Skocz do zawartości

Kambol

Użytkownik
  • Postów

    1988
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    2

Treść opublikowana przez Kambol

  1. Kambol

    Subaru Ascent

    W Outbacku 2015 jest pod siedzeniem pasażera, może też tam masz. (Trzeba odsunąć fotel w tył i na podłodze jest taka "klapka" z wykładziny).
  2. Kambol

    Pozdrawiamy sie :)

    Dziękuję i odpozdrawiam
  3. Kambol

    Wrx 2015+

    U mnie tak samo.
  4. Kambol

    Wrx 2015+

    Jakie konkretnie zestawy hamulców DBA montowaliście? (@subbiefan @sebachon?) W katalogach europejskich ciężko coś znaleźć, bo tylko do STI.
  5. Kambol

    Wrx 2015+

    Nie tajemnica - 315 KM / 365 Nm. Nie chciałem więcej, a właściwie, to nie chciałem wcale . Zależało mi na wygładzeniu krzywej reakcji przepustnicy, żeby nie palić sprzęgła przy ruszaniu i żeby było bezpiecznie (dla silnika), a że w garażu leżało kilka gratów ambitnie sprowadzonych kiedyś z US, to też wleciały do auta. Powyższy efekt wyszedł trochę "przy okazji" - ani tyle, ani więcej nie potrzebuję, ale jest fajnie
  6. Kambol

    Wrx 2015+

    Proszę bardzo - pan Daniel z TTC tuning z Krakowa. W moim przypadku było trochę "sprzętowych" zmian - dolot, jpipe, usunięcie TGV/EGR (poza dolotem zdobione w TTC). Strojenie przez AP COBB v3 (sprowadzone przez nich w lepszej cenie niż na ebay). Dostałem zrobione auto z kilkoma mapami do wyboru. W razie potrzeby, czy błędów miałem wysyłać logi do zrobienia poprawek (bo też mam daleko do Krakowa), ale nie było i nie ma, ani błędów, ani potrzeby. Pisałem już jednemu koledze na PW i tu powtórzę, że bez względu na decyzję, czy robić w TTC, czy nie - polecam kontakt z panem Danielem. Jest naprawdę ekspertem w temacie i z pewnością coś doradzi. Na moim WRX się "uczył" bo to był jego pierwszy, wiem ile się przygotowywał i czytał o wszystkich problemach na amerykańskich forach zanim pozwolił podstawić auto. Potem jeszcze korespondował z supportem COBBa z drobnymi problemami i ostatecznie zrobił świetną robotę.
  7. Kambol

    Wrx 2015+

    Mój jest strojony przez COBB AP, ale ma wgrane "autorskie" mapy. Mogę dać namiar na świetnego człowieka (perfekcjonistę), który to robił.
  8. Kambol

    Wrx 2015+

    Klapa też jest z sti.
  9. Kambol

    Wrx 2015+

    Narzekać można na słabe hamulce i zbyt gwałtowną reakcję przepustnicy przy ruszaniu - nie trzeba się starać, żeby spalić sprzęgło. Po małym tuningu (via cobb) jest znacznie lepiej.
  10. Kambol

    Wrx 2015+

    1. Jw. Seryjnym się da, choć przy jeździe autostradowej jest głośno, tak jak we wszystkich Subaru. Ja mam dołożony spojler z sti na klapie, który przy wyższych prędkościach dodatkowo trochę gwiżdże. 2. Przy odrobinie cierpliwości i zacięcia w układaniu tetris zmieścicie się. Zwłaszcza z bagażnikiem dachowym. Ja jeździłem 2+2 z bagażami, wózkiem i chyba kiedyś nawet z wanienką (bez dachowego). 3. Nie wiem, jak z hakiem, ale jeśli da się w Levorgu, to prawie na pewno to samo będzie w WRX. 4. Nic szczególnego. Seryjny jest przyjemny i oszczędny (~11l/100km przy 140-150km/h do 7 przy jeździe "międzymiastowej" (50-90km/h)). Niestety w korkach dużego miasta będzie bezlitosny (jak większość Subaraków). https://torkliftcentral.com/2015-2017-subaru-wrx-wrx-sti-ecohitch-invisi
  11. Kambol

    Subaru Ascent

    Chyba stosowanie "zbyt oszczędnych" hamulców to problem wszystkich Subaru. Średnica montowanych tarcz nie nadąża za rosnąca masą kolejnych modeli.
  12. Kambol

    Subaru Ascent

    Co znaczy, że "jeździć się nie da"? Wymienili na gorszą skrzynię, czy z gorszym oprogramowaniem? Który rocznik Ascenta ma ten kolega?
  13. Kambol

    Subaru Ascent

    Początkowo na forach w USA było dużo narzekania na złe działanie CVT. Jak to jest z obecnymi modelami, są jakieś problemy, jakieś akcje serwisowe skrzyni, czy softu?
  14. Kambol

    Wrx 2015+

    Możesz jeszcze zadzwonić do firmy Katamaran z Łodzi. Mają dużo części do (importowanych) Subaru.
  15. Odkopię. Kupiłem jakiś czas temu poniższy intercooler TurboWorks (do WRX MY17) i musiałem go zwrócić. Mocowania zupełnie nie pasowały - trzebaby mocno kombinować, a gęstość żeberek była znacznie mniejsza niż w OEM, zatem żadna korzyść z większych wymiarów. Do tego był jeszcze problem szczelnego zaślepienia portu pod BOV, bo w komplecie nie ma zaślepki. Zostałem przy oryginale, ale jeśli ktoś chce lepiej, to raczej zostają produkty z US.
  16. Wrzucam obiecany schemat i opis instalacji światła przeciwmgielnego tylnego i jego kontrolki. Manetkę z przełącznikiem światła p/mgielnego tylnego kupiłem z Levorga. Do montażu lewej manetki niestety trzeba ściągnąć kierownicę (poduszkę ściąga się podważając sprężynki przez otwory z tyłu kierownicy (jest dużo jest instrukcji na YT). Z wtyczki manetki trzeba wyprowadzić dodatkowy przewód (PIN 2) do przekaźnika. Po demontażu schowka i panelu za schowkiem (śruby są m.in. pod ozdobną "karbonową" listwą) mamy dostęp do panelu przekaźników. W lewym dolnym rogu widoczny dołożony przekaźnik kontrolki światła przeciwmgielnego - np. taki jak niżej (HFV6-G/12-HT (sklep tme.eu), a z boku doklejony przekaźnik światła przeciwmgielnego tylnego - typ P4WSM NO+ (niestety nie znalazłem takiego w obudowie mieszczącej się w oryginalnym panelu). Masa dla przekaźników wzięta jest z punktu masowego po prawej stronie od filtra przeciwpyłkowego. Z przekaźnika kontrolki przewód prowadzi masę dla tejże kontrolki do wtyczki licznika (PIN 9). W liczniku, niezastąpiony kolega @bombelllooo wyprowadził do gniazda styk (-) od LED kontrolki. Przekaźnik (P4WSM NO+) światła przeciwmgielnego tylnego (i sama lampa) jest zasilany (+) z fabrycznego przekaźnika świateł przeciwmgielnych przednich (na panelu przekaźników za schowkiem) - bezpiecznik F29. A sterowany jest impulsem (-) masy z manetki. Po otrzymaniu sygnału załącza obwód zasilania (+) do lampy i do cewki przekaźnika kontrolki i utrzymuje obwód załączony do ponownego podania impulsu (-) masy z manetki lub do zaniku zasilania (+) z przekaźnika przeciwmgielnych przednich. Zatem, jak fabrycznie - po wyłączeniu świateł p/mgielnych przednich, świateł mijania lub po wyłączeniu zapłonu przekaźnik się resetuje i lampa przeciwmgielna tylna jest wyłączona. Przewód zasilający (+) tylną lampę przeciwmgielną poprowadziłem pod deską na stronę kierowcy i dalej wzdłuż progu pod plastikową listwą pod kanapę i do bagażnika. Na przewodzie jest założony bezpiecznik(!) (w fabrycznej skrzynce bezpieczników), który nie jest naniesiony na schemacie. Położyłem przewód dwużyłowy, więc jednocześnie idzie tam masa (-) z punktu masowego koło skrzynki bezpieczników, ale równie dobrze można ją podłączyć gdzieś z tyłu samochodu. Instrukcja demontażu/montażu wszystkich elementów, schematy elektryczne, punkty masowe - wszystko jest opisane w Service Manualu. Kody kolorów przewodów na schemacie też, jak w Service Manualu. Jeśli coś jest niejasne, to uzupełnię.
  17. Kambol

    Wrx 2015+

    Z Sti też się pojawiają, ale przesadnie drogie, a poza lakierem obudowy się nie różnią. Wkład lusterka kupiłem w ASO zanim jeszcze pojawiła się koncepcja dołożenia kierunkowskazów i składania. Numer 91039VA010, kosztował koło 200 zł. Dlatego lepiej od razu kupić (używane) lusterko z Levorga z wkładem. Ja kupowałem 2 lata temu na allegro (za 480-490 zł/szt.). Można jeszcze sprawdzić, czy nie pasują od imprezy. XV ma na pewno inne, bo przymierzałem. Możesz zapytać w firmie Katamaran z Łodzi, może coś mają. Uwaga na angielskie - inne kąty. Jeśli byś chciał, to być może mam gdzieś odłożony lewy wkład asferyczny, mogę poszukać.
  18. Kambol

    Wrx 2015+

    Nie wiem, czy z poszukiwaniem i zakupem samej obudowy nie będzie więcej "zachodu", niż z oryginalnym lusterkiem z kierunkowskazami. Ja kupiłem używane z Levorga - są identyczne z zewnątrz (jak w WRX/Sti), ale europejskie mają większą wtyczkę - 12-pin, a w WRX (przynajmniej moim MY2017 premium) jest 10-pin. Nie jest to problem, wystarczy przyłożyć konektory do starej 10-pinowej wtyczki. Jeśli dobrze pamiętam, to 2 przewody od kontrolki "martwego pola" (jeśli kupisz takie lusterko) zostają poza wtyczką. Dodatkowa zaleta, to europejskie, asferyczne lusterko kierowcy (jeśli jeszcze nie zmieniłeś z płaskiego stosownego w USA). Oprócz dołożenia kierunkowskazów (prosta sprawa), podłączyłem też składanie (zmieniony panel sterowania lusterkami) i moduł automatycznego składania/rozkładania przy zamykaniu/otwieraniu centralnego zamka, ale to już nieco bardziej skomplikowana robota. Jeśli chcesz, to jak będę w domu (i znajdę), mogę wrzucić jakieś moje schematy połączeń.
  19. Kambol

    Wrx 2015+

    Co konkretnie kupiłeś?
  20. Kambol

    Wrx 2015+

    Może coś wykminisz z service manuala, albo zdemontuj radio (nie zajmuje to dużo czasu).
  21. Ja właśnie zamknąłem temat tylnego p/mgielnego. Nie udało się zmienić regionu w BIU, więc zrobiłem instalację możliwie najbliższą fabrycznej. Włącznik na oryginalnej manetce, załączane przez przekaźnik, tak, że działa tylko po włączeniu przednich p/mgielnych i wyłącza się po ich wyłączeniu lub wyłączeniu zapłonu (i oczywiście przełącznikiem na manetce). Sygnalizacja fabryczną kontrolką na liczniku zrobiona z pomocą kolegi @bombelllooo, który wyprowadził mi przewód od LED do gniazda licznika . Jak znajdę trochę czasu, to mogę wrzucić schemat, jeśli chcesz.
  22. Kambol

    Subaru Ascent

    Super! Gratuluję. Dzięki za propozycję, w Poznaniu raczej nie bywam, ale może kiedyś nadarzy się okazja do wycieczki, to na pewno się odezwę, a jeśli kiedyś będziesz przejeżdżał przez Wrocław, to też daj znać. Zrewanżuję się za możliwość obwąchania z bliska. Jeśli jeszcze można gdzieś zobaczyć zdjęcia, to podeślij proszę link do aukcji. Rozumiem, ze to wersja z Kanady(?), jeśli tak, to napisz, czy coś tam wymaga przeróbek, bo jednostki chyba nie, ale nie wiem, jak jest np. z przeciwmgielnym. No i napisz tu koniecznie parę słów recenzji, jak już trochę się poznacie.
  23. Kambol

    Wrx 2015+

    Kolejna ofiara Polskiego Ładu?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...