Przebieg Forester XT 2.0 DIT

[K0 MAR]

128 000 km. Mechanicznie i elektrycznie bez uwag.

Standardowe przeglądy, 2x olej w CVT, silnikowy zawsze co 7 500 km.

[Lisek]

Po co tak czesto? To forum popada w paranoje...Niedlugo bedziecie zmieniac olej co tankowanie:)

 

XT 14 przejedzil 93000km bez zadnej awarii. Przeglady co 10 tys km.Jedyna usterka to przetarte nadkole.

 

XT 18 od kwietnia przejechal 14600 km bez zadnych awarii oprocz przetartego nadkola.

[Miałki]

A co tam trze w tych nadkolach? U mnie to zjawisko nie występuje. 

[EDDIE]

Panowie jak czytam, to wymiana uszczelki pod kolektorem, to wręcz przyjemność w porównaniu do wcześniejszej imprezy z uszczelkami pod głowicami

[jaceknie]

Jaki to jest koszt takiej wymiany uszczelki  po gwarancji?

[Miałki]

To zależy czy sobie sam wymienisz, czy w ASO, czy u zaprzyjaźnionego fachmana.

Uszczelka 30 zł.

[mechanik]

W dniu 10.10.2018 o 09:54, Lesiorip napisał:

A po wymianie tej uszczelki problem jest rozwiązany czy dochodzi do kolejnego jej uszkodzenia ?

Wymiana po 60k km, teraz przejechaliśmy 15 k km i na razie spokój.. 

[Miałki]

W dniu 11.10.2018 o 15:27, K0 MAR napisał:

128 000 km. Mechanicznie i elektrycznie bez uwag.

Standardowe przeglądy, 2x olej w CVT, silnikowy zawsze co 7 500 km.

A płukanie silnika robiłeś? Silniki z bezpośrednim wtryskiem  mają  tendencję do nagarów. Jak tak przykładnie dbasz o motor dobrze jest co 30 tyś. poddać go procedurze usuwania nagarów. Robiłem to już dwa razy. To jak świeży oddech dla silnika. Skrócenie interwału wymiany oleju też popieram.

[Strarzak]

Witam MY 16 obecnie 61 tys.

• 45 tys. klocki +tarcze przód - dziwne klocki o tej samej twardości co tarcze
• 50 tys. padła chłodnica klimy- wymiana na gwarancji
• 60 tys. wykryty luz tulei na przednim  wahaczu - sugestia serwisu - wymienić wszystkie ( przód+tył )
• 60 tys. no i perełka - wykryte pocenie się na skrzyni CVT - sugestia serwisu uszczelnienie silikonem+wymiana oleju

[K0 MAR]

2 godziny temu, Miałki napisał:

A płukanie silnika robiłeś? Silniki z bezpośrednim wtryskiem  mają  tendencję do nagarów. Jak tak przykładnie dbasz o motor dobrze jest co 30 tyś. poddać go procedurze usuwania nagarów. Robiłem to już dwa razy. To jak świeży oddech dla silnika. Skrócenie interwału wymiany oleju też popieram.

 

Stosuję dodatki Archoil. Regularnie. Również do paliwa. Mój ojciec zawodowo zajmuje się olejami mam więc bezpośredni dostęp do wiedzy, technologii, ekspertyz, itp.

Silniki z GDI nie mają tendencji do budowania złogów i depozytów bardziej w niż silniki z wtryskiem pośrednim, choć faktycznie nie lubią zbyt dużej ilości dodatków soli wapnia i magnezu w oleju. A to one są odpowiedzialne za oczyszczanie silnika z depozytów i neutralizowanie kwasów. Przez to, że powinno ich być w oleju do GDI jak najmniej (teoretycznie), a więc ilość cząsteczek wymywanych i neutralizowanych przez nie jest ograniczona, spada przez to sprawność oleju jako detergentu i między innymi dlatego powinien być w miarę możliwości wymieniany częściej. Właśnie po to aby zabezpieczać się przed powstawaniem syfu  Większy problem jest natomiast w dolotach, zwłaszcza w motorach wolnossących, i to jest fakt. 

 

Sprawa z olejami jest dość skomplikowana i ma bardzo dużo zmiennych. Nie ma co jednak popadać w paranoję  Wymieniajcie oleje regularnie i wszystko będzie ok. Ja robię to częściej, bo mogę sobie na to pozwolić pobierając próbki i robiąc analizy. Pomagam w badaniach  Jeśli Was to interesuje, to jeżdżę na Eneosie Sustina 5W30. Ale to NIE JEST wątek olejowy, więc cicho sza

[eddie_gt4]

K0 MAR, to do FXT C2, C3 czy A3/B4?

[jaszyn]

XT 2014 obecnie 125 kkm z problemów wiązka od airbaga i klaksonu -wymiana, wiązka od haka wymiana, poł oska czy coś takiego z przodu stukało-wymiana, nowy akumulator i tyle.  Wszystko niestety po gwarancji na mój koszt ale i tak chyba niezle

 

 

 

Edytowane 15 Października 2018 przez jaszyn

[Carlo Gambino]

MY15 XT 40kkm A w nim się tarcze dopiero ułożyły, puszczał siwego bąka przy odpalaniu na zimnym ale zaktualizowali soft bez problemu po gwarancji. Usterek brak.

olej co 5kkm 5w30 ostatnio był nawet GM Dexos1 gen2 SN A5/B5, ma super bazy przeciwzużyciowe przy normie FE za 125zł . Obecnie sustine 0W50 co 10tkm.

 

Edytowane 26 Listopada 2018 przez Carlo Gambino

[MForbi]

MY'14 -107 000 km, wydmuchana uszczelka, czekam na naprawę. Ta uszczelka to jak widać standardowo

MY16 - na razie bezawaryjnie, ale też przebieg symboliczny - 30 tys.

 

Edytowane 26 Listopada 2018 przez MForbi

[Lukasz123]

mam maly przebieg ( 11000km) ale 0w50 sustiny robi niezła robote takze polecam niezdecydowanym.

[Dottoree]

A u mnie na Sustinie 0w-50 są zauważalnie wyższe temperatury oleju niż na CFS 5w-40... 

[grzes124]

Widzę, że tu mały wątek olejowy się zrobił

Niedługo wymieniam olej w sowim forku. Od nowości leje Eneos Sustina 5w30. Wymiany co około 7-8tys km.

Tak ostatnio naszła mnie refleksja czy nie zmienić oleju.

Widzę, że koledzy polecają Eneos 0w50 czy CFS 5w-40, a ja się zastanawiam czy na pewno do forka, który bądź co bądź jest typowo cywilnym pojazdem, potrzeba lać oleje przeznaczone do "sportowych" maszyn?

Czy na pewno nie wystarczy coś bardziej pospolitego jak Eneos Hyper Premium, czy Motul X-max 0w40, i czy nie ważniejsza tutaj jest częstsza wymiana niż  super-hiper olej?

Naprawdę tak ciśniecie swoje forki, czy raczej lejecie super oleje bo.... możecie?

 

Edytowane 27 Listopada 2018 przez grzes124

[jaszyn]

ja sie nie znam, ale słyszałem od kilku mechanikow z branży ze podobno ten z  rekomendacją producenta  5W30 jest za rzadki ... ja lałem do tej pory  5w30

 

[mechanik]

3 godziny temu, jaszyn napisał:

ja sie nie znam, ale słyszałem od kilku mechanikow z branży ze podobno ten z  rekomendacją producenta  5W30 jest za rzadki ... ja lałem do tej pory  5w30

 

To prawda. Dlatego ja prosiłem o 5 W40 i w wolnossącym Foresterze MY13, i w XT MY16. Tu chodzi przede wszystkim o zakres temperatur pracy - w bardzo dużym skrócie. 

[Karenz]

jak dawno temu użyłem  na dynamice płynów słowa  "rzadki" do tematyki olejów  profesor serdecznie zaprosił mnie na poprawkę za rok.

Edytowane 29 Listopada 2018 przez Karenz

[jaszyn]

17 godzin temu, Karenz napisał:

jak dawno temu użyłem  na dynamice płynów słowa  "rzadki" do tematyki olejów  profesor serdecznie zaprosił mnie na poprawkę za rok.

 no przecież na wstępie napisałem że się nie znam... 

[Brutus]

1600 km

Czasem zatrzeszczy coś z okolic podszybia, ale mnie to nie zraża (w XV też to występuje).

Nadkola całe

Przy ok 3000 km planuję pierwszą wymianę oleju i będzie to Premium Hyper Multi lub Sustina (?)

Póki co, czerpię przyjemność z jazdy

[Carlo Gambino]

chyba troche pracują auto z PL MY14, historii nie znam.

Edytowane 3 Grudnia 2018 przez Carlo Gambino

[arkitekt]

Mam przelot rzędu 45tys. mil ( auto z US) prócz padniętego aku w tamtym roku (parkuję pod chmurką), wymiany tarcz i klocków oraz oleju i filtrów dwa razy do roku brak problemów.

Swoją drogą jaki olej do skrzyni bo to chyba już czas ???

[Drizzt]

W dniu 13.10.2018 o 20:20, Strarzak napisał:

Witam MY 16 obecnie 61 tys.

• 45 tys. klocki +tarcze przód - dziwne klocki o tej samej twardości co tarcze
• 50 tys. padła chłodnica klimy- wymiana na gwarancji
• 60 tys. wykryty luz tulei na przednim  wahaczu - sugestia serwisu - wymienić wszystkie ( przód+tył )
• 60 tys. no i perełka - wykryte pocenie się na skrzyni CVT - sugestia serwisu uszczelnienie silikonem+wymiana oleju

Czy możesz doprecyzować tzw. sugestie serwisowe? To znaczy, że stwierdzone usterki nie kwalifikują się do naprawy gwarancyjnej (szczególnie "perełka" - pocenie się skrzyni CVT)?