Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'forester'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • FORA OGÓLNE
    • Forum Subaru
    • Forum Techniczne
    • Spotkania Forumowe
    • Subariady
    • Nasze podróże
    • Konkursy Subaru
  • SUBARU IMPORT POLSKA
    • Pytania do Dyrekcji
    • Pytania do Działu Technicznego
    • Sklep Internetowy Subaru
    • Części i akcesoria
  • POMOC
    • Q&A Ogólne

Categories

  • Nasze podróże
  • Nasze spotkania
  • Nasze testy

Calendars

  • Kalendarz SIP
  • Kalendarz Forum
  • Spoty forumowe
  • Pojeżdżawki Forumowe

Categories

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Skype


Website URL


Skąd


Zainteresowania

Found 107 results

  1. Witam, przymierzam się do wymiany mojego oryginalnego układu wydechowego w Subaru Forester SG5. Chciałbym zrobić w nim całość, lub jak największą część układu wydechowego aby dawało brzmienie jak na filmie w załączniku na dole. Forester z silnikiem 2.0T obecnie z mocą fabryczną 177 km, a słyszałem w serwisie Subaru że nie będzie problemu aby uzyskać 200-210 km przy samym zmianie wydechu i mapy silnika, i taką moc chciałbym uzyskać. I tu moje pytanie. Czy znacie lub polecacie jakąś firmę która mogłaby się zająć moim samochodem wraz lub bez mapowania komputera, w Gdańsku lub okolic. Link do filmu :
  2. Witajcie. Czy ktoś się orientuje jakie są wymiary (długość) łącznika poziomowania ksenonów w Subaru Forester 2008 (SH)? Niestety mam uszkodzone łączniki z przodu jak i z tylu pojazdu, stare niestety odpadły i nie mogę sprawdzić ich wymiarów Pozdrawiam
  3. UWAGA!!!!!!!! PAMIĘTAJ, ŻE MASZ DO CZYNIENIA Z ELEKTRYKĄ, GDZIE NIEWŁAŚCIWE POŁĄCZENIE MOŻE NAROBIĆ WIĘKSZEGO PROBLEMU!!! JEŚLI NIE CZUJESZ SIĘ NA SIŁACH TO NIE RÓB TEGO ALBO ODDAJ DO SPECJALISTY!!! Witam szanowne grono. Japończyki wymyśliły sobie oświetlenie w taki sposób, że otwierając auto z kluczyka lub też po prostu otwierając drzwi, zapala się tylko lampka nad kanapą (środkowa część auta) zostawiając przód w mroku. Tutaj serdecznie dziękuję użytkownikom @sebba1 za opis oraz @Hrumque za schemat, bez którego bym sobie pewnie nie poradził. Warto się zapoznać z tym tematem. Jak się okazuje, da się to zrobić też Forku. Od siebie dodaję instrukcję obrazkowo-opisową dla przyszłych pokoleń. Najlepiej wyjąć z auta schowek na okulary i tylną lampkę. Odkręcamy śrubki i odpinamy wtyczki. ZANIM WYJDZIECIE Z AUTA NALEŻY SPRAWDZIĆ, KTÓRY KABELEK JEST POD NAPIĘCIEM ( + PLUS ), A KTÓRY IDZIE DO MASY( - MINUS ) Na pierwszy ogień wtyczka schowka okularów. W moim przypadku "+" jest czarny, a "-" jest żółty. Trzeba zamienić miejscami. Następnie trzeba wyjąć blaszki trzymające żarówki (dla wygody pracy) i dolutować kabelek między żarówką, a włącznikiem (patrz schemat). Tak to u mnie wyszło Kolejnym krokiem jest wlutowanie do wystającego kabelka diodę prostowniczą (u mnie jest 1N4003) tak jak na zdjęciu. Ja zrobiłem sobie połączenie kabelków z końcówką żeńską (zawsze mam opcje, żeby się później wypiąć). Następnie na końcach 2 metrowego przewodu dolutowałem końcówki męskie... ...oraz dorobiłem krótki kabelek, który będziemy wlutowywać w tylną lampkę. Z tym krótkim kabelkiem trzeba się wlutować między żarówkę, a włącznik (w moim przypadku biały kabelek). Teraz wracamy do auta. Podpinamy kostki, przeciągamy 2 metrowy przewód w podsufitce, wpinamy końcówki męskie do żeńskich, sprawdzamy czy dział. Jak działa to skręcamy wszystko na miejsce. Efekt końcowy. Otwieramy auto z kluczyka lub otwieramy drzwi i mamy światło z tyłu, a także z przodu. JEST TYLKO JEDNO "ALE" W TEJ MODYFIKACJI. O ile osobno mogę sobie zapalać światełka z przodu, o tyle po włączeniu światełka z tyłu, to również włączają się te z przodu. I tego nie mogę jeszcze rozwiązać, a na pewno sposób jest. Jeśli ktoś ma pomysł to proszę o wpisy Dziękuję za uwagę
  4. Witam, Zastanawiam się nad zmianą fabrycznego radia na stację multimedialną na androidzie lub windows CE. Czy możecie coś polecić ? Może coś takiego ? https://www.ebay.com/itm/BNIB-PIONEER-AVIC-Z140BH-CD-DVD-NAVIGATION-DOUBLE-DIN-BLUETOOTH-AM-FM-INDASH-7-/263282227980
  5. W Foresterze XT z 2015 roku, po ok 1.5 roku używania, sporadycznie zaczęło występować spalanie stukowe. Może to zbieg okoliczności, ale pierwszy raz niedługo po przeglądzie 30tyś. Temat był wielokrotnie zgłaszany w ASO, które jednak wydaję się być zupełnie bezradne w tym temacie. Filmiki na których słychać dźwięki spalania stukowego i moje własne "zeznania" prezentowane w serwisie, były dla ASO niewystarczające, aby podjąć jakiekolwiek działania. Otrzymałem propozycję aby zostawić samochód na kilka dni (podczas których kierownik ASO miałby nim jeździć, mając nadzieje na wystąpienie stuków), tylko że jest to mój jedyny środek transportu, bardzo potrzebny na co dzień. Dodatkowo problem ten występuje na tyle rzadko, że musiałbym zostawić samochód w ASO raczej na dwa miesiące, a nie kilka dni. Moim zadaniem, jeśli pracownik ASO potrafi ten efekt wywołać, to może zrobić to w godzinach pracy. Tak więc, po bezskutecznych zgłoszeniach, prośbach, mailach itp., około rok temu zacząłem zalewać bak wyłącznie benzyną 98... i.... od tego czasu mam spokój ze spalaniem stukowym. Wszystko byłoby pięknie, gdyby nie fakt, że o ile w Polsce benzyna 98 jest powszechnie dostępna, to jak się okazało, w innych krajach może być różnie. Tak więc, chcąc zatankować na jednym z moim przystanków w podróży, w Graz, podjechałem kolejno na trzy stacje i na każdej z nich dostępna była wyłącznie benzyna 95. Zwyczajnie nie chciało mi się dalej szukać, a zaznaczam że na klapie wlewu paliwa mam symbol Pb95, taką więc benzynę zatankowałem. Po około 200km, jadąc autostradą, do moich uszu dobiegł znajomy dźwięk, spalanie stukowe. Na najbliższej stacji oprócz benzyny 95 była też 100, taką zatankowałem, i kolejne 2000km (tankując nadal Pb100, bo 98 nie spotkałem podczas podróży) minęło w "ciszy". Po tym nieprzyjemnym wakacyjnym incydencie, postanowiłem po raz kolejny poruszyć temat, tym razem w dziale pytań do Dyrekcji. Posiadam samochód, gdzie wyraźne zalecenia producenta mówią o tankowaniu benzyny 95. Nie mogę tego zrobić, nie narażając się na uszkodzenia silnika, a ASO rozkłada ręce. Czy autoryzowany serwis naprawdę nie posiada żadnych narzędzi potrzebnych do przeprowadzenia diagnozy? Pytanie dodatkowe, czy są jakieś dodatki do paliwa, które mógłbym zakupić i użyć następnym razem, gdy nie znajdę nic lepszego niż 95?
  6. Witam, właśnie natrafiłem na film na YouTube prof. Chris sekcja skrzyni biegów Subaru Forester, pomyślałem że warto podczepic gdzieś na forum, jak jest lepsze miejsce to proszę o przeniesienie, pozdrawiam i miłego ogladania
  7. Cześć wszystkim ! Na wstępie chciałbym się ze wszystkimi przywitać. Przybyłem na Wasze forum z nadzieją, że mi pomożecie. A mianowicie, chodzi o założenie klimatyzacji do Subaru Forester SF. Dostałem auto, jest bez klimatyzacji. Mam kilka pytań. Od najłatwiejszego - co jest potrzebne (mile widziane kody poszczególnych części), drugie pytanie- co trzeba zrobić ( domyślam się, że dechę trzeba będzie zwalić), może jakieś podpowiedzi, trzecie pytanie- co z wiązką, czy wszystko jest plug & play ? Z góry dziękuję i liczę na pomoc. Pozdrawiam. PS jeżeli jest podobny temat, to proszę o podesłanie. Ja nie znalazłem.
  8. Pytania do właścicieli Foresterów SJ (2013->): 1. jakie macie opony (producent, model, parametry) i jakie doświadczenia z nimi? 2. jakie macie felgi? czy na zimę i lato ten sam rozmiar czy zimówki na mniejszych? 3. czy Forester na 18" to jeszcze terenówka czy już tylko miejski SUV? 4. zdjęcia Waszych setów felgi-opony mile widziane
  9. Witam, Pacjent to Forester 99 2.0 S Turbo potrzebuję całej skrzyni lub części do niej. Oznaczenie mojej> SM-TY755VN1AB Rozleciało mi się łożysko na jednym z tych wałków co są widoczne w załączniku i narobiło bałaganu. Teraz mam pytanie do bardziej doświadczonych użytkowników czy wymienić tylko te wałki o ile dostanę części bo i z kompletną skrzynią mam problem ze znalezieniem. Rozumiem że oznaczenie ma być takie samo gdyż jest to kwestia przełożeń itd. czy można coś dopasować? Mam nadzieję że miał już podobny problem lub robił/wymieniał taką skrzynię i coś podpowie.
  10. Hej! Dawno mnie tutaj nie było, ale chciałby, się pochwalić moim znaleziskiem. Otóż myślałem nad wymianą radia w foresterze na coś z obsługą CarPlay i AndroidAuto. Miało być Sony... Ale padło na chińczyka Poniżej film z procesu instalacji i ogólne przedstawienie radyjka. Radio z Androidem 9 w Subaru! | Idoing | Forester | Montaż | Opinia Link do radyjka Jestem mega zadowolony! Świetne spasowanie no i to w jaki sposób radio idealnie wpasowuje się do wnętrza...
  11. Witam piszę z zapytaniem czy jeśli posiadam skrzynie automatyczną o nr TZ1A3ZS2bA a muszę ją wymienić to czy podejdzie mi bez problemu skrzynia o nr TZ1A3ZS1AA-PA proszę o szybką odp.
  12. Cześć, mam do zaoferowania cały body kit do Forestera SG. PRZÓD: Przedni zderzak Forester Cross Sport SG5 wraz z brwiami pod lampy i halogenami. Do tego czarna dokładka pasująca tylko do tego zderzaka. Dokładka z zaślepkami OEMowo zrobionymi w hydrografice. Grill od Cross Sporta SG5. PROGI: Progi z Forestera STI + dokładka na te progi z tłoczonym napisem STI znajdującym się na ich końcach pod tylnymi drzwiami. Pasują również do SG9. TYŁ: Tylny zderzak z Forestera STI wraz z dokładką STI. Zderzak posiada jeszcze osłone aluminiową na górną część z tłoczonym napisem SUBARU. Zderzak pasuje również do SG9 Posiadam więcej zdjęć. Możliwość zamiany przedniego zderzaka na zderzak z Forestera STI SG9 z grilem Cena za całość do SG5 z transportem 5700.
  13. Czy ktoś ma w planach kupować daszek od nawigacji z USA, chodzi o ten bez przycisków fizycznych (z zaślepką) https://www.subarugenuineparts.com/spt-performance-pre-2008-forester-gauge-pod-housing-double-din-2003-2006-doubledina950ml?parent=1577 Czy ktoś przerabiał zakup lub chciałby to ogarnąć grupowo?
  14. Hej! Od tygodnia posiadam Forka 2003 z silnikiem 2.0 125KM w automacie. Postanowiłem, że Forek w hierarchii przeskoczy żonę i po synu będzie największą miłością mojego życia! Jak to po zakupie auta, kilka rzeczy jest do zrobienia. Oleje i filtry do mostów, skrzyni i silnika jutro będą się wymieniać, szykuję się do regulacji zaworów (choć silnik pracuje równiutko), ale to co mnie martwi to, drgania wyczuwalne podczas mocniejszego przyspieszania, które apogeum osiągają w zakresie prędkości 100 do 120 km/h. Nie słyszę, żeby coś trzeszczało, czy "Szczyrkało" np. w pełnym skręcie... ale, jeszcze kilka info, dla pełnego obrazu. Zmieniłem opony, bo Forka przywiozłem na zimówkach. Podczas zmiany, okazało się, że felgi nie mają pierścieni centrujących - dokupiłem (brak poprawy, ale koła nie były wyważone po wrzuceniu pierścieni), co może być istotne - lewa półoś (patrząc od przodu auta), jest lekko spocona, (bliżej silnika), i jutro jeszcze czeka mnie wymiana gum stabilizatora. Pytanie - CO MOŻE BYĆ PRZYCZYNĄ DRGAŃ?? CO BYSCIE PODPOWIEDZIELI???? Z góry dzięki za pomoc i wyrozumiałość dla początkującego użytkownika FORKA pozdro Artur
  15. Od pewnego czasu podświetlenie wyłącznika tylnych świateł przeciwmgielnych działało kiedy miało na to ochotę. Jako że nie lubię, gdy coś nie działa, to przeszukałem zasoby internetu pod kątem przywrócenia poprawności działania podświetlenia. Potrzebne części: - żarówki 12-14V 50mA (całoszklane, miniaturowe, 3x8mm). Koszt około 1-1,5zł za sztukę. Jest też możliwość zakupu kompletnych (z oprawkami) diod kolorowych, koszt około 5zł za sztukę, niestety nie znalazłem pomarańczowej. Uwagi: - nie działała mi tylko jedna żarówka. Przy okazji sprawdzania wyciągnąłem też drugi wyłącznik, po czym w nim też przestała mi działać - zapewne z racji wieku wstrząs jej zaszkodził. Zatem lepiej przygotować się na wymianę wszystkich. - zakup zielonych żarówek nie wydaje się być dobrym pomysłem, niestety świecą nieco innym kolorem niż oryginalne (białe z zielonymi kapturkami). - nowe żarówki są odrobinę dłuższe od starych. Bez kapturków pasują, nie sprawdzałem z kapturkami, jest możliwość, że będą zaczepiały o elementy pracujące wyłącznika 1. Wyciągnięcie wyłączników: - w celu ułatwienia zadania sugeruję wyciągnięcie szerokiej zaślepki pod wyłącznikami. Wystarczy ją lekko podważyć czymś płaskim. - należy dosyć mocno podważyć/pociągnąć wyłącznik w górę, wyskoczy z dolnego zaczepu. Zrobiłem to po prostu palcem, bez użycia dodatkowych narzędzi. - uważając, by nie wcisnąć go z powrotem, podważamy go od góry, powinien wypiąć się z górnego zaczepu. Powyższe robimy używając stosunkowo dużo siły, wyłączniki są solidne, nic się nie powinno uszkodzić. 2. Wypięcie kostek z przewodami - wąskim śrubokrętem wciskamy delikatnie zatrzask kostki. Powinna się dosyć lekko wypiąć ze złącza. 3. Usunięcie starych żarówek - dostęp do żarówek jest możliwy bez rozbierania całego wyłącznika - płaskim śrubokrętem wykręcamy żarówkę, przekręcamy o około 1/4 obrotu - żarówki siedzą w takich jakby oprawkach. Ostrym narzędziem odginamy przewody i wysuwamy żarówkę z oprawki. - wkładamy nową żarówkę, odpowiednio prowadzimy przewody w "oprawce" i odcinamy końce 4. Montaż - nowe żarówki z oprawkami wkładamy i wkręcamy - wyłączniki podłączamy pod kostki i wciskamy na swoje miejsca 5. Efekt końcowy. Niestety nie jestem za bardzo zadowolony ze świecenia zielonych żarówek. Nie wiem, czym to jest spowodowane, czy po prostu są one mniej zielone niż być powinny, czy też tym, że żarówki są na 12V i praca pod 14V powoduje jaśniejsze ich świecenie i w efekcie przewagę koloru żółtego nad zielonym. Środkowy wyłącznik ma oryginalne podświetlenie:
  16. Cześć, ostatnio- tj przez ostatnie 2-3 lata- z przyczyn rodzinnych najwyraźniej jeżdżę znacznie mniej niż powinienem. Podczas przeglądu w ASO powiedziano mi, że tarcze lekko przyrdzewiały, a ponieważ auto ma już ponad 6 lat, to może by je wymienić na nowe- mimo, iż autem od nowości przejechałem ledwie ok 43tys km. Od czasu zakupu ani klocki ani tarcze nie były zmieniane. ASO (Kraków) taką usługę oferuje za ok. 3k PLN, ale od razu usłyszałem, że mogę kupić własne materiały (tarcze/klocki) i zrobić wymianę w serwisie za jakieś 500pln. Z niewerbalną sugestią, że tak byłoby lepiej/taniej. Pomijam same kwoty. Doceniam sugestię ASO, by sprawę materiałów wziąć w swoje ręce. Biorąc pod uwagę fakt, że jeżdżę z małymi dziećmi na pokładzie- bezpieczeństwo ma dla mnie dość wysoki priorytet. Potrzebowałbym tylko jakiejś mądrej głowy, która by doradziła co konkretnie zrobić. Nie znam się na klockach/tarczach i na tym, co z nimi można robić. Nazwy producentów nic mi nie mówią, Boscha kojarzę ze szlifierki kątowej ;). Ok, Brembo coś mi mówi. Za to patrząc na ceny materiałów na paru popularnych stronach typu intercars.pl (jak widać, pewnie nie znam także dobrych stron z materiałami) widzę, że nawet najdroższe zestawy klocków i tarcz na przednią i tylną oś wychodzą taniej niż to, co proponuje ASO. Więc chyba warto kupić te elementy i zlecić montaż w ASO. Ale może to niepotrzebne? może można regenerować istniejące elementy? Mam ciężką nogę, jeżdżę raczej agresywnie, mimo to w serwisie podkreślali niezbyt duże zużycie materiałów (przy swojej jeździe nie zdarza mi się zbyt często hamować..). Auto jak już wyjeżdża z garażu, to często jest zapakowane pod sufit. Jak już muszę hamować- potrzebuję pewności, że układ hamulcowy nie zawiedzie. Czasem autostrady, a czasem góry (zjazdy i podjazdy), a czasem i wertepy na drodze się zdarzą... Jednak gdyby ta wymiana miała sens (albo gdyby regeneracja nie wchodziła w grę), to nie wiem, czym się kierować przy wyborze klocków/tarcz. Jest parę wątków na ten temat (parę znalazłem)- ale są dość stare, albo dotyczą starszych modeli Forestera. Może jest jakiś "złoty zestaw"? a może użyć oryginalnych materiałów Subaru? dzięki za wszelkie rady Arek
  17. witam w związku z tym, że nie mogę założyć nowego postu w zakładce kupię muszę doradzić się na głównym forum. Przy demontażu sworznia wahacza uszkodziłem zwrotnicę przednią prawą. W związku z tym chciałem kupić używaną ale nie mogę znaleźć dokładnie takiej jaką posiadam. Problemem jest montaż czujnika abs: w większości jest on wpinany od góry w zwrotnicę, natomiast u mnie jest z tyłu (od strony silnika). Przeszukałem wszystkie oferty na polskich portalach ale nie znalazłem. Dlatego zwracam się o pomoc do użytkowników forum o pomoc w znalezieniu takiej bądź doradzeniu gdzie mam jej szukać. Samochód to Forester SF z 1998 roku 2.0 123 KM Bartek
  18. Cześć. Na początku kwietnia skroili mi prawie nowego Forestera XT (2,5 tys km na liczniku). Odjechali dwie ulice dalej, odłączyli akumulator (tu powiadamia mnie o spadku napięcia system ISR i podał ostatnią lokalizację) a potem samochód na lawetę i wio w siną dal... Czy możecie mi doradzić jak zabezpieczyć następne auto (szykuję się na Forka)? ASO odradza wszystko co ingeruje w kabelki (utrata gwarancji). dzięki za podpowiedzi! K
  19. Cześć, Mam Forka SH z 2k10 i ostatnio pojawił mi się problem z czujnikiem poziomowania ksenonów. Zaczęło się gdy przepalił mi się jeden z nich, po jakimś czasie po odpaleniu samochodu słychać 'cykanie' z okolicy pod tylnymi prawymi drzwiami, myślałem, że to spowodowane jest przepalonym xenonem, jak go wymieniłem to problem nadal pozostał. Świeci się kontrolka regulacji wysokości lamp ksenonowych. Na początku zapalała się i gasła co chwilę, teraz świeci się cały czas. Cykanie pojawia się po odpaleniu samochodu i po paru/parunastu minutach ucicha. Czy tam znajduje się jakiś czujnik ? Możliwe, że się zblokował ? Skoro słychać jego cykanie to znaczy, że działa więc może wystarczy go wyczyścić ? Jak się do niego dostać?
  20. W ostatnim czasie przerobiłem temat naprawy pompki spryskiwaczy w Foresterze SG. Udało mi się dojść do pewnych wniosków. Problemem w Foresterach jest najczęściej padający silniczek/pompka spyskiwaczy. Znajduje się on w dolnej części zbiornika, na przedniej jego ściance. W moim przypadku miałem pompkę starą i używkę rzekomo działającą. I tak: po podmianie na używkę nie pompowało, ale zmienił się dźwięk w okolicy schowka pasażera - tam jest moduł sterujący. Co się okazało: silniczek stary był zupełnie martwy. "Nowa" używka była zastana - grzała się, ale nie pompowała. Przy silniczku martwym odgłos przekaźnika w schowku był taki jak na odpiętej pompce. W "nowej" używce wyraźnie inny - ostatecznie rozebrałem jej obudowę i rozruszałem oraz przesmarowałem trzpień ->działa. Proponuję więc następujący algorytm naprawy (dla Forestera SG przedlifta, być może także Imprezy): 1. Sprawdzić drożność trójnika pod zderzakiem (tam bywa także problem). Można zdjąć wężyk i zobaczyć, czy leje się na ziemię. I V 2. Posłuchać, czy cyka przekaźnik w okolicy schowka w momencie wciśnięcia przycisku. -> nie cyka -> diagnozować uszkodzenie przekaźnika. I V 3. Odłączyć wtyczkę pompki. -> zmiana odgłosu -> pompka nadaje się do naprawy. Zdjąć czarną, metalową obudowę, rozruszać ośkę i zalać olejem. I V 4. Wymiana pompki. Do Forestera można zamiennie włożyć pompkę z Hondy. Wystarczy podmienić wtyczkę.
  21. Dzień dobry, moja mama ma problem z subaru forester 2008 (automatic) i zastanawiamy się co to może być i gdzie najlepiej go zserwisować? Przy włączeniu silnika pojawiaja się kontrolka chłodnicy i silnika. Następnie ta pierwsza gaśnie. Przy jeździe (dojechałyśmy do domu) zachowuje się tak jakby obroty się nie zmieniały (jest coraz głośniejszy a obroty dochodzą do 6). Po przekroczeniu 6 wszystko wraca do normy do momentu hamowania. Z góry bardzo dziękuję za pomoc.
  22. Hej hej postanowiłem zrezygnować z psujących się czujników poziomowania ksenonów i zamontowac w kabinie potencjometr do ustawiania wysokości świecenia lamp. Tak zrobiłem i to działa. Jedyny minus, to że lampy reagują z 10 sekundowym opóźnieniem na zmianę ustawienia potencjometru. Modyfikacja polega na elektrycznym obejściu czujników halla zamontowanych przy prawym przednim i tylnym kole. Wszystkie zmiany w obrębie kabiny - żadnego grzebania przy czujnikach, po prostu po "obejściu" przy module poziomowania HID pozostawiłem je swojemu losowi. Modyfikacja jest w pełni odwracalna - polega jedynie na przelutowaniu kilku kabli. Za poziomowanie lamp w moim Foresterze 2007 2.0l wolnossący odpowiada "moduł poziomowania lamp" (auto headlight beam leveler unit - wtyczka B383) pobierający informacie o poziomie (obciążeniu) nadwozia z 2 czujników przy kołach - co to są za czujniki i jak się potrafia psuć to już wszyscy z tego co tu czytałem wiecie. Dramat. Z tego co tu czytam po wymianie i tak się prędzej czy później psują, a że są drogie - postanowiłem je obejść. Krok po kroku: powyżej schemat zmian: - zamiast przedniego czujnika dzielnik napięcia z 2 rezystorów 2,2k - zamiast tylnego czujnika potencjometr 4,7k 1 - moduł poziomowania lamp znajduje się za schowkiem, z prawej strony 2 - wypięta wtyczka B383 z odsłoniętymi przewodami teraz już nie ma odwrotu. Rozcięte przewody łączące z tylnym czujnikiem. Biały to masa, czerwony sygnał zwrotny do modułu, niebieski zasilanie czujnika halla przy kole. 2 - na roboczo podłączony z prowizoryczną izolacją -1 (docelowo będą termokurcze) potencjometr. Aby sprawdzić czy to w ogóle działa, zanim pójdę dalej. No i działa, lampy reagują z około 10 sekundowym opóźnieniem ale reagują pewnie i precyzyjnie. Jak w górę to w górę, jak w dół to w dół - w pełnym zakresie ruchu pionowego lamp. Jak szybko i "bez sensu" kręcić potencjometrem, to raz zapaliła mi się kontrolka błędu samopoziomowania ale zaraz zgasła. Raz też zdarzyło mi się że lampy przestały reagować po kilku szybkich przelotach od zera na maksa - ale wystarczyło wyłączyć światła, system resetował się i wszystko działało znowu. 1 - odcięte zaizolowane i opisane przewody do tylnego czujnka 2 - mostek z 2 rezystorów 2,2k wlutowany w miejsce połączenia z czujnikiem przednim 3 - prowizorycznie podłączony potencjometr prowadzenie kabla od potencjometru do modułu 1 - zdjęta osłona do zamocowania potencjometru 2 - zdemontowana osłona radia dla przeprowadzenia przewodu 3 - czekająca na przylutowanie kabla od potencjometru wtyczka modułu 4 - pluszowy piesek Kluska należący do mojej córki Prawa i lewa osłona schodzą łatwo po odkręceniu kilku śrub. Aby dostać się w okolice radia trzeba najpierw zdjąć po prostu ciągnąc w górę osłonę dźwigni zmiany biegów, odkręcić gałkę i odłożyć na bok. Wtedy poniżej regulatorów nawiewu widać 2 śruby mocujące osłonę radia. Po ich odkręceniu reszta osłony trzyma się na zatrzaskach - jej zdjęcie wymaga stopniowego podważania czymś tępym i płaskim po obwodzie i wysuwania do przodu milimetr po milimetrze. Trzeba zachować wielką ostrożność aby jej przy tym nie połamać, nie uszkodzić jej krawędzi czy obicia deski rozdzielczej. To chyba najtrudniejszy moment całej operacji. A - tu będzie potencjometr B - Kluska Roboczy potencjometr. Przy okazji zmienię go na oryginalne pokrętło poziomowania lamp Subaru - powszechnie dostępne w wielu wariantach na popularnym serwisie aukcyjnym. Dzisiaj pojeździłem trochę po nocy, ustawiałem wielokrotnie światła i wszystko działa. Po prostu działa. Wreszcie. pozdrawiam
  23. Szanowni koledzy... mogłby mi ktoś powiedzieć od czego jest to pokrętło z przyciskami schowane pod osłoną ? z góry dziękuję.
  24. Witam. Nowy jestem i pewnie naiwne będą moje pytania. Kupiłem Forestera 2, 158KM z 2006 roku. Stan auta jest świetny, gdyż od przyjaciela nabyłem go. Auto ma roczną (jeszcze 4 lata na gwarancji instalację lpg) i z tego co wiem to trzeba sprawdzać lub ustawiać luzy zaworowe. Podeślijcie mi proszę jakiegoś specjalistę w okolicach Poznania, gdyż dzwoniłem do Kocar Poznań to walnęli mi przez telefon cenę 4300pln robocizna + 120pln każda szklanka + 250pln uszczelka. Rozumiem, że się cenią ale są pewne granice Może ułatwi sprawę jak podam nr vin to będzie wiadomo co to za silnik: JF1SG5LW46G077901. Bądźcie proszę wyrozumiali i pomocni. Nie odpowiadajcie mi też językiem specjalistów bo nie skumam
  25. Witam, od wyjazdu z salonu, czyli tak od 6 miesięcy, mam problem z piszczącymi hamulcami w Forester XT MY16. Samochód ma przejechane obecnie 6200 km. Hamulce popiskują z reguły z rana, jak zaczyna się jazdę, później przestają. Jest to nieco uciążliwe. W serwisie powiedziano mi, że zbiera się szadź i wilgoć itd., że to normalne, ale przez rok walczyłem z piszczącymi hamulcami w avensis i z serwisem, dopiero po wymianie ponownej tarcz i klocków w ASO, piski ustały momentalnie. Nie zauważyłem też, aby tak piszczały samochody sąsiadów, kiedy zaczynają poranną jazdę. Wiecie może, jakiego rodzaju klocki wkładają do nowych foresterów? I czy można kupić np. klocki lepszej jakości? Pytałem się 2 znajomych z foresterami 1 i 2 letnimi, nie zaobserwowali takiego problemu. Kolega z outbackiem, też w miarę nowym, też nie ma czegoś takiego. Z góry dzięki za porady.
×
×
  • Create New...