STACHU

tylko po prostu Audi Quattro Ależ jak najbardziej Zobacz jak wygląda nazewnictwo modeli Audi z lat 88-95 z trzydrzwiowym nadwoziem i napędem na cztery koła Ok, tu może niezbyt precyzyjnie się wyraziłem Ale chcąc być juz do bólu poprawnym, to te modele 200 i 220 km nazywały się odpowiednio urquattro i urquattro 20V. 306 km to rzeczywiście Sport Quattro. Tu chodziło mi bardziej o rodzaj nadwozia, czyli "kanciak"

Niewykluczone że będziesz jedyna, ale to tylko oznacza, że byłabyś klasą sama dla siebie :grin:

Jak się doktoryzować, to już po całości Stricte auto o nazwie Audi Quattro było produkowane tylko w "budzie" B2, czyli "kanciak" od '80 do '91 (teoretycznie to nadwozie skończyli klepać w '86, ale tylko Coupe quattro robili do 1991). Były to modele tylko z silnikami turboo mocach 200, 220 i 306 km i wyglądały tak: Auto z filmu to któryś z późniejszych modeli, czyli B3 albo B4. W tych nadwoziach oficjalnie nazywało się to tylko Audi Coupe lub Audi Coupe quattro jeśli była to wersja 4x4. A wygląda to tak:

Pytam, bo po charakterystycznym "piszczeniu" tylnej klapy się domyślałem ( ten model tak ma ) I jeśli Coupe to Coupe, a nie 90 Coupe- taką Audi miało nomenklaturę

Zgłoszony

Coupe?

To sem ja Cała przyjemność po mojej stronie

Pozdrowienia dla załogi zgubionego Passata ze świnką na tylnej klapie na mazowieckich blachach Trafiliście w końcu?

Mówiąc oględnie , nie przepadam za Tobą i stylem jaki prezentujesz . Wcale się nie dziwię - po otrzymaniu ode mnie ostrzeżeń za to co pisałeś :cool: Nie przeszkadza mi to. Niestety nie przeszkadza Ci też opinia na temat Twojej działalności na Forum w oczach zbyt wielu Forumowiczów... Szkoda :neutral: Ale jak pokazują realia- tak jak każdy naród musi mieć swojego Leppera, tak każde forum ma swojego Hubeerta...

Wielkie dzięki dla Gunahagar za to, że chciało mu sie pofatygować i pokazać swojego sprzęta w celu rozpracowania podciśnień. Dzięki raz jeszcze i miło było poznać! :grin:

Szanowni, Zabieram się za wymianę węży podciśnieniowych jako że obecnie mam coś, co bardziej przypomina rurki akwariowe, częściowo już stwardniałe i skruszałe... Jakiej średnicy kupić wężyki? Z góry dzięki za info

U mnie wygląda to tak, że upuszcza powietrze powyżej jakiegoś tam ciśnienia. Poniżej tego ciśnienia faktycznie delikatnie "ćwierka", bo powietrze nie uchodzi tylko wraca. Po tym co piszesz, wnioskuje że Ci się BOV zawiesił

Ano prawda;) Zrobiłem taką operację pod koniec zeszłego roku, i póki co jestem bardzo zadowolony. Trafiłem skrzynkę z dyfrem z bardzo niewielkim przebiegiem, właśnie z WRX04 z racji tego, że jest nieco mocniejsza od wcześniejszych. Do GT-ka wchodzi P&P, włącznie z półosiami, przegubami itd ( choć dla świętego spokoju również dałem nowe, z racji tego, że hamownia wypluła mi prawie 370 Nm). Póki co śmiga aż miło, chociaż mam w zwyczaju raczej delikatne traktowanie skrzyni i sprzęgła

Zgadzam się w całej rozciągłości Tylko trzeba uważać na przeziębienia, bo uchylona szybka żeby posłuchac wydechu czasem nie wychodzi na zdrowie :razz:

co to za głupoty? Pewnie się kolega zamotał moim wątkiem o zmianie ECU GT vs WRX

A właśnie- jaki to koszt orientacyjnie?

Dzięki wszystkim za pomoc- jestem mądrzejszy teraz! :wink:

jest latwiejszy dostep do modyfikacji softu, openecu daje mozliwosc modyfikacji map. O to mi chodziło, dziękuje ! Czy w takim razie taki zestaw można spiąć z silnikiem z GT MY99?

To może inaczej: czy ECU WRX-a jest łatwiejsze do komunikacji niz z MY99? Czy ewentualna zamiana może być uzasadniona z punktu widzenia np modyfikacji softu?

Pytanie czysto teoretyczne. Moje ECU okazało się "zaświnione" i co prawda jeszcze się za to nie zabrałem, ale chciałbym wiedzieć co i jak, bo miałbym dostęp do takiego ECU. Zagra?

Szanowni, Czy ECU z GT MY99 da sie zamienić na ECU z WRX MY01+, oczywiście wraz z wiązką?

U mnie objaw smrodku we wnętrzu był spowodowany puszczającą uszczelką na wale przy skrzyni biegów i przy butowaniu olej kapał na wydech... Tylko że olej przekładniowy ma specyficzny zapach, chociaż też waliło zdrowo

Dzięki wielkie, poszło PW :smile:

Święte słowa... Tylko że ja mam niewielu kolegów z GT-kami :wink: Czy ktoś z Krakowa byłby w stanie pomóc i pokazać co u niego pod maską? Stawiam flachę

Szanowni, Jako że muszę dojść do ładu z prawidłowym podłączeniem podciśnień u mnie, czy ktoś ma może jakiś schemat lub inną rozpiskę co i gdzie? Będę wdzięczny za info!