Subaru Forester [SJ] (MY13=>MY19)

[ketivv]

oczywiście, jest różnica w masach ale nie oszukujmy się to, że diesel "żwawiej" zainicjuje nie oznacza, że jest szybszy ostatecznie 

 

tak samo będzie w przypadku FXT vs. F SBD CVT

 

co by nie powiedzieć jakieś 300 Nm przy 5000 obr/min to więcej jak 300Nm przy 3500 obrr/min 

[jozef1972]

nieśmiało w temacie foteli FXT

 

- fotele od WRX 2015 w FXT https://www.drive.net/l/8648607/  - - można? no jednak można

 

i coś co zaboli niejednego kolegę /mnie jeszcze wciąż boli/ - pamięć ustawienia fotela kierowcy - wykonanie szkoła Adama Słodowego   

- ale działa! https://www.drive.net/l/8462445/

[Dottoree]

 

 

Może zamontowanie ogrzewania postojowego pomoże

Orientowałeś się może jak to cenowo się prezentuje?

[mechanik]

nieśmiało w temacie foteli FXT

 

- fotele od WRX 2015 w FXT https://www.drive.net/l/8648607/ - - można? no jednak można

 

i coś co zaboli niejednego kolegę /mnie jeszcze wciąż boli/ - pamięć ustawienia fotela kierowcy - wykonanie szkoła Adama Słodowego

- ale działa! https://www.drive.net/l/8462445/

No i proszę.

Proponuję link umieścić w dziale technicznym coby się temu i owemu wstyd zrobiło.

[Wojtek Hopkins]

 

Może zamontowanie ogrzewania postojowego pomoże

Orientowałeś się może jak to cenowo się prezentuje?

Jak będę na przeglądzie w najbliższym czasie, to się zapytam. Chcę mieć montowane przez ASO. W poprzednim aucie kosztowało ok 7k z pilotem.

 

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Dottoree]

Ja również jesli zamontuje to w ASO... Pochwal się jak będziesz znał cenę.

[mechanik]

 

nieśmiało w temacie foteli FXT

 

- fotele od WRX 2015 w FXT https://www.drive.net/l/8648607/ - - można? no jednak można

 

i coś co zaboli niejednego kolegę /mnie jeszcze wciąż boli/ - pamięć ustawienia fotela kierowcy - wykonanie szkoła Adama Słodowego

- ale działa! https://www.drive.net/l/8462445/

No i proszę.

Proponuję link umieścić w dziale technicznym coby się temu i owemu wstyd zrobiło.

Widać, że kierownicę też przełożono z WRX/STI.

 

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

[Wojtek Hopkins]

Ja również jesli zamontuje to w ASO... Pochwal się jak będziesz znał cenę.

Oczywiście.

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[FilipBB]

 

nieśmiało w temacie foteli FXT

 

- fotele od WRX 2015 w FXT https://www.drive.net/l/8648607/ - - można? no jednak można

 

i coś co zaboli niejednego kolegę /mnie jeszcze wciąż boli/ - pamięć ustawienia fotela kierowcy - wykonanie szkoła Adama Słodowego

- ale działa! https://www.drive.net/l/8462445/

No i proszę.

Proponuję link umieścić w dziale technicznym coby się temu i owemu wstyd zrobiło.

 

Uściślając, DT napisał, że Subaru NIE AUTORYZUJE takich operacji a nie, że się nie da.

Edytowane 22 Lutego 2016 przez FilipBB

[Alfik]

Jechałem wczoraj Q5 2.0TFSI kolegi - bardzo żwawe auto. Kto mi wytłumaczy, jak to możliwe, że samochód większy, cięższy 200kg (najmarniej) i słabszy o 10 koni lepiej przyśpiesza do 100 (i subiektywnie i według danych fabrycznych- myślę o nowym 230KM, nie 211)? Powinien być co najmniej 10% wolniejszy. Czy CVT kradnie tyle mocy? Podejrzewam. Z danych papierowych wynika, że BMW X3 podobnie (Ok, ma 5 koni więcej). Zawsze mogę się pocieszyć, że jakieś 100 tysięcy zostało mi w kieszenie - ale tu chodzi o fizykę, nie koszt zakupu.

[sim_one]

Wystarczy różny moment obrotowy i inny przebieg momentu/mocy by maksymalna moc nie była obiektywnym wskaźnikiem osiągów.

[Karas]

 

 

Jechałem wczoraj Q5 2.0TFSI kolegi - bardzo żwawe auto. Kto mi wytłumaczy, jak to możliwe, że samochód większy, cięższy 200kg (najmarniej) i słabszy o 10 koni lepiej przyśpiesza do 100 (i subiektywnie i według danych fabrycznych- myślę o nowym 230KM, nie 211)?

cvt.

inne przelozenie w skrzyni

[Nowicjusz]

Ciekaw jestem od 100 albo od 80 do 120-140 jak sie ma Q5 do Forka

[Czarne_Koronkowe]

Wrocław - Worms (800km). 120-160, ale 80% to tempomat na 140km/h. Komputer mówi 11,5 litra, kalkulator mówi 12,4l. Sporo ;/ myślałem ze dycha jest osiągalna. Trzy osoby + bagaże na weekend, bez boxa

Pobite gary. Było pod górkę - wracając ta sama trasa na zapiętym tempomacie na 140 wyszli mi 9,2l/100km

[Alfik]

 

Jechałem wczoraj Q5 2.0TFSI kolegi - bardzo żwawe auto. Kto mi wytłumaczy, jak to możliwe, że samochód większy, cięższy 200kg (najmarniej) i słabszy o 10 koni lepiej przyśpiesza do 100 (i subiektywnie i według danych fabrycznych- myślę o nowym 230KM, nie 211)?

 

cvt.

inne przelozenie w skrzyni

No właśnie Cvt daje praktycznie dowolne przełożenie. Ale poczytałem o skrzyniach i wychodzi, że sprawność Cvt jest ok 8% niższa niż manuala czy dsg. Energia idzie w tarcie. Ale skrzynia ta nadrabia właśnie możliwością idealnego dostosowania przełożenia. Te 8% wiele wyjaśnia.

[Karas]

Alfik cvt zabiera osiagi. Wejdz  na strone subaru US i porownaj osiagi WRX'a z cvt a wrx'a z manualem, to samo z XV 2.0i ( osobiscie jechalem tym i kompletnie inne jest uczucie przyspieszania ) Jedynym silnikiem ktory jedzie tak samo albo i lepiej   z cvt niz z manualem jest sbd - ale tam "robote robi moment obrotowy"

[mechanik]

Sprawność skrzyni Cvt to nie wszystko. Sprzęgło hydrokinetyczne również generuje niemałe straty.

Swoją drogą zrozumiała wydaje się nieobecność na naszym rynku wersji Forestera z mocniejszym wolnossącym silnikiem 2,5litra (FB25) i manualem. Mniej skomplikowana skrzynia i jednostka napędową zapewniające niezawodność i osiągi zbliżone do XT.

 

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Edytowane 22 Lutego 2016 przez mechanik

[Wojtek Hopkins]

 

Wrocław - Worms (800km). 120-160, ale 80% to tempomat na 140km/h. Komputer mówi 11,5 litra, kalkulator mówi 12,4l. Sporo ;/ myślałem ze dycha jest osiągalna. Trzy osoby + bagaże na weekend, bez boxa

Pobite gary. Było pod górkę - wracając ta sama trasa na zapiętym tempomacie na 140 wyszli mi 9,2l/100km

Zauważyłem, ze na tempomacie mniej pali. Zawsze myślałem, ze jest na odwrót.

A jak u Was?

Edytowane 22 Lutego 2016 przez Wojtek Hopkins

[Alfik]

Sprawność skrzyni Cvt to nie wszystko. Sprzęgło hydrokinetyczne również generuje niemałe straty.

Swoją drogą zrozumiała wydaje się nieobecność na naszym rynku wersji Forestera z mocniejszym wolnossącym silnikiem 2,5litra (FB25) i manualem. Mniej skomplikowana skrzynia i jednostka napędową zapewniające niezawodność i osiągi zbliżone do XT.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Sprzęgło hydrokinetyczne w CVT pracuje tylko przy ruszaniu. Potem jest spięte na sztywno. To nie klasyczny automat. Natomiast moje porównania były też do samochodów z automatem - DSG i klasycznym. I

 

Co do Subaru to ciekawe, że w benzynie Cvt zmniejsza spalanie, a w dieslu zwiększa

[przemekka]

Sprawność skrzyni Cvt to nie wszystko. Sprzęgło hydrokinetyczne również generuje niemałe straty.

Swoją drogą zrozumiała wydaje się nieobecność na naszym rynku wersji Forestera z mocniejszym wolnossącym silnikiem 2,5litra (FB25) i manualem. Mniej skomplikowana skrzynia i jednostka napędową zapewniające niezawodność i osiągi zbliżone do XT.

 

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Nie jestem pewiem czy byłyby bardzo zbliżone.

[guess2good]

 

 

Może zamontowanie ogrzewania postojowego pomoże

Orientowałeś się może jak to cenowo się prezentuje?

Jak będę na przeglądzie w najbliższym czasie, to się zapytam. Chcę mieć montowane przez ASO. W poprzednim aucie kosztowało ok 7k z pilotem.

 

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

daj znac jak to teraz wyglada cenowo. W 2014 za webasto do forka + modul sterowania gsm: 8k PLN z montażem w ASO.

[Krawietz]

 

Sprawność skrzyni Cvt to nie wszystko. Sprzęgło hydrokinetyczne również generuje niemałe straty.

Swoją drogą zrozumiała wydaje się nieobecność na naszym rynku wersji Forestera z mocniejszym wolnossącym silnikiem 2,5litra (FB25) i manualem. Mniej skomplikowana skrzynia i jednostka napędową zapewniające niezawodność i osiągi zbliżone do XT.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Sprzęgło hydrokinetyczne w CVT pracuje tylko przy ruszaniu. Potem jest spięte na sztywno. To nie klasyczny automat. Natomiast moje porównania były też do samochodów z automatem - DSG i klasycznym. I

 

Co do Subaru to ciekawe, że w benzynie Cvt zmniejsza spalanie, a w dieslu zwiększa

 

DSG to dwa zrobotyzowane manuale. To nie jest klasyczna skrzynia automatyczna wiec jeżeli chodzi o kwestie strat itp. to zachowuje się tak samo jak manual. Z tym że ma swoje wady i jak dla mnie w korkach jest totalną porażką.

 

Krawietz

[Nowicjusz]

 

Sprawność skrzyni Cvt to nie wszystko. Sprzęgło hydrokinetyczne również generuje niemałe straty.

Swoją drogą zrozumiała wydaje się nieobecność na naszym rynku wersji Forestera z mocniejszym wolnossącym silnikiem 2,5litra (FB25) i manualem. Mniej skomplikowana skrzynia i jednostka napędową zapewniające niezawodność i osiągi zbliżone do XT.

 

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Nie jestem pewiem czy byłyby bardzo zbliżone.

Też mam wątpliwości

[sjak]

Już to kiedyś wklejałem. Dane z drukowanych przez nas "wymiennokartkowców"

 

FXT spec EU, MY2014

 

Acceleration:

         

0-30 km/h (s):

2,0

       

0-50 km/h (s):

3,2

       

0-70 km/h (s):

4,6

       

0-100 km/h (s):

7,2

       

0-130 km/h (s):

12,0

       

0-160km/h (s):

17,6

 

 

BMW X3 28i spec EU, MY2014

 

Acceleration:

         

0-30 km/h (s):

1,4

       

0-50 km/h (s):

2,3

       

0-70 km/h (s):

3,8

       

0-100 km/h (s):

6,8        

0-130 km/h (s):

11,4

       

0-160km/h (s):

18,4

 

Audi Q5 spec EU, TFSI 225 Model od sierpnia 2012 do lipca 2014

 

Acceleration:

         

0-30 km/h (s):

1,5

       

0-50 km/h (s):

2,4

       

0-70 km/h (s):

4,1

       

0-100 km/h (s):

7,1

       

0-130 km/h (s):

11,8

       

0-160km/h (s):

19,4

[Izotom]

W życiu codziennym praktycznie niezauważalne różnice.