LPG w Subaru

[dr.elich]

Ja tak z fotki to na 100 proc Ci nie przesądze ale raczej tak bez zdejmowania nie nawiercisz.

 

W plastikowych kolektorach często nie ściągają ale nie wiem czy to jest faktycznie dopuszczalne.

 

 

[jako]

15 godzin temu, Damiano87 napisał:

Ja wrzucę swoje choć nie ja zostałem zapytany wkrętki czyli dysze? Jak tak to u mnie zamontowane w alu tuż nad wtryskami Pb. Po paru cm wężyka pojedyńcze wtryskiwacze.

Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
 

Bardzo prosty odwiert do wykonania po odkręceniu osłon z blachy.

[Damiano87]

Bardzo prosty odwiert do wykonania po odkręceniu osłon z blachy.

Kolektor Schrodingera był i nie był odkręcamy jednocześnie

Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

[dr.elich]

Kolektor Schrodingera był i nie był odkręcamy jednocześnie

Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

Wrzuć pozostałe to zobaczymy.

[Damiano87]

Wrzuć pozostałe to zobaczymy.

Pozostałe dysze? Tylko przednie widać, na tylnych cylindrach w ogóle nie widzę dysz bo wszystko zabudowane...

Zresztą, jak pisał@Kambol, nie będę "bronił Częstochowy" bo nie mam w tym interesu

A śmieję się, że jak kot Schrodingera bo kot jest żywy i martwy jednocześnie dopóki nie otworzymy pudełka i tak samo mój kolektor - był i nie był odkręcamy dopóki nie sprawdzimy u instalatora

Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

[Kambol]

Ja na razie nie wrzucę zdjęć, bo to auto w rodzinie, a ja 500 km dalej...

[Damiano87]

Żona dojeżdża już 2 zbiornik LPG. Po pierwszym komputer pokazał średnie spalanie Pb na poziomie 8.0l/100km a na zbiorniku 67l gazu zrobiła 687km czyli średnie spalanie gazu wyniosło 9.75l/100km.

Z pierwszego zbiornika ja zrobiłem jakieś 150km i trochę "podrasowałem" to spalanie bo inaczej zacznę zastanawiać się nad potrzebą gazowania tego silnika

Poniżej wczorajsze średnie na drugim zbiorniku (co tankowanie robimy reset)

 

Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

 

 

 

 

[bikeman1]

To jest oczywiście średnie spalanie Pb:) 

 

Taki wynik, 7.2 - 7.4 można spokojnie wykręcić na drodze krajowej, bez specjalnego ścigania się, jadąc zgodnie z przepisami

 

Więc dodaj do tego 20% i wynik 8.9l LPG jest zacnym wynikiem

8.9 x 1.85 = 16.4zł za 100km

 

Żaden denzel ani hybrada tego wyniku nie pobije 

[Damiano87]

To jest oczywiście średnie spalanie Pb:) 
 
Taki wynik, 7.2 - 7.4 można spokojnie wykręcić na drodze krajowej, bez specjalnego ścigania się, jadąc zgodnie z przepisami
 
Więc dodaj do tego 20% i wynik 8.9l LPG jest zacnym wynikiem
8.9 x 1.85 = 16.4zł za 100km
 
Żaden denzel ani hybrada tego wyniku nie pobije 

Przez założeniem instalacji żona była 2x w pracy Subaru i miała średnie 7.6l ale sądziłem, że to tak dla oszczędności jechała teraz widzę, że jest w stanie takie średnie utrzymać stale.
Wcześniej jeździła Corsa D 1,2 80hp i miała spalanie 7l LPG a teraz, mając ponad 2x większy silnik, 2x więcej mocy, automat i AWD niechby spaliła 9.5l LPG to normalnie jakby bez różnicy biorąc jeszcze pod uwagę komfort i bezpieczeństwo.


Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

[hugo]

Godzinę temu, Damiano87 napisał:

Przez założeniem instalacji żona była 2x w pracy Subaru i miała średnie 7.6l ale sądziłem, że to tak dla oszczędności jechała teraz widzę, że jest w stanie takie średnie utrzymać stale.
Wcześniej jeździła Corsa D 1,2 80hp i miała spalanie 7l LPG a teraz, mając ponad 2x większy silnik, 2x więcej mocy, automat i AWD niechby spaliła 9.5l LPG to normalnie jakby bez różnicy biorąc jeszcze pod uwagę komfort i bezpieczeństwo.

Popsuje silnik taką jazdą.

[Damiano87]

Popsuje silnik taką jazdą.

Dlatego będę systematycznie podkradał samochód i zdrowo podnosił spalanie
PS. Zanim żona na stałe zasiadła za kierownicą to ja miałem średnie zawsze 9.4l

Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

[hugo]

2 minuty temu, Damiano87 napisał:

Dlatego będę systematycznie podkradał samochód i zdrowo podnosił spalanie
PS. Zanim żona na stałe zasiadła za kierownicą to ja miałem średnie zawsze 9.4l

Spalanie w Subaru poniżej 10l to grzech.

[bikeman1]

1 godzinę temu, Damiano87 napisał:

Przez założeniem instalacji żona była 2x w pracy Subaru i miała średnie 7.6l ale sądziłem, że to tak dla oszczędności jechała teraz widzę, że jest w stanie takie średnie utrzymać stale.
Wcześniej jeździła Corsa D 1,2 80hp i miała spalanie 7l LPG a teraz, mając ponad 2x większy silnik, 2x więcej mocy, automat i AWD niechby spaliła 9.5l LPG to normalnie jakby bez różnicy biorąc jeszcze pod uwagę komfort i bezpieczeństwo.


Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
 

Pamiętaj tylko o sprawdzaniu oraz regulacji luzów zaworowych. A najlepiej zrobić to teraz po założeniu instalacji, będziesz miał wtedy wyjściowy punkt zero. 

[Dzixd]

Żona dojeżdża już 2 zbiornik LPG. Po pierwszym komputer pokazał średnie spalanie Pb na poziomie 8.0l/100km a na zbiorniku 67l gazu zrobiła 687km czyli średnie spalanie gazu wyniosło 9.75l/100km.
Z pierwszego zbiornika ja zrobiłem jakieś 150km i trochę "podrasowałem" to spalanie bo inaczej zacznę zastanawiać się nad potrzebą gazowania tego silnika
Poniżej wczorajsze średnie na drugim zbiorniku (co tankowanie robimy reset)
 
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
 
 
 
 

Eee, coś oszukane spalanie. Może na lawecie jeździ.

Ostatnio brat jechał trasę 1000km legacem IV h6 z 6 mt i zaczął mu się grzać. But na gazie momentalnie się zrobił lżejszy i spalił średnio 9l benzyny/100km. Prawie tyle co moją imprezą GC jak robiłem trasę 400km na wakacje w 2014 roku...
Da się !

Wysłane z mojego mądrego telefonu

[Damiano87]

Pamiętaj tylko o sprawdzaniu oraz regulacji luzów zaworowych. A najlepiej zrobić to teraz po założeniu instalacji, będziesz miał wtedy wyjściowy punkt zero. 

Z tymi luzami w silnikach FB to jest jakiś śmieszny stan wiedzy ogólnej. Paweł (od LPG) przed kupnem powiedział, że te silniki mają hydraulikę i śmiało pod gaz będzie. Żeby było ciekawiej, jego przyjaciel pracuje w ASO Subaru i miał tą informację od niego potwierdzoną.
Po kupnie, na pierwszym serwisie w ASO poprosiłem o sprawdzenie luzów (z myślą o tym, że czekam na montaż LPG) ale kobieta w ASO powiedziała, że w tych silnikach luzu się nie sprawdza bo koniecznie trzeba wyciągać silnik a jak wyjdzie, że jest luz zaworowy to trzeba specjalnie "pastylki" sprowadzać z Japonii i samochód jest 3-4 tygodnia u nich (tłumaczenie zacne... ASO jak się patrzy)
Zrobiłem oczy jak rozjechana żaba i pytam się jak to tak? Przecież FB ma już hydraulikę a ona na to że nie ma! Zgłupiałem i po ASO prosto do Pawła i się pytam jak to w końcu jest z tą hydrauliką? Paweł zadzwonił do tego przyjaciela i ten gość sam już zwątpił ale powiedział, że on już 120kkm zrobił na LPG i nic się nie dzieje... W tym momencie szokiem było dla mnie to, że w ASO Subaru (tym samym) jedna osoba mówi, że jest hydraulika a druga że jej nie ma... Porażka

Do sedna - jak znalazłem serwis Subaru w Łańcucie pojechałem właśnie na sprawdzenie luzów i tutaj właściciel fajnie mi to wytłumaczył i powiedział, że robili już nie jeden silnik serii FB i owszem są pastylki ale one są jakby na pierwszy montaż, na pierwsze "startowe" ustawienie luzu a potem "opiekę" nad prawidłowym luzem przejmują kompensatory hydrauliczne.
W każdym razie, odpalił silnik, posłuchał, pomacał i orzekł, że silnik chodzi idealnie bez wibracji, b bez wypadania zapłonu i śmiało LPG pchać i jeździć



Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

[jako]

Cztery strony wcześniej, wystarczy zajrzeć na stronę 331 tego wątku o LPG, żeby uzyskać wiedzę na temat systemu regulacji luzów zawodowych w silnikach FB.

Edytowane 11 Października 2019 przez jako

[Damiano87]

Cztery strony wcześniej, wystarczy zajrzeć na stronę 331 tego wątku o LPG, żeby uzyskać wiedzę na temat systemu regulacji luzów zawodowych w silnikach FB.

A te "pałeczki" to nie są hydrauliczne popychacze? Bo na pierwszy rzut oka prawie identyczne widziałem w silnikach Opla / Fiata i tam były to właśnie hydrauliczne popychacze.

Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

[jako]

17 minut temu, Damiano87 napisał:

A te "pałeczki" to nie są hydrauliczne popychacze? Bo na pierwszy rzut oka prawie identyczne widziałem w silnikach Opla / Fiata i tam były to właśnie hydrauliczne popychacze.

Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
 

Nie są.

[Damiano87]

Nie są.

To smuteczek....

Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

[Danko]

Ale jednak jacyś ludzie mówią o hydraulice. O co mi chodzi? Po zakupie Legasia zleciłem mojemu mechanikowi sprawdzenie luzów. Pisałem już tu na forum o tym gdzieś. Próbował kilkoma szczelinomierzami, zadnym się nie udało, szklanki zachowywały się jakby właśnie były na hydraulice 

[jako]

23 minuty temu, Damiano87 napisał:

To smuteczek....

Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
 

Nie ma się czym martwić. Silniki FB bardzo dobrze znoszą eksploatację na LPG.

16 minut temu, Danko napisał:

Ale jednak jacyś ludzie mówią o hydraulice. O co mi chodzi? Po zakupie Legasia zleciłem mojemu mechanikowi sprawdzenie luzów. Pisałem już tu na forum o tym gdzieś. Próbował kilkoma szczelinomierzami, zadnym się nie udało, szklanki zachowywały się jakby właśnie były na hydraulice 

Pisaliśmy o silnikach FB. W profilu masz legacy IV, a w nich były EJ.

[Danko]

Mój błąd, z roztargnienia nie zwróciłem uwagi 

[Kambol]

14 godzin temu, Damiano87 napisał:

Paweł (od LPG) przed kupnem powiedział, że te silniki mają hydraulikę i śmiało pod gaz będzie.

He he. Widzisz mi też "wkręcał", że w FB20 nie trzeba regulować, bo jest hydraulika, ale byłem już wcześniej we wspomnianym przez Ciebie łańcuckim serwisie i wiedziałem, że są regulowane. Ale nie dałem rady go przekonać.

Edytowane 11 Października 2019 przez Kambol

[Damiano87]

Mnie nie wkręcał bo był w szoku i od razu dzwonił do tego kolegi z serwisu i to tamten gość zaczął się motać. Zresztą - przed kupnem Paweł dał mi nr tel do tego gościa z serwisu, dzwoniłem i sam się pytałem go czy jest hydraulika i mi potwierdził!

 

I teraz druga rzecz - w Łańcucie powiedział Ci, że są regulowane? W FB25? Bo mi powiedział, że jest hydraulika i w FB25 zaworów się nie rusza... 

[Damiano87]

@jako Znalazłem coś takiego:

"This is, however, the first FB25 I've had apart. (...) When you remove the cam carriers, the camshafts are still held in the carrier by the camshaft caps. It's really a genius design, however if you don't have the engine vertical the rocker followers and hydraulic lash adjusters will fall out everywhere."

 

poza tym znalazłem schemat który prawdopodobnie obrazuje budowę i zasadę działania popychaczy. Popychacz hydrauliczny nie jest na trzonku zaworu a po przeciwnej stronie...

tak to wyglądało? 

 

 

 

Znalazłem zmiany w stosunku do serii EJ i potwierdza się budowa układu. Tylko to nie jest chyba popychacz hydrauliczny a kompensator (o ile jest tu dobrze nazwane)

Edytowane 12 Października 2019 przez Damiano87