Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'automat'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • FORA OGÓLNE
    • Forum Subaru
    • Forum Techniczne
    • Spotkania Forumowe
    • Subariady
    • Nasze podróże
    • Konkursy Subaru
  • SUBARU IMPORT POLSKA
    • Pytania do Dyrekcji
    • Pytania do Działu Technicznego
    • Sklep Internetowy Subaru
    • Części i akcesoria
  • POMOC
    • Q&A Ogólne

Categories

  • Nasze podróże
  • Nasze spotkania
  • Nasze testy

Calendars

  • Kalendarz SIP
  • Kalendarz Forum
  • Spoty forumowe
  • Pojeżdżawki Forumowe

Categories

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Skype


Website URL


Title


Skąd


Zainteresowania

  1. Witam wszystkich forumowiczów! Mam parę pytań, które mnie męczą a nie znalazłem na nie żadnych konkretnych odpowiedzi nigdzie. Przeczytałem dużą część tego forum i całego internetu ale nadal pustka. Chodzi mi dokładnie o Subaru Imprezę GH LANOSA. Od około roku zbieram informacje o tym samochodziku, przeglądam ogłoszenia i ogólnie staram się poznać to auto nie siedząc w nim do tej pory ani razu. Ogólnie rozchodzi się o to, że szukam samochodu na codzień, a raczej na weekendy bo pracuje za granicą. Interesuje mnie wolnossacy Lanos 2.0. Wiem, że ten silnik to nie jest demon prędkości ale nie zależy mi na osiągach. Szukam auta, które da mi mega frajdę z tego jak się prowadzi. Na różnych stronach i opiniach użytkowników dowiedziałem się, że przykładowo "Lanosa prowadzi się o wiele lepiej od innych kompaktów np. Bmw seria 1, Ford Focus" które mają w internecie bardzo pozytywne opinie o prowadzeniu się. Z drugiej strony doczytałem się, że Lanos jest zbyt miękki seryjnie, podskakującą tylna belka odbiera radość z jazdy. Różne różności. Już sam nie wiem kogo słuchać a kogo nie. Potrzebuje auta którym będę mógł że spokojem w głowie pokonać zakręty z dużą prędkością. Nie chodzi mi tutaj o walkę o życie ze samym sobą i samochodem na zakręcie ale o to, żeby mogło wjechać i wyjechać szybciej niż inne kompakty. A czytając, że samochód buja jak łódź na wodzie i szura lusterkami o asfalt zaczynam się zastanawiać o co chodzi. Czytałem gdzieś, że wymiana tulei rozwiązuje ten kłopot. Wiem, że wersja na Stany jest bardziej miękka i teraz pytanie czy jeżeli trafi sie taka to wystarczy wymienić tylko tuleje? Wiem też, że są wersję takie jak 2.0R,2.0RS oraz Comfort. Czym różnią się poszczególne wersję od siebie? Jeżeli ktoś wie będę bardzo wdzięczny bo nigdzie dosłownie nie mogę znaleźć o tym informacji. Oczywiście wiadomo, że np Comfort to bardziej komfortowe zawieszenie a Rs bliżej do sportu. Rs ma wygląd WRX'A ale czy zawieszenie też(?) Zmierzam do tego, że chce wiedzieć na czym stoję. Jeśli mam kupić Lanosa w którym trzeba będzie zrobić jakieś modyfikacje, żeby auto faktycznie prowadziło się tak jak sobie to wyobrażam to co to będzie i jakie są tego koszty? Z góry dziękuję za wszystkie pomocne odpowiedzi. Już niedługo kolejny post na "kupię, sprzedam"
  2. xmatelo069

    Legacy 5

    Witam, wybór następnego auta padł na Subaru legacy V. Z jakim silnikiem najrozsądniej szukać? Słyszałem że diesel odpada całkowicie z powodu licznych wad i złych opinii. Oraz jak to jest z skrzyniami automatycznymi? Warto się pchać w automat? I tak nawiasem, jakie są ,,nazwy" wersji wyposażeniowej, i co one obejmują ? Pozdrawiam
  3. Witam, chciałbym się dowiedzieć jak wygląda tak ogólnie swap silnika z legacy/imprezy/forestera z lat 90-00 z automatem do legacy/imprezy/forestera z manualem. Chodzi mi tu konkretnie o sytuację, w której kupuje silnik z komputerem. Czy będą jakieś problemy pomiędzy skrzynią manualną i komputerem z manuala? Pytam ponieważ znam przypadek takiego swapa w przypadku BMW gdzie komputer nie pozwalał wystartować ponieważ nie wykrywał odpowiedniego biegu(chociaż mogłem coś tu pomieszać).
  4. Cześć! Moja kariera na forum nie jest jakaś imponująca, jestem w posiadaniu już drugiego forka tym razem sturbo. Kupiłem serię ze zdrową buda niestety w automacie. Przymierzam się do swapa. Teraz tak: Wiem koszty, graty itd. Przejrzałem kilka wątków na forum na ten temat raczej każdy odradza. Ja jestem uparty. Mam całego forka w mt na przekladke. Mechanicznie dla mnie sprawa wyglada prosto gorzej z elektronika. Ktoś robił coś takiego? Jakaś pomoc? Wiem o zworce od "parka" I mniej więcej co przy kompie zrobic, lecz jeszcze chce dopytać zanim zacznę. Ewentualnie niech ktoś potwierdzi czy mam rację. Liczę na gorącą dyskusję!
  5. Witam wszystkich forumowiczów. Niedawno zakupiłem Forka 2.0 XT 177 km z 2004 roku z automatyczną 4-biegową skrzynią biegów 4 a/t. Jego cena była niższa od rynkowej, dlatego, że auto nie miało w pełni sprawnej skrzyni biegów, o czym byłem poinformowany. Otóż ta skrzynia działa następująco: · Gdy skrzynia jest w położeniu D (Drive) i nie ma załączonego żadnego specjalnego trybu jazdy (przycisk znajdujący się na lewo od lewarka skrzyni biegów jest w położeniu neutralnym) lub ma załączony tryb Power - jeździ tylko i wyłącznie na 1 biegu. Nie ważne jak wysoka jest prędkość obrotowa silnika – skrzynia wyższego biegu nie wrzuci. · Gdy skrzynia jest w położeniu D (Drive) i ma załączony tryb Hold (którego zadaniem jest m.in. to, żeby auto startowało z 2 biegu) to moje auto startuje z 2 biegu, zatem ten bieg jakby „istnieje” w skrzyni. Wyższego biegu nie wrzuci, jadę tylko na 2. · Gdy jadę autem w trybie normalnym lub w trybie Power i w pewnym momencie wrzucę tryb Hold to auto zmienia bieg z 1 na 2. · Wsteczny (R) działa normalnie. Auto było podpięte do komputera i żadnych błędów związanych z pracą skrzyni nie pokazuje. Zawory zostały przeczyszczone, olej wymieniony, ale pozytywnych rezultatów dalej nie widać. Zostają mi dwie opcje: 1. Zakup używanej skrzyni i zamontowanie zamiast obecnej. 2. Albo próba naprawy skrzyni, jednak w najlepszym scenariuszu rozebranie i naprawa wyjdzie +/- 4000 zł, ale na spokojnie może też wyjść 7/8 tysięcy, bo nie wiadomo co nas czeka w środku. Mam zatem do Was 2 pytania: 1. Czy ktoś z Was spotkał się kiedyś z podobnym problemem? 2. Zastanawiam się czy każda skrzynia automatyczna Subaru produkowana w latach 1994 do 2007 jest taka sama, czyli że np. do mojego Forka kupiłbym skrzynie automatyczną z Subaru Forestera 1-generacji S-Turbo 177km, bo nie mogę nigdzie znaleźć skrzyni używanej stricte z Forestera 2 generacji 2.0 XT 177km. Albo czy też można by było zamontować skrzynie z innych modeli takich jak Legacy czy Impreza. Z góry dziękuje Wszystkim za pomoc
  6. Witam forumowiczów. Proszę o pomóc z mym Forkiem 2.0X 158km, skrzynia 4 biegowa automatyczna. Już przes półtora roku mam problem z niefunkcyjną tylną ośą. Jak jest widno z filmiku to na pierwszym jak jest olej w skrzyni AT chłodny to wszystko pracuje jak ma 2 koła tylne + 1 w przodu. Po zagrzaniu oleju tylna oś nierusza wogóle jak widno z drugiego filmiku (żadne z tylnych kół nierusza). Po wizycie w autoryzowanym serwisie Subaru zostawiłem wymienić za zupełnie nowy sterownik hydraliczny wraz s filtrami i oryginalnym olejem (dynamiczna wymiana oleju). Po tym zabiegu Forek poprawił się tylko po stronie szarpania skrzyni (zmiana biegów jak na nowym samochodzie). Tył nadal niedziała, więc czas na wizytę w serwisie kdzie rozkręcili tył skrzyni i przekontrolowano sprzęgło które przypina tylny wał. Wszysko okey wraz z luzami, więc przystępiono do złożenia skrzyni spowrotem i mierzenia ciśnienia oleju w tylnej części. Zdiagnostykowano że ciśnienie jest na chłodnym oleju za nizskie i po ogrzaniu skrzyni zupełnie znika prawie do zera. Czy już ktoś miał taki problem lub jakieś pomysły kdzie szukać problemu? W serwisie sami niemają zbyt pomysłu kdzie jest problem, dlatego że samochód chodzi normalnie. Skrzynia zmienia biegi normalnie, nieszarpie, niema poślizgu i niejest problem z ruszeniem z przyczepą 2-tonovą. Czyli problem chyba niejest w pompie, ani v sterowniku hydralicznym. Tylko uzupełnie jest to skrzynia nowsza kdzie niema selenoidu dla tyłu w tylnej części, dlatego został zmieniony cały sterownik. IMG_1346.avi IMG_1348.avi
  7. Hej, kupiłem pierwszy automat; wiem że nie wolno np wrzucać D lub R jeśli auto wciąż się toczy w przeciwnym kierunku; Coś jeszcze? Do czego służy i jak używać 1-2-3-Turbo? W czasie postoju? w czasie jazdy? Jakieś porady dla świeżych użytkowników AT?
  8. Witam, od paru miesięcy posiadam Forestera 2,5xt z 2006r że skrzynia automatyczna TZ1B5LWWAA 4eat i nie jestem do końca pewien czy pracuje prawidłowo, mianowicie kiedy ruszam spokojnie, delikatnie, to skrzynia zachowoje się normalnie zmieniając biegi płynnie i bez szarpnięć, natomiast kiedy chce trochę szybciej się zebrać np że świateł lub skrzyżowania to praktycznie nie zmienia biegów wogole, rozpędza się jakby na 1 biegu dobiero jak silnik przekroczy 4-5 tys obrotów lub odpuszczę gaz to zmienia na następny bieg, tak samo jest przy wypszedzaniu po wsisnieciu gazu skrzynia zrzuci nawet 2 biegi i też do czasu kiedy nie odpuszczę napędza się na tym biegu na który zbiła, nie jest to komfortowe i coś tak czuje ze nie powinno tak być, co ciekawe po takim przyspieszeniu lub szarpnieciu zapala się check i mruga też napis Cruise a po kilku kilometrach gasnie, nie mam żadnego porównania więc proszę o jakąkolwiek pomoc, sprawdzałem stan oleju jest ok.
  9. Siemka, nabyłem drogą kupna Subaru Impreze Hawkeye 2,0, niestety w automacie... Jest zima, chciałbym się pobawić tym samochodem na ręczym, oczywiście mówię tu o chwilowym podcięciu go, aby łatwiej wpadł w poślizg. Teraz pytanie, jak to wpłynie na napęd samochodu, i na jakiej zasadzie dokładniej działa tu centralny dyferencjał ? Podobno w skrzyni automatycznej sprawa jest tu rozwiązana za pomocą sprzęgła wiskotycznego, więc nie jest on otwarty, a ma ograniczony poślizg. Słyszałem też, że napęd można rozpiąć przez wyjęcie bezpiecznika. Czy jest warto bawić się w łączenie czujnika hamulca ręcznego z obwodem bezpiecznika AWD, aby działał on w ten sposób, że w momencie zaciągnięcia ręcznego napęd będzie się rozpinał i po jego zwolnieniu będzie się ponownie spinał, czy ten zabieg jest niepotrzebny do tego ? Może producent przewidział to i to już działa w ten sposób ?
  10. Witam, posiadam Subaru Impreza 2.0 GL z 97r , jest na tyle dobry stan i niski przebieg ze chciałbym go odzyskać. Został sprowadzony z Niemiec z wadą. Przy skrajnym skręcie kół coś skrobie-stuka, trochę to przypomina dźwięk jaki wydaje abs, chyba bardziej na ciepłym silniku i słychac przy manewrach gdy ruszam z miejsca mocno przyspieszajac na skreconych kołach. Były próby diagnozy i naprawy ale trafiłem na miernych mechaników, którzy wymieniali na chybił trafił - wiec mam juz nową poduszkę skrzyni oraz nowe przeguby zewnętrzne. Oba elementy był niezużyte a ja straciłem wiarę w uczciwość rzemieślniczą. Dlatego zarejestrowałem sie u źródła w miejscu gdzie może znajdę przedstawiciela warsztatu specjalizujacego się w takim modelu. Szukam prywatnej osoby, pasjonata lub warsztatu który poprawnie to zdiagnozuje, jesli mozna trwale to naprawić to jestem zdecydowany na uddanie do naprawy i zarejestrowanie go wkrótce jako zabytkowy. Jest to wersja nieczęsto chyba spotykana, z automatyczna skrzynią, auto poza tym jest idealne. Słyszałem że regulamin chyba nie pozwala tu polecać warsztatów innych niż ASO, w takim wypadku proszę o info na priv
  11. Witam forumowiczów. Przymierzam się do zakupu subaru legacy 2.5 wolnossak w automacie i z gazem, rok 2003. Jako że będzie to moje pierwsze subaru to chciałbym zapytać o kilka rzeczy. 1. Na co zwrócić szczególną uwagę? 2. Jak z wytrzymałością tego automatu? Biegi zmieniał równo bez szarpania. Całkiem przyjemnie pracowała skrzynia. 3. Czy to prawda że w tych silnikach lubi padać UPG? Jakie objawy? Czego się wystrzegać? 4. Jak sprawdzić czy napęd jest cały i zdrowy? 5. Jak ten silnik znosi gaz? Gaz ma dwa lata i zrobione jakieś 30kkm. 6. Jakieś rady albo wskazówki od bardziej doświadczonych kolegów? W temacie subaru jestem zielony. Jeśli pomyliłem działy to bardzo przepraszam. Z góry bardzo dziękuję za wszystkie odpowiedzi.
  12. Witam, ma ktos pojecie jaki wplyw ma podniesienie mocy na zautomatyzowana skrzynie biegow? Czy mozna to robic? Jak tak to jakie sa ograniczenia i czy mozna to gdzies znalesc? Noi najwazniejsze, jakie sa wasze doswiadcznia z "dodawaniem mocy w automacie" ?? Auto to impreza z 1998.
  13. Witam wszystkich pasjonatów subaru. Posiadam Subaru Impreza 2.0 GL z 97r , jest na tyle dobry stan i niski przebieg ze chciałbym go odzyskać. Został sprowadzony z Niemiec z wadą. Przy skrajnym skręcie kół coś skrobie-stuka, chyba bardziej na ciepłym silniku i chyba bardziej to słychac przy manewrach gdy ruszam z miejsca mocno przyspieszajac na skreconych kołach. Były próby diagnozy i naprawy ale trafiłem na miernych mechaników, którzy wymieniali na chybił trafił - wiec mam juz nową poduszkę skrzyni oraz nowe przeguby zewnętrzne. Oba elementy był niezużyte a ja straciłem wiarę w uczciwość rzemieślniczą. Dlatego zarejestrowałem sie u źródła w miejscu gdzie może znajdę przedstawiciela warsztatu specjalizujacego się w takim modelu. Szukam prywatnej osoby, pasjonata lub warsztatu który poprawnie to zdiagnozuje, jesli mozna trwale to naprawić to jestem zdecydowany na uddanie auta do naprawy. Jest to wersja nieczęsto chyba spotykana, z automatyczna skrzynią, auto poza tym jest idealne.
  14. Witajcie, Dość szybko moja obecność na forum musi zostać przypieczętowana w tym dziale Załączam film z jazdy, proszę posłuchajcie wycia skrzyni przy odpuszczaniu gazu. Zawsze jak odpuszczę gaz skrzynka wydaje wyjący dźwięk. Przy przyspieszaniu też jest tylko dużo bardziej delikatny natomiast przy stałej prędkości i "muskaniu" pedału gazu praktycznie nie występuje. Jestem świeżo po przeglądzie w ASO i wymianie oleju w tylnym oraz przednim moście i miała być zrobiona wymiana w CVT ale opiekun stwierdził, że wycie dobiega ze skrzyni i wymiana oleju jest wyrzucaniem pieniędzy w błoto. Natomiast kontrolnie spuścili olej ze skrzyni i stwierdzili, że jest czysty bez żadnych opiłków i innych elementów (został ponownie zalany). Czy ktoś z szanownych użytkowników Subaru z CVT i nie tylko spotkał się z takim dźwiękiem i lub ma pomysł co to może być? Dodam, że skrzynią chodzi idealnie, nic nie szarpie, nic nie ślizga, ogólnie praca skrzyni bez zastrzeżeń. 20190805_155951.mp4
  15. Drodzy, Spotkała mnie taka oto awaria. Po 100 km autostrady (120 km/h, 20 stopni na dworze) zwolnilem w korku na około 5 min. Kilka szarpnięć i auto przeszło w tryb awaryjny - tylko 3 przełożenie do przodu. Migają kontrolki Cruze, SPORT i świeci Check Engine. Błędy zczytane przez OBD: P0700 P0731 P0732 czyli nieprawidłowe przełożenie 1 i 2 biegu. Wymieniony olej, sprawdzone wtyczki na skrzyni. Skasowane błędy powracają. W trybie sport, po wykasowaniu błędu da się delikatnie rozpędzić i po przełączeniu na tryb Drive i utrzymaniu prędkości skrzynia pracuje na 3 i 4 biegu. Po zwolnieniu do minimalnej prędkości - tryb avaryjny - 3 bieg. Któryś solenoid, czy padły tarcze biegów? skrzynia 4 biegowa TZ1B7LTCAB
  16. Witam wszystkich po dłuższej przerwie. Miałem pecha i kupiłem legacy H6 2006r. (specb) z ukrytymi wadami. Walczę w sądzie. Sprawa ciągnie się już trochę czasu. Od kupna minęło 1,5 roku (08/2017). Proszę was o pomoc. Może ktoś z was oglądał kiedyś mój felerny model i wyczuł na kilometr, że coś jest nie tak. Nie ukrywam, ze takie informacje znacznie by mi pomogły dochodzić swoich praw, a ja powoli tracę już do tego siły. Rzeczony samochód był sprzedawany jak się okazało przez ponad rok w Łomiankach. Wystawił go osobiście na sprzedaż poprzedni właściciel, a później jeden z serwisów ASO. Auto miało lekko ponad 300 tyś km, było salonowe, automat, z pełną (prawie pełną historią). Jedna z wad ukazała się jeszcze w dzień zakupu, a kolejna po przejechaniu 300 km. Mowa o szarpaniu skrzyni biegów i ubytku płynu chłodzącego. Jeżeli ktoś kiedyś oglądał ten samochód i coś zauważył, albo po prostu nie kupił go ze względu na jego zły stan, to proszę o kontakt. Dla ułatwienia dodaję screeny z ogłoszeń. Pozdrawiam i liczę na odzew. Łukasz
  17. Szanowni koledzy... mogłby mi ktoś powiedzieć od czego jest to pokrętło z przyciskami schowane pod osłoną ? z góry dziękuję.
  18. Drodzy forumowicze, Poszukuję informacji o dość rzadkim na polskim rynku modelu Legacy V 2010 2.5 gt w automacie wersja z polskiego salonu (wersja europejska?) 265 KM na tym forum przeczytałem, że w Polsce sprzedano tylko 40 sztuk tych modeli. Chcę kupić taki samochód, przebieg 100 tyś bez modyfikacji, jeździ pięknie, dzwoni przy starcie silnika. interesują mnie następujące kwestie: 1. silnik - czy o silnik należy dbać tak jak w foresterze xt;,wymiana UPG, szpilki? rozrząd jest na łańcuchu 2. automat - jaka trwałość, usterki jak dbai Będę wdzięczny za komentarze, Konstantyniusz
  19. Witajcie, Może ktoś się spotkał z podobnym problemem - jakiś czas temu jak się zrobiło ciepło, to po kilkudziesięciominutowej intensywnej jeździe po mieście zaczęła mi mrugać (cyklicznie, przez cały czas) kontrolka POWER na desce. Po zgaszeniu auta i odpaleniu parę godzin później wszystko wróciło do normy. Po kilku dniach znów powrócił. Niestety teraz problem zaczął się pojawiać coraz częściej - praktycznie codziennie po dłuższej 30-40 minutowej jeździe po mieście (albo ponadgodzinnej jeździe w trasie), zaczyna mrugać POWER. Jeśli auto uruchamiam po dłuższej przerwie (parę godzin), wszystko wraca do normy, kontrolka nie mruga, tryb POWER działa. Skrzynia pracuje normalnie, jednak w momencie jak zaczyna mrugać POWER, wydaje mi się, że tryb "sportowy" już nie działa. Biegi zmienia normalnie. Żadne inne kontrolki mi się nie zaświecają. Serwis A&G opiekujący się autem w Krakowie ma odległe terminy, czekam na wolne miejsce i na razie tylko odczytano tylko kod błędu: "TRANSFER CLUTCH". Czy ktoś może miał podobne przygody? Może ktoś z Was poleci serwis skrzyń koło Krakowa, który nie zedrze ze mnie majątku na samą wstępną diagnostykę? Forester S-turbo 1998 z automatem 4EAT, przebieg ~285 tys. km. Serwisowanie skrzyni z dynamiczną wymianą oleju przy przebiegu ~260 tys. rok temu robił w Warszawie (Auto Wawer) poprzedni właściciel, są na to papiery łącznie z podaną lepkością zastosowanego oleju.
  20. Witam:)Chciałbym podzielić się moją awarią,jaka mnie ostatnio spotkała.Pacjent Subaru Forester 2003r 2l,177 km. Sprawa dotyczy automatycznej skrzyni biegów. Mój forester zawiódł w najmniej oczekiwanym momencie i jadąc na najwyższym biegu nagle zrzucił bieg na najniższy i tak już mu zostało.Dodam, że skrzynia nie dawała jakichkolwiek oznak mechanicznych,takich jak zgrzytania czy szarpania. Skrzynia zachowywała się poprawnie.Na ta chwilę subaru stoi u machera od automatów, co wiem... po podłączeniu pod komputer to, że według komputera wszystko jest ok.I teraz moje pytanie czy mial ktoś taki przypadek i co może być przyczyną takiego zachowania skrzyni?
  21. Orientuje się ktoś z Was ile wchodzi oleju- płynu Dexron III do automatycznej szkrzyni biegów w Subaru Forester 2.0 1999r bo w serwisowce jest tylko informacja typu, "wlej taką samą ilość jak spuścileś", bardzo rzeczowa i przydatna informacja , przeszukałem forum ale nic nie znalazłem, bo nie wiem ile kupić 4 czy 5 litrów a moze wiecej i jaki olej oraz ile do przedniego i tylnego cyfra ? Pozdrawiam
  22. Witam. Po raz pierwszy mam Subaru III. Jest to 1999 rok Automat silnik 2,5. Sprawdzałem olej w automacie, który poprzednik wymieniał w warsztacie. Proszę o informację, czy ten bagnet wygląda na nieoryginalny? Bo stan na zimnym jest 2 cm powyżej czwartek kropki. Według opisu na bagnecie jest znacznie wyżej niż powinien być na rozgrzanym silniku. W jaki sposób ewentualnie spuścić olej ze skrzyni i ile ?
  23. Dobry wieczór, po uporaniu się z dokuczliwym i niewdzięcznym czujnikiem prędkości skrzyni, (arch dla ciekawych przygód:), dziś nadszedł czas na kolejną przypadłość. Podczas trasy wywaliło mi "choinkę". Skrzynia weszła w tryb awaryjny. Auto jechało normalnie, no prawie normalnie. Automat strasznie przeciągał biegi, do ok 4,5 tys obrotów. 5 biegu nie udało mi się wrzucić mimo usilnych prób (6 tys obrotów, 190 km/h). Nie męczyłem dalej, jechałem 130 (3.5 - 4 tys obrotów). Od razu po powrocie zajechałem do mechanika, wyczytał następujący błąd: Prędkość turbiny włączania TCC (ZAP). Przejechaliśmy się kawałek i odczyty były takie jak na zdjęciu. Losowo działał "obwód A czujnika wejścia". Najczęściej wskazywał 0, ale czasem wskazywał jakieś zaburzone wartości. Oczywiście "czujnik B:, również prawidłowych wartości nie wskazywał. Ma ktoś jakiś pomysł co to mojego subaru za choroba dopadła???
  24. runFORESTrun

    Przegub

    Cześć, zaczyna klękać przegub z prawej strony. Na moje ucho z przodu w Foresterze SH (III) 230km z skrzynią automatyczną. Co polecacie zrobić - wymienić całą półoś w używce albo zamienniku. A może da się sam przegub? Widziałem jakieś na allegro. I jeszcze - jak sprawdzić czy to przegub zew. czy wew? Dzięki za pomoc.
  25. Witam, jak w temacie. Bardzo podoba mi się legacy IV generacji. Ponieważ chciałbym mieć trochę zapasu mocy to interesuje mnie 3.0 h6 w automacie. Jak z awaryjnością? Dodam że chce zamontować w nim LPG. Słyszałem że często trzeba regulować luz zaworowy a w h6 to silnik trzeba wyjąć i to bardzo duże koszta, to prawda? Jak z kosztami utrzymania? Zjadają czy normalny Kowalski jest w stanie utrzymać to auto w bardzo dobrym stanie?
×
×
  • Create New...