Damian Korzekwa

Nie sprawdzałem w sumie czy przy łagodnej jeździe też się tak zachowuje, dziś to zobaczę. Jadąc w trybie automat sytuacja jak z filmiku nie występuje. Olej systematycznie był zmieniany.

Witam. Dzieję się następującą sytuacja , przy 4tys. Obrotów samochód przestaje na chwilę przyspieszać po mimo, że gaz jest w podłodze, obroty widać że falują , chwilową spadają. Sytuacja najbardziej odczuwalna w trybie manual 3 i 4 bieg. VID_20200917_150112824_HDR.mp4

Zmieniałem u siebie w H6 półosie i są takie same jak w 2.0 , 2.5

Super fura , dobrze ten środek wygląda czarne z jasnym a tak po za tym nie spotkaliśmy się w Gliwicach ? Bo poznałem jakis czas temu gościa co kupił właśnie takiego samego w tych samych pieniądzach ? Przypadek .?

A założyłeś dokładnie taki wydech , jak w linku poniżej https://www.deaperformance.com.au/p/XForce/Subaru-Liberty-3L-H6-Non-Turbo-2004-2009-XFORCE-2/SL07-CBS

Masz światła Xenon ? U mnie stukał rozwalony czujnik od poziomu

Aha. To jak interpretować mój wynik.?

Tego nie wiem , taka mi wpadła gdzieś w oko przeglądając Internet a ty gdzie znalazłeś ?

Robiłem dzisiaj stall test , wyszło mi 2.500 tys obrotów , patrząc na to co jest wyżej dodane przez @olej, to trochę za dużo ale znalazłem inną serwisówkę i tam by się mieściło. I już sam nie wiem jak ten wynik interpretować

A jak z pompą hamulcową? Spokojnie ogarnie takie 4 tłoki z Lexusa ?

Właśnie nie chce wymienić na ślepo , chyba że poduszka odrywa się od góry przy mocowaniu.? Jak się toczy wibracje są mniejsze , dodasz gazu nasila się , przy wyższych obrotach i prędkościach mało odczuwalne, komfort jazdy po wymianie półosi dużo lepszy ale coś musiało jeszcze uleć uszkodzeniu gdy przeguby wewnętrzne uległy awarii bo wszystko zbiegło się w tym samym czasie

Daj spokój ,cały czas coś :/

oglądałem dziś zawieszenie silnika i skrzyni , poduszki olejowe całe nie spękane i suche , reszta też wygląda i pracuje dobrze. Z racji wibracji na postoju w pozycji D i R mechanik twierdzi , że są zużyte poduszki olejowe i dlatego czuć drgania na kierownicy i karoserii. Może mieć rację?

SKF 7515

Jestem po naprawie samochodu i jedna usterka została zlikwidowana. Telepanie , duże wibracje karoserii były spowodowane dużym luzem przegubów przednich wewnętrznych, po wymianie całych półosi problem znikł A drżenie samochodu na postoju zostało jak na razie zdiagnowane ale jeszcze nie usunięte z racji trudnej dostępności poduszek olejowych silnika.