Kubica w F1

[carfit]

3 minuty temu, Adi napisał:

A o praktykę na topie. Ham to wielki mistrz, co rok lepszy, ma talent, środki, potencjał i stała praktykę z najlepszymi. 

Bezwględnie tak ! ale ma przede wszystkim Mercedesa !!!! VET czy RAI to też MŚ ! ale w F1 przy braku fabryki grzeją tyły, nie umią ? nie sądzę  To pewnie bardzo złożony temat i wiele czynników wpływa na końcowy sukces, ale dla mnie gość który dwa lata sie nie ścigał w F1, i skończył wyścig naprawdę z dobrym wynikiem, to tak jakbyś wsadził np. Miko Marczyka ( mega talent ! ) do WRC i życzył byś sobie aby pojechał w rajdzie Walii w TOP 10, bez łutu szczęścia to nie mozliwe  

[Adi]

To prawda wszystko co piszesz @carfit. 

Tylko wszyscy chyba się zgodzimy, że życzymy Robertowi czegoś więcej niż dobre znajdowanie się w zastanej sytuacji. 

Ja życzę prawdziwej walki o pozycje, nie z do skoku. 

Pozdrawiam I miłej nocki. 

[skwaro]

31 minut temu, Adi napisał:

 

Nie o wiek mi chodzi. A o praktykę na topie. Ham to wielki mistrz, co rok lepszy, ma talent, środki, potencjał i stała praktykę z najlepszymi. 

 

Nic nie ujmując Hamiltonowi - zwróć uwagę że Russell jak wsiadł do Mercedesa to też zamiatał...

[carfit]

23 minuty temu, skwaro napisał:

Nic nie ujmując Hamiltonowi - zwróć uwagę że Russell jak wsiadł do Mercedesa to też zamiatał...

Kilkanaście lat temu utkwiło mi jak czytałem wywiad z Flavio Briatore, że w F1 to 75% bolid, 10 % opony, reszta to kierowca i szczęście i sytuacje nadzwyczajne  i chyba sporo prawdy w tym dalej jest  

[skwaro]

15 minut temu, carfit napisał:

Kilkanaście lat temu utkwiło mi jak czytałem wywiad z Flavio Briatore, że w F1 to 75% bolid, 10 % opony, reszta to kierowca i szczęście i sytuacje nadzwyczajne  i chyba sporo prawdy w tym dalej jest  

Myślę że nic się tutaj nie zmieniło, wystarczy popatrzeć na obecną stawkę: Alonso czy Vettel zdobywali mistrzowskie tytuły i tak nagle im forma spadła?

[Zyzol]

4 minuty temu, skwaro napisał:

Vettel zdobywali mistrzowskie tytuły i tak nagle im forma spadła?

Może innym wzrosła

[fulcrum]

Vettel akurat jest dobrym przykładem, że bolid to nawet więcej niż te 75%    

[carfit]

1 minutę temu, fulcrum napisał:

Vettel akurat jest dobrym przykładem, że bolid to nawet więcej niż te 75%    

Te 75% to oczywiście pewna składowa  i chyba każdy zrozumiał że na jednym torze będzie to 85% a na drugim 70% , nie istotne, i tak takich danych my nie mamy, ważny jest przekaz jak np. budżet działa w F1 , choćby dziś w Mercedesie na ostatnich okrążeniach, HAM vs BOT . 

[skwaro]

8 minut temu, carfit napisał:

 choćby dziś w Mercedesie na ostatnich okrążeniach, HAM vs BOT . 

- Ale po co mam zjechać?

- Dla pewności, zarejestrowaliśmy wibracje

- Ok

- "Please abort your fastest łap!"

 

Jadą na grubo że ściemą...

Edytowane 5 Września 2021 przez skwaro

[carfit]

9 minut temu, skwaro napisał:

- Ale po co mam zjechać?

- Dla pewności, zarejestrowaliśmy wibracje

- Ok

- "Please abort your fastest łap!"

 

Jadą na grubo że ściemą...

strasznie żałosne to było, ale to wlaśnie niestety widać ( a widzimy może 10% ) jaki to sport brutalny, zależny, i tak naprawdę z punktu widzenia kibica i transmisji, nic nie widać z padocku  

[Jumpman]

Przypomnijcie sobie jak Massa dostał że sprężyny w 2009 ,a Ferrari wsadziło za niego Luce Badoera. Gość w Ferrari (!!!) Był w kwalifikacjach 2s za przedostatnim zawodnikiem. W wyścigu nic nie lepiej

[jpol]

45 minut temu, Jumpman napisał:

wsadziło (...) Luce Badoera

A to jeszcze były czasy, kiedy kierowca rezerwowy miał zdecydowanie więcej kontaktu z maszyną, niż jest to możliwe obecnie.

[Tutek]

Hamilton narzekający na opony na 5 kółku to chyba nowy rekord. Bardzo dojrzała jazda Maxa, mam nadzieję, że do końca sezonu walka będzie równie zacięta. Co do Kubicy to my, laicy możemy dywagować, ale myślę, że jego jazda nie przeszłą niezauważona w padoku. 

[chojny]

16 minut temu, Tutek napisał:

Co do Kubicy to my, laicy możemy dywagować, ale myślę, że jego jazda nie przeszłą niezauważona w padoku. 

 

Pojechał idealny wyścig. 

 

16 minut temu, Tutek napisał:

Hamilton narzekający na opony na 5 kółku to chyba nowy rekord.

 

 

Ładnie sobie w RedBullu na radiu darli łacha. 

 

 

 

 

 

 

[turdziGT]

19 minut temu, Tutek napisał:

Hamilton narzekający na opony na 5 kółku to chyba nowy rekord. Bardzo dojrzała jazda Maxa, mam nadzieję, że do końca sezonu walka będzie równie zacięta. Co do Kubicy to my, laicy możemy dywagować, ale myślę, że jego jazda nie przeszłą niezauważona w padoku. 

No właśnie jak ten występ bo ja niestety bylem na wyjeździe ? 

Miejsce może nie opowie całej historii bo słyszałem że jazda byla dobra.  Z punktu widzenia jak malo czasu mial na przygotowanie to nie można było się spodziewać cudów ale fakt iż przyznał ze po raz pierwszy od 2010 roku miał auto którym cos mógł zrobić, mówi wiele.

Wyścig chyba tez fajny bo tor fajny ? 

[Jumpman]

Tor naprawdę spoko, ale chyba wszyscy liczyliśmy na SC, trochę się zrobiła procesja jednak.

[chojny]

3 minuty temu, Jumpman napisał:

Tor naprawdę spoko, ale chyba wszyscy liczyliśmy na SC, trochę się zrobiła procesja jednak.

 

Straszyli torem bardzo, ograniczone budżety, sporo porozbijanych ostatnio aut i pojechali wszyscy bardzo grzecznie. 

[Bosman]

Ja również oglądałem wyścig głównie z kamery RK.

Szyja mnie rozbolała od samego patrzenia...

To chyba najgorszy tor, żeby wskoczyć z marszu do bolidu F1 jako rezerwowy.

Raz te ciągłe przeciążenia, dwa bardzo nietypowe zakręty, zwłaszcza te pochylone.

Żeby chociaż przejechał cały weekend, a nie tylko sobotę i pojeździł na różnych mieszankach, to można by mieć jeszcze jakiekolwiek oczekiwania.

Także z jednej strony dusza by chciała, by RK walczył o coś więcej, ale rozum podpowiada, że on i tak zrobił znacznie więcej niż realnie powinien.

Przejechał super czysty wyścig, trochę powalczył na torze, zmusił Vettela do wykonania Vettelszczyzny  i wyprzedził Williamsa na ostatnim kółku.

 

Nie znam się na F1 za dobrze, ale chyba RK zrobił bardzo dobrą robotę w tych okolicznościach.

 

Na 2 stopy byłby pewnie odrobinę wyżej, ale zaryzykowali strategię obliczoną na SC i się nie udało.

[rosaskc]

Dla tych, co nie czytają (niech żałują) portalu powrotroberta.pl.

Z komunikacji z inżynierem można kilka smaczków wyciągnąć  

Oryginał tutaj: https://powrotroberta.pl/2021/09/dorwij-go-obrona-wyprzedzania-spryt-i-tempo-tak-przebiegal-wyscig-roberta-kubicy.html

 

 

 

Taki „stenogram” przygotowywało się niezwykle przyjemnie. Robert Kubica zaliczył intensywny wyścig, a jego komunikacji z inżynierem słuchało się niezwykle przyjemnie. A dziwne, że to ten sam, na którego tak często krzyczy Kimi Raikkonen. Przeczytajcie i zobaczcie najważniejsze fragmenty tego wyścigu!

Pierwszym komunikatem do Roberta jest informacja, że zostały 4 minuty do startu. Robert dostaje też informację na temat opon startowych innych kierowców. Po ostatnim rozliczaniu Robert rusza na okrążenie rozgrzewkowe i nie otrzymuje już żadnych komunikatów poza tym, że ostatni samochód podjechał na pola startowe.

Start ze świateł nie jest idealny. Po wyścigu Kubica przyznał, że to był dopiero jego trzeci start w tym aucie.

 

Robert w pierwszym zakręcie utrzymuje się przed atakującym Haasem, a potem podejmuje dobre decyzje w kolejnych zakrętach. Musi też uniknąć chmury piachu po zbyt szerokim wyjeździe jednego z rywali. Nie udaje się zyskać żadnego miejsca i trzeba przyznać, że nie było ku temu okazji.

Na 3. okrążeniu Robert dostaje informację, że możliwe jest użycie systemu DRS, inżynier prosi go również o wciśnięcie „oil press button”. Tuż za Robertem jest Mazepin, o czym Julien Simon-Chautemps informuje Polaka. Na kolejnym okrążeniu Kubica dostanie informację, że Rosjanin może użyć systemu DRS.

„Bardzo dobry czas Robert. Tuż za Mazepinem jest Perez i jest bardzo szybki” – powie inżynier kółko później.

Niedługo potem Kubica usłyszy komunikat: „Naciskaj, wszystko jest w porządku, masz dobre czasy”.

Kilka okrążeń później – następny komunikat: „Wszystko jest dobrze, Mazepin traci bardzo dużo czasu z Perezem, ciśnij”.

Kiedy na 8. okrążeniu Perez zjedzie do boksów, Robert dostanie o tym informację.

Na okrążeniu numer 10. Julien Simon-Chautemps mówi: „Temperatury opon się stabilizują, wszystko jest w porządku, ciśnij”.

Dwa okrążenia później pojawi się pierwsza prośba o odpuszczanie. Robert dostanie sugestię odpuszczania w zakrętach 7. i 8.

Kilka okrążeń później inżynier poda Robertowi informację dotyczącą strategii: „Cały czas jedziemy Plan A + 9”, co oznacza, że zużycie opon jest mniejsze niż zespół zakładał i wydłużają stint o 9 okrążeń. Kubica potwierdza krótkim „OK”.

 

Na 15. okrążeniu Robert jest proszony o większe oszczędzanie w zakręcie 7, a niedługo potem otrzymuje ostrzeżenie, że zbliża się Latifi, który kręci szybsze czasy.

Polak dostanie informację, że w porównaniu do Antonio Giovinazziego, traci czas w zakręcie numer 3. Zespół zasugeruje przejeżdżanie tego zakrętu szerszą linią.

Na 18. okrążeniu Kubica dostanie ostrzeżenie, że tuż za sobą ma Pereza na świeżych pośrednich oponach.

W obronie przed Perezem Kubica dostaje polecenie zmiany ustawień na „Special 1” w zakręcie 13, dzięki czemu na prostej ma mieć wyższą prędkość. Okrążenie później pada informacja, że Perez ma DRS. Kierowca Red Bulla szybko mija Alfę Romeo Kubicy, ale inżynier mówi: „That`s OK”, wiedząc, że nie było większego sensu się bronić.

Tuż za Perezem jechał Latifi. „Latifi jest blisko DRS-u za tobą. Jak będzie bliżej, użyj SOC7” – poleca inżynier. Standardowym ustawieniem Alfy jest SOC8. Można zatem domniemywać, że im niżej, tym mocniejsza mapa silnika.

„Robert, Latifiemu polecono zaprzestanie oszczędzania i zaatakowanie cię” – mówi inżynier Polakowi okrążenie później. Po dwóch nieskutecznych próbach ataku, Latifi zjeżdża do boksów.

 

Za Kubicą był Vettel i próbował atakować, ale skończyło się to obrotem:

„Masz trochę spokoju, Latifi miał słaby pit-stop, wrócił na twardych oponach” – mówi Julien Simon-Chautemps.

„Wszystko jest stabilnie, opony wyglądają dobrze, robisz te same okrążenia co Antonio” – słyszy po kilku okrążeniach Kubica.

Gdy kierowcy, z którymi walczy będą ściągani do boksów, Robert będzie otrzymywał o tym informację oraz polecenia „keep pushing”.

„Robert robisz dobrą robotę, liderzy 2,5 sekundy za tobą” – mówi kilka okrążeń później inżynier. Niestety, tuż za liderami jedzie Russell. Kubica dostaje niebieskie flagi, a Simon-Chautemps prosi go by spróbował zachować pozycję przed Russellem – to się nie udaje.

„SOC9 kiedy będziesz mógł” – mówi inżynier.

Na 38. okrążeniu Robert wydaje pierwszy dłuższy komunikat. „Zmagam się mocno z tylnymi oponami”. Alfa przedłuża stint Roberta, licząc na to, że pojawi się np. samochód bezpieczeństwa, który sprawi, że pit-stop Kubicy odbędzie się prawie za darmo. Niestety, tempo na tak zużytych oponach mocno spada, a do tego Kubica wpada pod kolejne niebieskie flagi.

 

„Z tyłu Tsunoda na świeżych oponach” – informuje inżynier. Gdy Kubicę wyprzedzi Japończyk, dostanie informację o zbliżającym się Latifim. Robert po raz kolejny poskarży się na zbyt mocne zużycie opon.

Okrążenie później zespół poleca Robertowi zjazd do boksów. Pytany o ustawienia przedniego skrzydła, Kubica nie chce zmian. Postój przebiega w miarę sprawnie, ale na tle rywali jest wolny – potrwa 3 sekundy.

Kubica zaliczył tym samym drugi najdłuższy stint całego wyścigu, przejeżdżając 40 okrążeń. A przecież nie rozumie opon…

Po wyjeździe z boksu, inżynier mówi: „Robert dla porównania Antonio na twardych robi niskie 1:16”. Na 3. okrążeniu po wyjeździe z boksów Kubica wykręca swój najlepszy czas wyścigu – 1:15.442.

„Bardzo dobre tempo Robert, bardzo dobre. Jesteś teraz szybszy niż Antonio więc naciskaj” – chwali go inżynier.

 

Robert ma dublować Schumachera, ale skarży się, że nie może się do niego zbliżyć. Strata docisku jest tak duża. Inżynier odpowie żeby spróbować dostać się w DRS za Niemcem, wówczas ten go przepuści. Tak się dzieje.

Kilka okrążeń później zaczyna się rewelacyjna walka Kubicy z Vettelem, podczas której inżynier nie mówi do Polaka. Przez 2 okrążenia Vettel jest mniej niż pół sekundy za Robertem, kilkukrotnie przejeżdżają zakręty bok w bok, ale to Robert utrzymuje się wyżej.

„Vettel za tobą, ma DRS, użyj przycisku overtake by się bronić” – mówił tuż przed tą walką inżynier Robertowi.

Vettelowi ostatecznie udaje się wyprzedzić Roberta, ale robi to na granicy przepisów. Tuż po tym manewrze Robert zgłasza inżynierowi: „Eeejjj, wypchnął mnie”. Simon-Chautemps odpowie, że zespół zgłosi to do dyrekcji wyścigu, ale żadnej reakcji się nie doczekaliśmy.

 

Robert nie wspominał w wywiadach po wyścigu o tym manewrze, ale cieszył się, że mógł powalczyć z Sebem. Vettel w swoich rozmowach z dziennikarzami sam wspomniał o walce z Kubicą.

 

 

Robert potem dostaje polecenie zmiany ustawień oraz informację o aktualnym położeniu. Polak jedzie dobrym tempem, a po kilku okrążeniach dostaje informację, że zbliża się do Latifiego, który jest wolny. „Złap go i wyprzedź” – mówi inżynier.

Zacznie się pogoń za Latifim, która będzie jednak bardzo trudna bowiem Robert będzie musiał przepuścić aż 10 kierowców w ciągu 8 okrążeń, tracąc sporo. Podczas jednego z przepuszczań Hamiltona, Robert bardziej zwalnia, a Anglik mija go tuż przed strefą pomiaru DRS. Dzięki temu Kubica będzie mógł użyć systemu DRS na prostej, mając też strugę za kierowcą Mercedesa.

Komunikaty inżyniera są jasne, konkretne i motywujące dzięki czemu dublowania przebiegają bez problemu. Robert był proszony, by tracił jak najmniej czasu podczas przepuszczania innych.

Momentami po dublowaniach strata Kubicy do Latifiego rosła z 1 sekundy do aż 5,5, ale na przedostatnim okrążeniu Robertowi udało się zbliżyć do kierowcy Williamsa. Co ciekawe, inżynier wcześniej pomylił się i powiedział Kubicy okrążenie za wcześniej, że do końca pozostały już tylko 2 kółka. Poprawił się później, dodając: „Dawaj, wyprzedź go”.

Rozpoczynając ostatnie kółko, Kubica wyprzedza Kanadyjczyka.

 

 

„Końcówka była fajna i nie ukrywam, że podobało mi się, że mogłem powalczyć właśnie z Williamsem” – powiedział Robert po wyścigu w rozmowie z Eleven Sports.

Tuż po tym manewrze Robert dostanie polecenie przejścia na łagodniejszy tryb silnika – SOC8.

Robert przejeżdża linię mety na 15. miejscu.

„To wszystko Robert, flaga w szachownicę. P15. Brawo Robert, świetna jazd, czysty wyścig dobre wyprzedzanie, mam nadzieję, że się tym cieszyłeś. Mode charge. Pamiętaj o zbieraniu fragmentów opon i o piciu” – mówi inżynier Robertowi. Następnie Polakowi pogratuluje też inny członek zespołu: „Grande Robert!”.

„Przyjąłem, dziękuję bardzo. Nie było łatwo, ale przynajmniej pierwszy raz od 2010 roku miałem samochód, którym mogłem coś zrobić. Po tak długiej przerwie… Dziękuję bardzo” – powiedział Kubica.

[chojny]

Bottas oficjalnie w Alfie. 
 

 

[-=nikon=-]

4 minuty temu, chojny napisał:

Bottas oficjalnie w Alfie. 
 

 

Jakoś chyba nikogo to nie dziwi  

[Danko]

Jednocześnie nie dziwi, jednocześnie było wielkie wow jak to zobaczyłem. Czekamy na kolejne ogłoszenia

[-=nikon=-]

To teraz czas na GR w mercu  

[rombu]

Co Bottas wnosi do Alfy ?

Nie rozumiem takiego posunięcia.

 

 

[Bosman]

Ciekawe czy Giovi zachowa fotel i czy Bottas odrodzi się w mniejszym zespole, jak np. Gasly, czy pójdzie to w drugą stronę.