędność może się skończyć poważnymi problemami, jeśliby np. ubezpieczyciel doczepił się złego stanu opon.

 

W praktyce jeżdżę na zimówkach od połowy października do końca kwietnia, bo mieszkam w terenie górzystym, gdzie pogoda lubi zaskoczyć. W tym roku zmieniłem koła w połowie października, a przecież zima przyszła dopiero po świętach. Stąd wyższa temperatura i duże przebiegi pożarły opony. Ale mi ich kompletnie nie żal, za to chętni pojeżdżę na nowych oponach, bo dla mnie akurat bezpieczeństwo to priorytet.

 

PS: na takich "dojeżdżanych" oponach skasowałem kiedyś tylną belkę, piastę i koło w Clio, jak wpadłem w poślizg. Miesiąc bez auta, taksówki i utrata części zniżek w dwóch samochodach na 2 lata kosztowały wtedy więcej niż dwa, trzy nowe komplety opon premium. Ot, mądry Polak po szkodzie.

 

 

---------

Błędy w pisowni sponsoruje

iPhone + Tapatalk

[kubanow]

wg mnie powinieneś co sezon zmieniać opony przód - tył, wtedy zużywały by się równomierniej

[Christoph]

Przekładkę osiami zrobiłem 2 razy, bo to trzeci sezon. Problemem tych opon jest to, że mają płytkie lamele, a po dotarciu do granicy 5 mm pozostają gładkie klocki. Pozostało przód 5mm, tył 4,5 mm, więc i tak będzie wymiana. Nie ważne, ile jeszcze jest "mięsa", bo i tak bez lameli to można tylko po suchym asfalcie jeździć, gdyż opona nie ma się czym wgryzać, więc trakcja na śniegu żadna, o czym już pisałem. 

[kubanow]

ja musiałem wymienić na szybkiego miesiąc temu zimówki bo mi wybuliło na obwodzie

wrzuciłem właśnie nokiany wr d3 i jestem mega zadowolony, poprzednio miałem też nokiany wr d2 i tam była straszna tragedia na śniegu/błocie auto nic się nie trzymało

teraz jest mega, chciałem wrzucić wr d4, ale nie mieli ich na stanie, a nie bardzo pasowało mi jeździć na takiej oponie bo rozwalił bym łożysko

 

w końcu dostrzegam zalety 4x4 bo wcześniej to słabo to było

[Christoph]

Doświadczenie podpowiada, że na oponach nie wolno oszczędzać. Jeździłem na różnych oponach - budżetowe i premium: Kormoran Snowpro, Dayton DW510, Dębica Frigo 2, Fulda KristallMontero 2, GoodYear UltraGrip 7, ContiWinterContact T830, Dunlop WinterSport 4D i teraz Nokiany. Generalnie każde z tych opon miały zalety, ale też i jakieś wady, które ujawniały się w miarę przejechanych kilometrów i kolejnych sezonów.

 

Po 25.000 km z Nokian WR D3 mogę powiedzieć, że są to niezłe opony. Ich zaletą jest dosyć cicha praca, dobre odprowadzanie wody i błota pośniegowego. Wadą - zużycie. Akurat przednie opony dostały po tyłku, bo XV ma tendencję do podsterowności i przejeżdża przez przednie koła.