pablonas

mój aktualny: P.S. mam nadzieje, że nie wyszło za wielkie

a może kupcie sobie malucha? tam nie ma co trzeszczeć... a nawet gdyby miało, to zagłuszyłby to silnik.

o ten olej bym sie specjalnie nie martwił. nawet jeśli (teoretyzuje) autko byłoby do góry kołami tak długo, że oleju w misce by nie zostało to najprawdopodobniej wcześniej zadziałałby wyłącznik zderzeniowy pompy paliwa, którego działanie skutkuje zgaśnięciem silnika. słowem zanim olej zdążyłby ścieknąć, silnik już dawno by nie pracował... chociaż oczywiście cuda się zdarzają natomiast jak patrze na te zdjęcia to ja bym tego nawet nie nazwał dachowaniem. zapewne autko oparło się dachem o jakiś rów. nic poważnego. jak cena atrakcyjna to brać :wink:

chcesz kupić auto za mniej niż 10 tysięcy które będzie jednocześnie duże, młode, bezawaryjne a najlepiej jeszcze oszczędne i szybkie? takie rzeczy tylko w erze. pewnie skończy się na zakupie seja

coś większego za mniej niż 10k i w miarę niezawodnego? opel vectra? a może jakiś starszy japończyk -> toyota carina E (poprzedniczka avensis) czy nissan primera. japońce droższe w naprawie od opla ale rzadziej sie psują. na starszego francuza w postaci megane czy xantii bym sie nie zdecydował... awarie zawieszenia i elektryki mogą zdenerwować. a jeśli jednak zdecydujesz się na coś mniejszego to polecam forda fieste z końca lat 90... najlepiej z silniczkiem yamahy 1.25 (75km). na pewno bezpieczniejsze od sejka a już jako tako jedzie i całkiem fajnie się prowadzi.

ja bym sie nie doszukiwał różnic w autkach na 63 Rajdzie Polska ( :wink: ). IMHO Sołek jechał po prostu lepiej. widać to było gołym okiem. przykład? stałem na paprotkach w miejscu gdzie trzeba sie było zhamować po baaaardzo długiej prostej do prawego oporu. Sołowow jako jedyny (poza Meeke) hamował tam na raz. jedno naciśnięcie hamulca, ustawienie autka -> odjazd. cała reszta nie mogła znaleźć miejsca do rozpoczęcią hamowania i robiła to za wcześnie. Kuzi też. w takich miejscach wygrywa się rajdy. tym bardziej, ze takie przykłady można mnożyć. nie wiem, może Sołek tym razem więcej od Kuzaja upalał. a może miał swój dzień. po prostu jechał lepiej...

takim cudem, że to nie była eliminacja MP/PPZM tylko, eliminacja "samochodowych mistrzostw okręgu". organizator od rajdówki wymagał tylko klatki, a takową autko Stanika posiada.

witam serdecznie. co prawda na forum rejestrowałem się jakiś czas temu ale dopiero teraz kupiłem imprezke. czuję się zatem upoważniony do zabierania głosu autko to impreza z 97 roku, kombi, 2.0 wolnossąca. ponieważ autko się jeszcze robi, śmigam nadal dotychczasowym autkiem - ford fiesta xr2i. 900 kg wagi i 104 koniki. fajne całkiem szybkie autko. miło w końcu dołączyć do tak zacnego grona. chętnie z Wami podyskutuje na tematy techniczne, a także o szeroko pojętych sportach motorowych (kilka lat startów w rajdach mniej lub bardziej amatorskich po obu stronach lewarka zmiany biegów). ok. dosyć wazelinki. ide buszować na forum :wink:

to fakt. a tak szczerze mówiąc to nawet nie wiedziałem, że opel wystawiał coś w A8. co to było? vectra czy calibra? w DTMach chyba jakieś calibry 4x4 jeździły ale w rajdach najmocniejsze jeżdżące autka jakie widziałem to jednak astry w A7. macie jakieś fotki tych wynalazków?

to, że ścigało się w A8 akurat o napędach nie świadczy :-). klasy w rajdach są zależne tylko i wyłącznie od pojemności: N4/A8 - powyżej 2 litrów. pragne przypomnieć, że nie dalej jak 3 lata temu w A8 śmigał Tomek Płaczek i jego superszybka Fabia TDi :wink:

tak mi powiedział pewien pan, który handluje częściami do różnych subarynek to widać odważny chłopak jesteś :-) ale jeśli nic nie urwałeś to nieźle to świadczy o napędach w tym małym wynalazku :wink:

w takim razie wygląda mi na to, że ta wajcha od dołu to coś w rodzaju awaryjnego rozpinania napędu. no ale ok. rozumiem, że nowsza Justynka ma faktycznie stały napęd i można popylać również po asfaltowych OSach :wink:

witam subaromaniaków moje pytanko jest następujace. wiem, że w starszym (tym kwadratowym) Justy napęd jest po włączeniu spięty na sztywno (rozkład 50:50) co oznacza, że można go używać tylko na luźnym. wiem również, że w kolejnej generacji Justy (takiej) napęd włącza się już nie guzikiem na dźwigni, tylko trzeba się dobrać od dołu do autka i przełączyć ręcznie jakąś wajche przy skrzyni. wiem też, że nowszy Justy ma już sprzęgło między osiami (rozkład 70:30). i moje pytanie jest związane właśnie z tym sprzęgłem. czy to oznacza, że nowszą generacją Justy można już jeździć z napędem AWD również na suchym asfalcie? jak w takim razie z trwałością, zużyciem paliwa i zużyciem opon. ma ktoś z forumowiczów takiego Justy? będe wdzięczny za jakieś info.