Nasze doświadczenia z jazdy Subaru e-BOXER

[radiolog]

Przecież klimę można wyłączyć, a sam nawiew na szybę zostawić 

Dokładnie; widać coś nie zrozumiałem o tym a/c

[Paweł L]

Trochę się naczekałem, ale dziś odbieram testowo Forestera 22MY.

Bardzo jestem ciekaw tych "kosmetycznych zmian".

Wrócę tu ze spostrzeżeniami. Czy macie jakieś sugestie?

[kriskristoffers]

Tzn kupujesz czy testujesz?

[Paweł L]

Testuję.

[kriskristoffers]

Jak Ci się spodoba to mam do oddania leasing eboxer z 2021 

[radiolog]

Trochę się naczekałem, ale dziś odbieram testowo Forestera 22MY.
Bardzo jestem ciekaw tych "kosmetycznych zmian".
Wrócę tu ze spostrzeżeniami. Czy macie jakieś sugestie?

Nie jeździj w trybie miękkiej hybrydy, od razu ustaw nawiem na przednią szybę

[kriskristoffers]

Mi się ev załączył pomimo nawiewu na przednią szybę 

[spawalniczy]

9 godzin temu, radiolog napisał:

Nie jeździj w trybie miękkiej hybrydy, od razu ustaw nawiem na przednią szybę

 

Tak sobie śledzę ten wątek i dochodzę do wniosku, że miękka hybryda to jakieś kuriozum. Kupujesz samochód z nową technologią, żeby lepiej jeździł i mniej palił od poprzednika z tradycyjnym układem napędowym (tak obiecali marketingowcy i zakładam, że taki był plan konstruktorów). W realu okazuje się, że system nie działa, zamula samochód, podnosi spalanie i powoduje szarpanie. Użytkownicy kombinują jak ominąć system i znajdują receptę - jeździć z nawiewem ustawionym nie tam, gdzie aktualnie potrzebują. Wtedy samochód będzie jeździł w miarę normalnie, ciągnąc ze sobą niepotrzebny balast baterii, silnika elektrycznego z przyległościami. Na co komu takie "usprawnienie"?

Tak ma każda miękka hybryda, czy tylko Subaru? Co na to ASO? Ten typ tak ma , czy znowu obiecają aktualizację softu, która nigdy nie nadejdzie?

Chyba lepiej kupić tradycyjną hybrydę. Przynajmniej oszczędności paliwa będą realne.

[kriskristoffers]

Subaru nie kupuje się po to żeby mniej palił 

[spawalniczy]

Kiedyś faktycznie tak było - kupowało się dlatego, że jeździł lepiej od innych. Ale to już historia.

[Paweł L]

10 minut temu, spawalniczy napisał:

 

Tak sobie śledzę ten wątek i dochodzę do wniosku, że miękka hybryda to jakieś kuriozum. Kupujesz samochód z nową technologią, żeby lepiej jeździł i mniej palił od poprzednika z tradycyjnym układem napędowym (tak obiecali marketingowcy i zakładam, że taki był plan konstruktorów). W realu okazuje się, że system nie działa, zamula samochód, podnosi spalanie i powoduje szarpanie. Użytkownicy kombinują jak ominąć system i znajdują receptę - jeździć z nawiewem ustawionym nie tam, gdzie aktualnie potrzebują. Wtedy samochód będzie jeździł w miarę normalnie, ciągnąc ze sobą niepotrzebny balast baterii, silnika elektrycznego z przyległościami. Na co komu takie "usprawnienie"?

Tak ma każda miękka hybryda, czy tylko Subaru? Co na to ASO? Ten typ tak ma , czy znowu obiecają aktualizację softu, która nigdy nie nadejdzie?

Chyba lepiej kupić tradycyjną hybrydę. Przynajmniej oszczędności paliwa będą realne.

Dla mnie rzecz niepojęta z tymi kombinacjami co włączyć co wyłączyć. Fakt, ustawienie klimatyzacji w pozycji "AUTO", zwiększa szansę optymalnego działania układu MILD HYBRID, ale dlaczego działać odwrotnie?

 

Oczywiście "zginę" tu pewnie pod obstrzałem różnych postów, ale prywatnie użytkowałem ten model (pierwszy rzut e-BOXERÓW) i poza niewielkim zbiornikiem paliwa i przy wyższych prędkościach na autostradzie większym zużyciem - świetny wóz. Mam czteroosobową rodzinę, często gdzieś podróżujemy po PL. Pojemny wygodny, BEZPIECZNY samochód, nie boi się śniegu, błota. A no co dzień do pracy (w przypadku mojej żony 13 kilometrów w jedną, 13 Km w drugą), jak na taki wóz zużycie w okolicach  7,6l - bardzo przyzwoity wynik. Będę bronił tego modelu.

[radiolog]

18 godzin temu, kriskristoffers napisał:

Mi się ev załączył pomimo nawiewu na przednią szybę 

ale tylko nawiem na szybę, czy nawiew szyba/nogi.

Czasami jak się używa rozpoznania użytkownika, potrafi się przełączyć, na to co było  tuż przed ekranem pożegnalnym użytkownika

[Czarne_Koronkowe]

12 godzin temu, radiolog napisał:

ale tylko nawiem na szybę, czy nawiew szyba/nogi.

Czasami jak się używa rozpoznania użytkownika, potrafi się przełączyć, na to co było  tuż przed ekranem pożegnalnym użytkownika

Działa, potwierdzam

[lazy_moose]

W dniu 10.02.2022 o 08:17, spawalniczy napisał:

 

Tak sobie śledzę ten wątek i dochodzę do wniosku, że miękka hybryda to jakieś kuriozum. Kupujesz samochód z nową technologią, żeby lepiej jeździł i mniej palił od poprzednika z tradycyjnym układem napędowym (tak obiecali marketingowcy i zakładam, że taki był plan konstruktorów). W realu okazuje się, że system nie działa, zamula samochód, podnosi spalanie i powoduje szarpanie. Użytkownicy kombinują jak ominąć system i znajdują receptę - jeździć z nawiewem ustawionym nie tam, gdzie aktualnie potrzebują. Wtedy samochód będzie jeździł w miarę normalnie, ciągnąc ze sobą niepotrzebny balast baterii, silnika elektrycznego z przyległościami. Na co komu takie "usprawnienie"?

Tak ma każda miękka hybryda, czy tylko Subaru? Co na to ASO? Ten typ tak ma , czy znowu obiecają aktualizację softu, która nigdy nie nadejdzie?

Chyba lepiej kupić tradycyjną hybrydę. Przynajmniej oszczędności paliwa będą realne.

Generalizujesz. Ludzie kombinują z e-boxerem, a właściwie z jego trybem pracy. Jednym się podoba system start/stop i niewielkie (mizerne) oszczędności na paliwie, inni wolą zredukować ten zestaw do sprowadzenia tego układu do sytuacji, kiedy uzyskujesz max z jednostki napędowej - silnik elektro dokłada 66NM.

Jak jest gdzie indziej, zdaje się podobnie (co do zasady), cytuję:

W układzie mild-hybrid sam silnik elektryczny (generator) nie jest w stanie samodzielnie napędzać samochodu. Zamiast tego 48-woltowy system i generator działają jako wspomaganie silnika spalinowego przy niskich prędkościach – przy przyspieszaniu i uruchamianiu. W pojazdach takich jak Mercedes-Benz Klasy C silnik elektryczny jest umieszczony pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów i zapewnia dodatkowe 20 koni mechanicznych. W miękkiej hybrydzie nie ilość koni mechanicznych jest najważniejsza, a moment obrotowy. W przypadku miękkiej hybrydy Mercedesa ISG dostarcza 180 Nm.
...
Korzyści z jazdy samochodem będącym „łagodną hybrydą” ograniczają się w zasadzie to przyjemniejszego oddawania mocy przez układ napędowy i mniejszego (choć nieznacznie, bo ok. pół litra na 100 km) zużycia paliwa. Dla wielu producentów jest to jednak główna droga do „zmieszczenia się” w zadanych normach emisji spalin

W Forku problem jest poprostu ten silnik 2.0 - byłby 2.5 i na obecne standardy europejskie (zapomnijmy już o turbo) byłoby to autko prawie idealne.
 

Edytowane 13 Lutego 2022 przez lazy_moose

[lazy_moose]

To tak celem rozwięniecia tematu. 
https://issuu.com/wydawnictwo_pp/docs/umph

Bardzo ciekawe porównanie technologi/rozwiązań układów hybrydowych.

Wystarczy spojrzeć na parametry układów napędowych konkurencji (Rav4)



2.0, CVT, AWD --> 0-100km/h ~ 11s

jak to mówią z g...a bata nie ukręcisz :)

 

Edytowane 13 Lutego 2022 przez lazy_moose

[dawidz]

A jaką różnicę robi wam 1 czy 2 sekundy przyspieszenia?

Chyba tylko w Polsce ludzie myślą, że subaru to marka sportowych samochodów, w Japonii to normalna marka, jak Skoda u nas.
Druga sprawa, kto kupując samochó za prawie 200k zwraca uwagę na różnice w spalaniu rzedu litra czy dwóch?

 

Ja kupiłem forka bo chciałem stały napęd na 4 kola i kupił mnie marketing opisujący bezpieczeństwo, widoczność itd.

Jakbym chciał palić gumę ze świateł to bym kupił sobie np. poleasingową cayenkę.

Dla mnie samochód ma 3 wady, mały bak, brak miejsca na zapas i bląd konstrukcyjny dotyczący otwierania klapy.

[lazy_moose]

12 godzin temu, dawidz napisał:

A jaką różnicę robi wam 1 czy 2 sekundy przyspieszenia?

Chyba tylko w Polsce ludzie myślą, że subaru to marka sportowych samochodów, w Japonii to normalna marka, jak Skoda u nas.
Druga sprawa, kto kupując samochó za prawie 200k zwraca uwagę na różnice w spalaniu rzedu litra czy dwóch?

 

Ja kupiłem forka bo chciałem stały napęd na 4 kola i kupił mnie marketing opisujący bezpieczeństwo, widoczność itd.

Jakbym chciał palić gumę ze świateł to bym kupił sobie np. poleasingową cayenkę.

Dla mnie samochód ma 3 wady, mały bak, brak miejsca na zapas i bląd konstrukcyjny dotyczący otwierania klapy.

Nie popadajmy w skrajności. Ja też kupiłem SK głównie dla napędu i ze świadomością jak to jeździ. Niemniej jestem przekonany, że mając do wyboru wersję z silnikiem 2.5 - zapewne bym ją wybrał.
A to wciąż jest dalekie od "palenia gum" - patrz OBK. 

[radiolog]

Ale forek w trybie tylko spalinowym z bateryjką jako wspomaganie jeździ podobnie jak obk 2.5 bez bateryjki

[haubi65]

OBK z 2,5 z bateryjka i mamy auto prawie idealne

[Tiger]

W dniu 10.02.2022 o 08:17, spawalniczy napisał:

 

Tak sobie śledzę ten wątek i dochodzę do wniosku, że miękka hybryda to jakieś kuriozum. Kupujesz samochód z nową technologią, żeby lepiej jeździł i mniej palił od poprzednika z tradycyjnym układem napędowym (tak obiecali marketingowcy i zakładam, że taki był plan konstruktorów). W realu okazuje się, że system nie działa, zamula samochód, podnosi spalanie i powoduje szarpanie. Użytkownicy kombinują jak ominąć system i znajdują receptę - jeździć z nawiewem ustawionym nie tam, gdzie aktualnie potrzebują. Wtedy samochód będzie jeździł w miarę normalnie, ciągnąc ze sobą niepotrzebny balast baterii, silnika elektrycznego z przyległościami. Na co komu takie "usprawnienie"?

Tak ma każda miękka hybryda, czy tylko Subaru? Co na to ASO? Ten typ tak ma , czy znowu obiecają aktualizację softu, która nigdy nie nadejdzie?

Chyba lepiej kupić tradycyjną hybrydę. Przynajmniej oszczędności paliwa będą realne.

 

Moim zdaniem miękka hybryda w Volvo V60CC (taki odpowiednik Outback-a w końcu) działa bardzo dobrze,  ale to diesel.

[dawidz]

Komuś w e-boxerze wiesza się audio? Raz na xx odpaleń mam tak, że nie grają mi glosniki (słychać tylko delikatny szum) lub gra tylko jeden glosnik na tyle (chyba ten w bagazniku)?

[kriskristoffers]

Nie potwierdzam u siebie takiej przypadłości 

[e-555]

U mnie nadzwyczajnie audio dobrze gra jak na SUBARU, co więcej nawet DAB nie traci zasięgu no może poza tunelami i wiaduktami.

aaa, u mnie audio nie czyta USB 3.

[mechanik]

W dniu 19.02.2022 o 11:56, haubi65 napisał:

OBK z 2,5 z bateryjka i mamy auto prawie idealne

Tą moc którą ma to 2.5, można bez problemu uzyskać z silnika 1.4l. Ba nawet 1.0l, ale powiedzmy że ze względu na trwałość stawiamy na większą pojemność. Natomiast to 2.5 litra, daje tylko większą akcyzę i kolejne opłaty od pojemności. 

Żeby to było 3.6, to OK, ale tu pod maską jest duży słaby silnik, dodatkowo zbyt słaby w relacji do masy auta. 

[dawidz]

Widzę nie tylko SK nie lubią stać bezczynnie 

 

 

Jakie macie napięcie w sk po pełnym naładowaniu aku?

 

U mnie był dzisiaj ładowany, miernik do gniazda zapalniczki pokazuje 12.2, dawno tyle nie widziałem

Edytowane 16 Marca 2022 przez dawidz