Eryk

To proponowalbym najpierw rozebrac piaste i ja oczyscic, i wtedy bedzie widac czy i co jest do wymiany.

Ta oska chodzi chropowato przed czy po serwisowaniu?

Jakby sie ktors przymerzal do piast DT Swiss to wciaz odradzam modele EXP, poniewaz zostaja one zastapione modelami Deg, ktory ma 90 zazebien, i wieksze pierscienie, ponownie 2 a nie 1 sprzezyne w sprzegielku. Tym samym DT przyznalo swoja porazke w modelach EXP, i jak oczekuje czesci do EXP szybko przestana byc dostepne.

Rozumiem sentyment do roweru doskonale... i znam wiele osob ktore zaluja ze sprzedaly "ten jeden rower"... No i rower to rower - jesc nie wola, ladowania nie potrzebuje. Opony na Twoim rowerze mocno sa spekane - wiec do wymiany, ale jak sie da to moze rozmiar 26x2.1 lub 2.2? To jednak poprawi troszke wygode jazdy. Klocki - tez do wymiany, bo po tylu latach to guma bardziej jest jak drewno. Koniecznie wymienic linki i pancerze, bo nowe poprawia dzialanie roweru - zarowno przerzutki jak i hamulce. Jesli lancuch nie jest przesadnie zardzewialy i nie jest rozciagniety - to w zasadzie mozna go nadal uzywac - to samo z kaseta i zebatkami - trzeba tylko porzadnie wyczyscic i nasmarowac. Podobnie ze sterami, piastami i o ile sie da z srodkiem suportu - otworzyc wyczyscic i dac nowy smar. NIektore korby z tamtych czasow maja nie standardowe blaty, takze ich wymiana moze nawet nie byc mozliwa... takze to tez moze dyktowac dalsze kroki, bo jesli sa zuzyte to moga wymagac wymiany na cos innego. Jak juz inni pisali - nie pakowalbym sie w V-brake, ale jesli uznasz to za konieczne to klamki i zaciski Avid sa pardzo porzadne. Avid Ultimate w tym przypadku to zbedny wydatek. Generalnie porzadny serwis spowoduje ze rower bedzie jezdzil jak nowy.

Phil Wood Waterproof Grease lub NFS race grease, dzialaja bardzo dobrze. Do lozysk stosuje smar Motorex.

Ja uzywam lozysk Enduro Max w zawiasach moich rowerow i jestem zadowolony: https://cycling.endurobearings.com/products/6901-llu-max

Roznica polega na slabszych resorach/sprezynkach przy zapadkach - chodzilo im tutaj o zmniejszenie oporow toczenia, - tak samo jak mniejsza ilosc zapadek - bo na szosie kazdy chce jak najmniejszych oporow toczenia. W Hydrze zazebiaja sie 2 zapadki, plus tam jest wliczona gietkosc osi - (co jest tak naprawde nie dobre dla lozysk). Nie wiem czy tutaj tez to jest, ale z tego co widzialem to zasadniczo jedna zapadka zazebia sie na raz, choc byc moze druga tez sie zazebi jesli nastapi jakies wygiecie oski. Ale i tu jest problem bo jesli nawet 2 zapadki sie zazebia, to z tego co widze bylyby to faza 1 i 2, ktore sa po tej samej stronie oski... byloby lepiej gdyby faza 1 i 2 byly po przeciwnej stronie oski... ale wiadomo - to tylko takie gdybanie. Wiadomo tylko ze w I9 byl problem z pekajacymi oskami, a czy Solis ten problem rozwiazal to sie dopiero okaze.

Dostalem od I9 maila z detalami nowej piasty i nie jestem pod wrazeniem... po pierwsze piasta na szose i gravel - nie moja bajka. No ale ok pojdzmy dalej, 605 zazebien - po co tyle na szose? Tyle zazebien ma sens w trialu albo w MTB w trudnym technicznie terenie ale na szosie? Na dodatek - tylko jedna zapadka zazebia sie w kazej fazie - a jest 5 faz... recepta na katastrofe i krotki zywot systemu i lozysk. Tym bardziej ze systemy z zapadkami sa znane z tego ze ktoras zapadka nie zazebi i wtedy rozne nieladne rzeczy sie dzieja. Czas pokaze czy mam racje...

Bez przesady... znajac wymiary poszczegolnych czesci ramy i geometrie mozna bez problemu kupic przez internet rame ktora bedzie pasowala jak trzeba - pod warunkiem ze kupujacy zna wymiary rama ktora im najlepiej pasuje. Dlatego na zakupach internetowych zawsze przegladam tabelki z geometria ramy, i do tej pory nigdy sie nie zawiodlem.

Proponuje kierowac sie rozmiarowka ktora znasz z innych rowerow tego samego typu, rowerow ktore uzywales i pasowaly bardzo dobrze. Sam wzrost to nie wszystko - bo dochodza jeszcze proporcje - dlugosc nogi wzgledem tulowia, itp, itd...

Ciekawe jakie zmiany... mam nadzieje ze lepsze/wieksze lozyska, i fajnie by bylo gdyby mieli pierscienie zazebiajace sie - ratchet jak w DT czy CK, ale patrzac na logo - wyglada na to ze bedzie 5 zapadek. Jesli to logo faktycznie pokazuje ksztalt zapadek to wygladaja inaczej niz do tej pory - zdaja sie byc wieksze (jakos kojarza mi sie z piasta KOM - nie wiem dlaczego). Poczekamy... zobaczymy...

Z praktycznego punktu widzenia, IMHO zawsze lepiej kupic jakis minimalny trenazer, do tego zapasowe kolo z gladka opona, w ten sposob wydatek jest minimalny, zyskujesz zapasowe kolo na wszelki wypadek, i nie stoi Ci w domu "wieszak na ubrania". Zycze pomyslnej operacji i wytrwalosci w rehabilitacji... Z tego co pamietam, rehabilitacja po operacji kolana jest bardziej bolesna od na przyklad zlamanej kostki.

Mam podobnie jak Ty... Jazda na rowerze w domu to katorga. Ale uzywam 20-paro letniego trenazera Minoura bez elektroniki i to spoko dziala. Zakladam sluchawki "jade" 30 minut dziennie, z wiatrakiem wlaczonym od przodu zeby pot odparowal i jest spoko. Niczego wiecej nie potrzeba. Trenazer mam taki ze tylnie kolo jest wpiete na rolce... Typ magnetyczny.

Dzieki... czyli jak ze wszystkim... wyciaganie kasy na wszelkie sposoby od mniej lub bardziej swiadomych uzytkownikow... Cena tego zegarka jest mocno ponizej MSRP... takze raczej nie ma mowy o przeplacaniu... Podobaja mi sie kolory tego zegarka - takze chyba go wezme... bede musial uchodzic za nieswiadomego .

Ja nie jestem nurkiem... Mozesz mi wyjasnic powod Twojego zawstydzenia?