JJacek

Pozdrowienia dla srebrnego Forestera 2.5 XT na rejestracji WT spotkanego wczoraj koło 22 na DK7 w okolicach Załusek w kierunku Warszawy, jeszcze przed S7.

Zaległe pozdrowienia z czwartku dla oświniaczonego Legacy III kombi, które stało pod restauracją Alibi w Stawigudzie oraz oświniaczonej starszej czarnej Fiesty ST, która wyprzedziła mnie gdzieś na DK15 za Kowalewem Pomorskim w kierunku Toruniu. Poza tym pozdrowienia dla oświniaczonego Forestera XT z Papowa Toruńskiego, którego widziałem kilka razy w okolicy.

Zobacz poniższy film, wg użytkownika "update. it failed the oil consumption test and is in the shop right now getting a short block replacement. let's hope. ". Auto miało znaczące zużycie oleju i ASO naprawiło to auto na gwarancji. Czyli można założyć powyżej 1l na 1000km ? To jest pytanie teoretyczne, bo założyłem, że dopiero wtedy ASO interweniuje. Czy u Ciebie jest podobnie jeśli chodzi o dym? Nawet w przypadku zużycia oleju na poziomie około 1.2 l / 1000 km ?

Tak, dokładnie. Jechałeś na Plejady? Ja akurat z rodziną jechaliśmy do Krakowa.

Pozdrowienia dla bordowego Outback spotkanego wczoraj na S7 w okolicach Kielc.

Podsumowując okres 2007-2017: 2007 - 1534, w tym STI - 12, WRX - 45, Forester XT - 192, Legacy H6/Spec B - 19, Outback H6 - 44, (łącznie z pierwszymi MY08 STI i WRX ??) link 2008 - 2185, w tym STI - 50, WRX - 19, Forester Turbo (XT?) - 143, diesel 1060 48.5% (Forester - 384, Legacy - 367, Outback - 310) link 2009 - 1231, w tym STI - 12, WRX - 8* (lub 16**), diesel min. 583 47% (Forester - 537, Impreza - 46, reszty brak) link ogólny *link STI **link WRX 2010 - 1862, w tym STI/WRX - 25, Forester XT - 41, Legacy GT - 42, diesel 1472 79,1% (Forester - 689, Impreza - 41, Legacy - 243, Outback - 499) link ogólny link FXT i LGT 2011 - 1157, w tym STI - 25, diesel 818 70,7% (Forester - 404, Impreza - 24, Legacy+Outback - 390) link 2012 - 1160, w tym STI - 16, diesel 595 51.3% link 2013 - 1436, w tym STI - 11, BRZ - 33, Forester XT - 352, Outback 3.6R - 13, diesel min. 237 17% (brakuje Legacy/Outback i XV) link link 2 2014 - 1521, w tym STI - 56, BRZ - 22 (link) 2015 - 1488, w tym STI - 62, BRZ - 10, Forester XT - 413, Levorg - 79, diesel min. 128 9% (Forester - 128, brakuje Outback i XV) (link) 2016 - 1487, w tym STI - 46, BRZ - 4, Forester XT - 421, Levorg - 162 (link) 2017 - 1722, w tym STI - 44, BRZ - 11, Forester XT - 485. Levorg 137 (link) Do kompletu brakuje informacji o takich 'ciekawostkach: 2008 - Legacy H6, Spec B, Outback H6 2009 - Legacy H6, Spec B, Outback H6, Forester XT 2010-12 - Outback 3.6R 2014 - Forester XT Statystyki sprzedaży z 13 lat - post Flippera (lata 1999-2012)

Patrząc tylko na dane techniczne to najnowsza Fiesta ST200 co do mocy, wagi, osiągów i wyposażenia (tzn LSD) jest praktycznie identyczna ze starym Focusem RS mk1.

Coś takiego https://www.manualslib.com/manual/1302786/Subaru-Xt-1988.html ?

@555marcin jdmfsm.info jest rzeczywiście niedostępne od kilku dni, sprawdź ten link Service manuale (1990-2015, Legacy, Outback, Baja, Impreza, Outback Sport, Crosstrek, WRX, STI, Forester, Tribeca, SVX, BRZ) https://sl-i.net/FORUM/showthread.php?18087-Subaru-Factory-Service-Manuals-(FSM)-Every-Model-USDM-EU @aflinta możesz wrzucić do pierwszego posta?

Spoty są nadal w środy w Galerii ? Od której do której?

Tak, w Polsce i w Europie było Legacy V GT kombi i sedan tylko ze skrzynią automatyczną. Z kolei w US Legacy V GT było tylko oferowane jako sedan ze skrzynią manualną. Było jeszcze Legacy 3.6R z automatem.

Kupno Legacy V 2.5i jest dość trudne. Ten egzemplarz, który podesłałeś to wyjątek potwierdzający regułę. Tych aut w tej wersji silnikowej sprzedało się chyba mniej niż Legacy V GT. Ja jak polowałem na Legacy jakieś 4 lata temu to myślałem o 2.5i, ale łatwiej było znaleźć 2.5 GT. Przez pół roku pojawił się na rynku tylko jeden egzemplarz i to sedan, a ja szukałem kombi. Oczywiście nie ma problemu z kupnem takiego auta w wersji amerykańskiej, tych akurat trochę jest na rynku. Jeśli chodzi o wygląd to rzeczywiście zwykłe Legacy V nie wygląda najlepiej, ale moim zdaniem wersja Sport lub 2.5 GT (Sport ma to samo co 2.5 GT jeśli chodzi o wygląd i zawieszenie) prezentują się o wiele lepiej. Jest trochę inny zderzak, progi, inne lampy przednie i 18 calowe koła. Znajomy, którego przewiozłem moim GT stwierdził, że jest komfortowy, ale zarazem dość sztywny (Bilstein). Co do głównego pytania, w czym V jest lepsze od IV to na pewno jest przestronniejsze. Mój GT jest całkiem cichy przy prędkościach autostradowych, 2.5i z CVT powinien być jeszcze cichszy bo ma dłuższą skrzynię. Zresztą generalnie V ma dłuższe skrzynie niż IV (zarówno CVT, 5AT w GT jak i zwykła skrzynia 6 biegowa w wersji 2.0) co na drogach szybkiego ruchu jest zdecydowanym plusem.

W Polsce? 2014 - 56 szt. *, 2015 - 62 szt., 2016 - 46 szt. * nie wiem czy w 2014 roku były jeszcze dostępne w sprzedaży 'stare' STI Poprzednie STI sprzedawał się o wiele słabiej np 2011 - 25 szt., 2012 - 16 szt., 2013 - 11 szt. Pełne statystyki są tutaj:

Legacy GT było dostępne w Polsce tylko w 2010 roku, sprzedało się jakieś 40 sztuk. W Niemczech i Szwajcarii możliwe, że trochę dłużej. W samym Legacy V był facelifting ale w 2013 roku.

Ciut więcej w ostatnich latach, ale wcześniej koło 20 2007- 12 2008 - 50 (niski kurs euro) 2009 - 12 2010 - 25 WRX + STI 2011 - 25 2012 - 16 2013 - 11 2014 - 56 2015 - 62 2016 - 46 https://forum.subaru.pl/topic/16005-udział-w-rynku/?do=findComment&comment=2605962