Jump to content

Andrzej Koper

Użytkownik
  • Content Count

    7219
  • Joined

Everything posted by Andrzej Koper

  1. i słusznie powiedział , dźwięk prawdopodobnie pochodzi z dyferencjału , jak ktoś umie może spróbować regulacji , obawiam się jednak , że to któreś łożysko.... wiadomo , że trzeba rozbierać...
  2. Tu bym się zastanowił , bo czas leci szybko a z wiekiem potrzeby się zmieniają i mówię to jako fan Imp. GT
  3. Nie trzeba nic nowego produkować , to kwestia zmiany oprogramowania i spokojnie można podać w danych 0 - 100 np. 10.8 s i tak nikt tego nie sprawdzi i nikomu te przyspieszenia nie są potrzebne w normalnym użytkowaniu auta Wystarczy wyjechać na ulicę/szosę czy autostradę by przekonać się jak się w Polsce jeździ … tzn. jakie szybkości i przyspieszenia ( bez trąbienia , żeby już ruszył ) są potrzebne użytkownikowi . Warto może pomyśleć dlaczego tego nie zrobiono i czy to skutek "błędnej" decyzji jednego szalonego Japończyka , może nawet sabotażysty czy jednak ta kluczowa decyzja ( 12 s do 100 ) zapadła po badaniach potrzeb klientów w US , Japonii czy Kanadzie , stawiając wyrafinowane potrzeby polskiego kierowcy na dalszym miejscu ? ps. nowym Foresterem jeździłem i nie uważam , żeby był to "wół" a wręcz odwrotnie to w miarę żwawe auto , dobrze wyciszone i wyposażone . Co prawda podejrzewam , że jak w większości aut , jego przyspieszenia od 150 km/godz w górę mogą być dla mnie zbyt małe to jednak nie ogłaszam wszem i wobec , że to koniec świata , dramat polskich użytkowników... i takie tam
  4. Jeżeli potrzebna jest regulacja drzwi to proponuję Auto Adamski , naprawy blacharskie na miejscu a i doświadczenie duże
  5. Michelin Primacy 3 . Ale warto sprawdzić w katalogu głośność różnych opon . W innym aucie którym sporo jeździłem ( wrx ) zdjąłem przednie nadkola i wykleiłem je od środka samoprzylepną matą wyciszającą i efekt był ok. W WRX opony były głośne w zależności od rodzaju asfaltu... ps. w nowym Foresterze problem głośności wyeliminowano , sam byłem zdziwiony
  6. bede zlosliwy: bo ASO dobrze zarabia na remoncie tych silnikow? ASO nie zajmują się "remontami" silników , zbyt dużo czasu to pochłania. Zarobkami innych nie warto się interesować bo "kociej mordy" można dostać...
  7. zmieniłem opony i jest zdecydowanie lepiej
  8. też uważam , że diesel powinien być w ofercie....
  9. w moim przypadku (sposób jazdy , większość to miasto, krótkie odcinki , jak dłuższe to szybko) , średnie spalanie For. XT - 15/16 , średnie spalanie XV 2.0 - 10.5/11.5 , średnie spalanie For D - 10/11.5 . Te przybliżone wyniki (moje!) podaje na podstawie przebiegów 4/5 tysięcy kilometrów. Zapewne , jeżdżąc zgodnie z przepisami , użytkując auto w innych warunkach drogowych , spokojnie można zejść o 2 a może nawet 3 litry/100km , tylko po co mi wtedy te 240 KM ? Jak będę miał demo to zapewne sprawdzę i podam wynik
  10. wyjdziemy z UE to oferta będzie atrakcyjniejsza... ps. przez ostatnie dwa lata nie wybudowano nawet kilometra autostrady …
  11. Nie przekonuję , twierdzę jedynie , że przyspieszenia są wystarczające i większość ewentualnych , przyszłych nabywców (2020) będzie z auta bardzo zadowolona...
  12. To nie demagogia to realny świat . Wystarczy wyjechać na ulicę , obojętnie czy w mieście czy poza nim i już wiadomo czego 90% użytkowników potrzebuje.... Busy rozwożące towar są szybsze od większości użytkowników a czasami i za autobusem miejskim warto stanąć na światłach bo szybciej ruszy od pozostałych... Poza miastem to samo , jak się trafi ktoś jadący szybciej niż 100 to cud... Autostrady 100/120 , kilka aut jadących lewym pasem 140/160...i dwa na godzinę które próbują jechać 180/200....stale hamując bo przecież jadą te 140/160... najczęściej służbowe Skody i VW Po co więc prowadzić dyskusję czy 0-100 to 10/11/12 s jak to zupełnie nie sprawdza się na drodze...Charaktery chce Pan ludziom zmieniać ? Ma mało palić , ma być wygodny i bezpieczny i się nie psuć.... Zgadzam się , że są osoby które potrzebują silniejszych wrażeń lub może bardziej.... lepszego samopoczucia i są firmy które te potrzeby zapewniają produkując , schyłkowo , auta o dużej mocy ( to tych dwóch na godzinę.... z autostrady ) Forester XT istotnie dobrze się sprzedawał , była to kontynuacja dość leciwego poprzednika z czasów gdy na drogach było o wiele mniej aut i o wiele mniej ograniczeń szybkości . Może zadziałała jakaś nostalgia...ale czasy się zmieniły i wielu zadaje sobie pytanie dlaczego mam jechać w korku autem 240 KM i spalać o wiele więcej paliwa niż zwykłe 2.0 ? Ile razy dziennie te 240 KM wykorzystuje ? Kiedyś były w sprzedaży 2.5 litrowe OBK i równolegle OBK 3.6 , na te ostatnie mało było chętnych , może z powodów ekonomicznych ?.... Oczywiście byłoby fajnie mieć w salonie Subaru 200/300 KM obojętnie jaki model ...takie do oglądania i rozmów przy nim ale ze sprzedażą byłoby krucho
  13. jeżeli chodzi o historię to kiedyś było Subaru Leone Turbo tez bardzo szybkie...
  14. Warto dodać , że duża część kierowców jeździ zgodnie z przepisami lub prawie zgodnie z nimi , więc maksymalne przyspieszenia 0-100 , dość trudno osiągane w normalnych warunkach drogowych , mało ich interesują ( no może w wieczornych rozmowach towarzyskich . Forester , być może to błąd konstruktorów ! , chyba nie czytają forum ? nie służy do szybkiej jazdy a nawet powiedziałbym...wręcz odwrotnie , ma dawać poczucie bezpieczeństwa kierującemu i pasażerom.... Jeżeli ktoś lubi szybką jazdę to oczywiście powinien.... na przykład albo coś jeszcze szybszego...
  15. Andrzej Koper

    E-Boxer

    informacje o przyspieszeniach 0-100 są jedynie przydatne w dyskusjach towarzyskich Nie zauważyłem , żeby te dane miały jakiekolwiek odniesienie w ruchu drogowym Owszem mogą dawać pewne ogólne pojęcie o silniku ale gdy większość aut to AT/CVT a w przypadku Subaru AWD to z przyczyn technicznych konstrukcja może wymagać pewnego zabezpieczenia w początkowej fazie próby...bicia rekordu "spod świateł" O wiele ciekawsze są wrażenia kierowcy na jeździe próbnej która przecież nie polega na zatrzymywaniu się i ruszaniu.. Dla mnie bardziej istotne są przyspieszenia 40 - 100 czy 80 - 140 , szybkość dostosowania się skrzyni do nagłych przyspieszeń , bezpieczne hamowanie a najważniejsze to poczucie bezpieczeństwa i pewności , że auto mam pod kontrolą...W moim 400 KM , dość leciwym Maserati tego ostatniego mi brakuje....
  16. Andrzej Koper

    E-Boxer

    Startu "spod świateł" nie sprawdzałem bo to trochę obciach...
  17. Andrzej Koper

    E-Boxer

    E-boxer jedzie i to wystarczająco żwawo , zdecydowanie szybciej od poprzednika. Zaryzykuję i powiem , że jest szybszy od For.Diesel którym jeżdżę codziennie...Jest bardzo dobrze wyciszony , nie przeszkadzają wysokie obroty silnika , dobrze i prawie bezgłośnie wybiera nierówności... Olbrzymia zmiana na korzyść . Dodając do tego zmiany w środku (również fotele wygodniejsze) odniosłem wrażenie , że to.... nie Subaru Jeździłem po okolicznych asfaltowych uliczkach , niezbyt równych , najszybciej +- 120 , żartuje oczywiście z tymi 120 , 50 jechałem... Pozdrawiam
  18. jest zdecydowanie ładniejszy jeżeli chodzi o wyposażenie nie ma nawet co porównywać z poprzednim nie wiem jak z mocą ale jest bardziej żwawy , cichszy i mniej pali....
  19. instrukcja zaleca statyczną wymianę oleju przy 60 tyś o ile auto używane jest do ciągnięcia przyczepy ! co tu jest niejasne ? O dynamicznej wymianie instrukcja nie wspomina Oczywiście jak ktoś chce to sobie może wymieniać co 60 dynamicznie , nawet jak nie ciągnie przyczepy...albo i częściej . Jak nie chce nie musi wymieniać...U mnie serwis zostawia to do decyzji klienta. Część wymienia , część nie ... naprawiałem 3/4 skrzynie ale było to głównie uszkodzenie łożyska (głośna praca) więc brak związku z wymianą oleju. Czwarta skrzynia została zdewastowana na "testach" błotnych przez pewnego pajaca z TV i została wymieniona w całości. Zdarzają się wycieki , między skrzynią a silnikiem ale po demontażu skrzyni nie jest to trudne do uszczelnienia. Oleju używamy wyłącznie zalecanego przez producenta ( dwa rodzaje do kupienia w aso ) ..O problemach z tymi skrzyniami nie słyszałem....o pojedynczych przypadkach nie ma co rozmawiać...Najlepiej stosować się do zaleceń producenta.... ps. przy 90 tys bym wymienił , obojętnie statycznie czy dynamicznie ale to wyłącznie moje zdanie !. Zakładam , że auto jeździ mniej więcej zgodnie z przepisami po publicznych drogach
  20. jeżeli instrukcja XV MY18 tak podaje , no to nic się nie zmieniło … a jaką ilość podaje instrukcja XV 18 (chyba 4.8 z filtrem?) poprzednie modele chyba 5.2 z filtrem ale trzeba sprawdzić w instrukcji bo pewności nie mam..
  21. Ja nic nie wiem o zmianie "zalecenia"... może jakiś konkret , kto , kiedy i w jakiej formie zmienił "zalecenie"....
  22. o której ten "polski dramat" się dzisiaj rozpoczyna ?
  23. kwotę jaką podałem , 4260 zł brutto to kwota do rozliczeń z ubezpieczycielami oczywiście...
  24. według cennika Eurotax taka operacja to , jak pamiętam , 4260 zł brutto
×
×
  • Create New...