RSK7

Znajdź na Allegro zwrotnice z tarcza kotwiczna po uszkodzonym dieslu. Kiedyś jak patrzyłem było tego sporo.

Sprawdźcie łożysko podpory wału.

US ma fabrycznie troszkę wyżej zawieszenie.

Miałem ten "blow-off" przy zmianie biegów i u Carfita mi powiedzieli ze to początek końca panewki. Ale wycieku z silnika jeszcze nie było. Miałem Outbacka 2013 w manualu.

Z tego co pamietam miałem ten sam błąd w foresterze. Wymiana sondy na nowa rozwiązała problem.

Gdzie kupiłeś te sprężyny i amory?

Nie. Bo właśnie trzeba znaleść ten moment żeby ja dokręcić ale z wyczuciem żeby nie było za mocno.

Regulowałem swoją śruba regulacyjna. Trochę pomogło ale nie do końca.

Czasami delikatnie przytrze na skręconych kołach o ten wystający plastik. Narazie nic nie usuwałem.

Forester 2.5 AT LPG 2008r. Kompletny zestaw liftu od kolegi Konsa. 2 cale z przodu, 2,5 cala tylu. Z przodu amortyzatory i sprężyny od forestera w dieslu a z tylu zmęczone OEM SLS. Opony 225/65/17. W przyszłości plan na wymianę tylnych amortyzatorów, sprężyn i założenie terenowych opon 225/70/16. Na założenie czeka płyta pod silnik aluminiowa 6mm.

Wojkowa w powiecie nowosądeckim. W dalekim tle widać stoki narciarskie Jaworzyny Krynickiej.

Outback 3.6 11MY najniższe jakie mi się udało uzyskać. Średnie 10/11 litrów a w mieście 13,8. Oczywiście w trybie [I]

Mam to samo w tym samym aucie co Ty. Paski sprawdzałem i to na pewno nie one wiec pewnie rozrusznik. Trzeba będzie wyciągnąć i dać do regeneracji.

Wyregulować. Tam jest regulacja na nakrętce na zdjęciu.