MacGregor

Poczytaj Mój temat na kreskowym forum (Impreza EJ16 Turbo) może się zapalisz do przeróbki, jakby co służę radą.

To nie ma znaczenia z jakiego silnika EJ wyjmiesz alternator, raczej sprawdziłbym czy wtyczka będzie pasowała bo tu jest tylko różnica między alternatorami. Wtyczki były "okragłe" lub "kwadratowe".

Swego czasu kupiłem fotele z GT, ten kierowcy miał luzy na siedzisku. Po rozkręceniu i zdjęciu tapicerki z gąbką, okazalo się że blacha siedziska na mocowaniach jest spękana. Po dodaniu-przyspawaniu wyprofilowanych pod dany kształt blaszek jest sztywno. Zabezpieczyłem całą blachę antykorozyjną farbą, zkręciłem i jest super sztywno. Więc myślę że raczej musisz odkręcić fotel i sprawdzić. Bo tak to tylko wróżenie z fusów co u Ciebie może być. Wyjęcie fotela i rozkręcenie go to 1godzinka bez pospiechu.

Trzeba atmo.... rozładować Popołudniu, późnym popołudniu a wczesnym wieczorem, każdego dnia. Proszę o propozycje.

Panowie kiedy się spotykamy na kolejnym spociku? Myślę że dobry wątek do tego wybrałem?

Na drugim forum jest obszerny temat o regeneracji wiskozy. Ale warsztat jest we Wrocławiu.

Każdy dzień mi pasuje aby wieczorkiem, dostosuję się. A reszta Forumowiczów, nie zainteresowani???

O to to. Dobrze by było.

Poprosimy o fotki!!!!

Ale Cie bombardujemy tymi samymi linkami ciągle Takie linki tylko dodają energii. A projekt, chylę czoła. Sam mam ochotę na old-Legasia co prawda jednego już miałem 2.2 GX 89' ale już blacharsko był nie do odratowania, więc wybebeszyłem wszystko co tylko się dało i szukam-czekam na takiego 89'-91' blacharsko w miarę dobrego. Powodzenia Będę podglądał.

Prześlij swego maila na PW, mam fotki tego co chcesz.

Z miłą chęcią bym się spotkał. Będę śledził wątek.

O to to! Mi pasuje, już dawno nie gadałem o Subaru i dlatego chętnie bym się spotkał. Są jeszcze chętni na czwartek?

Mam na warsztacie auto z silnikiem 2.2 o przebiegu 254.682km, auto jest w posiadaniu obecnego właściciela od 18-stu lat i kupił go przy przebiegu około 75.000km. Pytam go kiedy był zmieniany rozrząd, a on zdziwiony "jaki rozrząd, to tu trzeba zmieniać rozrząd", na koniec stwierdził spokojnie "Ja spokojnie i powoli jeżdżę, to tam dla silnika nic się nie stanie". :shock: Panowie my tu mówimy że co 7 lat, a u faceta auto 21-letnie i fabryczny jeszcze siedzi rozrząd, to jest jednak japońska solidność. :wink:

Za ten napinacz zabuliłem 360zł. To i tak nic w porównaniu z 640zł, bo za tyle proponowano mi w kilku miejscach. Każdy z tych sprzedawców powtarzał to samo "widzę w komputerze że tylko 4 sztuki są na stanie w polskim magazynie". Takie gówno powinno kosztować max 100zł. Niezłe marże sobie liczą nieroby cholerne. Za kompletny rozrząd (bez napinacza) plus, pompa wody, świece i pasek do alternatora i wspomagania zapłaciłem niecałe 470zł, oczywiście kupione na warsztat znajomego który ma upust w hurtowni. Jak byłem prywatnie to za to samo zażyczyli sobie 820zł. Dziadostwo! Teraz jak coś muszę kupić do auta to już nie psuje sobie humoru ich kosmicznymi cenami tylko wysyłam znajomego aby załatwił sprawę.