BOXER DIESEL

[slesz]

krąży złowroga pogłoska o rzekomej wymianie świec żarowych po kilkudziesięciu :shock: tysiącach km

 

ze szczególnym podkreśleniem słowa 'pogłoska' :wink:

[toks]

"Pogłoska" o serwisowaniu silników subaru w narodzie jest dość mocno widoczna - jakiś czas temu facet zagadnął mnie w sklepie jak tam się jeździ itp., by za chwilę wypalić słyszałem że żeby w nim świece wymienić (miał na myśli benzynę) trzeba silink wyjmować -- nie powiem wam gdzie gościa zakopałem

[slesz]

toks, pytałem w serwisie - świece żarowe powinny wystarczyć na 200 albo i więcej

[toks]

I podejrzewam, że rozrząd przynajmniej też tyle...

[pablonas]

O ile pamiętam to czytałem gdzieś, że na pompowtryskach mieli też problem z utrzymaniem czystości spalin.

To był chyba ostatni gwóźdź do trumny pompowtrysków. Poza tym miały jedną główną wadę - koszt produkcji. Pompowtryskiwacz jest dosyć skomplikowanym mechanicznie urządzeniem stąd koszt produkcji jest dość wysoki. Faktycznie, dawkowanie nie było zbyt precyzyjne ale śmiem twierdzić, że gdyby ten projekt był nadal rozwijany i to nie przez jedną firmę (BOSCH) ale przez kilka jak w przypadku CR to pompowtryski byłyby dziś dużo dalej zarówno jeśli chodzi o dawkowanie jak i o dźwięk.

Inna sprawa, że pompowtryskiwacze były za dobre. Ze względu na konstrukcję są praktycznie niewrażliwe na jakość paliwa o czym mało kto wie - powielane są na ich temat jakieś mity głównie przez niewiedzę. A jak wiadomo wtryski CR można zabić za pomocą jednego tankowania. Na całe szczęście dużo ludzi ma podobne zdanie jak kolega Jacky X (pozdrawiam ) i "nie lubi pompowtryskiwaczy", dzięki czemu firmy regenerujące wtryskiwacze common rail jak i mniejsze lub większe warsztaty mają sporo roboty

Nie wiem czy wiecie ale w większych serwisach statystyki wyglądają tak, że na jeden zepsuty pompowtryskiwacz przypada 40 - 50 wtrysków common rail A wiecie jakie są upusty dla serwisów na wtryskiwaczach? :wink: :cool:

[Jacky X]

@Pablonas

 

Temat będę drążył.Te zabobony to są z prasy, warsztatów, użytkowników,importera VW.

Oni wszyscy twierdzą,że im więcej estrów w paliwie tym gorzej dla PD.

[STACHU]

@Pablonas

Temat będę drążył.Te zabobony to są z prasy, warsztatów, użytkowników,importera VW.

Czytam te wynurzenia i ręce opadają...

Fachowa wiedza i "fakty" rodem z Auto-Świata czy innych "fachowych i opiniotwórczych" źródeł po prostu powalają na kolana

Z racji znajomości i wspólnej pasji co dzień jestem w warsztacie u kolegów, którzy specjalizują się w autach grupy VAG, ale z racji niezłej renomy często naprawiają też inne diesle.

I tu jak czytam teoretyczne wynurzenia n/t PD VS CR to śmiać mi się chce. Słusznie napisał pablonas- odsetek padniętych PD-ków jest NIEPORÓWNYWALNIE niższy od CR-ów :!: Jak już powyżej zauważono, są dużo mniej wrażliwe na kiepskie paliwo, a ich niedoskonałości w postaci kultury pracy czy dawkowania paliwa spowodowane są właśnie tym, że zrezygnowano z rozwoju tej technologii. W dzisiejszych czasach końcu jaki interes jest w robieniu czegoś, co się nie psuje :roll:

N

[Jacky X]

To jak może masz takich oblatanych mechaników to moga CI powiedzieć w jaki sposób biodiesel niekorzystnie wpływa na silnik ???

 

PS. Wiedza mechaników na temat paliwa najczęściej jest żadna. Plotą takie bzdury jak i wszyscy wokoło.Wiedza ludowa.

[pablonas]

Mechanicy mają się znać na naprawach samochodów. A znawcy paliw na paliwach. Najlepiej jest jak każdy zajmuje się swoją robotą :wink:

 

Pozdrawiam

[STACHU]

To jak może masz takich oblatanych mechaników to moga CI powiedzieć w jaki sposób biodiesel niekorzystnie wpływa na silnik ???

Nie wiem czy mogą, tak samo jak nie wiem czy odpowiedzą na pytanie odnośnie sposobów radzenia sobie z globalnym ociepleniem- poziom abstrakcji Twojego pytania jest porównywalny

PS. Wiedza mechaników na temat paliwa najczęściej jest żadna. Plotą takie bzdury jak i wszyscy wokoło.Wiedza ludowa.

Myślę że nie trzeba być biochemikiem żeby stwierdzić że szlam w baku czy filtry zapchane "błotem" to nic dobrego :roll: Do stwierdzenia tego nie trzeba specjalistycznej wiedzy, ale jesli to jest dla Ciebie wiedza ludowa, to zdecydowanie są ludystami

[kazuja]

Ja lubię sobie poczytać tego (link do artykułu o pompowtryskiwaczach) bloga Choć czasami nie do końca wszystko rozumiem (niektóre artykuły wymagają trochę wiedzy ).

[GREGG]

zdecydowanie są ludystami

 

mechanicy niszczący silniki? :shock:

[Jacky X]

@ Stachu

Szlam nie jest z paliwa tylko z sazyfionych instalacji:magazynów,cystern,rur,zbiorników i zbiorników aut. Jak się regularnie nie czyścito błoto się gromadzi. Co dopaliw jeśli mają nieodpowiednie ph i związki siarki wzmagają rdzewienie. Efekt,jeszcze więcej syfu i to totalnego.

Paliwa to móje hobby. :wink:

 

Co wiem się jak to jest z tym silnikiem i biodieslem w Subaru czy musze zadzwonić do SIPu. Będą jaja jak zadzwonię . Więc lepiej na spokojnie,proponuję !

[Knurek1111]

Ja to już nie wiem jak to jest z tymi Nm... bo taki WRX ma ich mniej... a zbiera się lepiej :shock:

Bo WRX jest lzejszy? Bo ma krotsze przelozenia (czyli wiekszy moment na kolach)?

 

Nie twierdze, ze 2.0D jest alternatywa dla WRXa. Ale dla wolnossacych benzyn (2.0 a moze i 2.5) jest conajmniej niezla.

 

Pozdr.

[Andrzej Koper]

Nie twierdze, ze 2.0D jest alternatywa dla WRXa.

A ja po przejechaniu 1700km w ciagu 5 dni ( z Wa-wy do Świdnicy tam w gorach i z powrotem ) uwazam , ze gdybym mial wybierac to sporo zalet ma jednak Imp. 2.0 D. I sa to konkretne zalety :!: :!: 200km/godz bez żadnych problemów , przyspieszenia dla mnie wystarczajace , prowadzi sie tak samo a na całej trasie.....7.4 Sprawdzilem równiez ile pali na 20km odcinku autostrady przy szybkosciach powyżej 180km/godz więc pedał gazu jest mniej wiecej w połowie i wg. wyswietlacza jest 8.6...... :roll:

AK

ps.zawieszenie bym troche utwardził ( troszke :!: ) i .....wrx czy 2.0D..jest problem. :razz: ....cena gra rolę.....

[Mateoos]

Mam nadzieję, że Japończycy pracują nad czymś bardziej smakowitym, np. nad 2.5 - litrowym dieslem o mocy 200 KM. w sam raz do Imprezy WRXd

[Jacky X]

Panie Andrzeju

 

Jak jest z tym biodieslem i bexerem ? Moze mi pan ewentualnie dac namiar na kogoś kto mi moze odpwoeidziec dlaczego jest przyklejana ta naklejka i czy aby na pewno jest potrzebna ???

[aflinta]

moze odpwoeidziec dlaczego jest przyklejana ta naklejka

Bo może jest potrzebna?

 

i czy aby na pewno jest potrzebna

Jeżeli nikt nie eksperymentował z tymi paliwami, to pewnie tak.

[Knurek1111]

A ja po przejechaniu 1700km w ciagu 5 dni ( z Wa-wy do Świdnicy tam w gorach i z powrotem ) uwazam , ze gdybym mial wybierac to sporo zalet ma jednak Imp. 2.0 D. I sa to konkretne zalety :!: :!:

No właśnie, ja ostatnio w takich okolicznościach przyrody zaczałem pożądac 6-cio begowej skrzyni... Na górskich seprentynach troche nie wiadomo co robic: kręcić silnik w okolicach 4krpm czy wrzucić wyższy bieg i pogodzic sie z rzężeniem

Pozdr.

[Andrzej Koper]

Na górskich seprentynach troche nie wiadomo co robic: kręcić silnik w okolicach 4krpm czy wrzucić wyższy bieg i pogodzic sie z rzężeniem

Dla mnie najlepiej przyspiesza jak zmieniam 3500 - 3800 powyzej 4tys to juz chyba nie ma sensu....ale często zapominam ...., że wyzszy bieg to szybciej ...ale ciszej...

AK

ps.wczesniej podałem , ze srednia mi wyszła 7.4...zaznaczam , że zdecydowanie za szybko jechalem "prawie" zawsze :wink: ..a czesto wrecz szukałem mozliwosci udowodnienia , że jakies lepsze auto za mna sie nie utrzyma..... :cool: Uwazam , ze jadac +- zgodnie z przepisami Imp. 2.0 D spali zdecydowanie ponizej 6 l/100km....w trasie.

[Bouler]

Mi jeszcze nie udało się zejść poniżej 6l/100km. Najniższy wynik to było 6,05l/100km z dystansu prawie 600km. Z tego co pamiętam to prędkości maksymalne były wtedy rzędu 100-110km/h. Już chyba bardziej oszczędnie na polskich drogach bym nie potrafił jechać .

[hnery]

Mój Forester 2.0D MY09 ma juz ponad 6000 km i pali coraz ... mniej. Od mniej więcej przebiegu 3000 km pali około 8.0- 8.5 l/100 km, a ostatnio na łącznej trasie 620 km spalił tylko 41.8 litrów, co daje miłe 6.7 l/100 km. Na autostradzie pali właśnie około/nieco ponad 8 litrów, natomiast wspomniany rekord 6.7 litrów był to przejazd austostradą do Wrocławia i z powrotem plus ponad 200 km lokalnie. Na początku docierania było dużo gorzej, nawet powyżej 9 litrów/100 km. Wskazania komputera są zawsze nieco lepsze, podane wyżej wartości są na podstawie t.zw. rzeczywistych litrów (wg dystrybutora) i kilometrów (na liczniku).

Prz okazji donoszę, że smrodek, na temat którego odbyła się rekordowo obfita dyskusja na "Forester" ciągle jest lekko zauważalny, ale ale tylko pod maską i chyba juz nie przeszkadza.

 

Mam pytanie do innych użytkownikow silnika 2.0D: Jakie obroty należy utrzymywać na 1-szym i 2-gim biegu, a szczególnie przy ruszaniu ? Co robić przy ruszaniu pod górkę, albo i w terenie ? Czy sposobem na uniknięcie zgaszenia silnika w czasie wolnej jazdy/manewru jest zejście na 1-szy bieg ? - Słowem, jaka jest właściwa technika jazdy dla tego silnika i napędu na 4 koła ? - Byłbym wdzięczny na radę.

[slesz]

Czy sposobem na uniknięcie zgaszenia silnika w czasie wolnej jazdy/manewru jest zejście na 1-szy bieg ?

tak

 

Jakie obroty należy utrzymywać na 1-szym i 2-gim biegu, a szczególnie przy ruszaniu ?

w legacu jak ruszam powoli to jakieś 1-1,5 wystarcza a jak ostro to w zasadzie chyba nie ma granicy :razz: pytanie jak znosi to sprzęgło :wink:

 

legac na autostradzie łykał 8,8 w/g komputera (1,60-1,70) ale to już raczej temat prędkość vs. aerodynamika.. (i to każdego autka - w jakimś periodyku przeczytałem, że przy 140 opory są 2x większe niż przy 120 :???: )

[Jacky X]

- w jakimś periodyku przeczytałem, że przy 140 opory są 2x większe niż przy 120 :???: )

 

To nieprawda. Opory powietrza rosną wraz z kwadratem prędkości. Oczywiście przy prędkościach rozwijanych przez samochody. Tak więc przy 200km/h są 4x większe niż przy 100km/h.CBDU

[lembke]

Poniżej 20 km/h wrzucam zawsze jedynkę bo nie da się wolno jechac na dwójce (gaśnie).

Z ruszaniem powoli nie ma żadnego problemu można to zrobić nawet na obrotach jałowych.

Problem pojawia się przy szybkim ruszaniu jak za szybko puścisz sprzegło zgaśnie, jak za długo przytrzymasz na półsprzęgle to kiszona kapusta. Ale w legacy jest 5MT w foresterze i impezie być może jest inaczej?