SEBA_M

200km po krajówkach. Po 400km więcej na eskach wyszło 8.8. Tyle w temacie meeegaspalania. Paliwo w 2.5XT kończyło mi się o wiele szybciej niż w 3.6. Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Chodziło mi, że producentem jest Nissan bo taki napis na moich przyciskach się objawił. Co do samego rozbierania to było z 6-7 lat temu więc szczegółów nie pamiętam prócz: - przyciski wpierw wychodziły wszystkie z obudowy a później demontowało się każdy osobno -do podtrzymania trybu auto był mechaniczny cylinderek w układzie zamykania. Zrób fotę od spodu to może sobie przypomnę... Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Bez problemu jest rozbieralne. Wpierw wyjmiesz wszystkie przyciski z obudowy a później rozbierz sam przycisk. System oparty na samej mechanice. Rozbierałem u siebie z 10 razy i w końcu działało. Z tego co pamiętam są to przyciski od Nissana.

Najlepiej mieć 3.6 dla siebie i 2.5 dla żony....

Prawda. Ino ja belki potrzebuję do boxu i kupno kolejnego grata jakim jest platforma uważam za nieekonomiczną. Jedni lubią córkę, drudzy teściową..... Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Od 10 lat targam rowery na dachu. Maratony i wycieczki rodzinne. Z 2 rowerami jest super. Z 4 czuć i ogranicza Cię predkość. Jak teraz bym montował zestaw to wziołbym platformę na hak. Obydwa rozwiązania mają swoje zalety i wady. Za dachem przemawia to że bagażnik lata cały czas na aucie i w 30s jestem ready by leciec w góry z 1-2 rowerami. Jak rodzinnie i dalej to znowu hak. Sam wybierz. Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Ramka raczej pod malowanie a na środek przypuszczalnie folia przyciemniana. Jak auto wyląduje u Kuby to wtedy będziemy na schodach debatować. Parę pomysłów jeszcze jest jak go podłubać. Motywacją jest to, że w planach był Mustang 5.0. Wpierw kupił go Kuba w Bullicie, tydzień temu następny koleś. Cóż, ja z tych co lubią mieć coś innego więc Mustang odszedł w zapomnienie. A ta Czarna to już chyba ostatnia Plejada. Prócz STI nic mnie nie porywa już z tej stajni. Wymyślę coś nietuzinkowego i raczej będzie z Japonii. Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Postaram się by chrom ze znaczków znikł. A szczegóły na pewno zamieszczę jak się z tym ogarniemy z kumplem. Kiedyś też chciałem listwy wokół ramek oczernić ale to już dużo zachodu. Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Pamiętam Twój tekst i dużo pomógł ale łatwo nie było. ASO nie miało, Makaroniarze 6msc zwodził, że produkują, DBA prawie już płyneło ale pomogło 4... A przypomniałem sobie, że jeszcze była inwestycja w oświetlenie... Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Przyszedł czas by i moje auto dotarło w to miejsce (Outback 3.6 260KM, MY2010, polski salon, ASO). Po 8 latach użytkowania PotForka 2.5XT MY2005 przyszedł w 2018 czas na zmianę. Jako, że kumpel mocno naciskał na odkupienie Forestera jedynym słusznym wyborem stało się 3.6. Poszukiwania Outbacka trwały dość długo. Trzymając się zasady: tylko ASO z PL i niedotknięty wiecie jakie męczarnie człowiek na polskim rynku przechodzi. Jednak skoro PotForka udało się takiego kupić do dlaczego nie Outbacka? Na początku maja 2018r. na portalu pojawia się on – czarny, wszystko pasuje. Prawie go mam tylko $$$ jeszcze brakuje. Jak dzwonie po 2 tygodniach to zoonk – auto zaliczkowane i po ptakach. Cóż, poszukamy dalej. Jednak życie jest nieprzewidywalne. Po tygodniu dzwoni właściciel, że klient jadący po auto miał wypadek na A4 – na dowód wysyła foty. Więc ja telefony do Marasa by auto prześwietlić, później błagające telefony do ASO w Lublinie, by umówić się na sprawdzenie bo terminy maja z kosmosu. Udało się. 600km i melduje się u Mariusza (podziękowania za gentelmańskie przytrzymanie auta). Nie ma się do czego przyczepić. Auto jest moje. Już wtedy kiełkowały pewne mody które trzeba będzie zrobić. Po miesiącu wizyta u Marasa potwierdzająca, że stan igła. Co podłubane: - przy kupnie pierwszy właściciel wybiera opcje dostępną w SIP czyli: Brembo GT w stalowym oplocie GOODRIDGE o rozmiarze 332x32 oraz felga MOMO Revenge Black Mat 18 cali, - przemalowany grill na czarno, - detailing wnętrza (czyszczenie oraz polakierowanie skóry), korekta lakieru z powłoką ceramiczną 2 letnią 4nano Polska (Ciszewski Design), - oklejenie listew wnętrza folią 3M (Ciszewski Design), - przemalowanie oprawek halogenów na czarno (Ciszewski Design), - w listopadzie 2019r. po 8 miesiącach poszukiwań włącznie z BREMBO IT udało się u 4wiatraków kupić całe nowe tarcze do BREMBO GT. Do tego poszły klocki Ferodo DS2500 – wymiana w Ciszewski Design, - wymiana płynu na FERODO RACING (Ciszewski Design), - wymodelowanie zderzaka oraz przerobienie końcówek wydechu na Milltek Sport Black Mat (Ciszewski Design), - wymiana żarówek na LED OSRAM COOL WHITE (Ciszewski Design), - nowe letnie opony czyli Goodyear Eagle F1 Asimetric 3 235/50/R18. Auto oczywiście pod opieką MTSu czyli Marasa od strony mechanicznej oraz Kuby z Ciszewski Design od strony dłubania i układu hamulcowego. Co w planach? Po słowie już jest z MG Motorsport nt. CAT-BACKA. Za 2-3 miesiące auto jedzie jeszcze do Kuby na przegląd powłoki oraz przyciemnienie znaczków przód i tył.

Tu się zgadzam. Koleiny rzeczywiście czuć trochę mocniej choć też nie dramatyzujmy. Ja zmieniłem na 235 ze względu na większą dostępność opon w tym rozmiarze. F1 trzyma fajnie i jest cicha. W mokrym jeszcze nie jeździła, więc się nie wypowiem. Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Primacy ma starą konstrukcję (poprzednie miałem Primacy 3). Ja zmieniłem rozmiar na 235/50/18 i zakupiłem Goodyear F1 Eagle Asimetric. Trzyma fajnie, niesamowicie cicha.

Stawiam na konwerter. Podjedź do speców od ASB.

Ja u siebie montowałem australijskie PEDDERSY. Jest do tej pory spokój. Wyszło gdzieś koło 2000zł ale to z 4 lata temu.

Regenerowałem w Outbacku, poprawiło się 4 krotnie. Świecą jak nowe.

Z tych dwóch miejscówek do zdecydowanie Garda. Z fajnych miejscowości masz Rivę i Torbole. Dużo miejsc do zwiedzania, na pewno wycieczki rowerowe. Konkretnego hotelu ni podam bo już nie pamiętam. Z Caorle korzystałem z https://www.lampo.it/. Nie wiem jak teraz z cenami ale kiedyś było konkurencyjnie i świetnie. Blisko do Punta czyli do Wenecji.

20 cm do poziomu wyprowadzonego od siedziska. Model 2010.

Jak już będziesz potrzebował łańcuchów to znaczy że jest cholernie źle. W Alpach wyjeżdżałem czy Foresterem czy Outbackiem z takich parkingów, że ośki z łańcuchami się tylko głowiły czy to możliwe. Na normalnej drodze jak już jest kryzys i stoją policemani to widząc Subaru po prostu się odsuwają i każą jechać dalej.... Tyle z doświadczeń mocno górskich które zbieram już parę dobrych lat.

Hmmm, fajny plan na auto bo mało ich w PL. Wrzuć proszę fotę tylnego spoilera. Gdzie planujesz wydech robić? Myślę o MG ale jakoś mi do nich daleko i stary nie chce się skończyć. P.S. Do końca roku skończę dłubać swojego to będziesz miał konkurencję na NIELEGALU. Koncepcja podobna ino kolor dokładnie bo drugiej stronie palety :)

W MY10 robiłem regenerację reflektorów. Wcześniej je pomierzyłem luksomierzem. Po regeneracji wyszło 4x lepiej. Koszt 700zł, PZ. Więcej na PW.

Auto na kozły, stetoskop w dłoń i słuchaj. Mi jak wył tylny dyfer to naszukaliśmy się z Marasem która to jego część.

Zdecydowanie Uniroyale. Zajeżdżam 3 komplet na dwóch różnych autach. Na deszczu super a to wtedy ma kleić...

Jeżeli SPEC bez rozbierania wszystko już wie to szacun dla niego. Znajdź lepszy serwis od ASB, tanio nie będzie ale te kwoty są absurdalne. Znasz historię wymian oliwy w skrzyni? Wymień olej na początek.

Obszycie ok 200zł. Zrobiłem to w SG z MOMO (fajnie wyszło i już z 5 lat działa) jak i w CRV (wyszło jeszcze lepiej).

Masz szyberdach?