Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'wymiana'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • FORA OGÓLNE
    • Forum Subaru
    • Forum Techniczne
    • Spotkania Forumowe
    • Subariady
    • Nasze podróże
    • Konkursy Subaru
  • SUBARU IMPORT POLSKA
    • Pytania do Dyrekcji
    • Pytania do Działu Technicznego
    • Sklep Internetowy Subaru
    • Części i akcesoria
  • POMOC
    • Q&A Ogólne

Categories

  • Nasze podróże
  • Nasze spotkania
  • Nasze testy

Calendars

  • Kalendarz SIP
  • Kalendarz Forum
  • Spoty forumowe
  • Pojeżdżawki Forumowe

Categories

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Skype


Website URL


Skąd


Zainteresowania

Found 23 results

  1. Witam serdecznie. Przeglądając forum widzę pojedyncze hasła związane z tematem, niestety brakuje pewnie wszystkim dokładnego spisu spraw związanych z wymianą shortblocka. Moja przygoda zaczęła się w październiku 2019 od kolizji z ciężarówką. Po zdarzeniu z silnika zaczęły dochodzić stuki. Rzeczoznawca stwierdził że: "silnik odpalił kontrolki się nie zapaliły." Zaprowadziłem samochód do Serwisu gdzie dokonywałem wszystkich napraw przez te 170 tyś przebiegu gdzie diagnoza wstępna brzmiała "Urwany wał!!!" jednak żeby to ostatecznie stwierdzić trzeba rozebrać silnik na drobne części a że jest to po kolizji to wina sprawcy i PZU powinno usunąć usterkę. PZU stwierdziło że mechanizm kolizji nie ma wpływu na pracę silnika jednak przysłano kolejnego rzeczoznawcę który nic nie stwierdził. Po tej kolejnej wizycie "rzeczoznawcy" i przepychankach z PZU podjąłem decyzję o rozbiórce silnika żeby ustalić przyczynę stuków silnika, niestety mój Serwis odmówił wykonania zlecenia zasłaniając się nagłym pomorem chorobowym wśród pracowników - prawdopodobnie nie chcieli bawić się z PZU z którym nie mają podpisanej umowy. Przewiozłem samochód do serwisu który taką umowę z PZU posiada i poprosiłem o stwierdzenie usterki. Przysłany "niezależny rzeczoznawca PZU" okazał się być niesłowny i pojawiał się w godzinach w których nikt w serwisie nie był wstanie rozebrać silnika. Zleciłem wykonanie ekspertyzy Rzeczoznawcy wpisanemu na listę Ministerstwa. W ekspertyzie napisano - nadmierne zużycie półpanewki z powodu zbyt miękkiego materiału z jakiego została wykonana lub złego wyważenia wału korbowego. Po udokumentowaniu wszystkich wymian oleju i przedstawionej ekspertyzie otrzymałem Shortblock od Subaru. Serwis mówi mi o wykonaniu regeneracji głowic za 4000 zł. plus rozrząd za 2200 zł plus koszty naprawy 220 zł /godzinę. Do tej pory nie określono ile to tak naprawdę będzie mnie kosztowało i jakie są dodatkowe ukryte koszty. Czy ktoś mógłby szczegółowo opisać swoją przygodę z wymianą shortblocka. Dziękuję za pomoc.
  2. Witam. Mam pytanie odnośnie wymiany klocków hamulcowych przy elektrycznym ręcznym. Czy to ma jakiś wpływ? Czy zwalniamy ręczny, odkręcamy koło, ściągamy jażmo, wyciągamy klocki, wkręcamy i wciskamy tłoczek itd. Czy elektryczny ręczny ma jakiś wpływ na standardową wymianę? Czy w jakiś sposób można uszkodzić ręczny? Dzięki za odp.
  3. Panowie, Zatarłem silnik w swoim OBK : blok do osiowania, panewki do wymiany, dwa tłoki do wymiany, wał do szlifowania, cylindry do polerowania, uszczelki, olej i inne "pierdoły" do wymiany. Razem z robocizną wyceniono na jakieś 8 tysi do wydania . I teraz stoję przed dylematem: ładować w remont, wymienić silnik, czy go sprzedać jak stoi... Najbliżej mi do wymiany silnika, ale to zawsze ryzyko, że nie trafię. Jestem kompletnie zielony i nie wiem, co robić i gdzie szukać. Poradzicie coś? Parametry fury: - OUTBACK III 2005, - 2 457 cm3, - silnik EJ253, - automat, - USA. Z góry dzięki wielkie.
  4. Karol95

    Światła-pomoc

    Witam chcialbym Was spytać o wymianę żarówki pozycyjnej lewej z przodu, czytałem kilka postów lecz nadal nie jestem pewien jaki sposób wybrać. Wyczytałem iż można zrobić to wyciągając lampę lub akumulator. Co się tyczy akumulatora to ktoś napisal że mogą być problemy po ponownym podłączeniu, proszę Was o pomoc i serdeczne pozdrawiam . SUBARU IMPREZA GH 2.0 ACTIVE 150 KM 2010r.
  5. Witam, chcę się podzielić doświadczeniem. Posiadam Outbacka 3.6L CVT R Limited w/EyeSight 2016 rok, zakupiłem go oczywiście w USA z przebiegiem 102 000 km, postanowiłem wymienić olej w skrzyni, statycznie, zdjąć miskę, żeby zajrzeć do środka i głównie sprawdzić co się odłożyło na dnie, jakiej jakości jest olej, (barwa, czy nie jest przepalony). Według instrukcji obsługi Subaru, do skrzyni wchodzi 12,7 litra, przy wymianie statycznej wlałem 7 litrów oleju, nie mam wiedzy czy był wcześniej wymieniany, kolor jest zbliżony do nowego (powinien być barwy słomkowej), po zapachu nie czuć, że jest przepalony, ciekawiło mnie w jakim stanie jest olej, jak na ten przebieg jest w dobrym stanie (opinia mechanika u którego wymieniałem olej), na dnie miski i magnesie nie znalazłem opiłków metalu, jedynie pyłek i maź, miska olejowa uszczelniana jest silikonem, na zdjęciach widać "filtr wstępny, smog", stalowa siateczka, docelowy filtr znajduje się w środku skrzyni, trzeba przepoławiać obudowę, olej uzupełniany był wlewem przelewowym, nie potrzeba adaptera, wystarczy zwykła pompka, strzykawka, można wlać grawitacyjnie. Może ktoś podzielić się doświadczeniem odnośnie jakości oleju, zawartością miski olejowej, przy tym przebiegu.
  6. Witam. Jako że jestem świerzakiem to chciałbym zapytać kiedy, gdzie i jakie płyny wymieniać w mojej imprezie 2.0 157 KM 2018 USA? Z góry dziękuję za pomoc.
  7. Hej hej postanowiłem zrezygnować z psujących się czujników poziomowania ksenonów i zamontowac w kabinie potencjometr do ustawiania wysokości świecenia lamp. Tak zrobiłem i to działa. Jedyny minus, to że lampy reagują z 10 sekundowym opóźnieniem na zmianę ustawienia potencjometru. Modyfikacja polega na elektrycznym obejściu czujników halla zamontowanych przy prawym przednim i tylnym kole. Wszystkie zmiany w obrębie kabiny - żadnego grzebania przy czujnikach, po prostu po "obejściu" przy module poziomowania HID pozostawiłem je swojemu losowi. Modyfikacja jest w pełni odwracalna - polega jedynie na przelutowaniu kilku kabli. Za poziomowanie lamp w moim Foresterze 2007 2.0l wolnossący odpowiada "moduł poziomowania lamp" (auto headlight beam leveler unit - wtyczka B383) pobierający informacie o poziomie (obciążeniu) nadwozia z 2 czujników przy kołach - co to są za czujniki i jak się potrafia psuć to już wszyscy z tego co tu czytałem wiecie. Dramat. Z tego co tu czytam po wymianie i tak się prędzej czy później psują, a że są drogie - postanowiłem je obejść. Krok po kroku: powyżej schemat zmian: - zamiast przedniego czujnika dzielnik napięcia z 2 rezystorów 2,2k - zamiast tylnego czujnika potencjometr 4,7k 1 - moduł poziomowania lamp znajduje się za schowkiem, z prawej strony 2 - wypięta wtyczka B383 z odsłoniętymi przewodami teraz już nie ma odwrotu. Rozcięte przewody łączące z tylnym czujnikiem. Biały to masa, czerwony sygnał zwrotny do modułu, niebieski zasilanie czujnika halla przy kole. 2 - na roboczo podłączony z prowizoryczną izolacją -1 (docelowo będą termokurcze) potencjometr. Aby sprawdzić czy to w ogóle działa, zanim pójdę dalej. No i działa, lampy reagują z około 10 sekundowym opóźnieniem ale reagują pewnie i precyzyjnie. Jak w górę to w górę, jak w dół to w dół - w pełnym zakresie ruchu pionowego lamp. Jak szybko i "bez sensu" kręcić potencjometrem, to raz zapaliła mi się kontrolka błędu samopoziomowania ale zaraz zgasła. Raz też zdarzyło mi się że lampy przestały reagować po kilku szybkich przelotach od zera na maksa - ale wystarczyło wyłączyć światła, system resetował się i wszystko działało znowu. 1 - odcięte zaizolowane i opisane przewody do tylnego czujnka 2 - mostek z 2 rezystorów 2,2k wlutowany w miejsce połączenia z czujnikiem przednim 3 - prowizorycznie podłączony potencjometr prowadzenie kabla od potencjometru do modułu 1 - zdjęta osłona do zamocowania potencjometru 2 - zdemontowana osłona radia dla przeprowadzenia przewodu 3 - czekająca na przylutowanie kabla od potencjometru wtyczka modułu 4 - pluszowy piesek Kluska należący do mojej córki Prawa i lewa osłona schodzą łatwo po odkręceniu kilku śrub. Aby dostać się w okolice radia trzeba najpierw zdjąć po prostu ciągnąc w górę osłonę dźwigni zmiany biegów, odkręcić gałkę i odłożyć na bok. Wtedy poniżej regulatorów nawiewu widać 2 śruby mocujące osłonę radia. Po ich odkręceniu reszta osłony trzyma się na zatrzaskach - jej zdjęcie wymaga stopniowego podważania czymś tępym i płaskim po obwodzie i wysuwania do przodu milimetr po milimetrze. Trzeba zachować wielką ostrożność aby jej przy tym nie połamać, nie uszkodzić jej krawędzi czy obicia deski rozdzielczej. To chyba najtrudniejszy moment całej operacji. A - tu będzie potencjometr B - Kluska Roboczy potencjometr. Przy okazji zmienię go na oryginalne pokrętło poziomowania lamp Subaru - powszechnie dostępne w wielu wariantach na popularnym serwisie aukcyjnym. Dzisiaj pojeździłem trochę po nocy, ustawiałem wielokrotnie światła i wszystko działa. Po prostu działa. Wreszcie. pozdrawiam
  8. Dobry wieczór! Piszę taki post informacyjny, widząc, że kilka osób też zastanawiało się jak to zrobić... Legacy IV kupiłem z rozbitym prawym kierunkowskazem na lusterku no i przyszła pora na to by go wymienić. Bo padł i przestał do mnie mrugać. Szukałem czy ktoś się za to zabierał i znalazłem tylko jakiś filmik, gdzie ktoś w Stanach robił podobną czynność w Imprezie. Jak zorientowałem się, że kupić takie cudo w Polsce, czy nawet w Europie jest ciężko, bo prędzej dostanę całe lusterko w kosmicznej cenie, postanowiłem zajrzeć na AlliExpress i ku mojemu zdziwieniu znalazłem TO. Pogadałem ze sprzedawcą (mówią biegle po angielsku) i po trzech tygodniach miałem w domu nowiutki kierunkowskaz. Uwaga! Oryginalny! Na zdjęciach, ani w opisie nigdzie tego nie było, ale przyszedł ładny, sygnowany, idealnie identyczny jak ten, który musiałem wymienić. Tak jak piszę wyżej, post informacyjny, zatem jeżeli ktoś potrzebuje zdjęć i opisu wymiany (nie trzeba rozbierać całego lusterka) to chętnie się podzielę, a jeżeli ktoś uzna iż post jest niepotrzebny, to niech zginie on w czeluści forum. Pozdro!
  9. Witam, przejrzałem forum z nadzieją iż znajdę odpowiedź na nurtujące mnie pytanie, jednak wydaje mi się, że bez nowego wątku się nie obejdzie. Zatem do rzeczy. Jestem posiadaczem Imprezy 2.0D active (2010 rok). Po pewnym czasie doszedłem jednak do wniosku, że pakiet sport prezentuje się (optycznie) o wiele atrakcyjniej, głównie z racji listew bocznych i zderzaków (tył z dyfuzorem). Pytanie zatem brzmi następująco: czy istnieje możliwość instalacji samych listew jak w pakiecie sport, czy konieczna jest wymiana całych zderzaków (przód i tył) oraz słupków bocznych? Dla lepszego zobrazowania sprawy, zdjęcie tego samego modelu w wersji active (góra) i sport (dół). Dzięki za odpowiedź i pozdrawiam.
  10. Witam, zakupiłem oraz sprowadziłem z UK Subaru i mam pytanie odnośnie reflektorów xenonowych. Fabrycznie są zamontowane xenony UK i chciałbym wymienić na xenony EU producenta Van Wezel. Na stronie sklepu gdy podaję wersję pojazdu jako hatchback pokazuje że nie ma dostępnych żadnych reflektorów do mojego auta, ale gdy zmienię na sedan to pokazuje że są dostępne. Takie moje pytanie, jako że to moje pierwsze Subaru w życiu czy reflektory z wersji sedan będą pasować do hatchback'a? Pozdrawiam.
  11. witajcie! poradzcie: 2.0D 2009r. - pekniety wal korbowy... - szukac silnika uzywki po 2011? (ponoc problem zostal w miare opanowany od tych rocznikow) - szukac calego samochodu po dzwonie i przelozyc silnik a z reszta czesci pobawic sie w handlarza? - czy moze kupic nowy short block? pomijajac kwestie finansowe (bo te mniej wiecej ogarnalem we wszystkich 3 opcjach), pytanie ktora opcja ma najwiekszy sens? z gory dziekuje za opinie, jestem swiezynka na forum, mam nadzieje, ze mnie nie olejecie
  12. Cześć, Gdzie polecacie podjąć się wymiany radia z fabrycznego na nowe w Warszawie? Czy podołam samodzielnie? To moje pierwsze auto z takim ładunkiem elektroniki i boję się porozłączać nie to, co potrzeba. Czy ktoś z forumowiczów podmieniał samemu radio w Foresterze i służy radą? Mam rocznik 2006. a panel wygląda tak:
  13. Witam, chciał bym się dowiedzieć jakich narzędzi będę potrzebował do wymiany amortyzatorów. Czy będą mi potrzebne jakieś "ściskacze do sprężyn" czy obejdzie się bez tego. mój model to Subaru Impreza 2007 HB 2.0
  14. Witam, Proszę o informacje czy silnik z 2017 r. diesel , będzie pasował do Legacy IV z 2009 r. Mam możliwość kupienia, bo mój uległ awarii. DB
  15. Hej. Nie znalazłem nic konkretnego w/s wymiany świec zapłonowych w Legasiu 2.0 DOHC, więc piszę (pewnie i tak zjebki dostanę). Jak to jest? Trzeba ruszać silnik, żeby wymienić świeczki czy nie? Jakie klucze powinienem mieć do tej operacji? Jakie kupić świece? Wymieniać świece razem z przewodami? Zrobił ktoś kiedyś jakiś tutorial? Ktoś coś podpowie? Podłubałbym sobie trochę w Subaraku Pozdro! Kamil
  16. Do dyrekcj, Mam pytanie jak wygląda akcja dotycząca wadliwych wahaczy w Imprezach i Foresterach z lat 2001-2007. Interesuje mnie procedura co robi serwis i jakie koszty ponosi klient. Zgłosiłem się do serwisu w związku z tą akcj. Po wizycie zostałem zaproszony w przyszłym tygodniu na oględziny wahaczy czyt. zrobienie dokumentacji zdjęciowej. Po jej przeanalizowaniu czyli po stwierdzeniu zaawansowanej korozji i dziur co dzieje się dalej? Czy wymianie podlegają wahacze czy tylko konserwacji? Co z resztą osprzętu. Proszę o opis procedury. Wiem że akcja jest od dawna ale w moim zasięgu jest kilka aut które nie brały jescze udziału w akcji.
  17. Witam, Serwis namawia mnie do wymiany oleju silnikowego w nowym Subaru Outback 2,5 benzyna po 5000 km. W książce gwarancyjnej taki wymóg jest ale dla silnika 3,6 . Dla mojego 2,5 wymiana po 15000 km Czy warto wymienić pierwszy raz olej po 5000 km? Czy tylko naciąganie klienta?
  18. Witam, Pacjentem jest Legacy V GT 2,5. Diagnoza uszkodzone turbo. Czytałem wątki na forum przeszukane wg słów kluczowych, ale nie znalazłem konkretów. Poszukiwany polecany warsztat zajmujący się naprawą/regeneracją/wymianą turbin. Turbina to IHI VF54, niestety nie jest to najpopularniejszy model. Pod uwagę biorę cały kraj - i tak większość warsztatów turbinowych robi wysyłkowo. Poszukuję przede wszystkim namiaru na sprawdzoną firmę - wolałbym nie zgruzować silnika fragmentami rozpadającej się turbiny po kilkuset kilometrach jazdy. Z góry dziękuję za pomoc.
  19. Dzień dobry, Szybkie pytanie do Szanownych Panów i Pań: czy takie radio: https://www.morele.net/radio-samochodowe-vordon-ht-869bt-2-din-7-ekran-dotykowy-usb-sd-bluetooth-1088082/?gclid=CjwKCAjw0qLOBRBUEiwAMG5xMC09tD6eg-jwCvu1-dR3X1wpNSyZxnN5As1bVxg-hOhcTPbrvqR80BoCcNEQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds zastąpi mi moje fabryczne z Forestera 2007 (poniżej). Chodzi mi o wtyki, kable, rozmiar i inne - ja jestem tutaj kompletnie zielony, a wierzchołkiem mojej wiedzy jest znajomość pojęcia 1din i 2din (od dwóch godzin). Wiem, że głośniki też są ważne, ale zacznę chyba od radia (muzyka z telefonu w aucie to fajna rzecz). Dzięki
  20. Cześć, Kupiłem ostatnio WRX GD i z tego co wynika z rzeczy wypisanych do zrobienia należy wymienić uszczelkę miski olejowej. Chciałbym zrobić to sam i przy okazji wymienić olej. Pierwszy problem mam taki że nigdzie w internecie nie mogę znaleźć takiej uszczelki do kupienia, jak będę miał chwilę to poszukam stacjonarnie. Jedyne co znalazłem to jakieś sylikony do misek. Czy używanie takich sylikonów jest sensowne, czy lepiej poszukać uszczelki? Jakim momentem dokręcić miskę po wymianie uszczelki? Czy polecacie jakieś konkretne sylikony bądź uszczelki? Nie mam za bardzo doświadczenia ale wyobrażam sobie to tak: zlewam olej, odkręcam miskę, czyszczę powierzchnie mające kontakt z uszczelką, zakładam uszczelkę, przykręcam miskę, zalewam olej. Chyba tak to powinno wyglądać? Z góry dziękuję za wszelką pomoc.
  21. Krótki filmik o wymianie osłony przegubu w moim GT. Jeśli się spodoba to może nagram coś więcej przy okazji różnych napraw.
  22. Czołem Braci, Padł mi ksenon w foresterze (2008, SH), być może ze starości być może z tego powodu, że zawsze miałem przy zapalaniu silnika światła były na pozycji ON... dość, że padł... no nic...trzeba wymienić. Czy ma ktoś doświadczenie jakie wybrać (i ile kosztują?) no i czy można jej samemu wymienić czy wiąże się to z wizytą w serwisie. Z góry dziękuję za pomoc pozdro PP
  23. Witam Mam pytanko. W moim Bugu WRX mam luz na łożysku prawego przedniego koła. Czy razem z łożyskiem powinienem od razu wymienić przegub? Łożysko jest w całkiem przystępnej cenie ale razem z przegubem robi się już dość drogo. Jeszcze nic nie tryka przy manewrowaniu ale może już niedługo zacznie a chciałbym uniknąć podwójnej roboty. Jak można sprawdzić przegub na sucho? Z góry dziękuję za odpowiedzi
×
×
  • Create New...