CVT - awarie

[Cezary]

Jakie koszty?

[Michał Górski]

Jaki kosztorys? 

[Szmiglo]

Naprawa na częściach nowych - ponad 20 kafli. Decyzja jest taka, że sprzęgło będzie moje regenerowane, i znaleziona jest skrzynia używana za 5,5 tysiąca. Jest bez sterownika, więc wjedzie mój. 

 

To raczej czesta praktyka bo takie rozwiązanie proponowano mi takze w radomskim aso. 

Edytowane 10 Maja 2019 przez Szmiglo

[Eryk]

W tym tygodniu zawiozlem swojego MY2015 Outback 3.6 do dilera Subaru w celu zdiagnozowania i naprawy wycieku ze skrzyni CVT.  Otrzymalem wiadomosc ze przecieka pompa CVT, czesci zostaly zamowione, samochod ma byc zrobiony w poniedzialek (dzisiaj sobota), naprawa jest w ramach gwaracji. Sprawdzilem w internecie, i wyglada na to ze podobnie jak w WRX, moj Obk ma high torque CVT, w ktorym pompa jest wewnatrz skrzyni, i u niektorych przy takiej naprawie wymieniali cala skrzynie na gwarancji... Ciekaw jestem jak to u mnie zrobia.  Dodam ze to model USDM, diler tez w US, oraz ze na modele USDM gwarancja na CVT zostala wydluzona do 10 lat, i 100,000 mil.

[Michał W.]

11 minut temu, Eryk napisał:

gwarancja na CVT zostala wydluzona do 10 lat, i 100,000 mil.

 

Super gwarancja na CVT, a jak jest z resztą gwarancji?

[Cezary]

Nam w kraju pozostaje się modlić

[Eryk]

W dniu 11.05.2019 o 08:18, Michał W. napisał:

 

Super gwarancja na CVT, a jak jest z resztą gwarancji?

Na wszystko, stanardowo jest 3 lata/36,000 mil, na naped 5/60,000.... Na certyfikowane uzywane SOA daje 7/100,000, z tym ze czesto jest to wliczone w cene auta.  US rzadzi sie innymi prawami, konsumenci maja tutaj chyba wiecej praw niz w EU. Gwarancja jest taka sama nie zaleznie od tego w jakim zakladzie auto jest serwisowane.

Edytowane 15 Maja 2019 przez Eryk

[Eryk]

Pompa CVT zostala zrobiona - samochod odebralem wczoraj (wtorek), mial byc gotowy w poniedzialek, ale podobno robote musial wykonac bardziej doswiadczony mechanik - musieli wyjac skrzynie i wymienili pompe. Naprawa gwarancyjna - na rachunku widniala kwota $600.00... Szczerze mowiac myslalem ze bedzie wiecej, ale oczywiscie ciesze sie ze te $600 zostalo w kieszeni.

[Marcin Jakubowski]

Awaria CVT :). 2015 Outback Diesel, 126k. Mam go od nowości. Serwisowany regularnie. Objawy pojawiły się po dynamicznej wymianie oleju przy 120k (tak z 1000 km po). Po trasie 700km, następnego dnia zaświeciły się wszystkie kontrolki przy próbie wyjechania z garażu. Objawy to szarpanie na D i na postoju, szarpanie przy ruszaniu, falowanie obrotów lub brutalne szarpnięcia przy dynamicznym przyspieszaniu. Szarpanie przy wolnym poruszaniu się bez gazu. Wymieniony powtórnie drugi raz olej (na moją prośbę - czasem wg różnych forów to pomagało) oraz czujnik ciśnienia. Nic to nie dało. Zastanawiam się czy ktoś miał podobne objawy i na wymianie czego się skończyło - konwerter, kaseta, czy może rozciągnięty łańcuch. Czy polecacie jakiś serwis od automatów w Warszawie i okolicach? Serwis SUB wg testów wskazuje na wymianę skrzyni. Zatem szukam alternatywy.

 

 

[spawalniczy]

Jaki olej został wlany do skrzyni przy wymianie?

[Marcin Jakubowski]

Olej Subaru w serwisie Subaru.

[aflinta]

19 godzin temu, Marcin Jakubowski napisał:

Olej Subaru w serwisie Subaru.

To była pierwsze wymiana po 120kkm czy robiłeś też przy 60kkm?

[Marcin Jakubowski]

57 minut temu, aflinta napisał:

To była pierwsze wymiana po 120kkm czy robiłeś też przy 60kkm?

Pierwsza wymiana. Żyłem w przekonaniu utwierdzany przez serwis że zmiana przy 150k km. Zrobiłem wcześniej i klops id razu...

[aflinta]

1 godzinę temu, Marcin Jakubowski napisał:

Pierwsza wymiana. Żyłem w przekonaniu utwierdzany przez serwis że zmiana przy 150k km. Zrobiłem wcześniej i klops id razu...

Obecnie sugeruje się wymianę oleju po 60kkm lub nawet 45kkm...

[Marcin Jakubowski]

3 godziny temu, aflinta napisał:

Obecnie sugeruje się wymianę oleju po 60kkm lub nawet 45kkm...

No ale co to zmienia? Awaria nastąpiła, zadałem konkretne pytania... zmieniłem olej wtedy kiedy serwis ASO poinformował mnie o zmianie z 150k km na 60k km. W momencie zakupu było wskazanie na 150k km. Awaria nastapiła po zmianie oleju. Czy mam czuć się winny? Nie rozumiem.

[spawalniczy]

W dniu 17.05.2019 o 21:29, Marcin Jakubowski napisał:

Olej Subaru w serwisie Subaru.

 

Pytanie, czy nie pomylono rodzaju oleju i czy ewentualnie taka pomyłka mogła skutkować awarią?

Są dwa rodzaje fabrycznego oleju. Jeden do skrzyń z silnikami wolnossącymi a inny do tych z turbo czyli do skrzyń przystosowanych do przenoszenia dużego momentu obrotowego.

[aflinta]

8 godzin temu, Marcin Jakubowski napisał:

No ale co to zmienia? Awaria nastąpiła, zadałem konkretne pytania... zmieniłem olej wtedy kiedy serwis ASO poinformował mnie o zmianie z 150k km na 60k km. W momencie zakupu było wskazanie na 150k km. Awaria nastapiła po zmianie oleju. Czy mam czuć się winny? Nie rozumiem.

Nic nie zmienia i winy Twojej też w tym nie ma. Po prostu zmieniła się polityka koncernu w zakresie częstotliwości zmiany oleju w skrzyniach CVT, więcej można znaleźć na amerykańskich forach.

[Karas]

W dniu 17.05.2019 o 18:58, Marcin Jakubowski napisał:

Awaria CVT :). 2015 Outback Diesel, 126k. Mam go od nowości. Serwisowany regularnie. Objawy pojawiły się po dynamicznej wymianie oleju przy 120k (tak z 1000 km po). Po trasie 700km, następnego dnia zaświeciły się wszystkie kontrolki przy próbie wyjechania z garażu. Objawy to szarpanie na D i na postoju, szarpanie przy ruszaniu, falowanie obrotów lub brutalne szarpnięcia przy dynamicznym przyspieszaniu. Szarpanie przy wolnym poruszaniu się bez gazu. Wymieniony powtórnie drugi raz olej (na moją prośbę - czasem wg różnych forów to pomagało) oraz czujnik ciśnienia. Nic to nie dało. Zastanawiam się czy ktoś miał podobne objawy i na wymianie czego się skończyło - konwerter, kaseta, czy może rozciągnięty łańcuch. Czy polecacie jakiś serwis od automatów w Warszawie i okolicach? Serwis SUB wg testów wskazuje na wymianę skrzyni. Zatem szukam alternatywy.

Wymiana zepsuła Ci i auto ( nie wnikam co by było przyczyna awarii albo zle wykonana usługa albo olej)  - bo raczej to nie  przypadek że po wymianie nawalilo - i co tak Cie  z tym zostawili bez próby naprawy czy jakiejkolwiek diagnozy??

[Marcin Jakubowski]

11 godzin temu, spawalniczy napisał:

 

Pytanie, czy nie pomylono rodzaju oleju i czy ewentualnie taka pomyłka mogła skutkować awarią?

Są dwa rodzaje fabrycznego oleju. Jeden do skrzyń z silnikami wolnossącymi a inny do tych z turbo czyli do skrzyń przystosowanych do przenoszenia dużego momentu obrotowego.

Sprawdziłem i jest CVT Turbo przy pierwszej wymianie i drugiej. Ponadto preparaty wzmacniające i czyszczące CVT. Mam zaufanie do serwisu (Dawoj). Niestety, ale w dwóch Legacy skrzynie "planetarne" padły mi po wymianie oleju. Podobna tak jest bardzo często wg jednego mechanika-praktyka.

Godzinę temu, Karas napisał:

Wymiana zepsuła Ci i auto ( nie wnikam co by było przyczyna awarii albo zle wykonana usługa albo olej)  - bo raczej to nie  przypadek że po wymianie nawalilo - i co tak Cie  z tym zostawili bez próby naprawy czy jakiejkolwiek diagnozy??

Wykonano ponowne testy. Wynikało z nich, że czujnik do wymiany. Wymieniłem czujnik ~800pln, ale to nic nie zmieniło. Muszę jeszcze podjechać raz na pełny test drogowy. Objawy wg innych forów wskazują na elektrozawór - błędy Lock-on czy jakoś tak (do wymiany kaseta), konwerter (czasami dziwnie się zachowuje przy gwałtownym hamowaniu) lub te nietrzymanie obrotów i szarpanie przy obciążeniu - łańcuch. Czujnik podaje o jakieś 50% większe ciśnie niż powinno być... Wg statystyk niestety Outback BR mojego rocznika ma największą awaryjność na rynku amerykańskim. No ale nie mają tam SBD więc dotyczy to pewnie trochę innych obciążeń i skrzyń. Przed wymianą oleju chodził tak pocisk - bez absolutnie żadnych nawet drobnych szarpnięć.

Edytowane 19 Maja 2019 przez Marcin Jakubowski

[Urbi]

18 godzin temu, Marcin Jakubowski napisał:

zmieniłem olej wtedy kiedy serwis ASO poinformował mnie o zmianie z 150k km na 60k km. W momencie zakupu było wskazanie na 150k km. 

 

Może jest szansa na jakiś „gest serwisowy”.  Kontaktowałeś się z SIP? 

[TOMA52]

Objawy takie, jakby podczas (lub po) wymiany w jakimś newralgicznym punkcie zabrakło oleju. Przecież sama zmiana płynu z lekko zużytego na nowy nie spowodowałaby raczej uszkodzeń tylu podzespołów. 

Pytanie, czy ASO uznaje fakt, że przed wymianą skrzynia działała. Jeśli tak, powinni naprawić na swój koszt w ramach gwarancji na usługę.

[carfit]

8 godzin temu, Marcin Jakubowski napisał:

Sprawdziłem i jest CVT Turbo przy pierwszej wymianie i drugiej. Ponadto preparaty wzmacniające i czyszczące CVT. Mam zaufanie do serwisu (Dawoj). Niestety, ale w dwóch Legacy skrzynie "planetarne" padły mi po wymianie oleju. Podobna tak jest bardzo często wg jednego mechanika-praktyka.

Wykonano ponowne testy. Wynikało z nich, że czujnik do wymiany. Wymieniłem czujnik ~800pln, ale to nic nie zmieniło. Muszę jeszcze podjechać raz na pełny test drogowy. Objawy wg innych forów wskazują na elektrozawór - błędy Lock-on czy jakoś tak (do wymiany kaseta), konwerter (czasami dziwnie się zachowuje przy gwałtownym hamowaniu) lub te nietrzymanie obrotów i szarpanie przy obciążeniu - łańcuch. Czujnik podaje o jakieś 50% większe ciśnie niż powinno być... Wg statystyk niestety Outback BR mojego rocznika ma największą awaryjność na rynku amerykańskim. No ale nie mają tam SBD więc dotyczy to pewnie trochę innych obciążeń i skrzyń. Przed wymianą oleju chodził tak pocisk - bez absolutnie żadnych nawet drobnych szarpnięć.

lepiej podaj kod błędu , będzie prościej  . Sterowniki skrzyń są naprawialne  

Nie wszystkie niestety automaty do wymiany oleju dynamicznej , mają opcję wymiany do skrzyń CVT . 

Edytowane 19 Maja 2019 przez carfit

[MKK]

1 godzinę temu, carfit napisał:

lepiej podaj kod błędu , będzie prościej  . Sterowniki skrzyń są naprawialne  

Nie wszystkie niestety automaty do wymiany oleju dynamicznej , mają opcję wymiany do skrzyń CVT . 

Czy tzn, że jakiś warsztat/serwis używa narzędzi/urządzeń do cvt pomimo, że dokonują one wymiany niezgodnie z procedurą wskazaną przez producenta? 

[carfit]

6 minut temu, MKK napisał:

procedurą wskazaną przez producenta? 

producent FHI , jak i większość innych producentów skrzyń , typu ZF , najpierw podawali że wymiana oleju nie jest potrzebna , potem okazało się że jednak trzeba  w subaru co 45 tys. , w europejskich markach co 60 tys. , tak to mniej wiecej wyglada . 

Pisałem o tym kilka lat temu ....... że wymiana oleju w CVT jest konieczna , podobnie jak w innych skrzyniach ZF , ale widocznie  jestem bardziej papieski jak sam papież  

 

[TOMA52]

Ale producent w manualu serwisowym raczej opisuje procedurę wymiany "statycznej"?