Subaru Forester [SJ] (MY13=>MY19)

[arkitekt]

No i mam pierwszy raz CHECK ENGINE:

P060a

P0606

następnie po skasowaniu i włączeniu wyrzucił info:

AWD need cheked

HILL HOLDER need checked

 

a przez chwilkę nawet:

OIL TEMP. ...HI wysoka?

 

Kurcze a zatrzymałem się tylko na parkingu i po odpaleniu b.wysokie obroty.Wyłączyłem i silnik po kolejnym odpaleniu po ok.10min. działał poprawnie jak to w trybie awaryjnym.

 

A już myślałem że tylko stare XT-ki miały predyspozycje do Wywala nią błędów.

 

Jakieś pomysły co było powodem?

 

wizyta u mechanika konieczna. Tak tylko pytam.

 

Tomasz

Edytowane 30 Stycznia 2016 przez arkitekt

[Karas]

 

 

(np. otwieranie drzwi hahahah)

otworz drzwi kluczykiem i poczytaj manuala:)

[Tommi1]

 

(np. otwieranie drzwi hahahah)

otworz drzwi kluczykiem i poczytaj manuala:)

 

 

Nie, no spoko tylko nie każdy wozi ze sobą w podróże służbowe manuala . (dorzucenie do podręcznego takiej małej "cegiełki" w postaci manuala) bezcenne 

I też nie chce po powrocie do domu zacząć od czytania manuala

 

Dlatego były te pytania.

Ale jednak będzie trzeba pójść za twoją radą

 

pozdro

Edytowane 31 Stycznia 2016 przez Tommi1

[mechanik]

 

 

(np. otwieranie drzwi hahahah)

otworz drzwi kluczykiem i poczytaj manuala:)

Nie, no spoko tylko nie każdy wozi ze sobą w podróże służbowe manuala . (dorzucenie do podręcznego takiej małej "cegiełki" w postaci manuala) bezcenne

I też nie chce po powrocie do domu zacząć od czytania manuala

 

Dlatego były te pytania.

Ale jednak będzie trzeba pójść za twoją radą

 

pozdro

Ja manual wożę w skrytce pod podłogą bagażnika. W bagażu w dłuższą podróż znajduję też miejsce na książkę gwarancyjną. Miejsce jest też np pod przednimi fotelami.

Co do komputera to uważam że powinien mieć własną małą bateryjkę chroniącą przed utratą danych w przypadku braku napięcia ale zapytaj w ASO bo pewny nie jestem

Pozdrawiam.

 

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

[Izotom]

No i mam pierwszy raz CHECK ENGINE:

P060a

P0606

następnie po skasowaniu i włączeniu wyrzucił info:

AWD need cheked

HILL HOLDER need checked

a przez chwilkę nawet:

OIL TEMP. ...HI wysoka?

Kurcze a zatrzymałem się tylko na parkingu i po odpaleniu b.wysokie obroty.Wyłączyłem i silnik po kolejnym odpaleniu po ok.10min. działał poprawnie jak to w trybie awaryjnym.

A już myślałem że tylko stare XT-ki miały predyspozycje do Wywala nią błędów.

Jakieś pomysły co było powodem?

wizyta u mechanika konieczna. Tak tylko pytam.

Tomasz

A skąd w Twoim Forku 250 KM?

[Dottoree]

W USA dorzucaja 10KM "w gratisie" ;-)

[evoo]

 

Czarne_Koronkowe - mijałem Cię w piątek około godziny 14 jak jechałeś od strony Poznania. Ledy zamiast seryjnych dziennych dają radę i wręcz rzucają się w oczy.

 

[Slizer]

Przy jakim przebiegu wymieniliście oryginalne, przednie tarcze hamulcowe?

[przemekka]

Coś około 70 tys.

[Adam12]

70k km... to chyba dość szybko. No ale to może być kwestia automatu. 

[FilipBB]

Przy jakim przebiegu wymieniliście oryginalne, przednie tarcze hamulcowe?

 

32 tyś   i nie wiem dlaczego bo na torze był tylko na SJS-ie a mocnych hamowań nie było bardzo dużo.

[arkitekt]

IZOTOM. DOTTOREE.

 

Owszem tak mam wersję US tym samym mam 250KM.

Pomóżcie jeno w temacie...

 

- Faulty Engine Control Module (ECM)

- ECM harness is open or shorted

- ECM circuit poor electrical connection

 

coz to jest to ECM i czemu wywala tak wywala bez powodu.

Co to ma wspólnego z AWD oraz HILL HOLDERem?

 

Tomasz

Edytowane 31 Stycznia 2016 przez arkitekt

[przemekka]

To chyba to samo co ECU, tyle, że w XT-ku jest jeszcze chyba osobny komp. do skrzyni biegów.

 

Nie pogryzło ci coś kabli przy silniku?

[jaszyn]

ja mam 64kkm i jeszcze  nie wymieniałem klocków ani z przodu ani z tyłu, w ASO przy przegklędzie powiedzieli że spokojnie do 75kkm starczy klocków - byłem  trochę zdziwiony więc to chyba nie kwestia automatu ale materiału i stylu jazdy

[Nowicjusz]

 

Edytowane 31 Stycznia 2016 przez Nowicjusz

[mechanik]

ja mam 64kkm i jeszcze nie wymieniałem klocków ani z przodu ani z tyłu, w ASO przy przegklędzie powiedzieli że spokojnie do 75kkm starczy klocków - byłem trochę zdziwiony więc to chyba nie kwestia automatu ale materiału i stylu jazdy

Szacun! U mnie wolny ssak manual (wiadomo, skuteczniejsze hamowanie silnikiem, mniejsza dynamika) klocki przód wymienione po 40 k km.

 

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

[carfit]

 

 

Owszem tak mam wersję US tym samym mam 250KM.

jasne …… wszyscy Ci zadrościmy tych 10KM   

 

 

- Faulty Engine Control Module (ECM) - ECM harness is open or shorted - ECM circuit poor electrical connection coz to jest to ECM i czemu wywala tak wywala bez powodu. Co to ma wspólnego z AWD oraz HILL HOLDERem?

sorry,  

 

to błąd komunikacji CAN ,długa droga …. życzę szczęścia 

[KGSub]

 

ja mam 64kkm i jeszcze nie wymieniałem klocków ani z przodu ani z tyłu, w ASO przy przegklędzie powiedzieli że spokojnie do 75kkm starczy klocków - byłem trochę zdziwiony więc to chyba nie kwestia automatu ale materiału i stylu jazdy

Szacun! U mnie wolny ssak manual (wiadomo, skuteczniejsze hamowanie silnikiem, mniejsza dynamika) klocki przód wymienione po 40 k km.

 

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

 

U mnie 96 tys na liczniku, tarcze nie zmieniane, przednie klocki pierwszy raz przy 85 tys, tylne jeszcze nigdy. Nie staram się specjalnie obchodzić delikatnie, ale to chyba wynika z tego, że 80% to trasa.

[jaszyn]

 

 

U mnie 96 tys na liczniku, tarcze nie zmieniane, przednie klocki pierwszy raz przy 85 tys, tylne jeszcze nigdy. Nie staram się specjalnie obchodzić delikatnie, ale to chyba wynika z tego, że 80% to trasa.

 

u mnie podobnie głównie trasa, też bez jakiegoś specjalnego traktowania,

[Alfik]

O mnie 33000 i do końca klocków bardzo daleko. Jestem pozytywnie zaskoczony. W innych autach zmieniałem cześciej.

[Czarne_Koronkowe]

Czarne_Koronkowe - mijałem Cię w piątek około godziny 14 jak jechałeś od strony Poznania. Ledy zamiast seryjnych dziennych dają radę i wręcz rzucają się w oczy.

O kurka człowiek ślepy jak zagadany ;-)

[jozef1972]

 

Przy jakim przebiegu wymieniliście oryginalne, przednie tarcze hamulcowe?

 

32 tyś   i nie wiem dlaczego bo na torze był tylko na SJS-ie a mocnych hamowań nie było bardzo dużo.

 

 

u mnie przy 45 tyś - byłem na przeglądzie i powiedzieli, że do kolejnego /na 60 tyś/ już nie dotrzymają - zatem wymieniłem... trasy głównie miejskie.

 

Przy okazji mówiłem już że dzienne LEDy 2w1 - naprawdę mają moc  

Edytowane 1 Lutego 2016 przez jozef1972

[kordynator]

Ja klocki z przodu wymieniałem przy 30tys. Jeżdżę głównie w mieście.

[Izotom]

80 tys tarcze maja się dobrze pomimo kilku plejad i subariad i bardzo ciężkiej nogi mojej żony-samuraja-kamikaze

 

@@arkitekt, sprawdziłbym sondy lambda... Może też być niedopięta jakaś wtyczka przy czujniku, radiu itd. Trochę zabawy albo szczęśliwy traf. Nie wiem czy jakieś ASO będzie miało na to ochotę. Z doświadczenia wiem, że mają alergię na auto z USA bo są inne narzędzia diagnostyczne różniące się w szczegółach oprogramowaniem od wersji UE.

P.S. Jeśli używasz jakiś urządzeń peryferyjnych podłączonych do ECU typu ODBII to sprawdź czy przypadkiem przed wyłączeniem zapłonu zapomniałeś go wyłączyć we właściwy sposób tzn. z poziomu programu przez okienko wyjściowe.

Edytowane 1 Lutego 2016 przez Izotom

[arkitekt]

CARFIT, IZOTOM,

 

CARFIT może opis błędu ściągnięty z netu był nie od subaru.

Skupmy się Zatem na nr-ach błędów:

P060a

P0606

Listwa CAN to listwa komunikacyjną,brzmi jak magia.Długa droga czemu mnie straszy czy tego się łatwo nie zdiagnozuje?

 

IZOTOM,

 

owszem tak korzystam z VGATE oraz Torque. Ale użyłem dopiero po dojechaniu do domu już po zdarzeniu.By podejrzeć błędy. Staram się jednak wyłączac Torque przez funkcję ...włączę ponownie i wyłącze tAK dla pewnosci.

Dziękuję za pierwsze pomocne pomysły.

 

 

Tomasz

Edytowane 1 Lutego 2016 przez arkitekt