Kambol

Czyli jednak tak bardzo się nie różnimy, tylko ja pod wiatą podłączam ładowarkę bez ściągania klem z akumulatora...

Wygląda na to, że w Kanadzie Forki SF miały DRL: https://parts.subaru.com/a/Subaru_1998_Forester-25L-AT-S/_52016_6023787/ELECTRICAL-PARTS-DAY-TIME-RUNNING-LAMP-CANADA/S10-836-01.html ale pewnie można bez problemu kupić rezystor, od nieco współcześniejszych modeli: https://parts.subaru.com/a/Subaru_2010_Outback-36L-5AT-R-Limited/_52016_6023772/ELECTRICAL-PARTS-DAY-TIME-RUNNING-LAMP/B14-836-01.html

Może uszkodzony jest moduł spryskiwaczy: https://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Forester/2008/Forester 2008/contents/data/pdf/wi-13039e.pdf Wzmacniacz antenowy jest na lewym tylnym słupku: https://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Forester/2008/Forester 2008/ -> "Index" -> "A" -> "Antenna Amplifier" -> " REMOVAL" (a potem "INSPECTION")

Rozumiem, że u Ciebie też nie ma szyberdachu. A może tankuje gdzieś od uszczelki przedniej szyby?

@llkuba - pozwolę sobie tu odpowiedzieć na Twoją zaczepkę z "Meldunkowego" Nie zgłębiając tematu szafujesz kategorycznymi sądami, a sam na moje pytania (o takim samym poziomie abstrakcji jak Twoje) odpowiedzieć nie raczyłeś. Zatem proszę bardzo: Otóż producenci samochodów w instrukcjach, do których mam dostęp nie rozwodzą się na temat sposobu ładowania akumulatora. Zawarto tylko dwie uwagi w stylu - "ładuj akumulator w dobrze wentylowanym pomieszczeniu" i "nie stosuj prądu powyżej 10A, bo skraca to żywotność akumulatora". Za to w każdej instrukcji jest bardzo dobrze opisana procedura uruchomienia silnika za pomocą kabli i akumulatora innego pojazdu - czyż to nie jest brutalna ingerencja w instalację auta? (Jak producenci samochodów mogli coś takiego napisać? ) Ale już producent poleconej przeze mnie ładowarki elektronicznej informuje wyraźnie, że nie ma potrzeby odłączania akumulatora podczas ładowania: https://ctek-ladowarki.pl/index.php?controller=attachment&id_attachment=26 https://www.roussakis.eu/images/pdf/CTEK/brochures/introduction to charging ctek.pdf Nieszczęśliwe wypadki oczywiście się zdarzają (vide pożar opisany w "Meldunkowym"), ale zwykle jest to niestety zawinione przez błąd lub wręcz głupotę użytkownika. Nie znaczy to jednak, że mamy wyrzekać się zdobyczy cywilizacji i je negować, a przykładowy akumulator stawiać do ładowania w przedpokoju naszego M3 (bo co będzie jak w sieć energetyczną przywali piorun?). Na deser jeszcze wrzucę taki obrazoburczy obrazek: https://www.ctek.com/products/vehicle/connect-cig-plug

Pozdrawiam "sąsiada"

Telemarketerzy prawdopodobnie korzystają z jakichś generatorów losowych numerów, ale oczywiście system ISR powinien blokować wszelkie połączenia spoza centrum.

Właśnie w takich warunkach lepiej jechać w trybie full-auto, bo oprogramowanie chroni skrzynię póki zimna i dlatego jest ospała i bardzo szybko wrzuca wyższe biegi. Jak się rozgrzeje, to możesz jeździć po swojemu.

Ale właściwie, co chcesz usłyszeć? Do wszystkiego można zadawać takie abstrakcyjne pytania - czy ktoś testował, co się stanie z dołożonymi nakładkami na pedały podczas uderzenia pioruna? A webasto? A CB-radio? A jeśli będę tak bardzo ostrożny i jak za PRL - wymontuję akumulator, zaniosę do przedpokoju w M3, odkręcę zaworki i wtedy w sieć przywali piorun - to co? Będzie lepiej niż gdyby był w garażu podpięty do instalacji samochodu? Skoro producenci ładowarek dopuszczają taką możliwość, to poniekąd roszczenia biorą na siebie. Ale ludzie jak świat szeroki ładują w ten sposób pewnie od dwóch dekad i jakoś nie słychać o spalonych samochodach...

Coo? A jak ten piorun nie będzie się cackał przez sieć, tylko walnie bezpośrednio w samochód? Też są jakieś testy?

Potwierdzam. Są bardzo dobre.

W CTEKu jest w zestawie nawet specjalny przewód z gniazdem do podpięcia na stałe do klem. Prostownik ma wtyczkę i można podpiąć krokodylki lub inne akcesoria. Bardzo wygodne. Przy stosowaniu porządnych elektronicznych ładowarek nie widzę potrzeby komplikowania sobie życia i ściągania klem.

Zaległe:

U mnie w rodzinie też są dwa CTEK-i od kilku lat i świetnie się spisują.

Dziś (czwartek) ok. 17-18 Wieliczka-Wrocław.