yarro

Dzięki, sprawdzę.

Skrzypi na każdym śpiącym policjancie. Pęknięcia nie brałem pod uwagę, trzeba będzie to jednak rozebrać.

Outback z 2019 przebieg 28000 km i coraz bardziej skrzypi fotel kierowcy. Nie należę do ciężkich osób a samochód jeździ po równych drogach. To taki metaliczny dźwięk. Ktoś tak ma i coś z tym robił?

A co to subaru, statek kosmiczny z NASA? Czego nie potrafili sprawdzić? ja robiłem takie trzy przeglądy przed/pozakupowe w aso (RZ)i chętnie rączkę po kasę wyciągali. Inna sprawa że co tam mogą sprawdzić czego nie zrobi inny dobry warsztat ze sprzętem i komputerkiem.

Mając na celowniku ten model nie zastanawiał bym się wcale https://youtu.be/Q-Q8CknaZX4 Kup pojeździj sporo przez 6 miesiecy zrób przegląd i sprowadź jako używane. Później oleje i płyny będziesz wymieniać w pl.

Jak kłopot skoro producent nie zamontował to nasze państwo nie dopuści do ruchu? Gdyby były i nie działały to rozumiem ale jeżeli fabrycznie samochód nie jest wyposażony to raczej mogą sobie .....

Że niby muszą być spryskiwacze przy ksenonach? A jak nie ma?

bardzo ładny i ten kolor.

ja używam już kolejny model z USA i nie ma co się tak przejmować. W PL nie ma z tym problemów zawsze da się coś kupić lub sprowadzić. Ale jak masz obawy co do wakacyjnych wyjazdów to nie myśl sobie, że jak pojedziesz na pd. Europy wersją europejską to nie będzie problemów z częściami. Generalnie modele inne niż impreza i forek w krajach innych niż "blok zachodni" nie należą do popularnych, tak że czekać będziesz tylko trochę krócej. Ja zawsze jadę bez obaw ,sprawdzam samochód przed wyjazdem i w drogę. W razie czego mam chłodnicę do tego modelu który chcesz kupić. Tani dostęp do płatnego CARFAX znajdziesz na allegro. Wpisanie vinu w google i sprawdzenie grafiki też często daje dobre wyniki.

właśnie! Jak się skończyła? Bo u mnie się zaczyna. Mam Autocasco w Generali. Własnie rozpracowuję jak odzyskać pieniądze za komplet opon w przypadku zniszczenia jednej (mają w tej chwili 10000 km przejechane)

Przełączyłem na Pb i przejechałem kilka km i już wtedy widać było zmianę. Raport ten wykonałem od zimnego silnika z dłuższym postojem na chodzie oraz na końcu zalecane 2500 rpm. Dla banku1 widać spadek o ok 9 jednostek. Wygląda to tak http://www.mobilscan.dk/rpts/get.php?id=eda6f857-8315-4cd4-a829-76980b8045c6 Po dwóch dniach jazdy na benzynie wszystko się uspokoiło korekty oscylowały około 2 gdy przełączyłem na gaz krótkoterminowe na banku1 poszły od razu w górę. Czyli wychodzi na to że problem jest z wysterowaniem LPG na prawej stronie. Z lewą jest wszystko w porządku. Mam rację? http://www.mobilscan.dk/rpts/get.php?id=4b3b4bc8-87fd-458d-acd9-b2288063f376 Czy korekty na bankach mogą w jakiś sposób sugerować problemy z zaworami? Pytam bo zbliżam się już czas robienia ich regulacji.

Nic nie świeci. Wszystko działa bez zarzutu. Bank 1 to lewa czy prawa strona? Lutek co sugerujesz?

Dzięki. Spróbuję resetu. Żeby to zrobić muszę wyciągnąć odpowiedni bezpiecznik tak?

Cześć. Może ktoś spojrzeć na LT B1 i zinterpretować co się dzieje? Środkowa część wykresu jest na benzynie, początek i koniec na LPG. Wartość wysoka +19 na zimnym i ciepłym silniku. http://www.mobilscan.dk/rpts/get.php?id=191f01d3-6682-4299-9093-c4829ecaaa1d

jak to się objawiało? czy pracujący silnik też pokazywał problem? jakieś dźwięki, stukanie?