Kambol

Bardzo dobre. Dziękujemy.

Jest ryzyko, że ślub Ci się w ogóle nie zwróci...

Dziwny przypadek... Możesz spróbować odpięcia klemy i resetu kompa.

Spokojnie sobie poradzi.

Moje były z ASO.

No właśnie moje oryginały Subaru, miały znaczek NWB. Mam podobne odczucia, co do ich ponadprzeciętnej trwałości.

Przegubu wewnętrzne 2-3 razy? Raczej raz (o ile w ogóle), no chyba, że samochód ma ponad 300KM, a kierowca ciężką nogę. Ja wymieniając w OBK przednie wewnętrzne brałem oryginały, bo zamienników nie było. Tanie nie są...

Szkoda, nie każdy gustuje w tym fuj-zbuku...

W ponad 600-tysięcznym mieście raczej mało się nie kurzy, ale Wasze powątpiewanie skłoniło mnie do sprawdzenia w dokumentach i przyznaję, że przekolorowałem. Denso Hybrid używam od 14 miesięcy i 20 tys. km, cały czas działają i wyglądają, jak nowe (nie smużą, nie hałasują). Spodziewam się, że drugie tyle zrobią bez problemu. Przed nimi miałem oryginały Subaru - od zakupu samochodu (nie wiem jaki już miały wówczas przebieg) używałem ich jeszcze przez 19 miesięcy i 34 tys. km. Zmieniłem, bo już wypadało, poza tym byłem ciekawy "hybryd". Jedne i drugie spisują się rewelacyjnie, ale jak już pisałem hybrydy są cichsze podczas pracy przy dużej prędkości. Motgumy też używałem w kilku samochodach i o ile klasyczne bardzo sobie chwaliłem, to płaskie były bardzo przeciętne. Hybryd nie próbowałem.

A redukował przy tym, co chwila? Mój tak robił - na tempomacie nie trzymał prędkości na 5 biegu, redukował, rozpędzał się, wrzucał 5 i znów zwalniał i tak w kółko. Okazało się, że był zatkany wydech (katalizator), a efektem jazdy było przegrzanie i wymiana UPG...

Czyli kupujesz Forka XT...

A ja, Denso hybrydowe mam już dwa sezony i działają jak nowe. Myślę, że spokojnie jeszcze dwa lata popracują. Więc warto przeliczyć, czy na pewno tanie jest tanie...

Też polecam Denso hybrydowe - działanie i trwałość, jak oryginały, a tańsze i cichsze w czasie jazdy.

U mnie był ten sam dźwięk. Wymieniłem napinacz paska i rolki (OEM) i nadal terkocze - może z trochę mniejszym nasileniem i ciszej, ale jednak. Zatem albo ten typ tak ma, albo to coś innego (może jakieś łożysko alternatora).

U mnie jest to samo (po czyszczeniu też). Po krótkim rozpoznaniu tematu w sieci widzę, że to powszechne zjawisko i nawet na forum było: http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/52606-brzydki-zapach-po-w%C5%82%C4%85czeniu-klimatyzacji/ Widocznie te konstrukcje tak mają... Po niespełna dwóch latach zabrałem się ponownie za czyszczenie parownika. Znów użyłem endoskopu i najpierw obficie opryskałem preparatem Wurth'a (IPA), a po odparowaniu dodatkowo pianką z Organiki (CleenAir Fresh), która rewelacyjnie zwiększa objętość i wypełnia całą komorę parownika (obserwowałem endoskopem ). Dodatkowo po demontażu panelu centralnych kratek nawiewu, wprowadziłem wężyk przymocowany do endoskopu od góry i opryskałem pianką całą widoczną nagrzewnicę (a może drugą stronę parownika?) i potem też przez boczne kratki na ile dało się wcisnąć wężyk. No i w końcu jest efekt - przestało śmierdzieć po wyłączeniu klimy! Nie wiem co konkretnie przyczyniło się do sukcesu - opryskanie dodatkowo wymiennika od góry oraz wnętrza kanałów wentylacyjnych, czy może właściwości samej pianki (nanocząsteczki srebra i miedzi i wypełnianie całej czyszczonej przestrzeni), ale już ponad dwa miesiące regularnie używam klimatyzacji i nadal nie śmierdzi po wyłączeniu. P.S. Nie jestem przedstawicielem handlowym Organiki - kupiłem piankę w ciemno, ale bardzo mi się spodobały jej właściwości i co równie ważne delikatny, szybko zanikający zapach.