Jump to content

133699

Użytkownik 500
  • Posts

    921
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by 133699

  1. Na forum klasycznie można liczyć na pomoc tydzień walki i znalazłem. Do zamknięcia.
  2. Całe życie używam filtrów jakie aktualnie są na sklepie i żyje tez ten bypass przydatny. Od ciśnienia macie relief na pompie oleju. Co do oleju, turbo bokser szybko weryfikuje słaby olej Ale oszczędzajcie dalej. Mało który olej znosi 10k miejskiej jazdy trzymając parametry do samego końca.
  3. Kładł ktoś tutaj DETa pod Subaraka 92-00? jak rozwiązaliście sprawę ustabilizowania sygnału triggera 6/7? przewód w ekranie i oporniki nie pomagają zbyt wiele, ciągle gdzieś trafi się brak synchronizacji. Nie wiem czy to kwestia podłączenia (signal +) czy czego. Sam DET kontroluje zapłon bez trudu, ale nie może utrzymać sygnału po dodaniu gazu. PS. znam problematykę tego triggera. Przy SA łatwo to obejść, przy świni kończą mi się pomysły.. ktokowiek widział ktokolwiek wie... prosiłbym o kontakt
  4. EJ20 ma zalecenie od 5w30 do 20w50. A ceratec podbija dodatki w oleju który jest w nie ubogi (i niema w tym nic złego), nic więcej. Z płukanką samą ropą jest taki problem, że ciśnienie na magistrali jest bliska zeru. W subaru to po prostu nie działa. Znacznie bezpieczniej i pewniej zrobić pół na pół z olejem. Tyle, że to trzeba by naprawdę nie dbać o motorownie by tak ją zasyfić, by ta płukanka była potrzebna, Bokser jest na tyle specyficznym silnikiem, że ciężko o osady z uwagi na głowice w których ciągle pływa coś świeżego po pokrywach. Poza tym... wszelkie zaniedbania wiadomo jak się kończą to ciężko nawet takiego zobaczyć na żywo.
  5. Zaraz tam zniżki, na Allegro po 850zl są
  6. Dopóki nie przekraczasz 270+ to niema sensu kombinować. Seria Exedy wychodzi chyba poniżej 900zł, a przenosi te ~250km na luzach. Jeździłem na takim na 1.20bar, nie wiem ile to miało KM. Jak stary docisk jest w fajnym stanie to kupujesz łożysko oporowe, tarczę oddajesz do obicia (150-200zł) i jazda, spokojnie 300hp obrobi.
  7. Zatem zapraszam do Kielc
  8. Po prostu jest to totalnie bez sensu, bo i tak spawa się je do skorupy co ma w porywach 0.8mm i to też musi pracować by nie pękało potem. Stare rajdówki z klatką nie pękają bez powodu. Blacha jedynka czy półtorowa w zupełności wystarczy i tak zanim to zgnije to tym autem będziemy się golić
  9. Nie jest zły, jak się komuś nie chce szukać lepszego (które w tej cenie się znajdą) to może lać tego motula. Poza 300V reszta jest, bo jest. Nie zaszkodzi, byle wymieniać często. Co do spalania oleju... oleje wyczynowe zawsze schodzą szybko raz że nie są przeznaczone do długodystansowej jazdy (niski TBN) a dwa po prostu tak jest. Gulfa i innych olejów 100% PAO mi nie palił, a estrowy 300v czy Extreme 10w60 już zaczął sobie podpalać i czasem coś się doleje.
  10. W imprezach zawsze tak miałem. 3-4kkm ubytku zero a potem z dnia na dzień litra brakowało cyrk na kołach. A forek z kolei jak się dziadowało to zaczynał palić olej, jak dostawał cyklicznie w palnik to zużycie 0% przez 6000km (potem zmiana oleju)
  11. @Yoosyn powinien wiedzieć Na pewno przy jakimkolwiek nadciśnieniu się zamyka.
  12. Wywal blachy z kolektora i zdaj relacje. U mnie też brzęczy w tym zakresie i to są blachy, mimo że trzymają się solidnie.
  13. VR1 to gówniany olej, a przy 5w50 były już przypadki gubienia ciśnienia oleju "od tak". To słaby olej. Może ta ropa była problemem? tzn wypłukiwała olej który chciał się przedostać pod elementy. W starym oleju nie było miedzianego prochu? jeśli panewki były zmęczone, to to widać zaraz w oleju.
  14. Pany, Forek STurbo przedlifcik, skrzynia ori 4.1. Pamięta ktoś jakie tam jest przełożenie główne? w sensie 1.000 czy 1.111? Potrzebuję do czegoś takiego dyfer i nie wiem czy mam szukać 4.1 czy 4.4
  15. Pozdrawiam Kierownika tegoż SG dobra była walka!
  16. Przecież IC używany do forka to 50zl. To rzadko się rozszczelnia.
  17. 133699

    Wymiana świec 2.0

    To panie, akumulator out i zbiornik spryskiwaczy można poluzować, tak to dostęp jest elegancko. O ile to SOHC. DOHC ciut trudniej.
  18. Taki mały smar K2 do zamków wystarcza, raz na rok zwykle smarowałem uszczelki i starczało
  19. Te silniki generalnie brzmią tak jak by zaraz miały się rozpaść
  20. 133699

    Wymiana świec 2.0

    Najpierw to wypadałoby łaskawie powiedzieć co to za silnik i w czym on się znajduje. Czy turbo czy ssak, poziom skomplikowania jest zupełnie inny.
  21. Bo nic innego nie miałem pod ręką, a przed zimą zdążę go zmienić poprzednie 6000km zrobiłem w niecałe 3 miesiące. 300v wymienia się jeszcze wcześniej.
  22. 6000km pękło wiec akurat przy piątku wymiana oleju
  23. W sumie ciężko cokolwiek oceniać, skoro jest to zakryte płytą Kellera
×
×
  • Create New...