Nowy XV II-generacji

[krakbar]

Do hałasu na podczas szybszej jazdy, to dokładają się głównie relingi i lusterka. Dźwięk silnika jest ogólnie przyjemny moim zdaniem. Ma niemęczącą częstotliwość nawet przy duszeniu gazu do spodu.

 

Jak jechałem na święta do domu, przy bezwiecznej pogodzie, i prawie pustej autostradzie to sam się zdziwiłem jak zerknąłem na licznik, który pokazywał 186-190 km/h. Od razu mówię, że nie jeżdżę tak szybko, a na tempomat wrzucam 150, lub 120 przy dużym ruchu i ew przyśpieszam, jak chcę kogoś szybko wyprzedzić. Wtedy chciałem odjechać jakiemuś bardzo dziwnie zachowującemu się kierowcy.

 

W drodze powrotnej natomiast miałem bardzo silny wiatr czołowy i skośny, i tam już jazda 150, była bardzo głośna i wymagała kontrowania. Do tego Subek pił wachę jak smok.

 

A żeby nie było tak źle, niedawno wracałem z biegówek Zakopianką. Z racji robót drogowych większość trasy jedzie się 80 - 100 km/h, wtedy spalanie miałem 5.6-5.8 l, czyli katalogowe.

[Piskoor]

8 godzin temu, krakbar napisał:

, a na tempomat wrzucam 150,

A tempomat nie działa czasem do 145 ???

Przynajmniej u mnie w OBK tak jest - w XV nie testowałem

 

[aflinta]

4 minuty temu, Piskoor napisał:

A tempomat nie działa czasem do 145 ???

Przynajmniej u mnie w OBK tak jest - w XV nie testowałem

 

Z eyesight bodaj do 200km/h

[Piskoor]

14 minut temu, aflinta napisał:

Z eyesight bodaj do 200km/h

Czyli jest trochę różnic między spec US

 

w OBK aktywny tempomat działa do 145  a max prędkość to 190 km/h     - mówię o MY17 3.6

 

Ogólnie ES w specyfikacji US jest chyba ustawiony bardziej "zachowawczo" wyłącza mi się znacznie częściej niż w XV..wystarczy lekko  brudna szyba i wyłączony.

tak samo jak się jedzie pod światło a słońce nisko.

[Knurek1111]

9 godzin temu, krakbar napisał:

Do hałasu na podczas szybszej jazdy, to dokładają się głównie relingi i lusterka. Dźwięk silnika jest ogólnie przyjemny moim zdaniem. Ma niemęczącą częstotliwość nawet przy duszeniu gazu do spodu.

 

XV 1 (podejrzewam, że 2 też) to dość wdzięczny obiekt do wygłuszania. Fabrycznie jest tak 'niedopieszczony', że nawet najprostsze ulepszenia dają oszałamiające rezultaty Przednie błotniki i podszybie, podłoga bagażnika, drzwi - to tylko najoczywistsze kierunki.

[Karas]

2 godziny temu, Knurek1111 napisał:

XV 1 (podejrzewam, że 2 też) to dość wdzięczny obiekt do wygłuszania

Nie wiem jak jest w 2 gen bo nie miałem z nim doczynienia ale skoro przywołujesz 1 gen to tak:

na pewno wygłuszenie elementów karoserii może pomóc. Niestety szyby w tym aucie - nie wiem jak to nazwać - przepuszczają bardzo dużo dźwięków z zewnątrz zdecydowanie więcej niż w takim Yarisie czy jakimś francuzie. Nie wiem z czego to wynika - czy są może tak cienkie , czy uszczelki tak nieprzylegające ale ten samochód jeżeli chodzi o wyciszenie / wygłuszenie to dramat.  napisze inaczej : księgowi projektując ten samochód imo stanęli  z całą pewnością na wysokości zadania   

[aflinta]

8 godzin temu, Piskoor napisał:

Czyli jest trochę różnic między spec US

 

w OBK aktywny tempomat działa do 145  a max prędkość to 190 km/h     - mówię o MY17 3.6

Sprawdziłem, udało mi się ustawić na tempomacie maksymalnie 180km/h

[Piskoor]

Sprawdziłem, udało mi się ustawić na tempomacie maksymalnie 180km/h

180 w OBK mogę ustawić tylko na zwykłym tempomacie. Aktywny tylko do 145.
Ale w sumie mi to nie przeszkadza :-)

[aflinta]

44 minuty temu, Piskoor napisał:

180 w OBK mogę ustawić tylko na zwykłym tempomacie. Aktywny tylko do 145.
Ale w sumie mi to nie przeszkadza :-)

Jechałem za jakimś autem po mieście, wtedy mu ustawiłem 180km/h

[FanSub]

10 godzin temu, Karas napisał:

Nie wiem jak jest w 2 gen bo nie miałem z nim doczynienia ale skoro przywołujesz 1 gen to tak:

na pewno wygłuszenie elementów karoserii może pomóc. Niestety szyby w tym aucie - nie wiem jak to nazwać - przepuszczają bardzo dużo dźwięków z zewnątrz zdecydowanie więcej niż w takim Yarisie czy jakimś francuzie. Nie wiem z czego to wynika - czy są może tak cienkie , czy uszczelki tak nieprzylegające ale ten samochód jeżeli chodzi o wyciszenie / wygłuszenie to dramat.  napisze inaczej : księgowi projektując ten samochód imo stanęli  z całą pewnością na wysokości zadania   

W 1 generacji szyby są faktycznie cienkie, w 2 generacji zwiększono grubość szyb.

[Knurek1111]

21 godzin temu, Karas napisał:

Nie wiem jak jest w 2 gen bo nie miałem z nim doczynienia ale skoro przywołujesz 1 gen to tak:

na pewno wygłuszenie elementów karoserii może pomóc. Niestety szyby w tym aucie - nie wiem jak to nazwać - przepuszczają bardzo dużo dźwięków z zewnątrz zdecydowanie więcej niż w takim Yarisie czy jakimś francuzie. Nie wiem z czego to wynika - czy są może tak cienkie , czy uszczelki tak nieprzylegające ale ten samochód jeżeli chodzi o wyciszenie / wygłuszenie to dramat.

 

Cienkie szyby miałem dotąd w każdym subaru. Oczywiście w tych samochodach nie da się osiągnąć poziomu niemieckiego premium  Ale można sporo poprawić.

[FanSub]

Obejrzałem na www.autocentrum.pl test Subaru xv II generacji. Jak można auto z wielkością wnętrza niemal Forestera odnosić do Renault Captur ? Albo wielkość bagażnika, która zdaniem testującego wystarczy jedynie na jednodniowy wypad. Co ludzie wożą w tych bagażnikach ? Za komuny maluch, co prawda z uchylona pokrywą silnika (), wystarczał rodzinie czteroosobowej do ruszenia na podbój Bułgarii, a dzisiaj 385 litrów nie starcza (osobiście jak muszę więcej załadować, to walizki stawiam w pion i nie zaciągam rolety).

[Zyzol]

Standardy się zmieniają, więc 126p to żaden argument. Zdjęcie odpowiednio zapakowanego już wklejałem. Bagażnik jest relatywnie niewielki i po co się oszukiwać, że jest inaczej? 

[GREGG]

3 minuty temu, Zyzol napisał:

relatywnie

 

No właśnie, dla jednego niewielki, dla innego starczy bez problemu...

No ale przecież każdy widzi, co kupuje

 

[Skodziarz]

Pierwszy zimowy wyjazd w góry za mną, to podzielę się spostrzeżeniami.

Akurat aura dopisała, potrafiło być mroźnie (do -15) i śnieżnie (poza krajówkami wszystkie drogi białe, ewentualnie coś piasku sypnięte).

Samochód się ogólnie sprawdził całkiem nieźle, z następującymi uwagami:

- spryskiwacze są zbyt prymitywne na jazdę autostradą w śnieżycy - sypią tu solą strasznie, a wycieraczki potem mażą to po szybie, ponieważ płyn nie jest rozprowadzany po całej jej powierzchni. Przez to widoczność jest gorsza, do tego po jakimś czasie poddaje się EyeSight. Remedium - lanie naprawdę dużych ilości płynu przy spryskiwaniu. Tylko wtedy co 200 km trzeba dolewać pełny zbiornik płynu. Przydałyby się spryskiwacze tworzące mgiełkę na całej powieżchni szyby, a nie zwykłe "plujki". Nie muszę dodawać, jaki samochód miał te lepsze...  

- czujnik deszczu w takich warunkach kompletnie sobie nie radzi , jedyne wyjście to w pełni manualne uruchamianie wycieraczek.

- 4x4 nie jest gwarancją braku poślizgu. To był pierwszy wyjazd z 4x4 na śnieg i nie wiedziałem, czego się spodziewać. Jedzie się całkiem pewnie, ale to nie jest tak, że Subaru jedzie tak samo jak po czarnej drodze, a takie głosy można na forach znaleźć

- trzymanie wysokich obrotów na zimnym silniku się wreszcie przydaje   - akurat można auto odśnieżyć, zanim obroty spadną.

- jak na SUVowatego, to trochę małe te nadkola - 30 minut jazdy i całe nadkole jest pełne śniegu, czyli w zasadzie nie mamy amortyzacji, bo skok wynosi jakieś 2 cm  

- różnie bywa z wentylacją, szyby potrafią parować w takich warunkach.

 

Z całokształtu jestem zadowolony, jeździ się lepiej i zajedzie się dalej niż Yeti. No i w końcu zdejmowanie sprzętu z dachu nie wymaga wspinania się na palce  

[peteres]

9 minutes ago, Skodziarz said:

Z całokształtu jestem zadowolony, jeździ się lepiej i zajedzie się dalej niż Yeti.

Nie wierzę. Prędzej bym się spodziewał, że piekło zamarznie niż zobaczył takie podsumowanie kolegi skodziarza

 

A tak liczyłem, że odkupię xv po dobrej cenie...

[GREGG]

9 minut temu, peteres napisał:

Nie wierzę. Prędzej bym się spodziewał, że piekło zamarznie niż zobaczył takie podsumowanie kolegi skodziarza

 

Najwyraźniej jeszcze nie wrócił do formy po sylwestrze  

[Skodziarz]

Godzinę temu, peteres napisał:

Nie wierzę. Prędzej bym się spodziewał, że piekło zamarznie niż zobaczył takie podsumowanie kolegi skodziarza

 

Porównywałem 4x4 z przyzwoitym silnikiem (jeśli chodzi o moc, nie o kulturę pracy, tu zdania nie zmieniam ) do 4x2 ze słabowitym silnikiem - to jakie to podsumowanie miało wyjść w takich warunkach?

Gdybym wcześniej miał Yeti 150KM z napędem na 4 koła, to wynik porównania pewnie byłby inny (tylko pewnie bym wtedy samochodu nie zmieniał, tylko jeździł tym Yeti przez następne 10 lat )

[GREGG]

Forma powoli wraca 

[peteres]

1 hour ago, Skodziarz said:

 

Porównywałem 4x4 z przyzwoitym silnikiem (jeśli chodzi o moc, nie o kulturę pracy, tu zdania nie zmieniam ) do 4x2 ze słabowitym silnikiem - to jakie to podsumowanie miało wyjść w takich warunkach?

Gdybym wcześniej miał Yeti 150KM z napędem na 4 koła, to wynik porównania pewnie byłby inny (tylko pewnie bym wtedy samochodu nie zmieniał, tylko jeździł tym Yeti przez następne 10 lat )

A już myślałem, że TF jest śwadkiem spektakularnego nawrócenia ze skody na subaru, który mógłby służyć przez lata we wszelkich dyskusjach o wyższości drugiego nad pierwszym. A tak trzeba wciaż czekać....

 

Niemniej, moja oferta odkupu trzęsacego się i wibrujacego  xv jest wciaż aktualna. Jakby co, zapraszam na PW

[Skodziarz]

6 minut temu, peteres napisał:

A tak trzeba wciaż czekać....

 

Ot, Subaru wreszcie trafiło na warunki, gdzie mogło pokazać się z pozytywnej strony. Nie doszukujcie się drugiego dna 

[FanSub]

4 godziny temu, Skodziarz napisał:

trzymanie wysokich obrotów na zimnym silniku się wreszcie przydaje   - akurat można auto odśnieżyć, zanim obroty spadną.

Szkoda pierścieni - potem będziesz narzekał na zużycie oleju.

[Blixten]

Godzinę temu, FanSub napisał:

Szkoda pierścieni - potem będziesz narzekał na zużycie oleju.

Czyli jak lepiej - ruszać po chwili i nie wchodzić na wysokie obroty dopóki silnik się nie rozgrzeje, czy poczekać aż sie silnik rozgrzeje i potem ruszać ? 

[Skodziarz]

2 godziny temu, FanSub napisał:

Szkoda pierścieni - potem będziesz narzekał na zużycie oleju.

 

Ale ja nic nie robię - komputer w tym silniku trzyma 2000 rpm dopóki silnik się nie podgrzeje... A ruszając od razu na pewno wkręci się wyżej niż te 2k rpm. Więc tu nie ma co dywagować.

[FanSub]

8 minut temu, Skodziarz napisał:

 

Ale ja nic nie robię - komputer w tym silniku trzyma 2000 rpm dopóki silnik się nie podgrzeje... A ruszając od razu na pewno wkręci się wyżej niż te 2k rpm. Więc tu nie ma co dywagować.

Jest co dywagowac,  jest. Rozgrzewasz silnik najmniej efektywnie, z największym wzbogaceniem mieszanki paliwem, co skutkuje zmywaniem oleju na styku pierścień - cylinder. Jak ruszasz, to po pierwsze silnik szybciej osiąga temperaturę pracy, po drugie - nie zuzywasz tak szybko elementów silnika.

45 minut temu, Blixten napisał:

Czyli jak lepiej - ruszać po chwili i nie wchodzić na wysokie obroty dopóki silnik się nie rozgrzeje, czy poczekać aż sie silnik rozgrzeje i potem ruszać ? 

Blixten - to pierwsze zdecydowanie.