SEBA_M

Pytanie trochę za wczesne. Pytanie, jaki będziesz miał za rok budżet, pytanie czy i co się pojawi w ofercie Subaru. Pytanie, czy chcesz zostać wierny marce czy chcesz spróbować czegoś innego... Do tego - czy ma być koniecznie SUV? Jeżeli budżet będzie większy, a chcesz spróbować "prawdziwego" Subaru, to odpowiedź jest tylko jedna - STI... I się zgadzam. Ja powoli po moim 2.5XT SG myślę o .... STI. Bo wszystko inne jakieś takie. No dobra, Forek XT MY "prawie nowy" jest O.K.

Chłodnice wytrzymują nie więcej niż 10 lat. U mnie w 2.5XT oraz znajomego 2.0XT poszły przy przebiegu 200kkm dokładnie w tym samym co Twoja miejscu. Zmieniliśmy na nowe i od 3 lat no problem.

226666km i rośnie

W moim MT oleje w napędach co 50 tyś, w AT niezależne ASB zalecają co 60 tys. Koleś jak nie wymieniał przez 200kkm to do wymiany były tarczki, blok zawodowy - cirka 7tys.

....albo są mistrzami z zajeżdzaniu sprzęgła.....

Ja. Bo koło jest pełnowymiarowe a nie do roweru.

Skrzynia bierze sygnał o prędkości kół z czujnika ABS

MTS Maras, 100km i masz ogarnięte

Zbiorniczek w połowie jest zwężony więc ogólnie jest to na poziomie 200-300ml. U mnie jak było ok 1/3 na zimno to na gorąco lekko powyżej max. Jak na zimno zaleję do max do na gorąco mam w połowie pomiędzy max a korkiem. Uważam to za normalne.

Nie wiem gdzie się utarło, że Forek na trasy to męczarnia. Mam swojego prawie 6 rok, nalatane 222kkm, z czego Ja zrobiłem 80kkm. 2 x w roku trasy w Alpy i wysiadam jakoś nie zmęczony. Oczywiście są auta pokroju A8 bardziej komfortowe ale nie popadajmy w paranoję, że Forek to auto pokroju wozu drabiniastego.

I taka jest zasada działania tego rozwiązania więc wszystko jest O.K.

Ale za to masz auto raczej bezproblemowe w obsłudze To jest jakiś + w stosunku do 2.5 XT. Na pocieszenie Ci powiem, że w 2.5 XT też z czasem mocy brakuje, a jak się wiezie 3 pasażerów z bagażem to jest gorzej niż bez nich i by się przydało tak ze 300 kuni wtedy... Zawsze z czasem chce się więcej marhof, z ust mi to wyjąłeś

Wymieniłem ostatni całe oświetlenie wnętrza na LED Osram. W5W w bagażniku świeci O.K, pozostałe trochę gorzej. Przymierzyłem też o pozycyjnych ale jak pisał Karas, bez ksenonów wioskowato to wyglądało i zostałem przy tradycyjnych.

To samo miejsce, OEM wytrzymała 7-8 lat. Nissensa zamiennik widziałem gdzieś za 800-900zł, osobiście założyłem OEM za 1400zł.

I co Ci to da oprócz tego, że będziesz miał non stop niedoładowany akumulator? Ja mam już druga sztuke 54Ah. Poprzednia wytrzymała 6 lat, problemów nie było. Katalogi producentów aku zawyżają pojemność (OEM jak dobrze pamiętam był też 54Ah).

Świetny.

Potwierdzam. Od 140kkm do 215kkm działało tak samo jak teraz nowe. OEMowe wytrzymało 215kkm a lekko nie miał.

Ja na Foresterze mam 4 uchwyty THULE Proride. Bardzo sobie chwalę, ciche, wytrzymałe, cała rowerowa rodzinka na dachu się mieści.

Mam ją na Forku, bardzo dobra guma na mokre, na suchym też radzi.

To Ja się wypowiem. 207kkm i sprzęgło zjadło koło zamachowe. Od nowości nie dotykane. Wcześniej żadnych oznak. Sprzęgło się właśnie wymienia w MTSie. Jak na 211KM i 320Nm to jakość nieziemska tych japońskich wynalazków (cena za komplet też, hehehe).

Nie zdejmiesz obudowy bez odkęcenia 2 wkrętów na dole. Później jak chcesz się bawić w wychanie i mieć nadzieję, że nie połamiesz zaczepów to ....Twoje SG. 5 minut roboty z wkrętakiem.

O ile pamiętam,to wpierw musisz zdjąć osłonę. Wkręty na dole z prawej i lewej strony na dole. Jak już to zdejmiesz to zobaczysz, że całe przyciski też są na 1-2 wkrętów. Później już tylko na wcisk i każdy można wyjąć. Wymieniałem praktycznie wszystkie żarówki prócz spryskiwaczy bo tych nie mogłem rozebrać. Uważaj, bo nie każde żaróweczki czy diody pasują (parę miałem za wysokich i przyciski nie działały).

To mało rzeczy Ci zostało do wymiany po tym lekkim zdarzeniu

Ja gdzieś za miesiąc bedę obszywał kierownicę w Lesznie. Jak zrobię - podzielę się info odno snie jakości i ceny.

Mam JOSTa od 1996. Min 3 miesiące w roku jest na dachu. Nic sie nie zepsuło, nie pękł, nie widać skaz na lakierze. Serdecznie polecam.