A co tu dużo pisać.
Przymierzałem się do swapa h6 ez30d (2004) do diesla (2008) w legacy. (może jak się ułoży życie to go zrobię w końcu)
W obk przed 2003 miałeś też ez30, ale bez zmiennych faz rozrządu (mniej zabawy z czujnikami i łatwiejsza regulacja zaworów)
Ale na twoim obrazku jest ten ze zmiennymi fazami.
Potrzebujesz kompletny silnik , kompletną wiązkę z ecu, stacyjką, kluczykiem i zegarami. Najlepiej całe auto kupić, żeby potem nie szukać pierdółek (wiązkę do h6 ciężko znaleźć)
Jeżeli wsadzasz do dieselka to dodatkowo bak, przewody paliwowe, mechaniczna przekładnia kierownicza.
Nie wiem jak skrzynia z imprezy wytrzyma z silnikiem h6.
Co do mocowań silnika do belki zawieszenia to się nie pomogę, bo to inny model, ale IMO powinny pasować mocowania, skoro w imprezach i w legacy były takie same silniki (ej204 i ej20f).
Z mechaniki to najbardziej problematyczne może być zmieszczenie w komorze silnika, ale skoro do GC8 idzie wsadzić h6 to i do GH wejdzie. Elektrycznie to wsadzenie wiązki od h6 do imprezy.
Jak masz robić to w warsztacie to przygotuj się na duże koszty i daleki termin realizacji, raczej nikt nie da ci gwarancji na taką robotę.
Jeśli samemu, to przygotuj sobie garaż na dwa auta który będzie zajęty przez długi okres.