Jump to content

STACHU

Użytkownik
  • Posts

    381
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by STACHU

  1. Pozdrowienia dla Kierownika oświnionego, ciemnego Legacy AT, bulgoczącego jak turbo Widziany dziś w Warszawie, wyjeżdżające z terenu Fabryki Reklamy
  2. Pozdro dla Oskara (chyba) i kierownika czerwonej PO turbowanny widzianych dziś ok 16 na Księcia Józefa ze srebrnego 560SL cabrio jadącego w kierunku miasta :wink:
  3. Moje doświadczenia z padniętym knock sensorem były takie, ze w poprzednim Audi z padniętym "knockiem" auto nie jeździło, na hamowni wypluło 120 km zamiast nominalnych 170, po wymianie 167 i zaczęło jeździć. Czujnik spalanie stukowego przekazuje info do ECU i tam w razie potrzeby przestawiany jest zapłon- to właśnie dawało po dupie, przynajmniej w Audi. Po wymianie- zupełnie inne auto Posklejany taśmą dolot też pewnie nie pomaga
  4. Pozdrowienia od srebrnego SLS-a dla kierownika oświnionego Legacy kombi mijanego wczoraj na Armii Krajowej przed południem
  5. Pozdro dla kierownika czerwonej turbo-wanny, PO XXXX, ze świnią na lusterku i na białych felgach widzianego dziś popołudniu w korku na Zakopiańskiej
  6. Pozdrowienia dla kierowniczki ustawicznie co rano widywanego w okolicach Dobrego Pasterza czarnego Forestera XT ze świnią na tylnej klapie
  7. Quattro w A/S/RS 4/, A/S/RS 6, A/S 8 od zawsze to Torsen czyli stały napęd na 4 koła. Myślę że wszystkie powyższe, już wymienione kwestie składają się na przewagę S8 vs Forek w opisywanej sytuacji. Opony, moment i jego dostępność, masa i moc- generalnie większość przemawia na korzyść S8. Jazda w zakrętach to już inna historia
  8. muszę tą książkę sobie koniecznie załatwić, kiedy chciałem ją kupić ale nigdzie nie mogłem jej trafić (łącznie z allegro) Jest do kupienia w salonach Mercedes-Benz Sobiesław Zasada w PL (Kraków x2, Bielsko, Rzeszów, Łódź, Bydgoszcz)
  9. :shock: Byłem przekonany że z 1200 kg. 1250-1270 waży zwykły GT z abs-em, klimą, elektryką czy szyberdachem (kashmere coś o tym pisał). Czy Type-R nieważy mniej z definicji? (więcej aluminium i mniej "zbędnego wyposażenia")? Czy Type-R nie wiem, RA z pewnością. Elementy karoserii z aluminium, cieńsze szyby, okrojona elektronika, elektryka itd
  10. STACHU

    Filmy

    CZAD :!: Jest kilka szybkich wozów
  11. Moje spostrzeżenia również potwierdzają fakt, że silnik nagrzewa się błyskawicznie. Nie jest to jedynie kwestia wskazówki (która faktycznie błyskawicznie wędruje w okolice temperatury roboczej), lecz również momentalnie "wieje ciepłym" przy włączonym ogrzewaniu). Inna sprawa że tak jak napisał ktoś wyżej, nijak ma się to do temperatury oleju, która ma największe znaczenie
  12. To się dopiero nazywa dobre samopoczucie Co do wlotu, to zdecydowanie nie polecam jazdy bez. U siebie zmieniłem IC na WRX 05 i auto nie dostaje takiej zadyszki przy wysokich temperaturach co przy oryginale (inna sprawa że większość blaszek już była pozaginana). Co do możliwych następstw, to powyżej wymieniono już chyba wszystkie możliwe zagrożenia Sam poluje na większy wlot, ale w PL póki co to wygląda na mission impossible
  13. Wzajemnie, wzajemnie :wink:
  14. Pozdrowienia dla ciemnego wolnossaka kombi ze świnkami na lusterkach mijanego dziś na Rydlówce
  15. A jakieś opinie na temat firmy Strong Flex? Pojawiła się w niezłej cenie w ofercie Tomsona...
  16. Pozdrowionka dla niebieskiego STI jadącego w stronę Wieliczki od strony Gdowa dziś ok 15:20
  17. No ślicznie U mnie mocowanie do bloku ciut bardziej siermiężnie wykonane, ale zdecydowanie zdaje egzamin
  18. ad.1: nie, trzeba dorobić ad.2: nie wiem, mam bov ad.3: nie mam pojęcia, ale jakiemu celowi ma to służyć?
  19. Nie da się tego ująć trafniej :!: Te same auta, z tych samych roczników, tak samo serwisowane i z tymi samymi przebiegami potrafią być w zgoła innym stanie technicznym... Żeby daleko nie szukać: jeden skrzynie w GT-ku zmieli raz na kwartał, jeden przelata 200k km i dalej śmiga
  20. Szczerze mówiąc, to każdy rozgarnięty mechanik to ogarnie. Potrzeba jedynie precyzji i nieco cierpliwości - lakierowanie i piaskowanie można załatwić w miejscach, gdzie lakierują felgi.
  21. Temperatura zewnętrzna na ogromny wpływ na temp oleju. U mnie przy temperaturach do 10 stopni rzadko kiedy przekroczyłem 100-110 stopni. Wczoraj przy wieczornych szybszych przelotach, temperatura była na poziomie 120-125 stopni (Liqui Moly Racing10W60). Też zastanawiam się czy potrzebna mi jest chłodnica oleju...? :roll:
  22. Jak najbardziej. Kompleksowy remont to rozłożenie na czynniki pierwsze, piaskowanie i lakierowanie, do tego zestaw naprawczy ( wszystkie gumki, uszczelki) i będzie cacy :wink: P.S. Sprawdź czy przypadkiem tarcza nie pęknięta...
×
×
  • Create New...