MacGregor

Poczytaj Mój temat na kreskowym forum (Impreza EJ16 Turbo) może się zapalisz do przeróbki, jakby co służę radą.

To nie ma znaczenia z jakiego silnika EJ wyjmiesz alternator, raczej sprawdziłbym czy wtyczka będzie pasowała bo tu jest tylko różnica między alternatorami. Wtyczki były "okragłe" lub "kwadratowe".

Swego czasu kupiłem fotele z GT, ten kierowcy miał luzy na siedzisku. Po rozkręceniu i zdjęciu tapicerki z gąbką, okazalo się że blacha siedziska na mocowaniach jest spękana. Po dodaniu-przyspawaniu wyprofilowanych pod dany kształt blaszek jest sztywno. Zabezpieczyłem całą blachę antykorozyjną farbą, zkręciłem i jest super sztywno. Więc myślę że raczej musisz odkręcić fotel i sprawdzić. Bo tak to tylko wróżenie z fusów co u Ciebie może być. Wyjęcie fotela i rozkręcenie go to 1godzinka bez pospiechu.

Trzeba atmo.... rozładować Popołudniu, późnym popołudniu a wczesnym wieczorem, każdego dnia. Proszę o propozycje.

Panowie kiedy się spotykamy na kolejnym spociku? Myślę że dobry wątek do tego wybrałem?

Na drugim forum jest obszerny temat o regeneracji wiskozy. Ale warsztat jest we Wrocławiu.

Każdy dzień mi pasuje aby wieczorkiem, dostosuję się. A reszta Forumowiczów, nie zainteresowani???

O to to. Dobrze by było.

Poprosimy o fotki!!!!

Ale Cie bombardujemy tymi samymi linkami ciągle Takie linki tylko dodają energii. A projekt, chylę czoła. Sam mam ochotę na old-Legasia co prawda jednego już miałem 2.2 GX 89' ale już blacharsko był nie do odratowania, więc wybebeszyłem wszystko co tylko się dało i szukam-czekam na takiego 89'-91' blacharsko w miarę dobrego. Powodzenia Będę podglądał.

Prześlij swego maila na PW, mam fotki tego co chcesz.

Z miłą chęcią bym się spotkał. Będę śledził wątek.

O to to! Mi pasuje, już dawno nie gadałem o Subaru i dlatego chętnie bym się spotkał. Są jeszcze chętni na czwartek?

Mam na warsztacie auto z silnikiem 2.2 o przebiegu 254.682km, auto jest w posiadaniu obecnego właściciela od 18-stu lat i kupił go przy przebiegu około 75.000km. Pytam go kiedy był zmieniany rozrząd, a on zdziwiony "jaki rozrząd, to tu trzeba zmieniać rozrząd", na koniec stwierdził spokojnie "Ja spokojnie i powoli jeżdżę, to tam dla silnika nic się nie stanie". :shock: Panowie my tu mówimy że co 7 lat, a u faceta auto 21-letnie i fabryczny jeszcze siedzi rozrząd, to jest jednak japońska solidność. :wink:

Za ten napinacz zabuliłem 360zł. To i tak nic w porównaniu z 640zł, bo za tyle proponowano mi w kilku miejscach. Każdy z tych sprzedawców powtarzał to samo "widzę w komputerze że tylko 4 sztuki są na stanie w polskim magazynie". Takie gówno powinno kosztować max 100zł. Niezłe marże sobie liczą nieroby cholerne. Za kompletny rozrząd (bez napinacza) plus, pompa wody, świece i pasek do alternatora i wspomagania zapłaciłem niecałe 470zł, oczywiście kupione na warsztat znajomego który ma upust w hurtowni. Jak byłem prywatnie to za to samo zażyczyli sobie 820zł. Dziadostwo! Teraz jak coś muszę ku