Subaru Boxer Diesel ...i żyli długo i szczęśliwie...

[serweryn]

Za kilka dni odbieram mojego OBK-a i jaram się tym jak małe dziecko.

Tak, to diesel -- dla mnie kompromis pomiędzy chęcią jeżdżenia OBK-iem (bardzo duża), kupna _nowego_ auta (chcę mieć pewność co kupuję, zwłaszcza że robię to raz na kilka lat) i wpływem akcyzy na cenę aut o pojemności powyżej 2 litrów (nie chcę być posiadaczem towaru "luksusowego" :smile:)

 

Ale do rzeczy... OBK-iem z dieslem chciałbym pojeździć ok. 5 lat -- tak, myślę o wykupieniu dodatkowej gwarancji do 5 lat co nie zmienia faktu, że nie chciałbym żeby mój SBD padł.

Przeczytałem forum wzdłuż i wszerz, żeby się dowiedzieć co robić, aby żyć z nim długo i szczęśliwie. Postanowiłem to zebrać w jednym wątku i tak:

1. Używać tylko dobrego oleju 5w30 C3 (np. Mobil, Lotos , Motul, Millers) i wymieniać go co 15 kkm (Motula wyjątkowo co 7,5 kkm)
   
2. Lać olej napędowy tylko z markowych stacji, większość leje ten "lepszy", ale są i tacy co polecają najzwyklejszy (bo częściej się wymienia w zbiornikach stacji)
   
3. Uzywać dodatki do paliwa (np. BG247, AMSOIL ADF, Millers Zeroflo) do każdego tankowania
   
4. Okresowo (np. przed zmianą oleju) użyć dodatku BG244 lub Motul diesel system clean i ewentualnie płukankę Motula
   
5. Na przeglądach sprawdzać wtryskiwacze i czyścić jeśli nie trzymają parametrów
   
6. Nie pałować na zimno -- odczekać do zgaśnięcia kontrolki temperatury i przejechać jeszcze drugie tyle km/czasu
   
7. Wypalać DPF po jazdach na krótkich trasach
   

Posiadaczy SBD z dużymi przebiegami bez awarii proszę o informację co z powyższego stosują i ewentualnie dodanie swoich patentów.

 

Za powyższe rady i entuzjazm do silników diesla dziękuję (alfabetycznie): @@Andrzej Koper, @@corner, @, @@lembke, @@Outback i innym, których mogłem pominąć (za co przepraszam).

Edytowane 3 Grudnia 2012 przez serweryn

[giepa]

Za powyższe rady i entuzjazm do silników diesla dziękuję (alfabetycznie): @Andrzej Koper, @corner, @Knurek, @lembke, @Outback i innym, których mogłem pominąć (za co przepraszam).

przypucowane

 

mam 78 tys i zmieniłem Na Motula ale stosuje zasade wymiany co ok 12-13 tys -

punkty 1 do 4 nie stosuje (jedynie kozystam z sieci z orłem)

punkt 5 W ASO chyba pilnują tegp z urzedu

-powodzenia

[serweryn]

Za powyższe rady i entuzjazm do silników diesla dziękuję (alfabetycznie): @Andrzej Koper, @corner, @Knurek, @lembke, @Outback i innym, których mogłem pominąć (za co przepraszam).

przypucowane

 

No ba! Żeby się odpowiedzi posypały :-P

Edytowane 3 Grudnia 2012 przez serweryn

[cybel]

Do grupy oleju dodałbym jeszcze Millersa. :-P

Nie pałować na zimno i wypalać DPF jeśli autko pojeździ na krótkich odcinkach.

[serweryn]

Do grupy oleju dodałbym jeszcze Millersa. :-P

 

Dodane.

 

Nie pałować na zimno

 

Czekasz do zgaśnięcia niebieskiej kontrolki czy dłużej? (ile?)

[cybel]

W momencie jak zgaśnie kontrolka to płyn ma ok.50st.C.Temperatura oleju jest dużo niższa.

http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/55857-brak-wskaznika-temperatury-w-dieslach/page__st__25#entry1669210

[stach1111]

ja zrobiłem 52 tys.

Jeżdżę na motulu wymiana razem z przeglądem co 15tys. ale pierwsza wymiana po 5.

Sprawdzać poziom oleju szczególnie po dobrym daniu w palnik np. długa jazda na autostradzie.U mnie dolewka to jakieś 0,75-1.0 Litr na 15K

Nie pałować jak zimny(do 2 tys obr.)-poczekać aż zgaśnie kontrolka

Umiejętnie obchodzić się ze sprzęgłem.

 

już nic więcej nie pozostaje tylko cieszyć się wyjątkowo udanym Diesel Boxer Engine by Subaru-ja jestem zachwycony kulturą jego pracy i osiągami.

Powodzenia

[RoadRunner]

Sprawdzać poziom oleju szczególnie po dobrym daniu w palnik np. długa jazda na autostradzie.

Jeśli jazda na autostradzie jest "dobrym daniem w palnik" to ja bym nie powiedział, że jest....

wyjątkowo udanym Diesel Boxer Engine by Subaru-ja

 

Im więcej śledzę wątków dieslowskich tym bardziej leczę się z diesla Subaru :/

Ja benzynę uruchamiam i jadę

[haubi65]

jak tak bedziesz uzywal diesla to dobijesz min do 500 000 km. Ja wykorzstuje Vmax kiedy sie da ( zgasnieciu kontroli i jeszcze z 3-4 km) oleju nie dolewam bo nie ubywa. Po 12 tkm od wymiany wg. Black Lab (z dodatkiem BG112) jak nowy

TBN - 3,6

TAN - 3,6

wiec wymieniam co 15 tkm. ON w oleju 0 %

Teraz przy wymianie dodam jeszcze BG 244 do ON. ale to pewnie placebo bo silniczek pracjue aksamitnie jak nowy.

Auto kompletnie bezstresowe tankuje i jade w poronaniu do poprzedniego OBK 2,5 MT. dwumasa padla. Zarl olej przy predkosciach przelotowych >180 km/h. Maglownica walila. Powyzej 180 dosyc glosny byl.

SBD miod malina owszem ma wady ... np. siedzisko nie spelnia moich oczekiwan na 100 % ale technicznie 1a

Edytowane 4 Grudnia 2012 przez haubi65

[Knurek1111]

Używać tylko dobrego oleju 5w30 C3 (np. Mobil, Lotos , Motul, Millers) i wymieniać go co 15 kkm (Motula wyjątkowo co 7,5 kkm)

Sprawdź tylko, czy aby 0W20 nie jest konieczny

 

Za powyższe rady i entuzjazm do silników diesla dziękuję (alfabetycznie): @@Andrzej Koper, @@corner, @, @@lembke, @@Outback i innym, których mogłem pominąć (za co przepraszam)

Spoko - tylko pamiętaj, że kierowcy SBD zapinają spodnie na przeponie i nie wychodzą z domu bez waty w uchu (przynajmniej wg reszty forum)

 

Pozdrowienia!

[KamilP]

Spoko - tylko pamiętaj, że kierowcy SBD zapinają spodnie na przeponie i nie wychodzą z domu bez waty w uchu (przynajmniej wg reszty forum)

 

kasliwe!

 

 

 

+1

[subarutux]

Ja mam co prawda Forestera, ale silniczek ten sam. 47 000 km, pierwotne oprogramowanie "sprzęgłowe", częste krótkie przebiegi.

 

Z podanej przez seweryna listy stosuję się tylko do punktów 2 i 6. Resztę wykonuje ASO na przeglądach albo "robi się samo". Zapamiętałem sobie poradę Kajto, z którym miałem przyjemność rozmawiać w czasie SJS i opracowałem sobie własną listę zaleceń dot. SBD:

1. Lać dobre paliwo.
   
2. Jeździć i cieszyć się jazdą.
   
3. Nie stresować się niepotrzebnie.
   
4. Z rezerwą podchodzić do narzekania innych.
   

Tak więc gratuluję Sewerynowi zakupu, a Knurkowi abstrakcyjnego poczucia humoru:

pamiętaj, że kierowcy SBD zapinają spodnie na przeponie i nie wychodzą z domu bez waty w uchu...

:shock: Edytowane 4 Grudnia 2012 przez debtux

[serweryn]

Z podanej przez seweryna listy stosuję się tylko do punktów 2 i 6. Resztę wykonuje ASO na przeglądach albo "robi się samo". Zapamiętałem sobie poradę Kajto, z którym miałem przyjemność rozmawiać w czasie SJS i opracowałem sobie własną listę zaleceń dot. SBD:

1. Lać dobre paliwo.
   
2. Jeździć i cieszyć się jazdą.
   
3. Nie stresować się niepotrzebnie.
   
4. Z rezerwą podchodzić do narzekania innych.
   

Ooo, te rady są dobre :-) takie... normalne

[niooo]

czy ktoś próbował dołożyć parę koni .................. mam forka SHD z 2009

w VW zmiana mapy i jest fajnie bez większej szkody dla całego napędu

z bokserem słyszałem ze lepiej nie próbować

[stach1111]

Sprawdzać poziom oleju szczególnie po dobrym daniu w palnik np. długa jazda na autostradzie.

Jeśli jazda na autostradzie jest "dobrym daniem w palnik" to ja bym nie powiedział, że jest....

wyjątkowo udanym Diesel Boxer Engine by Subaru-ja

 

Im więcej śledzę wątków dieslowskich tym bardziej leczę się z diesla Subaru :/

Ja benzynę uruchamiam i jadę

 

Moja jazda po autostradzie to wielogodzinna podróż bez przystanku (czasem 3-5 godzin) ze stałą prędkością 150-210 km/h i jeśli to dla Ciebie nie jest daniem w palnik to winszuję.Długotrwała jazda na wysokich obrotach i częste redukcje przynajmniej do 5-tki żeby jeszcze szybciej wyprzedzić są dużo bardziej obciążające niż popisówko-przygazówki 5-cio minutowe.

Nigdy nie miałem problemu z uruchomieniem samochodu .

Jeśli już jesteś wyleczony z Diesla-Subaru to poprostu nie wiesz co tracisz-twoja sprawa.

Różnymi dieslami jeżdziłem ale moim zdaniem Boxer jest stworzony do tej konstrukcji.Szczególnie jeśli ktoś naprawdę dużo jeżdzi i lubi długie wakacyjne podróże to wybór idealny ,bo przy dużych prędkościach jest cichutko-a to ważne jak się dziennie podróżuje po 11 godzin i dodatkowo bardzo oszczędnie.Na małe przebiegi po mieście się nie nadaje.

[serweryn]

Spoko - tylko pamiętaj, że kierowcy SBD zapinają spodnie na przeponie i nie wychodzą z domu bez waty w uchu (przynajmniej wg reszty forum)

Dzięki :-) Warto znać protokół dyplomatyczny -- łatwiej zrozumieć co się wokół dzieje ;-)

Na końcu i tak liczy się przyjemność z jazdy, po kilku jazdach próbnych jestem pewien, że SBD mi ją da!

[haubi65]

na male przebiegi po miescie to benzyna ... bo sie dobrze grzeje i w uszy nie zimno . Jezeli benzyna to NA i powyzej 3 L ale to kosztuje. 2 XT owszem jedzie podobnie jak SBD ... (elastycznosc). Niestety AT to nie dla mnie a MT w 2005 nie moglem znalezsc. AT mnie nudzil , spalanie :shock: co 400 km tankowanie no i powyzej 180 huk niemilosliwy byl !. Diesel na Autobahne jest stworzony do miasta to Prius lub Auris Hybrid

Edytowane 4 Grudnia 2012 przez haubi65

[slesz]

176 tysięcy.. teraz leję millersa, wymieniam co jakieś 12kkm, raz płukałem wtryski, raz wlałem bg244 (ale planuję znów wlać ;-) ) absolutnie nie pałuję na zimno - mam to szczęście że jest jeszcze wskaźnik temperatury zamiast kontrolki - dopóki nie osiągnie dolnej kreski jeżdżę do 2000rpm a powyżej 2500rpm dopiero jak osiągnie połowę skali (czasem, zimą, jest to nawet 15-17kkm), jeżdżę w 90% poza miastem

paliwo - ja akurat mam blisko statoil i leję golda

z dpf w zasadzie jeszcze się nigdy nie bujałem (ale ponoć otwarta konstrukcja jest bezobsługowa? nie wiem, nie znam się, zarobiony jestem ;-) )

[cybel]

czy ktoś próbował dołożyć parę koni .................. mam forka SHD z 2009

w VW zmiana mapy i jest fajnie bez większej szkody dla całego napędu

z bokserem słyszałem ze lepiej nie próbować

To źle słyszałeś.Metoda dodania KM jak w VW jest zła,natomiast zmiana i poprawa mapy to zupełnie inna bajka.Czytałeś?

http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/55853-remap-sbd-fakty-mity-opinie/

[spawalniczy]

już nic więcej nie pozostaje tylko cieszyć się wyjątkowo udanym Diesel Boxer Engine by Subaru-ja jestem zachwycony kulturą jego pracy i osiągami.

Powodzenia

 

Fakt, w ubiegłym tygodniu przez cały dzień jeździłem nową Octavią 2,0 TDI i Rapidem 1,6 TDI - kultura pracy tych silników w porównaniu do SBD jest zdecydowanie niższa, zwłaszcza na obrotach powyżej 3 000. A do tego, ktoś ukradł trakcję .

[giepa]

W tym temacie SBD słusznie wyrasta na prawdziwego lidera w sród silników obecnie dostępnych dla OBK :cool: . Poczekajmy na mrozy... :-P

[serweryn]

176 tysięcy.. teraz leję millersa, wymieniam co jakieś 12kkm, raz płukałem wtryski, raz wlałem bg244 (ale planuję znów wlać ;-) ) absolutnie nie pałuję na zimno - mam to szczęście że jest jeszcze wskaźnik temperatury zamiast kontrolki - dopóki nie osiągnie dolnej kreski jeżdżę do 2000rpm a powyżej 2500rpm dopiero jak osiągnie połowę skali (czasem, zimą, jest to nawet 15-17kkm), jeżdżę w 90% poza miastem

paliwo - ja akurat mam blisko statoil i leję golda

z dpf w zasadzie jeszcze się nigdy nie bujałem (ale ponoć otwarta konstrukcja jest bezobsługowa? nie wiem, nie znam się, zarobiony jestem ;-) )

 

Dzięki za te dobre słowa, myślę, że to przywróci wiare w narodzie w subarowskiego diesla ;-)

176 kkm bez awarii bez jakiegoś specjalnego dbania o silnik mi w zupełności wystarcza

 

W tym temacie SBD słusznie wyrasta na prawdziwego lidera w sród silników obecnie dostępnych dla OBK :cool: . Poczekajmy na mrozy... :-P

 

A co się dziwić, że wyrasta?

Oferowane litraże silników w OBK w kombinacji z polską akcyzą powodują, że kupno 2,5NA to co najmniej 10 kPLN więcej a auto jeździ jakby słabiej (i chleje znacznie więcej) -- jeździłem 2,0D 6MT i 2,5NA CVT i mi dieslem zdecydowanie przyjemniej się jeździło (mimo, że trzeba się namachać przy zmianie biegów).

[Tommo]

serwryn na tym forum jeszcze żadnemu użytkownikowi benzyny nie przeszło przez gardło stwierdzenie, że diesel to dobry silnik.

Edytowane 4 Grudnia 2012 przez Tommo

[serweryn]

serwryn na tym forum jeszcze żadnemu użytkownikowi benzyny nie przeszło przez gardło stwierdzenie, że diesel to dobry silnik.

 

No i nie musi... Każdy wybiera to, co najlepsze dla niego.

Jeździłem i benzyną, i dieslem, oszacowałem ryzyko i koszty i wybrałem to co wydaje mi się najlepsze dla mnie. Sprawdzenie będę miał za ok. 5 lat jak OBK-a będę chciał wymieniać.

[lembke]

Za kilka dni odbieram mojego OBK-a i jaram się tym jak małe dziecko.

Tak, to diesel -- dla mnie kompromis pomiędzy chęcią jeżdżenia OBK-iem (bardzo duża), kupna _nowego_ auta (chcę mieć pewność co kupuję, zwłaszcza że robię to raz na kilka lat) i wpływem akcyzy na cenę aut o pojemności powyżej 2 litrów (nie chcę być posiadaczem towaru "luksusowego" :smile:)

 

Ale do rzeczy... OBK-iem z dieslem chciałbym pojeździć ok. 5 lat -- tak, myślę o wykupieniu dodatkowej gwarancji do 5 lat co nie zmienia faktu, że nie chciałbym żeby mój SBD padł.

Przeczytałem forum wzdłuż i wszerz, żeby się dowiedzieć co robić, aby żyć z nim długo i szczęśliwie. Postanowiłem to zebrać w jednym wątku i tak:

1. Używać tylko dobrego oleju 5w30 C3 (np. Mobil, Lotos , Motul, Millers) i wymieniać go co 15 kkm (Motula wyjątkowo co 7,5 kkm)
   
2. Lać olej napędowy tylko z markowych stacji, większość leje ten "lepszy", ale są i tacy co polecają najzwyklejszy (bo częściej się wymienia w zbiornikach stacji)
   
3. Uzywać dodatki do paliwa (np. BG247, AMSOIL ADF, Millers Zeroflo) do każdego tankowania
   
4. Okresowo (np. przed zmianą oleju) użyć dodatku BG244 lub Motul diesel system clean i ewentualnie płukankę Motula
   
5. Na przeglądach sprawdzać wtryskiwacze i czyścić jeśli nie trzymają parametrów
   
6. Nie pałować na zimno -- odczekać do zgaśnięcia kontrolki temperatury i przejechać jeszcze drugie tyle km/czasu
   
7. Wypalać DPF po jazdach na krótkich trasach
   

Posiadaczy SBD z dużymi przebiegami bez awarii proszę o informację co z powyższego stosują i ewentualnie dodanie swoich patentów.

 

Za powyższe rady i entuzjazm do silników diesla dziękuję (alfabetycznie): @@Andrzej Koper, @@corner, @, @@lembke, @@Outback i innym, których mogłem pominąć (za co przepraszam).

 

Jak kupisz nówkę sztukę to do końca gwarancji nie masz sie czym przejmować.

U mnie na liczniku 177kkm. Leję teraz tylko mobil 1 ESP 5w30, przeglądy robię w ASO co 15kkm, wtryski czyściłem raz profilaktycznie w ASO, olej napędowy tylko z pewnych stacji, na zimno nie pałuję, a DPF się nie przejmuję bo mam otwarty więc się chyba nie zatka.

Mam nadzieję że jeździsz dużo i to głównie poza miastem bo do tego jest ten samochód stworzony. A fanatykiem diesla nie jestem i gdybym nie liczył się z kosztami i mniej jeździł to wybrałbym pewnie LGT.