st981777

W teorii nie, w praktyce się da... Ale trochę druciarstwo.

Sprawdź zawieszenie, była zima w tym roku i mrozy. Do wymiany kół jednak auto trzeba podnieść, może coś się rozsypało z wrażenia. Miałem taki przypadek, że w momencie opuszczania auta pękła sprężyna...

2.0R najczęściej EJ204, głowice DOHC, zmienne fazy rozrządu, pompa powietrza wtórnego. Koleżka ma takiego i jak się "scigamy" na dwupasmówce to wygląda to jak wyścig TIR-ów na autostradzie. Do forka S-Turbo 170KM nie ma to to podskoku...

Jest to HB3, dziękuję za pomoc.

Stałem się właśnie szczęśliwym posiadaczem zderzaka z US ale w halogenach nie mam żarówek. Pytanie jakie tam konkretnie idą, bo w katalogu pokazuje H3, a powinny być z plastikiem coś ala HB3, tylko nie mam pewności jakie konkretnie. Jeżeli ktoś mógłby się podzielić tą informacją będę wdzięczny.

Paradoksalnie wycinając kata walczymy z globalnym ociepleniem kosztem smogu. W obecnej nagonce politycznej mamy zaciskane normy emisji co2, co morduje motoryzację, natomiast chemii nie oszukamy. Reakcja spalania może być całkowita albo nie. Katalizator dopala co do co2, więc paradoksalnie z katem emitujemy więcej co2. Natomiast kat redukuje tlenki azotu, które zdrowe nie są, i to jest dużo gorsze od dymu z diesla, ale nie powodują one sprzężenia zwrotnego w efekcie cieplarnianym. Więc albo klimat globalnie, albo smog lokalnie, tak czy siak coś trujemy...

Prasowany ryż, przypadłość naszych czasów niestety...

Czyli jednak da się zamieszać subarakiem w NA Tak mi się przypomniało -Czy da się ruszyć Cinquecento z piskiem opon? -Tak, pod warunkiem, że masz te piski nagrane na kasecie

Oki, chyba znalazłem... 88013FE022 Subaru BELT TIMER ASSY

Witajcie, próbuję rozgryźć w schemacie, ale nie wiem właściwie co to jest. 88031FE 022 - opisane jako moduł przekaźnika, ale jakiego przekaźnika i czym to steruje? Przykładowe foto

Wtyczki, albo za wysokie napięcie ładowania, wzrost napięcia nawet o 0,5V znacząco skróci żywotność żarówki.

Nie mam pretensji do ASO ani importera, może trochę do FHI, że po tylu latach nie podzielą się wiedzą oficjalnie, co w SBD poszło nie tak. To nie jest przytyczka do Subaru, wszystkie marki na to cierpią, że wady konstrukcyjne się chowa głęboko... Pomimo że jestem gorliwym fanem marki, to zauważam to zachowanie którego nie popieram (ideologicznie). Tym bardziej, że SBD zostało porzucone i obecnie nie ma ich w ofercie, a pierwsze silniki, o ile jeszcze żyją, mają już blisko 15 lat. Kibicuję takiej formie naprawy, mam nadzieję, że się uda, mogłoby to być rzucenie drugiego życia dla SB

Najtrudniejsze jest to, że producent nie uderzy się w piersi i nie powie, że skopaliśmy to i to, tylko musimy się domyślać. Identyczne zachowanie było kiedyś w Toyocie, jak silnik 1.8VVTI w Celice chlał olej, akcja serwisowa wymiany shortblocka i woda w usta. CO się tyczy SBD, spotkałem się z opinią w pewnym gronie do którego mam zaufanie, że największym problemem SBD i pękających podpór jest koło dwumasowe...

Skrzynia jak skrzynia, sprzęgło z NA kontra moment obrotowy też za długo nie pociągnie, nie bez powodu w turbo jest ciągnione... Generalnie taniej kupić WRX niż go zrobić, ale jak się człowiek uprze...

Podziel się jakimiś szczegółami na temat tego silnika, jakie graty, jakie pasowania. Może silnik jest po prostu luźno spasowany na łożyskach i trzeba podpić lepkość oleju, bo obecny zbyt szybko ucieka. Zmierz ciśnienie oleju manometrem, zanotuj jakie jest w funkcji obrotów, jeżeli będzie bezpiecznie, zrób delikatnie 500km i zmień olej oraz załóż filtr OE. Może być sytuacja, że silnik mocno pyli, a filtr sobie z tym nie radzi i się przytyka...