Róznica między S-AWD ( subaru ), Quattro, 4Matic A Xdrive:)

[JJacek]

Wyrwałeś to trochę z kontekstu. Odnosi się to do gwałtowności zmiany rozkładu przy zmianie warunków.

[Harvester]

Tak wiem i wciąż uważam, że różnica jest.... napęd który jest już trochę spięty napewo szybciej ruszy niż rozpięty całkiem. Zauważ, że np. najwięcej momentu obrotowego jest Ci potrzebne gdy ruszasz z miejsca. Jak auto się już trochę toczy, to znacznie łatwiej już przypieszyć.

 

Według mnie można zastosować analogię jeżeli chodzi o napędy.

[GRAF]

Panowie posiadacze Haldexa (lub przyszli posiadacze) zeby was dowartosciowac warto wspomniec ze Bugatti Veyron tez ma Haldexa

http://www.bugatti.com/en/veyron-16.4/t ... ation.html

[BartZ]

Panowie posiadacze Haldexa (lub przyszli posiadacze) zeby was dowartosciowac warto wspomniec ze Bugatti Veyron tez ma Haldexa

http://www.bugatti.com/en/veyron-16.4/t ... ation.html

Ale tandeta... :wink:

[QQ]

nie wiem czy już gdzieś się to nie pojawiło ale z poniższego filmu wynika, że S-AWD nie wszędzie się sprawdza

 

jeśli mnie oczy nie mylą to na filmie stare legacy forsuje górkę w mieście

http://www.smog.pl/wideo/40802/oblodzona_gorka_vs_auto/

[BartZ]

W ostatnim AŚ (wiem wiem, lubimy to ), ale jednak, jest artykuł w kolumnie Używane poświęcony AWD (całkiem szeroko potraktowane i dość przyzwoicie) i wg autora Haldex 4. to jednak napęd dołączany, owszem bardzo bardzo szybko (m.in. dzięki brakowi pompy na wale i stałemu akumulatorowi ciśnienia), ale jednak, nie jest to stałe AWD. W zestawieniu oceniono też imprezkę (najlepsza ocena w ogóle, 5+) i legasa II (4+, tyle co audi A4 q).

Ciekawostką jest, że poprzedni pasek 4motion miał torsena, natomiast obecna generacja ma haldexa...

[eMTe]

Poprzedni czyli b5 czy b6 ? Bo od 2dni juz jest pasek b7

[citan]

nie wiem czy już gdzieś się to nie pojawiło ale z poniższego filmu wynika, że S-AWD nie wszędzie się sprawdza

Tak, szczególnie w miejscach, gdzie prawa fizyki pozostają niezmienne. Np. działa grawitacja. Ale cojones miał.

[BartZ]

Poprzedni czyli b5 czy b6 ? Bo od 2dni juz jest pasek b7

Tak, bi fajw... :wink:

[Qba25]

Poprzedni czyli b5 czy b6 ? Bo od 2dni juz jest pasek b7

B5 - thorsen, B6 - haldex

[KALI]

nie wiem czy już gdzieś się to nie pojawiło ale z poniższego filmu wynika, że S-AWD nie wszędzie się sprawdza

 

jeśli mnie oczy nie mylą to na filmie stare legacy forsuje górkę w mieście

 

 

Na letnich niczym byś tam nie podjechał, więc nie ma się co dziwić. Jestem pewien, że dobra zimówka i bez problemu wjechałby na samą góre. Także trzeba pamiętać, że nie sam napęd tutaj ma znaczenie.

[gzyp1]

Nie wiem która generacja Haldexa jest w pasku b6, może ktoś znający temat dołoży tę brakującą informację, widziałem natomiast w sądny śniegowy poniedziałek jak ten Haldex działał.

 

Pan w pasku robił nawrotkę na szerokiej ulicy. Duuużo gazu na skręconych kołach więc najpierw wypluło mu przód przez 2 pasy (aż się dziwiłem po co ciśnie tak tą biedną ośkę ) i nagle gdy w końcu Haldex spiał tylną oś okrutnie zarzuciło mu tyłkiem stawiając niemal prostopadle do zamierzonego kierunku jazdy.

 

Pan ledwo ogarnął przed zbliżającym się krawężnikiem - odpuścił gaz. Opóźnienie w załączaniu Haldexa baardzo wyraźne - pytanie której generacji Haldex w b6 siedzi.

[hiszpan25]

czy aby Subaru po takim manewrze tez nie wypluje przodem? z forum wiem ze tez jak sie przegnie z gazem w zakrecie to lubi nawet Impreza zaryc ryjkiem... :?

 

PZDR!

[ape]

Zaryje i tył też moze wypluć. Tylko, że z powodu kierownika a nie z powodu napędu.

[hiszpan25]

mam wrazenie ze zawsze jest to tylko kwestia kierownika... w rekach dowolnego kierownika z WRC zapewne nawet taczka sie bedzie swietnie prowadzic...

 

PZDR!

[Qba25]

Nie wiem która generacja Haldexa jest w pasku b6, może ktoś znający temat dołoży tę brakującą informację

Masz to 2 posty nad Twoim.

czy aby Subaru po takim manewrze tez nie wypluje przodem?

TO mnie też zdziwiło w początkach jeżdżenia imprezą.

Zaryje i tył też moze wypluć

Właśnie właśnie, odpowiednio się składając można pominąć plucie przodem...

[gzyp1]

gzyp1 napisał(a):

Nie wiem która generacja Haldexa jest w pasku b6, może ktoś znający temat dołoży tę brakującą informację

 

Masz to 2 posty nad Twoim.

 

Mię się rozchodziło o generację Haldexa - 3 czy 4 czy którą tam już wymyślili.

 

Mi przed udziałem w SJS zawsze płużył przód... A teraz tylko czasem

[hiszpan25]

Mnie natomiast zastanawia dlaczego na tym forum wszelkiego rodzaju haldex'y i inne tego typu rozwiazania maja tak zla opinie? nie potrafie tego zrozumiec bo obecnie coraz wiecej aut ma rozwiazania typu DCCD, AYC i inne wynalazki bedace w istocie innym rozwiazaniem tego co robi Haldex. Spinaja przod z tylem w proporcji zaleznej od okolicznosci jakie panuja w danej chwili. Haldex robi dokladnie to samo. Co wiecej czesto rozwiazania stosowane nawet w WRC tez maja sprzegla wieloplytkowe odpowiadajace za rozdzial momentu.

PZDR!

[Dehnel]

hiszpan25, wg mnie, chodzi o stały napęd. Miałem przyjemność poruszyć się V70 z haldexem i CRVem i generalnie strzał w tyłek przy załączaniu napędu nie jest miły, do tego opóźnienie... Jakoś nie ufam komputerowi Przy stałym napędzie masz stały napęd i o to chodzi

[GRAF]

czy aby Subaru po takim manewrze tez nie wypluje przodem? z forum wiem ze tez jak sie przegnie z gazem w zakrecie to lubi nawet Impreza zaryc ryjkiem... :?

 

PZDR!

HALDEX przynajmniej ten 3 generacji (jaki jest w nowej S3 kolegi) przy nawrotach na sniegu ryje znacznie mniej niz Subaru ze szpera, juz nie mowiac o wolnossaku ktory z zalozenia i przy nieumiejetnej jezdzie jest bardziej podsterowny niz przedni naped

[GREGG]

Mnie natomiast zastanawia dlaczego na tym forum wszelkiego rodzaju haldex'y i inne tego typu rozwiazania maja tak zla opinie? nie potrafie tego zrozumiec bo obecnie coraz wiecej aut ma rozwiazania typu DCCD, AYC i inne wynalazki bedace w istocie innym rozwiazaniem tego co robi Haldex. Spinaja przod z tylem w proporcji zaleznej od okolicznosci jakie panuja w danej chwili. Haldex robi dokladnie to samo. Co wiecej czesto rozwiazania stosowane nawet w WRC tez maja sprzegla wieloplytkowe odpowiadajace za rozdzial momentu.

PZDR!

 

starsze wersje haldexa miały faktycznie duże opóźnienia w działaniu i pewnie do dzisiaj to pokutuje. teraz już jest IV generacja i działa dużo lepiej, ale nie wszyscy to mają (w volvo to zdaje się do dzisiaj montują starsze wersje), niektórzy mają nowy haldex i do tego lepsze sterowanie systemem (np. opel/saab). taki CRV to ma w ogóle inne rozwiązanie napędu które od zawsze jest do bani i też psuje opinię dołączanym napędom. no a poza wszystkim chyba nie oczekujesz że na tym forum ktokolwiek chwaliłby napęd inny niż S-AWD

[Giechu]

HALDEX przynajmniej ten 3 generacji (jaki jest w nowej S3 kolegi) przy nawrotach na sniegu ryje znacznie mniej niz Subaru ze szpera, juz nie mowiac o wolnossaku ktory z zalozenia i przy nieumiejetnej jezdzie jest bardziej podsterowny niz przedni naped

 

S3 jest jednak trochę krótsze, a to też ma znaczenie

[radnor]

HALDEX przynajmniej ten 3 generacji (jaki jest w nowej S3 kolegi) przy nawrotach na sniegu ryje znacznie mniej niz Subaru ze szpera, juz nie mowiac o wolnossaku ktory z zalozenia i przy nieumiejetnej jezdzie jest bardziej podsterowny niz przedni naped

 

S3 jest jednak trochę krótsze, a to też ma znaczenie

 

 

A subaru ma nisko środek ciężkości i symetryczny napęd, który zapewnia idealną trakcję i umożliwia optymalny tor jazdy w każdych warunkach. Tak ulotki twierdzą.

[GRAF]

A subaru ma nisko środek ciężkości i symetryczny napęd, który zapewnia idealną trakcję i umożliwia optymalny tor jazdy w każdych warunkach. Tak ulotki twierdzą.

z tym niskim srodkiem ciezkosci to bym nie przesadzal bo impreza ma wiekszy o 6-8cm przeswit od S3 wiec srodek ciezkosci moze lezec podobnie jak nie wyzej jesli chodzi o trakcje to bez poprzecznych szper trakcja jest niezla ale rewelacyjna

[citan]

A subaru ma nisko środek ciężkości i symetryczny napęd, który zapewnia idealną trakcję i umożliwia optymalny tor jazdy w każdych warunkach. Tak ulotki twierdzą.

z tym niskim srodkiem ciezkosci to bym nie przesadzal bo impreza ma wiekszy o 6-8cm przeswit od S3 wiec srodek ciezkosci moze lezec podobnie jak nie wyzej jesli chodzi o trakcje to bez poprzecznych szper trakcja jest niezla ale rewelacyjna

Ale ten środek - niezależnie od tego jak wysoko nad drogą - leży nisko względem różnych elementów zawieszenia, a przecież to właśnie wpływa na to w jaki sposób auto wychyla się na zakrętach, itp.