Forester - SZYBKIE PYTANIE

[rutra80]

@McSudi jeśli to piston slap to po nagrzaniu powinien ucichnąć.

[McSudi]

Dzięki, jutro więcej czasu mu poświęcę i spróbuje opisać 

[McSudi]

Dźwięk po odpaleniu, prośba o ogłoszeniu wyroku…

Rozrząd jednak był robiony w 2014 roku przy przebiegu 55Kkm

Edytowane 12 Kwietnia 2022 przez McSudi

[Kiwi 4ester]

45 minut temu, McSudi napisał:

Dźwięk po odpaleniu, prośba o ogłoszeniu wyroku…

Rozrząd jednak był robiony w 2014 roku przy przebiegu 55Kkm

 

IMG_8559.MOV 43 MB · 1 pobranie

Coś tu się grubo porobiło i brzmi jak koniec tego silnika 

[McSudi]

No właśnie, pytanie czy ładować się w niego i próbować naprawiać. Pomijając silnik to reszta jest bardzo na plus, wszystko sprawne, cały w oryginalnym lakierze, spód bez korozji, jedynie delikatnie tylny lewy rant nadkola no i maska oraz dach po lekkim gradzie. Książka i serwisy potwierdzone czyli 86KKm.

[rosaskc]

19 minut temu, McSudi napisał:

No właśnie, pytanie czy ładować się w niego i próbować naprawiać. Pomijając silnik to reszta jest bardzo na plus, wszystko sprawne, cały w oryginalnym lakierze, spód bez korozji, jedynie delikatnie tylny lewy rant nadkola no i maska oraz dach po lekkim gradzie. Książka i serwisy potwierdzone czyli 86KKm.

 

Wolnossące 2.0 raczej łatwo kupisz używkę i to chyba jest lepszy sposób na "naprawę" niż remont obecnego silnika. Jeśli reszta auta jest ok, to warto w to pójść (zakładając, że cena jest ok).

Najważniejsze, że buda jest w porządku, a przebieg poniżej 100kkm to dobra wróżba na przyszłe lata i raczej mało awarii innych części jak klima, magiel, piasty, itd., itp.

[Henryk82]

2 godziny temu, McSudi napisał:

Dźwięk po odpaleniu, prośba o ogłoszeniu wyroku…

Rozrząd jednak był robiony w 2014 roku przy przebiegu 55Kkm

 

IMG_8559.MOV 43 MB · 3 pobrania

8 lat dla paska to za długi  okres bo o ile w kilometrach dużo  zapasu to w latach o dwa za długo. Ja w swoim zmieniałem  po 7 latach w Legacy to dostałem  opr. za zwlekamie ale u mnie w 2.2 bezkolizyjny a tu chyba przeskoczył  o dwa, trzy ząbki  ? 

Pasek po tylu latach traci swoje właściwości i potrafi rozrząd  przeskoczyć  lub całkowicie  się  zerwać  pasek. Prawdopodobnie tłoki z zaworami się  spotyka.

Edytowane 12 Kwietnia 2022 przez ipsx82

[McSudi]

Raz się żyje i niech tam, zaryzykuje  także mam nadzieję, że niebawem się zamelduje w dziale Nasze Subaru 

[McSudi]

11 godzin temu, ipsx82 napisał:

Prawdopodobnie tłoki z zaworami się  spotyka.

Na wtorek jestem umówiony u speców i jeśli teoria się potwierdzi to oprócz wymiany silnika jakie są opcje naprawy ?

[Henryk82]

Kwestia ile zaworów  powyginanych i ile tłoków  uszkodzonych , ale to juz podchodzi pod kompleksowe regenerowanie silnika bo trzeba dać nowe uszczelki , nowy rozrząd, glowice do sprawdzenia by nie wracać do tematu za rok.

[Misiek687]

Czy szyba szyberdachu pasuje z Forestera SF do SG przedlifta? 

[dirkdiggler]

Cześć

A cóż to za matowy grill na tym forku.

Jakieś oem-owe akcesorium czy samoróbka?

[MrJ]

Mam problem ze wskazówką poziomu paliwa. Dochodzi do 1 kreski od full i dalej nie opada  Forek SG XT polift.

Jakiś czas temu rozbierałem licznik i możliwe, że dotknąłem wskazówki.

 

Przeszukałem forum i trafiłem na podobny wątek w Imprezie. Proponowane były dwa rozwiązania, odpięcie wtyczek pod kanapą lub delikatne postukanie we wskazówkę. Odpięcie nic nie dało, wypiąłem wszystko co widziałem, potem odkręciłem dekle i odpiąłem kostki ze zbiornika (prawy i lewy) i nic. Postukała też nic. Nie opada.

 

Dopiero jak stwierdziłem, że już nie mam nic do stracenia, to delikatnie przesunąłem wskazówkę paluchem na 0. Po podłączeniu i odpaleniu poszła w górę i zatrzymała się na 1/4 wskaźnika, co odpowiadało wtedy stanowi faktycznemu mniej więcej. Po tankowaniu poszła na full, ładnie opada, myślę naprawione, ale opadła znów do tych 3/4 wskaźnika i znów stoi… a przejechane 350km, więc już blisko rezerwy powinna być…

 

Jest jeszcze coś co mogę sam sprawdzić, czy doktora od liczników szukać? Może ktoś z forum z okolic Warszawy jest bardziej biegły w tych sprawach, to poproszę o priv.

[Tutek]

Szanowni państwo. Forester SG polift, 2007 rok. Problem z kluczykiem, właściwie z pilotem. Co jakiś czas przestaje działać. Po rozkręceniu i złożeniu z powrotem działa przez kilka dni i znowu odmawia współpracy. Co to może być? Bateria nowa. 

[artaa]

Starość..

 

Ja założyłem takie coś, nawet działa już 2 lata

https://allegro.pl/oferta/sterownik-zamka-centralnego-blow-uniwersalny-s60-6763936180

[Norweski_Pacjent]

@artaa jaki zasięg działania?

[ewemarkam]

8 godzin temu, Tutek napisał:

Szanowni państwo. Forester SG polift, 2007 rok. Problem z kluczykiem, właściwie z pilotem. Co jakiś czas przestaje działać. Po rozkręceniu i złożeniu z powrotem działa przez kilka dni i znowu odmawia współpracy. Co to może być? Bateria nowa. 

Czasem trzeba wygrzać go hot 'em, albo przelutować w każdym razie z topnikiem, później wyczyścić jego resztki. Potrafi zalepić przyciski trzeba uważać. Miałem tak w Toyocie, wszelkie zabawy z nim pomagały na krótko, w końcu przelutowałem całość i jak ręką odjął.

Edytowane 15 Kwietnia 2022 przez ewemarkam

[artaa]

Zasięg lepszy niż na oryginalnym, bo było max 3 m, teraz powyżej 10m

[133699]

Jak to jest z tymi mimośrodami.

 

Podniosłem SFa, obecnie ok 34cm od progu do gleby. Przód fabryczne mimośrody i wyszło na równo ładnie. Tył mimośrody 14mm i jak tego nie ustawię mam widoczny pozytyw.

Przekroczyłem po prostu limit "liftu" i muszę obniżać sanki, czy źle je montuje? oczywiście montuje te podkładki dołączone do zestawu.

 

PS. mcpherson nie był rozwiercany pod te śruby.

Edytowane 15 Kwietnia 2022 przez 133699

[dr.elich]

Słuchajcie mam problem z hamulcami w Foresterze - przód czterotłoczek z WRX, tył dwutloczek z WRX. Wcześniej były klocki RC5+ i hamowało to pięknie, ale pewnego razu stanął tłoczek. Warsztat zrobił rewizję zacisków i założyli mi na przód żółte EBC. Od tego czasu pedał hamulca jest miękki i przy początkowej fazie wciskania nie dzieje się nic. Poprosiłem kilkukrotnie o odpowietrzenie bo takie to właśnie było uczucie i nic to nie dało. Wg serwisu wszystko było ok, zasugerowali że może przewody stare. Wjechał oplot HEL na przód i tył, hamulec dalej gumiasty.

Odczucie jest nie tylko moje - żona też to widzi (to jej auto) i mówi że problem jest na tyle dokuczliwy, że obawia się, że wjedzie komuś w tył. Żółte EBC niby dobre klocki i swoje kosztują a charakterystyka jest obecnie jak najtańszego byle czego.

Gdzie szukać przyczyny?

[133699]

Łożyska kół. 

[dr.elich]

Łożyska kół. 

A to ciekawa koncepcja - której przyznam szczerze nie rozumiem. Naświetlisz temat?

[133699]

Luz powoduje to że tarcza sobie pływa po piaście a klocek potrzebuje ciut dłuższej drogi by "naprzeć" na tarczę, w efekcie ma się gumę pod nogą a nie hamulec. Jak naciśniesz potem drugi czy trzeci raz hamulec to może być tak, że będzie ok. Miałem tak w forku ostatnio, też się głowiłem gdzie gubie hamulec. Okazało się to łożysko mimo, że żadnego dźwięku ani luzów nie doświadczyłem. 

[dr.elich]

Jest to jakiś trop.

[skwaro]

Zmień klocki, przy RC5 te EBC nie hamują RC5 są bardzo agresywne, i przy nich wszystko, co na ulicę wydaje się gumowate.