krakbar

Po 20 miesiącach: Minusy: To wszystko co napisał bmbm 19.05.2019 to dla wielu osób będzie prawdą. - kiepskie audio - tandetne plastiki przy drzwiach i w innych miejscach, gdzie powinny być solidniejsze - mały bagażnik Tylko że ja na takie rzeczy nie zwracam uwagi. O auto specjalnie nie dbam, poza serwisowaniem i uzupełnianiem płynów. Dopiero po tym poście zwróciłem uwagę na zarysowania plastików przy drzwiach, od butów, toreb etc. Ogólnie mam sporo syfu w samochodzie i to jakoś się w oczy nie rzuca. Poza tym wydaje mi się, że spasowanie i wykonanie deski jest jak na tą klasę samochodu zupełnie OK. Co do audio, to faktycznie średnio. Można niby upgradować, ale ja audio potrzebuję aby sobie cicho antyradio grało w korkach i aby działał zestaw głośnomówiący i nawigacja. Jestem audiomaniakiem i mam w domu konkretny sprzęt za ok 1/3 samochodu, kilkaset płyt, akustykę i generalnie nawet bardzo dobre audio w samochodzie mnie nie zadowala, tak więc nie zwracam na to uwagi. Mogłoby to być radio safari. Co do bagażnika, to najczęściej jeżdże sam lub w dwie osoby, i po złożeniu siedzeń nawet dwa rowery MTB da się wpakować i z torbami ciuchów na tydzień itp. Dla rodziny może być za mało. Najbardziej wkurza słabe wyciszenie i hałas narastający ponad 120 km/h, przy czym nawet i 160 km/h da się jechać bez stoperów. Najczęściej mam 140 km/h na tempomacie, a 160-180 km/h wchodzi czasami podczas wyprzedzania, lub jak ktoś mi siedzi na plecach i chcę szybko mu zjechać na prawy pas (nie cierpię takich popychaczy) Plusy: - Napęd jest bardzo stabilny, i sam się zdziwiłem gdzie mogłem wjechać tym samochodem (jeżdże sporo na rowerze XC, biegam na biegówkach, i czasami trzeba było wjechać w dziwne w miejsca w różnych Beskidach, czy tam lasach, i w różnych warunkach, gdzie wszyscy inni musieli się zatrzymać wcześniej). Uprzedzam, że nie jeżdżę tam gdzie nie wolno, ale nawet miejsca tam gdzie wolno, nie zawsze były dostępne dla zwykłych osobówek, lub nawet SUVów w typie Mazdy CX-5, a XV dał radę. Ponadto dobrze się trzyma na zakrętach i ogólnie bardzo przyjemnie się prowadzi. Daje frajdę. - Moc w 2.0 w mieście jest w zupełności wystarczająca. Na trasie daje się odczuć braki pod butem, w przypadku jazdy załadowanym samochodem, np. dwóch pasażerów i sporo bagaży. W jedną lub dwie osoby, problem mocy jest niedokuczliwy. Mam na myśli normalną jazdę i komfortowe wyprzedzanie. Dla rodziny, będzie za mało. - Standardowe wyposażenie to sporo wygodnych bajerów - Android auto działa bez zarzutu - Wbudowana nawigacja TomTom po upgradach też jest OK. Ogólnie AA jako mapy bezapelacyjnie lepsze, szczególnie jak chodzi o korki, ale wyświetlanie informacji o pasach i skrętach na górnym wyświetlaczu to duży plus. Niestety AA tego nie obsługuje. - Jest idealny do miasta. Idealny kompromis pomiędzy wielkością, a łatwością znalezienia miejsca do parkowania. Moc zupełnie wystarcza do ruszania spod świateł i wygodnego zajmowania pasów na jezdni. - Odpukać, ale przez 20 m-cy, ani jednego problemu, oprócz rozładowanego z mojej winy akumulatora. Tak kupiłbym raz jeszcze. To nie będzie auto dla każdego. Trafia w określone potrzeby, i dla takich osób będzie idealne. Każdy sam powinien wiedzieć czego oczekuje.

Ja kupiłem VARTA Blue Dynamic EFB JIS 565 501 065 (N65), ale chodzi dopiero 2 miesiące. Kosztował 470 PLN. Też chciałem Yuasa, ale trzeba było czekać, poza tym znalazłem wyłącznie ten droższy YBX7005. Co do Panasonica, to zastanawiałem się, czy nie jest to brandowany Yuasa.

Mi ES poważnie dał ciała raz. Jechałem akurat z kolegą i chciałem mu pokazać jak dobrze działa tempomat adaptacyjny w Subaru (zawsze działał znakomicie). Akurat był lekki deszcz (ale taki, że ES spokojnie sobie dawał radę w dużo gorszym), i jak zmieniłem tor jazdy na pas, na którym wolniej jechał klient, to ES zamiast zwolnić zaczął przyspieszać i podjechał dosyć blisko. Nie wiem czy by zwolnił, bo sam zahamowałem bo było już dosyć blisko. Poza tym jednym przypadkiem ES działa cały czas znakomicie i potrafi znaleźć nawet bardzo zużyte linie w zimie lub w deszczu itp. Na szczęście w trudniejszych przypadkach działać jeszcze nie musiał.

A jeżeli chodzi o ciśnięcie hamulca, to miałem okazję się przekonać, że auto jest stabilne, nawet przy ostrym hamowaniu. W sierpniu, przy wyjeździe z lasu, na drogę wybiegła mi dzika gęś, albo coś sporo większego. Miałem na zegarku nieco ponad 100 km/h, wcisnąłem hamulec do dechy, a Subik się ładnie i dosyć płynnie zatrzymał, jakieś półtora metra przed potencjalną ofiarą. Śpiąca obok koleżanka się zbudziła, ale poza tym żadnych problemów. ;-)

Wiem o tym, ale czasami wcisnę za mocno, jak się zapomnę. To fakt, jest to przemyślane.

Akurat właśnie czytałem, że różnie z tym bywa. Do zeszłego tygodnia byłem przekonany, że mnie temat nie dotyczy. Szczególnie, że zawsze odpalał, nawet na mrozach i np. tygodniu przerwy.

Auto-stop prawie zawsze wyłączam po uruchomieniu samochodu, bo strasznie mnie denerwuje. Jak zapomnę, to wyłączam po pierwszym zadziałaniu

Kiedyś się bałem o ISR, ale tak jak pisałem, dwukrotnie samochód stał w garażu nawet trzy tygodnie i nie było żadnego problemu. Teraz stał 6 dni, a bateria rozładowała się do 0 V. Wg. prostownika, na multimetrze pokazuje mi jakieś 0.4 V. Czyli coś ją zjadło do końca. Ponadto poziom elektrolitu w baterii jest nieco powyżej górnej kreski, co moim zdaniem może wskazywać na awarię akumulatora. Czy coś mogło pomóc? Możliwe, że np. zawiesił się jakiś system, który powinien normalnie przejść w standby itp. Ale to jest tylko zgadywanka.

No i mnie dopadł temat akumulatora. Rozładował się w ciągu kilku dni do 0. Tak, że nawet automatyczny prostownik nie che rozpocząć ładowania. Auto stało 6 dni w garażu podziemnym, ale bywało, że stało i 3 tygodnie i nigdy nie było z akumulatorem żadnego problemu. Przypuszczam, że zawiesił się jakiś układ/program (np. ISR, jakiś komputer, stacja multimedialna etc.) i nie przeszedł w tryb czuwania. Na pewno nie zostawiłem żadnej lampki, bo nigdy żadnej nie używam. Słyszałem też, że te akumulatory Panasonica potrafią tak po prostu paść. Miał ktoś jakieś problemy? Czy wiadomo jak z gwarancją, o jeszcze mam prawie 18 m-cy. Będę dzwonić do serwisu w poniedziałek, zobaczymy co powiedzą.

Dzięki Panowie, to zderzak. W sumie faktycznie nie za bardzo to widać, bo zauważyłem dopiero na myjni. A gdybym trafił jakieś większe przytarcie, to czy postępuje się tradycyjnie? W sensie papier ścierny, ew. szpachla, baza i lakier? Myślałem nawet o czujnikach parkowania, ale one chyba za szybko pikają, a zdarza mi się manewrować na kilka cm, więc raczej nie mają sensu. A zresztą już przejrzałem filmiki na YT. Bułka z masłem, ale póki co to to wyczyszczę i zostawię. Temat zamknięty

W końcu musiałem zapłacić z moje lenistwo i wyjeżdżanie z miejsca postojowego "na styk". Zauważyłem, że przechodzi z 3-4 cm zapasu i zacząłem wyjeżdżać na raz, zamiast na dwa i tym razem się przeliczyłem i podrapałem mojego Subka. Co najlepiej zrobić w takim przypadku? ASO, jakiś inny lakiernik, samemu? Zauważyłem to dopiero na myjni, więc faktycznie musiałem zahaczyć minimalnie i zagięcia żadnego nie ma. Pytam, bo jeszcze nie miałem podobnego problemu. Przynajmniej, nie w swoim samochodzie Będę wdzięczny za sugestie.

Teraz zauważyłem. Wygląda mi jednak, że nie jest płytszy o całą wysokość załamania, ale nieco mniej. Akurat na wysokość mi miejsca nigdy nie brakowało, no i półkę zawsze można zdjąć. Natomiast w plug-in hybrid, jest już zdecydowanie za płytki. Ciekawi mnie bardziej jak czuć te dodatkowe 60 Nm momentu, to w sumie ok 30% więcej.

Bagażnik jest taki sam. Zabrano schowek pod podłogą i kilkanaście litrów ze zbiornika paliwa. Ma bodajże 48 litrów teraz. Co nie jest aż tak straszne, bo spalanie hybrydowej 15ki wg normy WLTP to ok 6.6 l/100 km

Dokładnie. Ja korzystam z Android Auto podpiętego do stacji, natomiast wyświetlanie najbardziej istotnych wskazówek na górnym wyświetlaczu to coś czego w AA brakuje. Jest to bardzo wygodna opcja map wbudowanych. Jak w czerwcu będą z 2018Q3 to i tak całkiem nieźle.

Tak Baja... :-)

Z wczoraj. Pozdrawiam, chyba Forka srebrnego, ze świnką, na parkingu Dobrej Wypożyczalni w Beskidzie Wyspowym. Ja niestety bez świnki (jeszcze) i bez telefonu (zdjęcia). Ok godziny 10-11. A tak przy okazji, na terenie posesji stał fajny Subek, o nadwoziu typu pickup. Czy to jakiś Legacy?

Do hałasu na podczas szybszej jazdy, to dokładają się głównie relingi i lusterka. Dźwięk silnika jest ogólnie przyjemny moim zdaniem. Ma niemęczącą częstotliwość nawet przy duszeniu gazu do spodu. Jak jechałem na święta do domu, przy bezwiecznej pogodzie, i prawie pustej autostradzie to sam się zdziwiłem jak zerknąłem na licznik, który pokazywał 186-190 km/h. Od razu mówię, że nie jeżdżę tak szybko, a na tempomat wrzucam 150, lub 120 przy dużym ruchu i ew przyśpieszam, jak chcę kogoś szybko wyprzedzić. Wtedy chciałem odjechać jakiemuś bardzo dziwnie zachowującemu się kierowcy. W drodze powrotnej natomiast miałem bardzo silny wiatr czołowy i skośny, i tam już jazda 150, była bardzo głośna i wymagała kontrowania. Do tego Subek pił wachę jak smok. A żeby nie było tak źle, niedawno wracałem z biegówek Zakopianką. Z racji robót drogowych większość trasy jedzie się 80 - 100 km/h, wtedy spalanie miałem 5.6-5.8 l, czyli katalogowe.

Może to zależy także od ustawienia przyspieszania przy tempomacie? Kiedyś sprawdzę. Póki co jeżdżę na standardowym, a jest jeszcze o jeden stopień szybsze.

Po śniegu jeździ się super. A po lodzie jeszcze lepiej. Miałem to szczęście, że dzisiejsza edycja SJS w Krakowie, wypadła w zimowych warunkach. Wszystkie ćwiczenia były na śniegu, a płyta poślizgowa był bardziej śliska niż lód. ;-). Szkolenie bardzo fajne, ze 40 minut teorii, następnie sporo jeżdzenia i na koniec mniej niż 5 minut o EyeSight (dzięki temu, było więcej jeżdżenia). Poważnie myślę, o wykupieniu II stopnia.

Niestety jak niestety. Ja właśnie wybrałem Subaru m.in. ze względu na ich konserwatywne podejście do designu.

Ponieważ na początku miałem w nawigacji odznaczoną opcję unikaj dróg gruntowych, to trochę po szutrach, kamieniach i łąkach pojeździłem. Daje sobie radę całkiem dobrze. Raz miałem nawet całkiem stromy podjazd, z miejscami luźnym podłożem, co miejscami miał pod 15 stopni (średnio ok 7), poszło zaskakująco dobrze. Taka górska droga dla ciągników w okolicach Wisły.

Może dlatego, że w US, w wielu stanach jak spadnie śnieg to się po prostu zamyka szkoły, urzędy etc. ;-). I to tak od mniej więcej środka szerokości geograficznej, na południe, oczywiście z wieloma wyjątkami.

Na stronie Bridgestone Duelery są oznaczone jako letnie. Wielosezonowe to wg katalogu model Weather Control.

Od czasu do czasu pojawiają się weekendowe terminy na torze Kielce. Jak narazie trafiłem na dwa lub trzy, ale zawsze miałem już weekend wcześniej zaplanowany.

A mam pytanie, czy jeżeli używacie Google Maps na Android Auto, to czy system jest na tyle inteligentny, aby niektóre informacje (najbliższy skręt, nr drogi/nazwa ulicy) były wyświetlane na górnym wyświetlaczu, tak jak w przypadku natywnej nawigacji? Ogólnie to natywna nawigacja bardzo mi się podoba, tylko aktualizacje są zbyt rzadko.