relom

Wkręcony ręczny manometr w miejsce czujnika

Mechanik napisał: Cisnienie sprawdzamy zawsze po rozgrzaniu wiadomo że po odpaleniu na zimnym jest wysokie I z wraz wzrostem temperatury na wolnych obrotach cisnienie spada do 1.5 bara ale gdy jest rozgrzazy to przy obrotach 2000 zamyka manometr ponad 7 barów Obudowa filtra z chodniczka też zmieniona jest.

A czy możliwe, że przez olej jest taki mezalians ciśnienia?

Mechanik mi odpisał, że właśnie na 2.5-3 ma ponad 7 barów. Na niskich obrotach mniejsze i zależy od temperatury.

SAE 5W-30 API SN/CH-4 ACEA A3/B4 VOLKSWAGEN 502.00 VOLKSWAGEN 505.00 VOLKSWAGEN 503.01 VOLKSWAGEN 501.01 MB 229.3 MB 229.5 BMW LL-98 RENAULT RN0710 RENAULT RN0700 FORD WSS-M2C913-B Na rozgrzanym.

Po polerce wału+ panewki kpl. Szlif bloku, kpl. Tłoków Planowanie bloku Regeneracja głowic Nowa pompa oleju Nowe wtryski Nowe świece zarowe Kpl. Uszczelek silnika Filtr oleju oryginalny Stalowe podpory wału Nie mam pojęcia, czemu cisnienie oscyluje 7-8atm na wolnych obrotach

A do SH 2010?

Posprzątałem po kunie...

Thx. Bardzo pomocne odpowiedzi.

Czyli co robimy? Rozwiercamy sruby? Czy moze mam taki pomysl: brzeszczot nacinamy srube i odkrecamy srubokretem? To sa wogule sruby? Czy nity? Bo widzialem, ze gosc tak sobie poradzil

Mam forester sg 2006 z USA 2,5X 173 KM i niestety kluczyk wsiąkło mam immobilizer dorabiany meta system z tym nie ma problemu. Doszedłem do momentu odkręcenia stacyjki, a tu takie coś zamiast śrub jak to ugryźć?

680/240 każda wchodzi podłoga na równo! Mam taką SG 2007 mogę zdjęcie zrobić

Trzeba je zewrzeć, czy jakieś napiecie puscic? Wysłane z mojego Lenovo A916 przy użyciu Tapatalka

no ale wydaje mi się, że ten błąd ciągle by wyskakiwał jakby to były kabelki, a mi raz na 2-3 miesiące wyskoczy.

Sciągnąć i oczyścić, czy w czymś moczyć?