Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'forester' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • FORA OGÓLNE
    • Forum Subaru
    • Forum Techniczne
    • Spotkania Forumowe
    • Subariady
    • Nasze podróże
    • Konkursy Subaru
  • SUBARU IMPORT POLSKA
    • Pytania do Dyrekcji
    • Pytania do Działu Technicznego
    • Sklep Internetowy Subaru
    • Części i akcesoria
  • POMOC
    • Q&A Ogólne
    • Q&A Techniczne

Kalendarze

  • Kalendarz SIP
  • Kalendarz Forum
  • Spoty forumowe
  • Pojeżdżawki Forumowe

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Skype


Website URL


Skąd


Auto


Zainteresowania

Znaleziono 89 wyników

  1. Witam serdecznie, Zostałem niedawno posiadaczem Forestera 2011 XT 2,5. Samochód został sprowadzony w 2016 z USA ze stanu Georgia i nie widział zimy do tej pory. Samochód jest zadbany ale uprzedzając fakty chciałbym o niego zadbać żeby służył mi jak najdłużej bo jest moim oczkiem w głowie. Próbowałem znaleźć na forum niestety nie udało mi się lub jestem zbyt świeży by poprawnie wyszukać temat ale chciałbym zrobić zabezpieczenie Antykorozyjne porządnymi preparatami i zlikwidować ogniska rdzy o ile takowe będą występować. Czy ktoś z kolegów i koleżanek mógłby polecić mi gdzie mógłbym dokonać takiego zabiegu w Warszawie lub okolicach Warszawy? Nie chcę robić nic po taniości i chciałbym żeby zostało to zrobione porządnie. Z góry dziękuję za pomoc:)
  2. Od pewnego czasu podświetlenie wyłącznika tylnych świateł przeciwmgielnych działało kiedy miało na to ochotę. Jako że nie lubię, gdy coś nie działa, to przeszukałem zasoby internetu pod kątem przywrócenia poprawności działania podświetlenia. Potrzebne części: - żarówki 12-14V 50mA (całoszklane, miniaturowe, 3x8mm). Koszt około 1-1,5zł za sztukę. Jest też możliwość zakupu kompletnych (z oprawkami) diod kolorowych, koszt około 5zł za sztukę, niestety nie znalazłem pomarańczowej. Uwagi: - nie działała mi tylko jedna żarówka. Przy okazji sprawdzania wyciągnąłem też drugi wyłącznik, po czym w nim też przestała mi działać - zapewne z racji wieku wstrząs jej zaszkodził. Zatem lepiej przygotować się na wymianę wszystkich. - zakup zielonych żarówek nie wydaje się być dobrym pomysłem, niestety świecą nieco innym kolorem niż oryginalne (białe z zielonymi kapturkami). - nowe żarówki są odrobinę dłuższe od starych. Bez kapturków pasują, nie sprawdzałem z kapturkami, jest możliwość, że będą zaczepiały o elementy pracujące wyłącznika 1. Wyciągnięcie wyłączników: - w celu ułatwienia zadania sugeruję wyciągnięcie szerokiej zaślepki pod wyłącznikami. Wystarczy ją lekko podważyć czymś płaskim. - należy dosyć mocno podważyć/pociągnąć wyłącznik w górę, wyskoczy z dolnego zaczepu. Zrobiłem to po prostu palcem, bez użycia dodatkowych narzędzi. - uważając, by nie wcisnąć go z powrotem, podważamy go od góry, powinien wypiąć się z górnego zaczepu. Powyższe robimy używając stosunkowo dużo siły, wyłączniki są solidne, nic się nie powinno uszkodzić. 2. Wypięcie kostek z przewodami - wąskim śrubokrętem wciskamy delikatnie zatrzask kostki. Powinna się dosyć lekko wypiąć ze złącza. 3. Usunięcie starych żarówek - dostęp do żarówek jest możliwy bez rozbierania całego wyłącznika - płaskim śrubokrętem wykręcamy żarówkę, przekręcamy o około 1/4 obrotu - żarówki siedzą w takich jakby oprawkach. Ostrym narzędziem odginamy przewody i wysuwamy żarówkę z oprawki. - wkładamy nową żarówkę, odpowiednio prowadzimy przewody w "oprawce" i odcinamy końce 4. Montaż - nowe żarówki z oprawkami wkładamy i wkręcamy - wyłączniki podłączamy pod kostki i wciskamy na swoje miejsca 5. Efekt końcowy. Niestety nie jestem za bardzo zadowolony ze świecenia zielonych żarówek. Nie wiem, czym to jest spowodowane, czy po prostu są one mniej zielone niż być powinny, czy też tym, że żarówki są na 12V i praca pod 14V powoduje jaśniejsze ich świecenie i w efekcie przewagę koloru żółtego nad zielonym. Środkowy wyłącznik ma oryginalne podświetlenie:
  3. Witam Chciałbym dowiedzieć się czy maglownica z Forestera 2.0 X rok 2003 podejdzie do Forestera 2.0 XT rok 2002 modelowo 2003. Czy w wersji turbo i wolnossacej były te same maglownice?
  4. Zbiór przydatnych informacji dla właścicieli Forestera SJ W swoim życiu przejeździłem już wieloma samochodami z różnych segmentów, a Subaru Forester XT zagościł u mnie pod koniec 2015 roku. Od tego czasu zgromadziłem trochę wiedzy na temat tego auta i postanowiłem się tą wiedzą z Wami podzielić. Nie podaję do wiadomości konkretnych nazw produktów, aby nie zostać posądzonym o kryptoreklamę. 1. Zbyt słaby i wątpliwej jakości akumulator. To prawda, że Subaru niezbyt popisało się na tym polu i zamontowało jakiegoś malucha (48 Ah i 390 CCA) do tego auta. Na dodatek po pokonaniu dłuższej trasy na drugi dzień można było usłyszeć słabsze kręcenie rozrusznika. Nie pomaga również fakt, że system ISR też lubi swoje zjeść. Szczególnie w momencie słabszego zasięgu potrafi rozładować baterię w bardzo szybkim tempie. W moim przypadku akumulator kompletnie przestał działać po 2 latach od otrzymania samochodu. Podobno model 2018 otrzymał akumulator o większej mocy rozruchowej, wynoszącej 470 CCA. Nadal nie jest to imponująca wartość, ale jest lepiej. Rozwiązanie: Zakup mocniejszego akumulatora. Na rynku jest wiele dobrych firm oferujących sprzęt o porządnych parametrach np. 60 Ah i 680 CCA. Można też więcej, jeśli posiadacie dodatkowy osprzęt np. LEDy do jazdy dziennej, mocniejszy system audio itd. 2. Problem z utrzymaniem samochodu podczas mocnego wiatru bocznego. Słabe hamulce. Głośne opony. Dostarczone opony fabryczne są słabe do jazdy po asfalcie ze względu na wzór bieżnika, mieszanki oraz sztywności ścian bocznych. Podczas większego deszczu da się odczuć, że takie warunki pogodowe nie są zbytnio mile widziane przez te opony. Każde mocniejsze ruszenie lub jazda po łuku wydaje się być niepewna. Taki typ tych opon. Również jest to odczuwalne podczas hamowania. Trzeba naciskać mocniej pedał hamulca inaczej może być przykro. Głośność toczenia się opon również nie należy do najniższych, a jazda z prędkością autostradową wydaje się być mało przyjemna. Warto korzystać z manetek, aby wspomagać hamowanie! Szczególnie przydatne podczas zjazdów. Rozwiązanie: Zakup lepszego ogumienia. Można z powodzeniem stosować rozmiar 235/55/R18. Bardziej wypełnia wnętrze nadkola – Mi się bardziej podoba (kwestia indywidualna). Warto się zastanowić nad oponami wzmacnianymi – mniejsze bujanie po zakrętach. 3. Brudne drzwi boczne i klapa bagażnika szczególnie po szybszej jeździe. Zamazana kamera cofania. Więcej brudu na lakierze. Można wymieniać. Poobijany lakier od kamieni. Rozwiązanie: Chlapacze. Nie wpływają na spalanie znacząco na spalanie, a nawet jeśli to ile? 0.1 L/100 km? Przydatne szczególnie w zimie i na drogi nieutwardzone. 4. Check engine, przejście auta w tryb awaryjny po nieudanym starcie spowodowanym słabym akumulatorem. Rozwiązanie: Za parę uruchomień samo zniknie. Warto kupić sobie interfejs OBD i wykasować błędy, żeby nie męczyć się choinką na desce rozdzielczej. 5. Szum wiatru podczas jazdy z prędkością powyżej 120 km/h Nie wiem jak się za to zabrać, ponieważ słyszę szum wiatru w górnym słupku i na wysokości lusterek bocznych. Szczególnie od strony kierowcy. Podobno w Outbacku jest to notoryczny problem, ale nikt się jeszcze nie podzielił rozwiązaniem. Za jakiś czas przyjdą uszczelki do drzwi. Wypełnione zostaną szpary miedzy drzwiami i zobaczymy czy to pomoże. Podejrzewam również, ze szum dochodzi z okolic trójkąta. Wkrótce wybieram się również do ASO na kolejny przegląd i zobaczymy, co z tego się wykluje. Powodem są ogromne jak PKiN relingi dachowe. Wystarczy porównać konkurencję. Jak dorwę model CAD Forestera to spróbuję ruszyć z dalszymi testami. Natomiast wszystkie próby z uszczelkami się nie sprawdziły. Kolejnym potencjalnym miejscem może być krzywo zamontowana listwa, która biegnie wzdłuż relingów dachowych. Sznur z mikrogumy powinien załatwić sprawę. Wkrótce to sprawdzę. Zgodnie z przewidywaniami szum wiatru dochodzący z zewnątrz stał się mniejszy wraz usunięciem szpar z listw dachowych oraz przedniej szyby. Jest to znacząco zauważalne podczas wiatru bocznego. Warto zwrócić uwagę na trójkąty z tworzywa sztucznego. Generują sporo szumu wyłącznie wtedy, kiedy słabo przylegają do uszczelki. Wkrótce zabiorę się za słupek B. 6. Szyba ze strony kierowcy nie chce się automatycznie domknąć. Rozwiązanie: Opuścić szybę do polowy. Następnie przytrzymać przycisk w ustawieniu zamykania. Po domknięciu szyby przytrzymać go pare sekund. 7. Panel serwisowy. Rozwiązanie: Przytrzymujemy palec na przycisku home i wciskamy kilka razy audio/tune do pojawienia się panelu. Żeby z niego wyjść wystarczy wyłączyć auto. 8. Nieprzyjemne wibracje gdy auto jest na "jałowym" biegu. Rozwiązanie: Aktualizacja ECU powinna pomoc. 9. Popchniecie manetki w gorę do pojedynczego uruchomienia wycieraczek powoduje ich zacięcie kawałek za pozycją startową. Brak rozwiązania. 10. Skrzypiący fotel kierowcy podczas jazdy po nierównościach. Rozwiązanie: Popsikać znanym środkiem każdego inżyniera w miejsce pod slotem na pas fotela kierowcy. Jest tam parę podkładek na pewno będzie widać o co chodzi. 11. Nie działa mirrorlink. Rozwiązanie: Aktualizacja oprogramowania stacji multimedialnej. Wprowadza wsparcie dla mirrorlink w wersji 1.1. Przez pewien czas był dostępny link z oprogramowaniem, ale przestał działać, dlatego na chwilę obecną tylko ASO. Na forum znajduje się lista z telefonami, które działały z tym systemem. 12. Tyrkanie i trzeszczenie deski rozdzielczej. Rozwiązanie: Między podszybiem, a deską rozdzielczą należy umieścić wyprofilowaną uszczelkę. 13. Opóźnienie dźwięku podczas połączenia Bluetooth. Rozwiązanie: Nie da się nic z tym zrobić. Na mirrorlinku działa bez opóźnień i jest lepszy dźwięk. 14. Słabe oświetlenie bagażnika. Rozwiązanie: autor: Licho Przyjrzę się temu za jakiś czas i jeśli coś wymyślę to również się podzielę informacjami. 15. Obtarty lakier drzwi kierowcy i pasażera. Pozostaje rdzawy nalot na uszczelkach drzwi tylnych pasażerów w miejscu styku. Rozwiązanie: Oczyścić miejsce z rdzy, zaprawka i nałożenie lakieru bezbarwnego. 16. Martwe pole. autor: Licho 17. Stukanie środkowego pasa bezpieczeństwa, gdy nie jest wpięty. Rozwiązanie: Miejsce z tworzywa sztucznego wystarczy obkleić filcem lub wpiąć pas, żeby swobodnie nie latał. 18. Dziwny dźwięk dochodzący z okolic bagażnika. Rozwiązanie: Brak rozwiązania. Za parę miesięcy kończy mi się trzyletnia gwarancja na auto i zrobię krótkie podsumowanie na temat samochodu oraz współpracy z ASO. Nie będę owijał w bawełnę. Będzie się działo! Będę sukcesywnie dodawał informacje. Miło byłoby zebrać wszystko do kupy Aktualizacja: 20.07.18
  5. Witam planuję zakup Forestera z benzynowym silnikiem 2.0 150KM wstępnie myślałam o roczniku 2007, 2008 ale są takie surowe w stylistyce, że aż strach. Bardziej podoba mi się już II po 2008 roku a po lifcie z 2010 to palce lizać. Czy to jest wciąż ten sam silnik? Ten z I ma super opinie i nie chciałabym się rozczarować ...
  6. Witam Kolegów, Czy zna ktoś może numer części dla tłumika przewodu paliwowego w Foresterze SG 2.5XT MY'07 zaznaczonego na załączonych obrazkach? Chodzi mi o element z giętą końcówką, prawdopodobnie jest powodem dziwnych odgłosów silnika słyszanych tylko z wnętrza samochodu. Na parts.subaru.com niestety nie jestem w stanie znaleźć odpowiedniego numeru części. Czy w jego miejsce można zastosować 42086AG080 ?
  7. Witam wszystkich. Od miesiąca jestem posiadaczem Forestera 2.0 2010r. Mam problem z centralnym zamkiem. Kluczyk otwiera mi drzwi za 10-40 razem. Baterie w kluczyku już wymieniłem. Samochód reaguje na naciskanie kluczyka bo widzę, że zaczyna migać kontrolka immobilizera (czerwony kluczyk). Przy otwarciu kluczykiem drzwi zaczynają migać awaryjne, tak jakby alarm się włączał, ale syrena była wyłączona.Podejrzewam, że to coś z alarmem. Miał ktoś takie objawy? Poprzedni właściciel mówił,że spalili mu w serwisie komputer centralny i wymieniali. Dzisiaj pooglądałem samochód, porobiłem fotki i mam parę pytań. 1.Czy ktoś wie do czego służą diody na desce. Jedna jest zapewne od alarmu, a druga? 2.Pod kierownicą wisi luźno złącze, do czego służy? 3. Guzik nad bezpiecznikami sluży do programowania alarmu? 4. Czy to obok guzika z żółtym kapturkiem to złącze i do czego służy? 5. Ten dziwny nalot na bezpiecznikach wyglądający jak lakier bezbarwny może o czymś świadczyć?
  8. charlie

    Forester SJ - felgi i opony

    Pytania do właścicieli Foresterów SJ (2013->): 1. jakie macie opony (producent, model, parametry) i jakie doświadczenia z nimi? 2. jakie macie felgi? czy na zimę i lato ten sam rozmiar czy zimówki na mniejszych? 3. czy Forester na 18" to jeszcze terenówka czy już tylko miejski SUV? 4. zdjęcia Waszych setów felgi-opony mile widziane
  9. gawronski89

    SWAP silnika Legacy do Forester

    Witam, Chciałem przełożyć silnik (słupek) z Legacy III o nr ej201nwava do Forestera SG nr silnika ej201nwuaa, oba moc 125KM. Czy to podejdzie bez większego dłubania w elektryce itd.? Dziękuję za pomoc i pozdrawiam.
  10. romanek05

    Proszę o opinię Forek xt 2015

    Pozdrawiam Wszystkich miłośników forestera, zwłaszcza xt , który jest do kupienia, jednak mam spore wątpliwości co do paru detali, mianowicie obudowa silnika, wszystko dziwnie zardzewiałe, więc pytanie moje do bardziej obeznanych z tematem, czy to sugeruje , że auto miało kontakt z wodą czy inne skojarzenia? kompletnie się nie znam i zanim podejmę jakieś decyzje , może ktoś się wypowie, z góry bardzo dziękuję ps. również Dyrekcja - mile widziana opinia. Na ostatnim auto z zewnątrz Dodam ,że ma przejechane 60tys mil.
  11. Małgorzata Kozicka

    Wymiana radia z fabrycznego na nowe. Samemu?

    Cześć, Gdzie polecacie podjąć się wymiany radia z fabrycznego na nowe w Warszawie? Czy podołam samodzielnie? To moje pierwsze auto z takim ładunkiem elektroniki i boję się porozłączać nie to, co potrzeba. Czy ktoś z forumowiczów podmieniał samemu radio w Foresterze i służy radą? Mam rocznik 2006. a panel wygląda tak:
  12. SZAMŁEJ

    LPG w Subaru

    Witam, wiem, że temat już się pojawiał ale wątki są dość stare i często urwane bez konkretnej odpowiedzi. Aktualnie poluję na Forestera SG z końcowych lat produkcji i skłaniam się do silnika 2,5 turbo 230 km. Będę robił spore przebiegi (ok. 25-30 tys. rocznie) i to głownie po Warszawie tak więc muszę go zagazować. W związku z tym mam kilka pytań: - wiadomo że w modelach z silnikiem 2,0 bez turbo pojawiały się wersje z wzmocnionymi gniazdami zaworów co można było zidentyfikować po kodzie w VIN (EJ20F). Ponoć te wersje zdecydowanie bardziej nadawały się do gazu. Czy to prawda czy mit? - czy w wersjach 2,5 l. również występowało adekwatne rozwiązanie? Jaki kod wówczas pojawiał się w VIN? - jak ogólnie sprawuje się wersja z turbo w porównaniu z wolno ssącym silnikiem jeśli chodzi o gaz? Czy generuje więcej problemów? - wszyscy na forum (choć w starych wątkach) polecają do gazowania niejakiego JAKO. Czy ten człowiek nadal działa i jest liderem w tej dziedzinie? Czy można prosić jakiś namiar na niego (link do www, telefon)? Będę wdzięczny za pomoc i nie hejtowanie laika
  13. Witam. Jestem tu nowy i jak powielam pytanie to przepraszam. Chcę zakupić forka II po lifcie, 2.0 x 156 KM. Niezagazowany. Budżet jakim dysponuje i rynek sprawiają że będzie to auto z przebiegiem ponad 200 tyś km. I moje pytanie brzmi czy warto? Trochę poczytałem i obawiam się sytuacji że, przy takim przebiegu wystąpi kumulacja wymian i czynności serwisowch. Akcja gdzie poprzedni właściciel chcąc uniknąć sporych kosztów sprzedaje auto a nabywca kupuje sobie kłopot. Zrozumiałem że przebieg ok 220 tyś jeżeli poprzedni właściciel tego nie zrobi a nikt rozsądny nie będzie robił żeby sprzedać, wymusi takie czynności jak: Wymiana rozrządu, sprzęgła, reg zaworów, tylnych amorków i uszczelki pod głowicą. A może jeszcze wiele innych. Więc kupienie auta za 20/25 tyś PLN po to by na starcie wsadzić kolejnych 15 tyś przeraża mnie na tyle że zwątpiłem czy to droga dla mnie a na pewno nie stać mnie na taki "pakiet startowy". Jeździłem Terrano2 po lifcie, mam Patrola Y60 i japońskie motocykle więc wiem mniej więcej ile utrzymanie Japoni kosztuje i przesiadając się na forka bieżąca eksploatacja mnie nie zniechęca. Obawiam się tylko kumulacji związanej z przebiegie 200 tyś+. Będę wdzięczny co o tym sądzicie jako użytkownicy i jak wygląda eksploatacja waszych Forków z takimi przebiegami? Pozdrawiam.
  14. Skipior94

    Chiptuning 2.0 XT

    Cześć, jak w temacie. Znalazłem ofertę vtech'u tzw chiptuningu subaru forestera 2.0 XT (MY03) na zmiane oprogramowania co ma dać +34 kunie ,ze 177 na 214. Dodam, że auto w serii. Ktoś ma jakieś doswiadczenie w tej kwestii ?
  15. Dzień dobry Pacjent: Forster XT MY13 Jaka jest dopuszczalna temperatura oleju w skrzyni CVT ?
  16. Witajcie, Może ktoś się spotkał z podobnym problemem - jakiś czas temu jak się zrobiło ciepło, to po kilkudziesięciominutowej intensywnej jeździe po mieście zaczęła mi mrugać (cyklicznie, przez cały czas) kontrolka POWER na desce. Po zgaszeniu auta i odpaleniu parę godzin później wszystko wróciło do normy. Po kilku dniach znów powrócił. Niestety teraz problem zaczął się pojawiać coraz częściej - praktycznie codziennie po dłuższej 30-40 minutowej jeździe po mieście (albo ponadgodzinnej jeździe w trasie), zaczyna mrugać POWER. Jeśli auto uruchamiam po dłuższej przerwie (parę godzin), wszystko wraca do normy, kontrolka nie mruga, tryb POWER działa. Skrzynia pracuje normalnie, jednak w momencie jak zaczyna mrugać POWER, wydaje mi się, że tryb "sportowy" już nie działa. Biegi zmienia normalnie. Żadne inne kontrolki mi się nie zaświecają. Serwis A&G opiekujący się autem w Krakowie ma odległe terminy, czekam na wolne miejsce i na razie tylko odczytano tylko kod błędu: "TRANSFER CLUTCH". Czy ktoś może miał podobne przygody? Może ktoś z Was poleci serwis skrzyń koło Krakowa, który nie zedrze ze mnie majątku na samą wstępną diagnostykę? Forester S-turbo 1998 z automatem 4EAT, przebieg ~285 tys. km. Serwisowanie skrzyni z dynamiczną wymianą oleju przy przebiegu ~260 tys. rok temu robił w Warszawie (Auto Wawer) poprzedni właściciel, są na to papiery łącznie z podaną lepkością zastosowanego oleju.
  17. Challenger7

    Daszek nawigacji z USA

    Czy ktoś ma w planach kupować daszek od nawigacji z USA, chodzi o ten bez przycisków fizycznych (z zaślepką) https://www.subarugenuineparts.com/spt-performance-pre-2008-forester-gauge-pod-housing-double-din-2003-2006-doubledina950ml?parent=1577 Czy ktoś przerabiał zakup lub chciałby to ogarnąć grupowo?
  18. alabamaliquidsnake

    Wygłuszenie maski

    Cześć, mam pytanie odnoście wygłuszenia maski, czy warto zrobić wygłuszenie matą piankową zamiast oryginalnego 'używanego'. Zastanawiam się głównie z ze względu na obawę o trwałość wygłuszeń używanych które prawdopodobnie będą wygądały podobnie jak moje obecne po kilku latach albo co gorsza ktoś je połamie przy wysyłce. Jakiś czas temu wygłuszyłem sobie drzwi więc wydaje mi się że prace nie powinny być bardzo skomplikowane. Dzięki za odpowiedzi dajcie proszę znać czy ktoś z was stosował takie rozwiązanie jak się ono sprawdza.
  19. Witam. Mialam stluczke, szukam zbiorniczka do spryskiwacza do Forester 2006 lift. Nie usmiecha mi sie wydawac 300zl za uzywany, wiec moze wie ktos z Was gdzie taniej, lub z jakiego innego modelu pasuje?
  20. Czolem, ostatnio mechanik na stacji diagnostycznej wykrył mi wyciek z maglownicy. Pytanie, czy to oznacza, że trzeba będzie ją regenerować? Jeśli tak to z jakim kosztem mam się liczyć i gdzie najlepiej i najkorzystniej w wawie i okolicach to zrobić? Z góry dzięki za pomoc
  21. Czołem! Mam problem że światłami w swoim dworku, otóż. Wsiadam do samochodu, odpalam silnik, światła i jest wszystko ok. Po jakimś czasie kiedy gasze światła i znów chce je zapalić postojowki tylko błysną i następuje cisza... Światła nie reagują na nic, nie działają pozycyjne, mijania ani drogowe, podswietlenie zegarów i przyrządów, jednym słowem zero reakcji. Dodam, że postojowe wlaczane z przycisku nad kierownicą świecą. Działają też kierunki awaryjne, czy oświetlenie po dłuższej chwili światła normalnie się włączają... I kółko się zamyka. Przekazniki i bezpieczniki sprawdzone.
  22. Witam, mam Forestera 06' ej20f, przebieg 118 tyś km i chciałbym zamontować w nim gaz. Prosze o wszystkich obeznanych w temacie o za i przeciw.
  23. Witam, Musze zdemontować skrzynie biegów w moim Foresterze 2.0 z 2010 roku. Moje pytanie to jak wyciągnąć półosie z skrzyni biegów? Czy są jakoś zabezpieczone dodatkowo?
  24. Mumas

    głośna praca

    Cześć, takie pytanie, może ktoś się spotkał z tematem. Przy przyspieszaniu Forek zaczyny popierdywać, silnik zamiast milutko mruczeć, nieco pierdzi. Trochę to przypomina jazdę na jakiejś chropowatej nawierzchni. Myślałem, że wydech, ale przygazowanie na jałowym popierdywania nie powoduje. Ktoś, coś ? pozdrawiam, Robert
  25. Witam. Jak w temacie, szukam mechanika z okolic Starogardu Gdańskiego, Malborka lub Trójmiasta, który podjął by się wymiany rozrządu w Subaru Forester 2.0 1999r automat, byłem w kilku warsztatach i jak słyszą Subaru, to zaraz leci tekst w stylu: "egzotycznych aut nie naprawiamy ", swiadczy to o tym co z nich za fachowcy, nauczyli się naprawiać Golfy i klepią masówke. A co w nim egzotycznego, toć to Japończyk tylko nieco innym silnikiem, zasada działania rozrządu jest taka sama jak w innych i jest na zewnątrz nie trzeba rozbierać silnika, to nie silnik odrzutowy ? Żebym się znał na mechanice to bym sam to zrobił, ale z moim talentem do naprawy to na bank bym coś sknocił a wtedy robi się drogo. Jeśli ktoś zna lub wie kto coś takiego robi to prosiłbym o namiary. Pozdrawiam
×