SEBA_M

Zdaża się i to często. U mnie poszła po 8latach, w znajomego 2.0XT po 9 latach. Nowa w ASO 1400zł. Jak ja szukałem to zamienniki były liche, może coś się teraz zmieniło.

Jak czytam ten wątek to co drugi post jest o UPG, SLSach i wszystkich rzeczach które "mogą" się zdażyć a nie notorycznie po xxx km sie zdażają. To już zakrawa o jakąś paranoję. Miałem Lagunę w która "podobno" zawsze rdzewiała i żłopała olej - 200kkm i nic, miałem vectrę C w której "podobno" pompa wtryskowa padała - 170kkm i nic, Forek 190kkm i też O.K. Awarie się zdażają, ale nie popadajmy w jakąś paranoje. Takim sposobem nic sie nie kupi bo ten ma CANa, temu może UPG, temu zębatki robia się okrągłe, temu wałki się wycierają. P.S. Powol myślę o zmianie 2.5XT. I co? Wypada na OBK 3.6 (jak na razie kosmiczna cena), Forek III to już raczej pod RAV4 - powoli się zastanawiam nad: zostawić PotFora, odpicować, zawirusować, powimieniac graty na mocniejsze (hamulce itd). Kasę którą miałbym włożyć w nowsze auto przeznaczyć w to i cieszyć się znanym, innym i ciągle kultowym modelem. No chyba, że ktoś jeździ dla sąsiadów - to już inna bajka.

Dokładnie, temat przerabiałem, silniczek był do wymiany.

Jak kupisz to zapewniam cię, że będziesz szukał dłuższej drogi do domu. Zimą jak wprowadzam samochód do garażu potrafię zrobic i 50km Ano, i wtedy używa się tylko dwóch pierwszych biegów, heheh.

Nie kombinuj. Ja z Głogowa latam do MTSu. Serwis ogarniety niesamowicie, ceny przystepne. Więcej info na PW.

Temat przerabiałem 2 lata temu. Wyło, zadzwoniłem do pewnego ASO, 3,5kzł za wałek, 10kzł za dyfer. Podjechałem do MTSu, dowiedziałem się, że częśći zamiennych jest baaaaardzo dużo do dyfra. Maras walczył 4 razy z moim, wymieniliśmy wszystkie łożyska, winny okazal się wałek atakujący który forumowicz z talerzem sprzedał mi za 300zł. Stary wałek wygladał jak nowy ale cos go bolało. Całościowo zamknełem się w 1,5kzł. Dla samego serwisu wezmę następne Subaru.

179kkm i oryginał.

0,3 L na 1kkm. Od nowości tyle samo, najechane 179kkm. Jak nie bierze to ciekawe czym jest smarowany?

Temat przerabiałem 2 lata temu (przebieg ok 160kkm). Komplet wszystkich łożysk do dyfra (2x półoś, 1xwałek atakujący) to po ok.300zł za sztukę o ile dobrze pamietam. U mnie skończyło się na wymianie wałka i talerza oraz wszystkich łożysk. Wałek i talerz dostałem używkę za 300zł. Polecam MTS w Dzierzoniowie, na końcu roboty zdjęcie dyfra, wymiana łożyska, założenie robili w niecałe 1h. Powodzenia, Ale rewizję zrób, bo nie wiesz czy pogubiłeś zęby czy tylko lekkie zuzycie.

Od wielu lat jeżdzę samochodem w Alpy. W styczniu 2013 Forkiem z 600 litrowym boxem na dachu przy średniej ok100km/h, spalaniu średnim ok 11,5 litra dojechałem bez kataklizmów w 12h (1050km od domu). Aaaaa, w tym roku postawiłem na oszczędności na trasie i stwierdzam: - dla jadących A4 nie opłaca się tankować w Żarskiej Wsi na BP przy autostradzie bo ceny jak w DE, - zjeżdzając z autobahnu w DE miałem Pb tańcze o 15 oirocentów a w At o 25 niż na autostradzie. Po drodze polecam: Svarowskiego w Wattens w AT oraz Deutsch Museum w monachium (najlepsze obok Natural History Museum w Londynie muzeum w jakim byłem - techanika, ogólnie wszystko na wysokim poziomie). W tym roku zaliczyłem BMW Museum ale ogólnie du.y nie urywało. Przy ecoForku 1zł na litrze robi już różniecę na całej trasie.

Największa czarna jest od spryskiwaczy reflektorów, pompka od strony pasażera masz spryskiwacze przód, od kierowcy tył (dla patrzących inaczej od strony silnika i od strony komory bezpieczników, hehehe). Wtyczki od przodu i tyłu sa takie same więc możesz dojśc czy to problem stykologi czy, silniczka czy zapchanych rurek. Jak nie słychac silniczka rurki możesz sobie darować. Jak go słychac to sprawdź, czy nie wyleciał wężyk z pompki lub nie rozpieło sie po drodze do tylnej klapy.

Wszystko sprawne ino pasażerowie delikatni a Aviomarin się już skończył, hehehe.

Wczoraj miałem blisko rekordu mojego eco-drivingu: 5 osób, box,góry i po 320km spalanie wyszło 10,1L/100km. Ale dalej średnia w ciągu roku to 11,8. I popieram kolegów: jazda ekonomiczna bardzo wycieńcza kierowcę.

Dokładnie jak Andrzej Koper napisał. Mój odpowietrzał się cholernie długo. Dopiero po tygodniu wszystko wróciło do normy. MTS chłodnicę wymienił mi w 1h, nie zauważyłem jakiś trudności.

A więc w 2 lata wydałem: 3.000 na części (chłodnica plus dyfer) 2500 na pzeglądy (oleje, płyny,filtry - wszystko w ASO) Przejechałem ok 30000km po ok. 70zł za 100km czyli 21000zł za paliwo Ubezpieczenia to ok 3500zł Wyszło 30000zł na 2 lata. Mam nadzieję, że pomogłem w tej kosztownej decyzji.

Dokładnie o to mi chodziło. Wiesz, celowo nie pisałem o dokładnej ilości co by ktoś Marasowi nic nie zarzucił (zgodne lub niezgodne lub coś takiego). Po prostu często sprawdzam i zawsze w bagażnika literek się turla.

A jak Ci zacznie brać 0,4 albo i 0,5? :shock: To co? Ubzdurało się niektórym znawcom (mówię ogólnie o PL), że silnik ułożony najlepiej na świecie smarowany jest dobrym słowem pewnego Dyrektora z miasta Kopernika. Jak bierze 7 lat tyle samo to jest O.K. MTS mówi, że od wiele większej wartości mam się zacząć martwic i tego się trzymam. Ekonomicznie - dodatkolo z 300zł w roku - kropla w morzu w porównaniu do remontu.

Mój od początku wyprodukowania (1 właściciel od 0-140kkm, ja mam już 170kkm) bierze 0,3l/1kkm. I póki nie bierze więcej niczym się nie martwię.

I nie znajdziesz bo nie ma. Japończyczy zadbali o Twoje serce i zmniejszyli do minimum możliwość zawału.

Mam 2.5XT i jeżdzę ..... wolniej niż wcześniejszym dieslem. Pomijam oczywiście manewr wyprzedzania w którym zawsze cisnę na maksa by trwał jak najkrócej. To czy szalejesz, czy nie zależy tylko od połączenia półkul w głowie. Jak jest - to normalnie - jak nie ma - to ci chwilę info na pasku TVN24. Popieram kolegów: jak stać na turbo, brać turbo. Jak nie - wolnyssak też da dużo zabawy. Ja osobiscie lubię jeździć i swoimi 211KM i małżonki 73.

Oszukali Cię przy kupnie. Z takim wynikiem masz pod maską 1.5 a nie 2.5.

W MY 2005 pompkę mam pod zbiorniczkiem. Bez jego demotażu dużo nie zdziałasz. Pracy na jakies 20 minut nawet bez wyjmowania aku. Rozpinasz wtyczkę, zabezpieczasz i już masz spokój.

Od nowosci 0,3l/1000km w 2.5XT. Czytałem o 911 które paliły po 2l/1000km i to dopiero była norma. Ale wracając do spalania ale .....Pb, to poniżej 10 na 100km to dla mnie cały czas rzecz już nie do powtórzenia.

300km po polskich drogach max. 100km/h, 200km po autostradzie 130km/h. jeden z lepszych wyników. Kiedyś przy dużych katuszach udało sie zrobić 9,9 i 10,0.

Do Berlina i powrót (500km) - wyszło 10,2. Jeszcze chwila i dojdę do fabrycznych 8,7 heheheh.