Jump to content

Nowicjusz

Użytkownik 500
  • Posts

    648
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Nowicjusz

  1. Nie wiem czy słyszeliście, ale Hyundai ma wprowadzić Tuscon'a N...cyrka 340 KM
  2. Dlatego swoją wypowiedź celuje do całej gamy Volvo oprócz XC90. W mniejszych autach mocne 2.0 turbo to dziś idealne rozwiązanie (choć brakuje dźwięku i tu Subaru mogłoby... ale po co? ) innymi słowy wiesz jaki procent Q5 czy innego X3 ma silnik 3.0 na tle 2.0? Zakładam ze 3% klientów wybiera większy silnik nie więcej. Dlatego stworzenie od nowa całej rodziny 2.0 miało sens najwyraźniej bo Volvo sprzedaje się dobrze a ich koń napędowy XC60 jest na prawie każdym skrzyżowaniu w stolicy. Co do XC90 fakt zwłaszcza w trasie auto z 2.0 dostaje zadyszki i nie ma porównania do 3.0 i dwa gary więcej, ale widać nie specjalnie to przeszkadza klientom marki bo te również rzadkością nie są.
  3. Volvo parę lat temu zrobiło bardzo rozsądny krok - pozbywamy się wszystkiego oprócz 2.0 a ten robimy w nowej odsłonie, w kilku wariantach do każdego modelu zarówno dla benzyny jak i diesela, dorzucimy jeszcze hybrydę. I chyba sprawdziło się - jest w czym wybierać mocowo, koszty produkcji zminimalizowane, akcyza poskromiona a i auta mają czym jechać (no może gorzej z kioskiem na kołach xc90)
  4. https://www.spidersweb.pl/2017/11/alfa-romeo-stelvio-problemy-recenzja.html/amp
  5. Nikt nie ma uwag do samego środka - jest lepiej niż obecnie, najprawdopodobniej użyto lepszych materiałów, zakładam, że jest też ciszej - także plusy jak najbardziej i brawo dla Subaru. Ja natomiast środkiem i materiałami nie jeżdżę i na tym mi tak bardzo nie zależy jak na porządnym mocnym motorze w tandemie z nadążającą skrzynią biegów i napędem. Wolny ssak z CVT to nie mój temperament jeżdżenia i nie chodzi o jakiś streetracing - lepiej, bezpieczniej się czuję, jak mam rezerwę i mam czym uciec w razie "gdy". S
  6. My dywagujemy a nadal NIC nie wiadomo, czy Forek w ogóle będzie w Polsce. Słaba sytuacja. Odpuszczenia 2.0 DIT nie bardzo rozumiem, zwłaszcza gdy nie poszerzono gamy aut, a raczej ją odchudzono w EU o najmocniejszą STI. Tym samym robiąc miejsce na JEDEN model mocniejszy w gamie, którym mógłby być Forek, ewentualnie OBK 2.0 DIT, ale jak wiemy nic z tego. Reasumując - pozbywają się właśnie tego czym Subaru się na tle jakże poszukiwanych dziś SUVów wyróżniało wersją XT - mocą silnika w tym przedziale cenowym. Bezpiecznych Suvów klasy kompakt jest duużo - dziś wszystkie one mają milion systemów bezpieczeństwa - czy to aby na pewno dobra droga dla Subaru? Czas pokaże, ja z żoną ubolewam, zazdroszczę koledze tu, który kupił od nas XT
  7. Czyli przynajmniej o 100 za mało o kilka tysięcy obrotów za wysoko jak na CVT wg mnie.
  8. 2.5 bena pewnie około 200 Nm czyli w połączeniu z CVT wycie a nie jazda :(
  9. Jeśli nie będzie turbo beny - dziękuję marce Subaru
  10. Cisza Dyrekcji w sprawie nowego Forka powinna martwić czy cieszyć? [emoji6]
  11. I czujniki parkowania są fabryczne
  12. Fajnie, jakby udało się zachować obecne wymiary środka (bez uwag) a te kilka centymetrów dodać do bagażnika tylko, by miał te realne 550 - 600 l.
  13. Nie ma to tamto - w środę premiera!
  14. tyłeczek zły nie jest długość też nie przesadzona
  15. to by tylko przykład - może być 3000 vs 4300 przy okazji - pojawił się właśnie jakiś tam konkurent w klasie:
  16. jasne, że indywidualna. Z drugiej strony ciężko porównywać konfigurowanie Subaru z Volvo - w tym pierwszym jak to w japońcu - masz kilka wariantów wyposażeniowych i dosłownie trzy dodatki ;), w tym drugim jak to zwykle bywa w europejskiej marce premium (lub aspirującej jak kto woli) - masz podstawę i całą listę dodatków, które ewentualnie są grupowane w pakiety. Innymi słowy - w Subaru FXT pole manewru jest znacznie mniejsze niż w XC60. W tym pierwszym nie podwoisz wartości podstawy, w tym drugim da się. Problem leży, oprócz sposobu konfiguracji japoniec vs europejczyk, w cenie dodatków w markach premium. Dodasz w konfiguratorze kilka wydawałoby się raptem rzeczy i nagle masz +50 000 zł nie wiadomo za co. W markach premium zdecydowanie warto pochylić się dwa razy nad każdym plusikiem, bo płacisz jak za zboże a czy na pewno użyjesz, spożytkujesz? Czy przypadkiem nie będzie tak, że zanim ruszysz to będziesz musiał część z tych "bajerów" wyłączyć, bo będę tylko wq...ły, innych zaś nigdy nie włączysz. Rata mogłaby być 2000 zł, ale poszalałeś i wyszło za to samo auto 3000 zł
  17. Piotruś może źle mnie zrozumiałeś (ceny katalogowe z Audi to też kwestia na inną rozmowę) - nie oczekuję efektów z Q7 w FXT, marzy mi się po prostu, by pod kilkoma względami (o których pisałem) było po prostu lepiej. Być może niektórzy z Was wolą super surowe, głośne, plastikowe czasy Subaru - ja w Forku chciałbym po prostu trochę więcej "kultury"
  18. Eddie ale Q7 można mieć za ćwierć ceny Bentleya, więc nie tędy droga. Ja nawiązałem do mylnego stwierdzenia, że Suvy nie nadają się na trasę - nadają się, zależy który. W FXT od 130 było mi już źle akustycznie, w Q7 jest przy prędkościach legalnych bajecznie. Marzy mi się, by w nowym przy 140 było po prostu ok, by jazda parogodzinna z taką prędkością nie kończyła się bólem głowy Nie od dziś wiemy, że Subaru nie zna pojęcia wyciszenia - fajnie, jakby zmienili podejście w tym względzie. Również pod względem oświetlenie w środku i na zewnątrz ale to już inny temat. Mam inne zdanie na ten temat jak miałem okazję użytkować to samo auto w podstawie plus dodatki za 35 tysięcy (i miało wszytko co tak naprawdę potrzebowałem) i auto doposazone za 200 tysięcy. Moim zdaniem te drugie w dużej części zmarnowane pieniądze, ale kto bogatemu zabroni?
  19. To poszalales z dodatkami a nie warto. 2.0d z Polestarem, automat i 4x4 do tego kilka dodatków kolorek felga i jest piekne auto. Za resztę jeszcze zostanie na fun car jak Polo GTI
  20. Zależy jaki Suv. Bardzo dobrze wyciszony Q7 2 generacji oferuje możliwość spokojnej rozmowy w kabinie przy prędkościach 150-180, przy zachowaniu fantastycznej stabilności. Statek na trasy nie samochód. Właśnie dlatego bardzo bym chciał, żeby w tej dziedzinie Forek 5 pokazał więcej niż Forek 4, czyli trochę więcej "kuktury" przy 140. To dotyczy również materiałów w środku i ich spasowania. Nie oczekuję poziomu Q7 oczywiście, ale żeby było lepiej. Wysłane z mojego SGP521 przy użyciu Tapatalka Można zrobić pod dwójkę [emoji6] co nadal mało nie jest, ale z drugiej strony to poziom doposazonej Skody Kodiaq [emoji3] Wysłane z mojego SGP521 przy użyciu Tapatalka
  21. rozumiem, że nie mieszkasz w Polsce? A gdzie nie tak jest dobrze? w SESZEA?
  22. Byłbym zapomniał - fotele sportowe z regulacją lędźwiową do tego
  23. Fajny! Poproszę do tego 2.0 DIT 250 KM, eyesight najnowszej generacji, poprawioną Lineatronic, adaptacyjne zawieszenie, regulowane brzmienie wydechu (optymalnie mechaniczne) bagażnik 600 l, niezłe wyciszenie i lepsze materiały i spasowanie niz w gen 4 [emoji4] aha - w kolorze niebieskim. dziękuję - gdzie płacę? [emoji6]
×
×
  • Create New...