pablonas

HAAS zatęskni za Groszkiem i Magnusenem Chociaż faktycznie Latifi raczej winny w tej sytuacji

Mamy to!

Dokładnie. Kręty tor i widać teraz jaki jest młyn przy dublach.

Czyli śrubki. I zapraszam następnym razem do zadawania pytań w odpowiednim dziale.

Ładne wyprzedzanko i nasz team na P1 Louis ma niezłe cohones Chociaż wiadomo, że jak Robert wsiądzie to zacznie się śnieżyca

Z oceną kierowców to jeszcze bym poczekał. Tyle że to może być trudne jak bolid nie daje się prowadzić.

Schumacher identyczna akcja jak Mazepin. Udał się Haasowi bolid w tym roku

Akcja z tortem mega słaba Max jest świetnym kierowcą, ale to ciągle niewychowany gówniarz któremu brak szacunku dla innych ludzi.

Niee. Ta licencja nie ma nic do ELMS i LeMans24. Ta licencja o której mowa, wymagana jest tylko do startu w Nurburgring24h.

Szkoda gadać.

Tak jest. U Roberta bez zmian

Widzieliście newsa że Loeb rozstaje się z Danielem Elena? W tle akcji prodrive... Szok. 23 lata.

Normalnie montaż gazu nie powinien sprawnego Forka posadzić na pupie. Pewnie SLSy już nie domagają. Wymień zawias na coś aftermarketowego. Chyba Peddersy wychodzą w miarę sensownie cenowo do Forka SH. Ewentualnie wymiana na nowe SLS.

Liczę po cichu, że może gdzieś zobaczymy RK

Na próbę możesz założyć na krzyż i zrobić te kilka kilometrów z oponami pod prąd. Świat się od tego nie zawiali, a będziesz w pół godziny miał odpowiedź. Możesz mi wierzyć, że w 9 na 10 przypadków za ściąganie faktycznie odpowiada wada opony (niewykrywalna na normalnej wyważarce).

Punkt zerowy jest istotny przy ESP, a nie kontroli trakcji. Chodzi o to, żeby sterownik od ESP miał wiarygodną informację o położeniu kierownicy w stosunku do prędkości kół. Jeśli kierownica przy jeździe na wprost jest o kilka(naście) stopni przesunięta w lewo lub w prawo to może to prowadzić do niepoprawnej pracy układu albo do wyrzucenia błędu i w efekcie wyłączenia ESP. Ja bym jedynie spróbował zmniejszyć różnicę w pochyleniu kół pomiędzy stroną lewą i prawą. Pochylenie faktycznie może powodować lekkie ściąganie. Chociaż osobiście też zacząłbym od żonglerki kołami. EDIT: Jeszcze

Skoro to `96 to zapewne jest przepływomierz i to on może takie problemy stwarzać. Check engine się świeci? Próbowałeś wymrugać błędy?

Nie ten dział. Zadaj pytanie jeszcze raz ale w taki sposób żeby można było Ci pomóc.

@blejzuskąd te info? Link?

Z mojego doświadczenia w kilku klientowskich egzemplarzach. 100 tysięcy z palcem w nosie, a rekordzista w Imprezie Lanos EJ15F z automatem po 200 tysiącach na LPG, żaden zawór nie wymagał korekty. Naprawdę warto szukać tych silników pod kątem LPG.

F występował z silnikiem 1,5 i 2,0 - oba DOHC z luzem ustawianym szklanką. Wszystkie turbo (2,0 i 2,5) wedle mojej wiedzy mają gniazda "normalne" czyli regulacja luzów częsta. 2,5 wolnossące ma tak prostą regulację, że nie było sensu wstawiać gniazd wzmacnianych.

A ile masz w speedtest?

Od pingu jest uzależniona również wyświetlana grafika. Dodatkowo GFN podaje ping jako sumę "tam i z powrotem". Maks ping (ten łączony) żeby gra chodziła w FHD nie może przekroczyć 40ms. U mnie w speed test ping jest 11ms, a łączony w gfn właśnie ok 40. Można odpalić na próbę WoTa i zobaczyć czy idzie grać w multi

Sam się nad tym zastanawiam. Tyle, że teraz górnicy kryptowalutowi kupują wszystkie gpu jak leci po zawyżonych cenach więc finalnie kasa się zgadza. Na szczęście GFN ma konkurencję więc ceny w kosmos raczej nie powinny wyskoczyć.