Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'forester' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • FORA OGÓLNE
    • Forum Subaru
    • Forum Techniczne
    • Spotkania Forumowe
    • Subariady
    • Nasze podróże
    • Konkursy Subaru
  • SUBARU IMPORT POLSKA
    • Pytania do Dyrekcji
    • Pytania do Działu Technicznego
    • Sklep Internetowy Subaru
    • Części i akcesoria
  • POMOC
    • Q&A Ogólne
    • Q&A Techniczne

Kalendarze

  • Kalendarz SIP
  • Kalendarz Forum
  • Spoty forumowe
  • Pojeżdżawki Forumowe

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Skype


Website URL


Skąd


Auto


Zainteresowania

Znaleziono 93 wyników

  1. Witam. Nowy jestem i pewnie naiwne będą moje pytania. Kupiłem Forestera 2, 158KM z 2006 roku. Stan auta jest świetny, gdyż od przyjaciela nabyłem go. Auto ma roczną (jeszcze 4 lata na gwarancji instalację lpg) i z tego co wiem to trzeba sprawdzać lub ustawiać luzy zaworowe. Podeślijcie mi proszę jakiegoś specjalistę w okolicach Poznania, gdyż dzwoniłem do Kocar Poznań to walnęli mi przez telefon cenę 4300pln robocizna + 120pln każda szklanka + 250pln uszczelka. Rozumiem, że się cenią ale są pewne granice Może ułatwi sprawę jak podam nr vin to będzie wiadomo co to za silnik: JF1SG5LW46G077901. Bądźcie proszę wyrozumiali i pomocni. Nie odpowiadajcie mi też językiem specjalistów bo nie skumam
  2. Mój brat i bratowa wyszli potłuczeni ale o własnych siłach z Forestera po tym jak kierowca vw caddy zjechał ze swojego pasa powodując czołowe zderzenie. Forek spisał się świetnie, według strażaków i medyków bardzo rzadko się zdarza żeby pasażerowie wyszli cało z takiej kraksy. Piszę o tym z dwóch powodów: 1) żeby pochwalić Forka, dać znać, że ten samochód uratował 2 życia i warto być dla niego miłym. Kochajcie Wasze Forestery! 2) żeby dowiedzieć się od Was o doświadczeniach z podobnych zdarzeń i zorientować się czy finał tego wypadku to szczęśliwy zbieg okoliczności czy często tak jest, że Subaraki to twardziele w chwilach próby. Zdaję sobie sprawę, że efektem ubocznym tego wpisu może być sprzedaż dodatkowych kilku Subaraków i przez to nie dostaniemy się na Plejady 2018 ale co tam, Forek zasłużył na pieśń pożegnalną! Na załączonym filmie koło przelatujące obok kierowcy z wideorejestratorem pochodzi z vw.
  3. Witam serdecznie, Zostałem niedawno posiadaczem Forestera 2011 XT 2,5. Samochód został sprowadzony w 2016 z USA ze stanu Georgia i nie widział zimy do tej pory. Samochód jest zadbany ale uprzedzając fakty chciałbym o niego zadbać żeby służył mi jak najdłużej bo jest moim oczkiem w głowie. Próbowałem znaleźć na forum niestety nie udało mi się lub jestem zbyt świeży by poprawnie wyszukać temat ale chciałbym zrobić zabezpieczenie Antykorozyjne porządnymi preparatami i zlikwidować ogniska rdzy o ile takowe będą występować. Czy ktoś z kolegów i koleżanek mógłby polecić mi gdzie mógłbym dokonać takiego zabiegu w Warszawie lub okolicach Warszawy? Nie chcę robić nic po taniości i chciałbym żeby zostało to zrobione porządnie. Z góry dziękuję za pomoc:)
  4. Michał Kraków

    zakup forester III vs Legacy V kombi

    Witam wszystkich kolegów i koleżanki Noszę się z zamiarem kupna subaru, zastanawiam się nad Forsterem III lub Legacy V kombi. Brałem też pod uwagę outbacka ale nie jestem przekonany. Proszę was o doradzenie mi w wyborze, ponieważ nie mam doświadczenia z marką subaru. Generalnie samochód będzie jeździł w tygodniu po mieście, prawie każdy weekend nie zimowy będzie spędzał na wyjazdach w góry, a weekendy zimowe na dojazdach na polskie stoki. Raz lub dwa razy w roku zimą będzie jechał w Alpy austriackie na snowboard, a latem na urlop pojedzie na Chorwację lub do Włoch (taki dystans przyjmuję za wyznacznik). Przebiegi roczne przewiduję w przedziale 15/20 tys. W dalsze trasy będzie jechał w 3 lub 4 osoby do tego komplet bagażu i sprzętu (np.4x deska snowboardowa+ cały sprzęt z nimi związany), w dalsze trasy zabieramy bagażnik na dach. Z wyłączeniem parkingów pod stokami i szlakami górskimi nie planuję zjeżdżać z asfaltu. Do pracy mam podjazd z którym w zimie często napędy 2wd nie dają sobie rady (zwłaszcza jak tam autobus stanie bokiem na stromych podjazdach gdzie jest dodatkowo kilka ostrych zakrętów). W związku z powyższym proszę o pomoc w wyborze samochodu który sprawdzi się najlepiej w opisanych warunkach i kryteriach. Interesuje mnie dość mocna benzyna, skrzynia manual, napęd 4x4, kompromis miedzy komfortem w trasie a mobilnością w mieście, silnik mało awaryjny (nie koniecznie turbo), najlepiej polski salon, nic z USA. W przyszłości pewnie będę chciał zagazować. Proszę o wasze opinie, może ktoś z was był przed podobnym dylematem. Z góry dziękuję waszą pomoc Michał.
  5. Dzień dobry wszystkim, Proszę o pomoc - poszukuje samochodu z napędem na 4 łapy. Oszczędnego i bezawaryjnego - na ile tylko to możliwe. Cena - do 30-35 tys. zł. Czytałem sporo o awaryjności diesli w subaru, ale ponoć w rocznikach od 2010 wzwyż nie ma dramatu. Jak to więc w ostateczności wygląda? Co sądzicie o takich modelach? OUTBACK: 1. https://www.otomoto.pl/oferta/subaru-outback-salon-polska-aso-faktura-vat-ID6BzPO7.html#64ab9b4efb 2. https://www.otomoto.pl/oferta/subaru-outback-subaru-outback-iv-4x4-bezwypadkowy-salon-pl-f-vat-23-ID6BCYzu.html#869914e066 3. https://www.otomoto.pl/oferta/subaru-outback-polski-salon-ID6B0ew0.html#869914e066 FORESTER: 1. https://www.otomoto.pl/oferta/subaru-forester-4x4-salon-polska-serwis-aso-bezwypadkowy-vat-23-ID6B6PZ4.html#4bf5a46eea 2. https://www.otomoto.pl/oferta/subaru-forester-data-pierwszej-rejestracji-3-3-2011-r-ID6Bwntv.html#4bf5a46eea 3. https://www.otomoto.pl/oferta/subaru-forester-salon-2-0-150km-navi-4x4-awd-klima-gwarancja-f-ra-vat-23-ID6zwYTk.html#4bf5a46eea\ 4. https://www.otomoto.pl/oferta/subaru-forester-4x4-kamera-cofania-bardzo-dobry-stan-ID6AEAMI.html#4bf5a46eea Będę bardz, bardzo wdzięczny za rzeczową pomoc. :)
  6. Witam serdecznie. Od kilku lat magluję temat kupna Subaru Forestera II gen. Jeszcze się auta nie dorobiłem, ale obecnie dysponuję budżetem koło 25-30 k i na nowo wrócił temat tego modelu. Model ten czysto teotretycznie znam dość dobrze. Czytam regularnie to forum, poza tym wszelkie dostępne w sieci testy/recenzje etc. Przymierzałem się też do kilku egzemplarzy na przełomie kilku lat, ale żadna transakcja nie doszła do skutku i wylądowałem w Octavii 2.0 co doprowadza mnie do szału:) Obecnie jak pisałem mam możliwość to zmienić i ponownie rozważam min. Subaru. Auto potrzebuję do miasta + kilka razy do roku teren. Jestem geodetą i czasem jest potrzeba wjechać w lekki teren. Moje pytanie zatem brzmi: Jak to właściwie jest z tym modelem? W zeszłym roku o włos kupiłem Forestera z 2005 roku, o włos ponieważ nauczony wcześniejszymi doświadczeniami auto przed kupnem zabrałem do polecanego na tym forum gościa specjalizującego się min. w Subaru z Bydgoszczy, aby przejrzał auto. Jego konkluzja była taka, że to świetne auta na pierwsze 100000 tyś. przebiegu. To co mówił mniej więcej pokrywało się z tym co czytałem u Was. Model 2.0 XT - padające panewki, 2.5 - UPG + korozja nadkoli, kielichów i progów no i padające SLSy. Dodatkowo aby cokolwiek grzebać trzeba wyciągać silnik. W dodatku jest mało magików znających się na Subaru, w okolicach Torunia chyba nikt... Koniec końców zniechęcił mnie na tyle, że auta nie kupiłem. Z drugiej strony czytam rankingi niezawodności i auto stoi bardzo wysoko. Mam też może mylne przekonanie, że w autach tej marki z tamtych lat nie bawiono się w kompromisy i konfiguracja stałego 4x4, mocnego silnika + 20 cm prześwitu jakoś do mnie trafia. Zatem czy wszystko sprowadza się do tego na co trafie? Czy faktycznie wymienione wady występują właściwie w większości aut z tamtego okresu czy to raczej przypadki okazjonalne, rozdmuchane na forum? Czasem czuję się jakbym czytał o Lagunie II:) Bo może Ci co jeżdżą bezawaryjnie nie mają potrzeby się dzielić tym na forum:)? Czy auto zadbane z przebiegiem 200 000 jeszcze posłuży śmiało kolejne 100 000? Czy w autach z tamtego okresu były jakieś akcje serwisowe , które eliminowały problemy z silnikami>? Zadziwia mnie też sprawa odsprzedaży auta... Na tym forum niektóre modele sprzedawane są od pół roku i stoją dalej. Będę wdzięczny za wszelkie uwagi...
  7. Adam Burdalski

    Forester SH czujnik poziomowania xenon

    Cześć, Mam Forka SH z 2k10 i ostatnio pojawił mi się problem z czujnikiem poziomowania ksenonów. Zaczęło się gdy przepalił mi się jeden z nich, po jakimś czasie po odpaleniu samochodu słychać 'cykanie' z okolicy pod tylnymi prawymi drzwiami, myślałem, że to spowodowane jest przepalonym xenonem, jak go wymieniłem to problem nadal pozostał. Świeci się kontrolka regulacji wysokości lamp ksenonowych. Na początku zapalała się i gasła co chwilę, teraz świeci się cały czas. Cykanie pojawia się po odpaleniu samochodu i po paru/parunastu minutach ucicha. Czy tam znajduje się jakiś czujnik ? Możliwe, że się zblokował ? Skoro słychać jego cykanie to znaczy, że działa więc może wystarczy go wyczyścić ? Jak się do niego dostać?
  8. Hej hej postanowiłem zrezygnować z psujących się czujników poziomowania ksenonów i zamontowac w kabinie potencjometr do ustawiania wysokości świecenia lamp. Tak zrobiłem i to działa. Jedyny minus, to że lampy reagują z 10 sekundowym opóźnieniem na zmianę ustawienia potencjometru. Modyfikacja polega na elektrycznym obejściu czujników halla zamontowanych przy prawym przednim i tylnym kole. Wszystkie zmiany w obrębie kabiny - żadnego grzebania przy czujnikach, po prostu po "obejściu" przy module poziomowania HID pozostawiłem je swojemu losowi. Modyfikacja jest w pełni odwracalna - polega jedynie na przelutowaniu kilku kabli. Za poziomowanie lamp w moim Foresterze 2007 2.0l wolnossący odpowiada "moduł poziomowania lamp" (auto headlight beam leveler unit - wtyczka B383) pobierający informacie o poziomie (obciążeniu) nadwozia z 2 czujników przy kołach - co to są za czujniki i jak się potrafia psuć to już wszyscy z tego co tu czytałem wiecie. Dramat. Z tego co tu czytam po wymianie i tak się prędzej czy później psują, a że są drogie - postanowiłem je obejść. Krok po kroku: powyżej schemat zmian: - zamiast przedniego czujnika dzielnik napięcia z 2 rezystorów 2,2k - zamiast tylnego czujnika potencjometr 4,7k 1 - moduł poziomowania lamp znajduje się za schowkiem, z prawej strony 2 - wypięta wtyczka B383 z odsłoniętymi przewodami teraz już nie ma odwrotu. Rozcięte przewody łączące z tylnym czujnikiem. Biały to masa, czerwony sygnał zwrotny do modułu, niebieski zasilanie czujnika halla przy kole. 2 - na roboczo podłączony z prowizoryczną izolacją -1 (docelowo będą termokurcze) potencjometr. Aby sprawdzić czy to w ogóle działa, zanim pójdę dalej. No i działa, lampy reagują z około 10 sekundowym opóźnieniem ale reagują pewnie i precyzyjnie. Jak w górę to w górę, jak w dół to w dół - w pełnym zakresie ruchu pionowego lamp. Jak szybko i "bez sensu" kręcić potencjometrem, to raz zapaliła mi się kontrolka błędu samopoziomowania ale zaraz zgasła. Raz też zdarzyło mi się że lampy przestały reagować po kilku szybkich przelotach od zera na maksa - ale wystarczyło wyłączyć światła, system resetował się i wszystko działało znowu. 1 - odcięte zaizolowane i opisane przewody do tylnego czujnka 2 - mostek z 2 rezystorów 2,2k wlutowany w miejsce połączenia z czujnikiem przednim 3 - prowizorycznie podłączony potencjometr prowadzenie kabla od potencjometru do modułu 1 - zdjęta osłona do zamocowania potencjometru 2 - zdemontowana osłona radia dla przeprowadzenia przewodu 3 - czekająca na przylutowanie kabla od potencjometru wtyczka modułu 4 - pluszowy piesek Kluska należący do mojej córki Prawa i lewa osłona schodzą łatwo po odkręceniu kilku śrub. Aby dostać się w okolice radia trzeba najpierw zdjąć po prostu ciągnąc w górę osłonę dźwigni zmiany biegów, odkręcić gałkę i odłożyć na bok. Wtedy poniżej regulatorów nawiewu widać 2 śruby mocujące osłonę radia. Po ich odkręceniu reszta osłony trzyma się na zatrzaskach - jej zdjęcie wymaga stopniowego podważania czymś tępym i płaskim po obwodzie i wysuwania do przodu milimetr po milimetrze. Trzeba zachować wielką ostrożność aby jej przy tym nie połamać, nie uszkodzić jej krawędzi czy obicia deski rozdzielczej. To chyba najtrudniejszy moment całej operacji. A - tu będzie potencjometr B - Kluska Roboczy potencjometr. Przy okazji zmienię go na oryginalne pokrętło poziomowania lamp Subaru - powszechnie dostępne w wielu wariantach na popularnym serwisie aukcyjnym. Dzisiaj pojeździłem trochę po nocy, ustawiałem wielokrotnie światła i wszystko działa. Po prostu działa. Wreszcie. pozdrawiam
  9. Constantinos Balamoshev

    Kula haka do Subaru Forester 2.0 X 2006

    Witam wszystkich, Mam nietypową sytuację. W moim Foresterze brakuje kuli wypinanej haka OEM L101esa023. Przez ten mankament samochód nie przeszedł badania technicznego, nie miał homologacji wbitej w dowód. Szczerze mówiąc, nigdy nie zwróciłem na to uwagi, bo badania techniczne przechodził przez dwa lata bez problemu i jakoś też nigdy nie był mi potrzebny. Jak kupowałem samochód od ojca znajomej (w Grecji), to nic mi nie powiedział, że jest instalacja, ale nie ma kuli gdzieś schowanej. Stąd moje pytania do forumowiczów, czy nie ma ktoś takiej kuli na sprzedaż? Czy ewentualnie można wpiąć kulę innego producenta czy to musi być komplet? Pozdrawiam, K
  10. Od pewnego czasu podświetlenie wyłącznika tylnych świateł przeciwmgielnych działało kiedy miało na to ochotę. Jako że nie lubię, gdy coś nie działa, to przeszukałem zasoby internetu pod kątem przywrócenia poprawności działania podświetlenia. Potrzebne części: - żarówki 12-14V 50mA (całoszklane, miniaturowe, 3x8mm). Koszt około 1-1,5zł za sztukę. Jest też możliwość zakupu kompletnych (z oprawkami) diod kolorowych, koszt około 5zł za sztukę, niestety nie znalazłem pomarańczowej. Uwagi: - nie działała mi tylko jedna żarówka. Przy okazji sprawdzania wyciągnąłem też drugi wyłącznik, po czym w nim też przestała mi działać - zapewne z racji wieku wstrząs jej zaszkodził. Zatem lepiej przygotować się na wymianę wszystkich. - zakup zielonych żarówek nie wydaje się być dobrym pomysłem, niestety świecą nieco innym kolorem niż oryginalne (białe z zielonymi kapturkami). - nowe żarówki są odrobinę dłuższe od starych. Bez kapturków pasują, nie sprawdzałem z kapturkami, jest możliwość, że będą zaczepiały o elementy pracujące wyłącznika 1. Wyciągnięcie wyłączników: - w celu ułatwienia zadania sugeruję wyciągnięcie szerokiej zaślepki pod wyłącznikami. Wystarczy ją lekko podważyć czymś płaskim. - należy dosyć mocno podważyć/pociągnąć wyłącznik w górę, wyskoczy z dolnego zaczepu. Zrobiłem to po prostu palcem, bez użycia dodatkowych narzędzi. - uważając, by nie wcisnąć go z powrotem, podważamy go od góry, powinien wypiąć się z górnego zaczepu. Powyższe robimy używając stosunkowo dużo siły, wyłączniki są solidne, nic się nie powinno uszkodzić. 2. Wypięcie kostek z przewodami - wąskim śrubokrętem wciskamy delikatnie zatrzask kostki. Powinna się dosyć lekko wypiąć ze złącza. 3. Usunięcie starych żarówek - dostęp do żarówek jest możliwy bez rozbierania całego wyłącznika - płaskim śrubokrętem wykręcamy żarówkę, przekręcamy o około 1/4 obrotu - żarówki siedzą w takich jakby oprawkach. Ostrym narzędziem odginamy przewody i wysuwamy żarówkę z oprawki. - wkładamy nową żarówkę, odpowiednio prowadzimy przewody w "oprawce" i odcinamy końce 4. Montaż - nowe żarówki z oprawkami wkładamy i wkręcamy - wyłączniki podłączamy pod kostki i wciskamy na swoje miejsca 5. Efekt końcowy. Niestety nie jestem za bardzo zadowolony ze świecenia zielonych żarówek. Nie wiem, czym to jest spowodowane, czy po prostu są one mniej zielone niż być powinny, czy też tym, że żarówki są na 12V i praca pod 14V powoduje jaśniejsze ich świecenie i w efekcie przewagę koloru żółtego nad zielonym. Środkowy wyłącznik ma oryginalne podświetlenie:
  11. Witam Chciałbym dowiedzieć się czy maglownica z Forestera 2.0 X rok 2003 podejdzie do Forestera 2.0 XT rok 2002 modelowo 2003. Czy w wersji turbo i wolnossacej były te same maglownice?
  12. Zbiór przydatnych informacji dla właścicieli Forestera SJ W swoim życiu przejeździłem już wieloma samochodami z różnych segmentów, a Subaru Forester XT zagościł u mnie pod koniec 2015 roku. Od tego czasu zgromadziłem trochę wiedzy na temat tego auta i postanowiłem się tą wiedzą z Wami podzielić. Nie podaję do wiadomości konkretnych nazw produktów, aby nie zostać posądzonym o kryptoreklamę. 1. Zbyt słaby i wątpliwej jakości akumulator. To prawda, że Subaru niezbyt popisało się na tym polu i zamontowało jakiegoś malucha (48 Ah i 390 CCA) do tego auta. Na dodatek po pokonaniu dłuższej trasy na drugi dzień można było usłyszeć słabsze kręcenie rozrusznika. Nie pomaga również fakt, że system ISR też lubi swoje zjeść. Szczególnie w momencie słabszego zasięgu potrafi rozładować baterię w bardzo szybkim tempie. W moim przypadku akumulator kompletnie przestał działać po 2 latach od otrzymania samochodu. Podobno model 2018 otrzymał akumulator o większej mocy rozruchowej, wynoszącej 470 CCA. Nadal nie jest to imponująca wartość, ale jest lepiej. Rozwiązanie: Zakup mocniejszego akumulatora. Na rynku jest wiele dobrych firm oferujących sprzęt o porządnych parametrach np. 60 Ah i 680 CCA. Można też więcej, jeśli posiadacie dodatkowy osprzęt np. LEDy do jazdy dziennej, mocniejszy system audio itd. 2. Problem z utrzymaniem samochodu podczas mocnego wiatru bocznego. Słabe hamulce. Głośne opony. Dostarczone opony fabryczne są słabe do jazdy po asfalcie ze względu na wzór bieżnika, mieszanki oraz sztywności ścian bocznych. Podczas większego deszczu da się odczuć, że takie warunki pogodowe nie są zbytnio mile widziane przez te opony. Każde mocniejsze ruszenie lub jazda po łuku wydaje się być niepewna. Taki typ tych opon. Również jest to odczuwalne podczas hamowania. Trzeba naciskać mocniej pedał hamulca inaczej może być przykro. Głośność toczenia się opon również nie należy do najniższych, a jazda z prędkością autostradową wydaje się być mało przyjemna. Warto korzystać z manetek, aby wspomagać hamowanie! Szczególnie przydatne podczas zjazdów. Rozwiązanie: Zakup lepszego ogumienia. Można z powodzeniem stosować rozmiar 235/55/R18. Bardziej wypełnia wnętrze nadkola – Mi się bardziej podoba (kwestia indywidualna). Warto się zastanowić nad oponami wzmacnianymi – mniejsze bujanie po zakrętach. 3. Brudne drzwi boczne i klapa bagażnika szczególnie po szybszej jeździe. Zamazana kamera cofania. Więcej brudu na lakierze. Można wymieniać. Poobijany lakier od kamieni. Rozwiązanie: Chlapacze. Nie wpływają na spalanie znacząco na spalanie, a nawet jeśli to ile? 0.1 L/100 km? Przydatne szczególnie w zimie i na drogi nieutwardzone. 4. Check engine, przejście auta w tryb awaryjny po nieudanym starcie spowodowanym słabym akumulatorem. Rozwiązanie: Za parę uruchomień samo zniknie. Warto kupić sobie interfejs OBD i wykasować błędy, żeby nie męczyć się choinką na desce rozdzielczej. 5. Szum wiatru podczas jazdy z prędkością powyżej 120 km/h Nie wiem jak się za to zabrać, ponieważ słyszę szum wiatru w górnym słupku i na wysokości lusterek bocznych. Szczególnie od strony kierowcy. Podobno w Outbacku jest to notoryczny problem, ale nikt się jeszcze nie podzielił rozwiązaniem. Za jakiś czas przyjdą uszczelki do drzwi. Wypełnione zostaną szpary miedzy drzwiami i zobaczymy czy to pomoże. Podejrzewam również, ze szum dochodzi z okolic trójkąta. Wkrótce wybieram się również do ASO na kolejny przegląd i zobaczymy, co z tego się wykluje. Powodem są ogromne jak PKiN relingi dachowe. Wystarczy porównać konkurencję. Jak dorwę model CAD Forestera to spróbuję ruszyć z dalszymi testami. Natomiast wszystkie próby z uszczelkami się nie sprawdziły. Kolejnym potencjalnym miejscem może być krzywo zamontowana listwa, która biegnie wzdłuż relingów dachowych. Sznur z mikrogumy powinien załatwić sprawę. Wkrótce to sprawdzę. Zgodnie z przewidywaniami szum wiatru dochodzący z zewnątrz stał się mniejszy wraz usunięciem szpar z listw dachowych oraz przedniej szyby. Jest to znacząco zauważalne podczas wiatru bocznego. Warto zwrócić uwagę na trójkąty z tworzywa sztucznego. Generują sporo szumu wyłącznie wtedy, kiedy słabo przylegają do uszczelki. Wkrótce zabiorę się za słupek B. 6. Szyba ze strony kierowcy nie chce się automatycznie domknąć. Rozwiązanie: Opuścić szybę do polowy. Następnie przytrzymać przycisk w ustawieniu zamykania. Po domknięciu szyby przytrzymać go pare sekund. 7. Panel serwisowy. Rozwiązanie: Przytrzymujemy palec na przycisku home i wciskamy kilka razy audio/tune do pojawienia się panelu. Żeby z niego wyjść wystarczy wyłączyć auto. 8. Nieprzyjemne wibracje gdy auto jest na "jałowym" biegu. Rozwiązanie: Aktualizacja ECU powinna pomoc. 9. Popchniecie manetki w gorę do pojedynczego uruchomienia wycieraczek powoduje ich zacięcie kawałek za pozycją startową. Brak rozwiązania. 10. Skrzypiący fotel kierowcy podczas jazdy po nierównościach. Rozwiązanie: Popsikać znanym środkiem każdego inżyniera w miejsce pod slotem na pas fotela kierowcy. Jest tam parę podkładek na pewno będzie widać o co chodzi. 11. Nie działa mirrorlink. Rozwiązanie: Aktualizacja oprogramowania stacji multimedialnej. Wprowadza wsparcie dla mirrorlink w wersji 1.1. Przez pewien czas był dostępny link z oprogramowaniem, ale przestał działać, dlatego na chwilę obecną tylko ASO. Na forum znajduje się lista z telefonami, które działały z tym systemem. 12. Tyrkanie i trzeszczenie deski rozdzielczej. Rozwiązanie: Między podszybiem, a deską rozdzielczą należy umieścić wyprofilowaną uszczelkę. 13. Opóźnienie dźwięku podczas połączenia Bluetooth. Rozwiązanie: Nie da się nic z tym zrobić. Na mirrorlinku działa bez opóźnień i jest lepszy dźwięk. 14. Słabe oświetlenie bagażnika. Rozwiązanie: autor: Licho Przyjrzę się temu za jakiś czas i jeśli coś wymyślę to również się podzielę informacjami. 15. Obtarty lakier drzwi kierowcy i pasażera. Pozostaje rdzawy nalot na uszczelkach drzwi tylnych pasażerów w miejscu styku. Rozwiązanie: Oczyścić miejsce z rdzy, zaprawka i nałożenie lakieru bezbarwnego. 16. Martwe pole. autor: Licho 17. Stukanie środkowego pasa bezpieczeństwa, gdy nie jest wpięty. Rozwiązanie: Miejsce z tworzywa sztucznego wystarczy obkleić filcem lub wpiąć pas, żeby swobodnie nie latał. 18. Dziwny dźwięk dochodzący z okolic bagażnika. Rozwiązanie: Brak rozwiązania. Za parę miesięcy kończy mi się trzyletnia gwarancja na auto i zrobię krótkie podsumowanie na temat samochodu oraz współpracy z ASO. Nie będę owijał w bawełnę. Będzie się działo! Będę sukcesywnie dodawał informacje. Miło byłoby zebrać wszystko do kupy Aktualizacja: 20.07.18
  13. Witam planuję zakup Forestera z benzynowym silnikiem 2.0 150KM wstępnie myślałam o roczniku 2007, 2008 ale są takie surowe w stylistyce, że aż strach. Bardziej podoba mi się już II po 2008 roku a po lifcie z 2010 to palce lizać. Czy to jest wciąż ten sam silnik? Ten z I ma super opinie i nie chciałabym się rozczarować ...
  14. Witam Kolegów, Czy zna ktoś może numer części dla tłumika przewodu paliwowego w Foresterze SG 2.5XT MY'07 zaznaczonego na załączonych obrazkach? Chodzi mi o element z giętą końcówką, prawdopodobnie jest powodem dziwnych odgłosów silnika słyszanych tylko z wnętrza samochodu. Na parts.subaru.com niestety nie jestem w stanie znaleźć odpowiedniego numeru części. Czy w jego miejsce można zastosować 42086AG080 ?
  15. Witam wszystkich. Od miesiąca jestem posiadaczem Forestera 2.0 2010r. Mam problem z centralnym zamkiem. Kluczyk otwiera mi drzwi za 10-40 razem. Baterie w kluczyku już wymieniłem. Samochód reaguje na naciskanie kluczyka bo widzę, że zaczyna migać kontrolka immobilizera (czerwony kluczyk). Przy otwarciu kluczykiem drzwi zaczynają migać awaryjne, tak jakby alarm się włączał, ale syrena była wyłączona.Podejrzewam, że to coś z alarmem. Miał ktoś takie objawy? Poprzedni właściciel mówił,że spalili mu w serwisie komputer centralny i wymieniali. Dzisiaj pooglądałem samochód, porobiłem fotki i mam parę pytań. 1.Czy ktoś wie do czego służą diody na desce. Jedna jest zapewne od alarmu, a druga? 2.Pod kierownicą wisi luźno złącze, do czego służy? 3. Guzik nad bezpiecznikami sluży do programowania alarmu? 4. Czy to obok guzika z żółtym kapturkiem to złącze i do czego służy? 5. Ten dziwny nalot na bezpiecznikach wyglądający jak lakier bezbarwny może o czymś świadczyć?
  16. charlie

    Forester SJ - felgi i opony

    Pytania do właścicieli Foresterów SJ (2013->): 1. jakie macie opony (producent, model, parametry) i jakie doświadczenia z nimi? 2. jakie macie felgi? czy na zimę i lato ten sam rozmiar czy zimówki na mniejszych? 3. czy Forester na 18" to jeszcze terenówka czy już tylko miejski SUV? 4. zdjęcia Waszych setów felgi-opony mile widziane
  17. gawronski89

    SWAP silnika Legacy do Forester

    Witam, Chciałem przełożyć silnik (słupek) z Legacy III o nr ej201nwava do Forestera SG nr silnika ej201nwuaa, oba moc 125KM. Czy to podejdzie bez większego dłubania w elektryce itd.? Dziękuję za pomoc i pozdrawiam.
  18. romanek05

    Proszę o opinię Forek xt 2015

    Pozdrawiam Wszystkich miłośników forestera, zwłaszcza xt , który jest do kupienia, jednak mam spore wątpliwości co do paru detali, mianowicie obudowa silnika, wszystko dziwnie zardzewiałe, więc pytanie moje do bardziej obeznanych z tematem, czy to sugeruje , że auto miało kontakt z wodą czy inne skojarzenia? kompletnie się nie znam i zanim podejmę jakieś decyzje , może ktoś się wypowie, z góry bardzo dziękuję ps. również Dyrekcja - mile widziana opinia. Na ostatnim auto z zewnątrz Dodam ,że ma przejechane 60tys mil.
  19. Małgorzata Kozicka

    Wymiana radia z fabrycznego na nowe. Samemu?

    Cześć, Gdzie polecacie podjąć się wymiany radia z fabrycznego na nowe w Warszawie? Czy podołam samodzielnie? To moje pierwsze auto z takim ładunkiem elektroniki i boję się porozłączać nie to, co potrzeba. Czy ktoś z forumowiczów podmieniał samemu radio w Foresterze i służy radą? Mam rocznik 2006. a panel wygląda tak:
  20. SZAMŁEJ

    LPG w Subaru

    Witam, wiem, że temat już się pojawiał ale wątki są dość stare i często urwane bez konkretnej odpowiedzi. Aktualnie poluję na Forestera SG z końcowych lat produkcji i skłaniam się do silnika 2,5 turbo 230 km. Będę robił spore przebiegi (ok. 25-30 tys. rocznie) i to głownie po Warszawie tak więc muszę go zagazować. W związku z tym mam kilka pytań: - wiadomo że w modelach z silnikiem 2,0 bez turbo pojawiały się wersje z wzmocnionymi gniazdami zaworów co można było zidentyfikować po kodzie w VIN (EJ20F). Ponoć te wersje zdecydowanie bardziej nadawały się do gazu. Czy to prawda czy mit? - czy w wersjach 2,5 l. również występowało adekwatne rozwiązanie? Jaki kod wówczas pojawiał się w VIN? - jak ogólnie sprawuje się wersja z turbo w porównaniu z wolno ssącym silnikiem jeśli chodzi o gaz? Czy generuje więcej problemów? - wszyscy na forum (choć w starych wątkach) polecają do gazowania niejakiego JAKO. Czy ten człowiek nadal działa i jest liderem w tej dziedzinie? Czy można prosić jakiś namiar na niego (link do www, telefon)? Będę wdzięczny za pomoc i nie hejtowanie laika
  21. Witam. Jestem tu nowy i jak powielam pytanie to przepraszam. Chcę zakupić forka II po lifcie, 2.0 x 156 KM. Niezagazowany. Budżet jakim dysponuje i rynek sprawiają że będzie to auto z przebiegiem ponad 200 tyś km. I moje pytanie brzmi czy warto? Trochę poczytałem i obawiam się sytuacji że, przy takim przebiegu wystąpi kumulacja wymian i czynności serwisowch. Akcja gdzie poprzedni właściciel chcąc uniknąć sporych kosztów sprzedaje auto a nabywca kupuje sobie kłopot. Zrozumiałem że przebieg ok 220 tyś jeżeli poprzedni właściciel tego nie zrobi a nikt rozsądny nie będzie robił żeby sprzedać, wymusi takie czynności jak: Wymiana rozrządu, sprzęgła, reg zaworów, tylnych amorków i uszczelki pod głowicą. A może jeszcze wiele innych. Więc kupienie auta za 20/25 tyś PLN po to by na starcie wsadzić kolejnych 15 tyś przeraża mnie na tyle że zwątpiłem czy to droga dla mnie a na pewno nie stać mnie na taki "pakiet startowy". Jeździłem Terrano2 po lifcie, mam Patrola Y60 i japońskie motocykle więc wiem mniej więcej ile utrzymanie Japoni kosztuje i przesiadając się na forka bieżąca eksploatacja mnie nie zniechęca. Obawiam się tylko kumulacji związanej z przebiegie 200 tyś+. Będę wdzięczny co o tym sądzicie jako użytkownicy i jak wygląda eksploatacja waszych Forków z takimi przebiegami? Pozdrawiam.
  22. Skipior94

    Chiptuning 2.0 XT

    Cześć, jak w temacie. Znalazłem ofertę vtech'u tzw chiptuningu subaru forestera 2.0 XT (MY03) na zmiane oprogramowania co ma dać +34 kunie ,ze 177 na 214. Dodam, że auto w serii. Ktoś ma jakieś doswiadczenie w tej kwestii ?
  23. Dzień dobry Pacjent: Forster XT MY13 Jaka jest dopuszczalna temperatura oleju w skrzyni CVT ?
  24. Witajcie, Może ktoś się spotkał z podobnym problemem - jakiś czas temu jak się zrobiło ciepło, to po kilkudziesięciominutowej intensywnej jeździe po mieście zaczęła mi mrugać (cyklicznie, przez cały czas) kontrolka POWER na desce. Po zgaszeniu auta i odpaleniu parę godzin później wszystko wróciło do normy. Po kilku dniach znów powrócił. Niestety teraz problem zaczął się pojawiać coraz częściej - praktycznie codziennie po dłuższej 30-40 minutowej jeździe po mieście (albo ponadgodzinnej jeździe w trasie), zaczyna mrugać POWER. Jeśli auto uruchamiam po dłuższej przerwie (parę godzin), wszystko wraca do normy, kontrolka nie mruga, tryb POWER działa. Skrzynia pracuje normalnie, jednak w momencie jak zaczyna mrugać POWER, wydaje mi się, że tryb "sportowy" już nie działa. Biegi zmienia normalnie. Żadne inne kontrolki mi się nie zaświecają. Serwis A&G opiekujący się autem w Krakowie ma odległe terminy, czekam na wolne miejsce i na razie tylko odczytano tylko kod błędu: "TRANSFER CLUTCH". Czy ktoś może miał podobne przygody? Może ktoś z Was poleci serwis skrzyń koło Krakowa, który nie zedrze ze mnie majątku na samą wstępną diagnostykę? Forester S-turbo 1998 z automatem 4EAT, przebieg ~285 tys. km. Serwisowanie skrzyni z dynamiczną wymianą oleju przy przebiegu ~260 tys. rok temu robił w Warszawie (Auto Wawer) poprzedni właściciel, są na to papiery łącznie z podaną lepkością zastosowanego oleju.
  25. Challenger7

    Daszek nawigacji z USA

    Czy ktoś ma w planach kupować daszek od nawigacji z USA, chodzi o ten bez przycisków fizycznych (z zaślepką) https://www.subarugenuineparts.com/spt-performance-pre-2008-forester-gauge-pod-housing-double-din-2003-2006-doubledina950ml?parent=1577 Czy ktoś przerabiał zakup lub chciałby to ogarnąć grupowo?
×