-
Content Count
6627 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
11
Content Type
Profiles
Forums
Gallery
Artykuły
Calendar
Downloads
Everything posted by pablonas
-
HAAS zatęskni za Groszkiem i Magnusenem Chociaż faktycznie Latifi raczej winny w tej sytuacji
-
Mamy to!
-
Dokładnie. Kręty tor i widać teraz jaki jest młyn przy dublach.
-
Czyli śrubki. I zapraszam następnym razem do zadawania pytań w odpowiednim dziale.
-
Ładne wyprzedzanko i nasz team na P1 Louis ma niezłe cohones Chociaż wiadomo, że jak Robert wsiądzie to zacznie się śnieżyca
-
Z oceną kierowców to jeszcze bym poczekał. Tyle że to może być trudne jak bolid nie daje się prowadzić.
-
Schumacher identyczna akcja jak Mazepin. Udał się Haasowi bolid w tym roku
-
Akcja z tortem mega słaba Max jest świetnym kierowcą, ale to ciągle niewychowany gówniarz któremu brak szacunku dla innych ludzi.
-
Niee. Ta licencja nie ma nic do ELMS i LeMans24. Ta licencja o której mowa, wymagana jest tylko do startu w Nurburgring24h.
-
Szkoda gadać.
-
Tak jest. U Roberta bez zmian
-
Widzieliście newsa że Loeb rozstaje się z Danielem Elena? W tle akcji prodrive... Szok. 23 lata.
-
Normalnie montaż gazu nie powinien sprawnego Forka posadzić na pupie. Pewnie SLSy już nie domagają. Wymień zawias na coś aftermarketowego. Chyba Peddersy wychodzą w miarę sensownie cenowo do Forka SH. Ewentualnie wymiana na nowe SLS.
-
Liczę po cichu, że może gdzieś zobaczymy RK
-
Na próbę możesz założyć na krzyż i zrobić te kilka kilometrów z oponami pod prąd. Świat się od tego nie zawiali, a będziesz w pół godziny miał odpowiedź. Możesz mi wierzyć, że w 9 na 10 przypadków za ściąganie faktycznie odpowiada wada opony (niewykrywalna na normalnej wyważarce).
-
Punkt zerowy jest istotny przy ESP, a nie kontroli trakcji. Chodzi o to, żeby sterownik od ESP miał wiarygodną informację o położeniu kierownicy w stosunku do prędkości kół. Jeśli kierownica przy jeździe na wprost jest o kilka(naście) stopni przesunięta w lewo lub w prawo to może to prowadzić do niepoprawnej pracy układu albo do wyrzucenia błędu i w efekcie wyłączenia ESP. Ja bym jedynie spróbował zmniejszyć różnicę w pochyleniu kół pomiędzy stroną lewą i prawą. Pochylenie faktycznie może powodować lekkie ściąganie. Chociaż osobiście też zacząłbym od żonglerki kołami. EDIT: Jeszcze
-
Skoro to `96 to zapewne jest przepływomierz i to on może takie problemy stwarzać. Check engine się świeci? Próbowałeś wymrugać błędy?
-
Nie ten dział. Zadaj pytanie jeszcze raz ale w taki sposób żeby można było Ci pomóc.
-
@blejzuskąd te info? Link?
-
Z mojego doświadczenia w kilku klientowskich egzemplarzach. 100 tysięcy z palcem w nosie, a rekordzista w Imprezie Lanos EJ15F z automatem po 200 tysiącach na LPG, żaden zawór nie wymagał korekty. Naprawdę warto szukać tych silników pod kątem LPG.
-
F występował z silnikiem 1,5 i 2,0 - oba DOHC z luzem ustawianym szklanką. Wszystkie turbo (2,0 i 2,5) wedle mojej wiedzy mają gniazda "normalne" czyli regulacja luzów częsta. 2,5 wolnossące ma tak prostą regulację, że nie było sensu wstawiać gniazd wzmacnianych.
-
A ile masz w speedtest?
-
Od pingu jest uzależniona również wyświetlana grafika. Dodatkowo GFN podaje ping jako sumę "tam i z powrotem". Maks ping (ten łączony) żeby gra chodziła w FHD nie może przekroczyć 40ms. U mnie w speed test ping jest 11ms, a łączony w gfn właśnie ok 40. Można odpalić na próbę WoTa i zobaczyć czy idzie grać w multi
-
Sam się nad tym zastanawiam. Tyle, że teraz górnicy kryptowalutowi kupują wszystkie gpu jak leci po zawyżonych cenach więc finalnie kasa się zgadza. Na szczęście GFN ma konkurencję więc ceny w kosmos raczej nie powinny wyskoczyć.