Legacy - szybkie pytania

[Danko]

Reasumując sprawę - dziękuję za wszelkie podpowiedzi. Moje wnioski są następujące:

Skrzynia 5b powinna pasować.

Jeśli skrzyni nie zmieniam, to i dyfrów. 

Sprzęgło, jeżeli zmienię na jednomas, to podejdzie. 

Coś pominąłem? Pomieszałem? 

[BelegUS]

2 minuty temu, Danko napisał:

Skrzynia 5b powinna pasować.

Pasować fizycznie? Tak. Wymagać np. dłuższego wału napędowego? Wysoce prawdopodobne. Tak jest w SVX. Swapując AT na 5MT trzeba przedłużać wał, przy 6MT nie ma tego problemu.

 

2 minuty temu, Danko napisał:

Jeśli skrzyni nie zmieniam, to i dyfrów. 

Hm?

 

Jeśli nie zmieniasz przełożenia głównego (FD) to nie musisz zmieniać tylnego dyfra.

[Danko]

1 minutę temu, BelegUS napisał:

Pasować fizycznie? Tak. Wymagać np. dłuższego wału napędowego? Wysoce prawdopodobne. Tak jest w SVX. Swapując AT na 5MT trzeba przedłużać wał, przy 6MT nie ma tego problemu.

 

Hm?

 

Jeśli nie zmieniasz przełożenia głównego (FD) to nie musisz zmieniać tylnego dyfra.

Skąd potrzeba zmiany wału? 

[BelegUS]

5 minut temu, Danko napisał:

Skąd potrzeba zmiany wału? 

5MT jest zdaje się krótsze niż 4EAT.

[Danko]

1 minutę temu, BelegUS napisał:

5MT jest zdaje się krótsze niż 4EAT.

Ale samochód bazowy ma 5b,silnik byłby wkładany do niego, nie odwrotnie 

[Mnobody]

Godzinę temu, Danko napisał:

Sprzęgło, jeżeli zmienię na jednomas, to podejdzie. 

Musisz mieć sprzęgło od 6mt. Ono jest większe, większy docisk. Widziałem filmik ze swapem samego sprzęgła od 6mt do 5mt w WRX - trzeba było zeszlifować od środka dzwon, żeby zmieścić docisk. A 5mt z reduktorem może być jeszcze inna.

Do tego, tak jak było już wcześniej wspomniane, trzeba uwzględnić że jedno sprzęgło jest pchane, a drugie ciągnione. Stąd pytanie czy da się przerobić jedno na drugie.

Za dużo roboty żeby zmielić skrzynie/pourywać półosie i siedzieć bez samochodu czekając na swapa na 6mt. 
Może by tak kupić padniętego diesla za 4-5k PLN i z nim bawić się? Tam skrzynia lepiej zniesie H6, bo diesel ma większy moment.
A najlepiej doczekać się dawcy 6mt.

Edytowane 4 Czerwca 2021 przez Mnobody

[Danko]

28 minut temu, Mnobody napisał:

Musisz mieć sprzęgło od 6mt. Ono jest większe, większy docisk. Widziałem filmik ze swapem samego sprzęgła od 6mt do 5mt w WRX - trzeba było zeszlifować od środka dzwon, żeby zmieścić docisk. A 5mt z reduktorem może być jeszcze inna.

Do tego, tak jak było już wcześniej wspomniane, trzeba uwzględnić że jedno sprzęgło jest pchane, a drugie ciągnione. Stąd pytanie czy da się przerobić jedno na drugie.

Za dużo roboty żeby zmielić skrzynie/pourywać półosie i siedzieć bez samochodu czekając na swapa na 6mt. 
Może by tak kupić padniętego diesla za 4-5k PLN i z nim bawić się? Tam skrzynia lepiej zniesie H6, bo diesel ma większy moment.
A najlepiej doczekać się dawcy 6mt.

Co do sprzęgła - nie wiem. Co do padniętego dyszla nie - w tym rzecz, żeby obecny samochód był docelowym i nie rozbierać z niego wszystkich wsadzonych gratów

[st981777]

29 minut temu, Mnobody napisał:

Musisz mieć sprzęgło od 6mt. Ono jest większe, większy docisk.

Nie ma na to szans do tej skrzyni.

[st981777]

Na pewno sprzęgło z 6MT nie wchodzi do 5MT skrzyni. brakuje miejsca na łożysko oporowe, nie da się wysprzęglić. Koło zamachowe z 6MT ma odsadzony docisk, 5MT płaskie koło. Tu nie ma żadnego problemu, koło zamachowe i sprzągło zostaje to co jest i będzie pasować. Co najwyżej tarczę kewlarem można obić.

[Danko]

41 minut temu, st981777 napisał:

Na pewno sprzęgło z 6MT nie wchodzi do 5MT skrzyni. brakuje miejsca na łożysko oporowe, nie da się wysprzęglić. Koło zamachowe z 6MT ma odsadzony docisk, 5MT płaskie koło. Tu nie ma żadnego problemu, koło zamachowe i sprzągło zostaje to co jest i będzie pasować. Co najwyżej tarczę kewlarem można obić.

A kwestia sprzęgła pchanego/ciągnionego przeszkadza? 

[st981777]

2 godziny temu, Danko napisał:

A kwestia sprzęgła pchanego/ciągnionego przeszkadza

Tak, są niekompatybilne. 

[Orear]

W dniu 3.06.2021 o 22:56, KGS-R napisał:

Hej, padła mi lambda, potrzebuje się dowiedzieć jaką kupić, wiem że Denso ale nie wiem jaki dox-.....

Błąd: P0030 obwód grzania sondy lambda (rząd 1, czujnik 1)

Legacy BL 2.0 2006r 121kw 165km

Dox-0357 to chyba diagnostyczna (po wyglądzie wtyczki tak mniemam), a nie o taką mi chodzi

 

Edit: prawdopodobnie znalazłem te sondę lambda regulacyjną - Denso dox-0628

Może ktoś potwierdzić czy to ta?

 

Wyjmij starą sondę i przeczytaj na niej numery. Ja mam co prawda polift, ale u mnie pierwsza sonda wygląda tak jak na zdjęciu. Spisałem z niej numery, kupiłem i działa. 

[Danko]

Chyba nazwe ten wątek 101 pytań od marudy.. To znowu ja! 

Znajdę gdzieś informacje, jak rozebrać wszystkie srebrne elementy wnętrza? Chce zmienić nieco look w środku 

[Tinuviel]

Hej, czy mogę zamiast takiej nakrętki z długim stożkiem dać taka z krótkim? czy umrę na pierwszym zakręcie? 

[Vercy]

Godzinę temu, Tinuviel napisał:

Hej, czy mogę zamiast takiej nakrętki z długim stożkiem dać taka z krótkim? czy umrę na pierwszym zakręcie? 

Bierz takie jakie być powinny, później będziesz sarkał że ci felgi zjada albo szpilka urwie

[Tinuviel]

10 minut temu, Vercy napisał:

Bierz takie jakie być powinny, później będziesz sarkał że ci felgi zjada albo szpilka urwie

 

Nie wiem co znaczy "sarkać" ale wolę nie sarkać :D  Poszukam takich z dłuższym stożkiem. Problem jest trochę taki że tego chyba nikt nie oznacza. Wszystko to M12 x 1.25, poszukam po zdjęciach.

[Neutrino33]

Podobno nakrętki TPI są dobre, na fotce na aukcji nie widać niestety jak wysoki jest stożek

 

https://www.ebay.co.uk/itm/114623723328

[Henryk82]

1 godzinę temu, Tinuviel napisał:

Hej, czy mogę zamiast takiej nakrętki z długim stożkiem dać taka z krótkim? czy umrę na pierwszym zakręcie? 

 

NR OEM 09159-12057

Edytowane 15 Czerwca 2021 przez ipsx82

[Vercy]

56 minut temu, Tinuviel napisał:

 

Nie wiem co znaczy "sarkać" ale wolę nie sarkać :D  Poszukam takich z dłuższym stożkiem. Problem jest trochę taki że tego chyba nikt nie oznacza. Wszystko to M12 x 1.25, poszukam po zdjęciach.

a wiesz ze mam gdzieś takie chyba? no chyba że koledze @janekbe oddałem, pójdę sprawdzić

 

Edit:

Tego dusza pragnie?

 

Edytowane 15 Czerwca 2021 przez Vercy

[Tinuviel]

38 minut temu, Neutrino33 napisał:

Podobno nakrętki TPI są dobre, na fotce na aukcji nie widać niestety jak wysoki jest stożek

 

https://www.ebay.co.uk/itm/114623723328

 

Te małe czarne to właśnie TPI tylko ten stożek:)

 

40 minut temu, ipsx82 napisał:

 

NR OEM 09159-12057

 

 

Dzięki, tylko ja potrzebuje czarne a nie OEMowe, to nie są falgi oemowe tylko Roty. 

 

26 minut temu, Vercy napisał:

a wiesz ze mam gdzieś takie chyba? no chyba że koledze @janekbe oddałem, pójdę sprawdzić

 

Jak jakieś fajne czarne to chętnie kupie, jak OEMowe chromowane to nie kłopocz się

[ewemarkam]

Mam jeszcze komplet OEM. Zdjęte bo musiałem nakrętki zmienić. Oddam za darmoszke.

[Tinuviel]

Dzięki chłopaki - serce rośnie no ale chromowane mi nie podejdą  

[Vercy]

21 minut temu, Tinuviel napisał:

Dzięki chłopaki - serce rośnie no ale chromowane mi nie podejdą  

Albo szprey, albo jak ja, załóż sobie plastikowe kapsle na nakrętkę i git

[ewemarkam]

Możesz śmiało założyć te z krótszym stożkiem. Zwłaszcza że OEM też taki krótki mają.

[Tinuviel]

1 minutę temu, Vercy napisał:

Albo szprey, albo jak ja, załóż sobie plastikowe kapsle na nakrętkę i git

 

Mam złe wspomnienia, spray się nie trzyma i łatwo schodzi. Plastidip trochę lepiej ale trzeba dokręcać super delikatnie żeby nie uszkodzić. Próbowałem kiedyś nawet dać do speców którzy robią de-chrom ale też nie wyszło. W innym aucie zrobiłem sobie właśnie kaplsle na nakerętki ale tam są dziwnaczne nakrętki toyoty. Do subaru raczej dostanę czarne