Andrzej Koper

magiel przy szybkim ruszaniu ?

To mogło być kilka rzeczy z konwerterem włącznie w tej "fabrycznej" . Dlaczego po wymianie dwóch skrzyń to nie jedzie , bez auta nie jestem wstanie odpowiedzieć.

A co było nie tak z tą "fabryczną" i jaki przebieg ?

Nie zamierzam Pana przekonać do mojego punktu widzenia Zareagowałem na prośbę Pana Jarka który prowadził Pana sprawę ( sam niezbyt często zaglądam na forum ) po Pana wpisie : "Tak, nie z mojej winy. Moją winą było, że zaufałem pierwszemu ASO które do spółki z "opiekunem" z TU straciło miesiąc mojego czasu". ps. To nie jest prowokacja , proszę nie odpowiadać...

Obawiam się , że żyjemy w dwóch różnych światach . BLS - bezpośrednia likwidacja szkody czyli zleca Pan swojemu ubezpieczycielowi , w tym wypadku Warcie załatwienie wszystkich spraw związanych z naprawą auta. Nic Pan nie traci , nic Pan nie musi dopłacać . Warta rozlicza się bezpośrednio z ubezpieczycielem sprawcy który nie kwestionuje wyceny wg. Audatex. Fatalnie Pan trafił na tych "doradców kategorycznych" Pozdrawiam.

Szanowny Panie , Pan nie zaufał pierwszemu ASO które znając od lat złodziejskie metody tego ubezpieczyciela od początku proponowało załatwienie sprawy przez BLS z Pana Polisy Warty . Dawno byłoby po naprawie. Nic na tym Pan nie tracił .Pracownik informował Pana ile trwają "targi" z tym ubezpieczycielem i powiedział , że 2 miesiące to minimum. Jak pamiętam stanęło na braku 13 tys do wyceny przez Audatex . Kiedyś podejmowaliśmy się napraw po zaniżonych wycenach a w sądzie prawnik bez kłopotów odzyskiwał brakujące kwoty. W obecnej sytuacji czekać 1.5 roku na termin w sądzie , przy tej inflacji nie ma sensu. W każdym piśmie które Pan otrzymywał od ubezpieczyciela sprawcy była informacja , że wskażą firmę która naprawi pana auto po zaniżonych cenach.! A przy okazji , obraził Pan pracownika sugerując , że to on zawyża ceny, firmę , dla której od wielu lat pracują dwa zakłady blacharskie , nazwał Pan "popierdółką" No cóż , bywa... Rozumiem , że dalsze pretensje skieruje już Pan do swojego doradcy.." Czekam na telefon od człowieka któremu ufam, a który zęby zjadł na likwidacji szkód w niejednym TU, niech mi powie co i jak i jak nie popełnić kosztownego błędu." ps Mimo wszystko życzę szybkiej naprawy auta...

Opłacalne , u mnie stale robią jakiś silnik , nie widzę problemu...

Duda , w TVN-turbo prezentował takie urządzenie - rodzaj stopnia , zaczepiane na zamek słupka , bardzo pomocne przy mocowaniu rowerów na dachu.

żartobliwa uwaga o dalszym gonieniu króliczka nie była skierowana do Pana....

Problem podobno istnieje u użytkownika dawidz , ja z tym się nie spotkałem , Ten patent widziałem na amerykańskiej stronie , gość zabudowywał starego OBK i zrobił zdjęcie tego "wynalazku" Widzę , że gonimy króliczka dalej pozdrawiam

ludziom różne cele przyświecają , może chodzi o gonienie króliczka ?

nie próbowałem , klienci też nie zgłaszali ale może u mnie tylko tacy klienci którzy klapę zamykają Trzeba by sprawdzić pobór prądu przy otwartej i zamkniętej klapie , jeżeli ktoś planuje dłuższe nasiadówki....Widziałem na amerykańskiej stronie .( chyba stary OBK ) odpowiednio wygięty krótki pręt , może to było z gwoździa zrobione , który włożony w zamek klapy oszukiwał system.... Jeżeli ktoś planuje dłuższe nasiadówki to jest to rozwiązanie....

spokojnie , nic się nie będzie działo akumulatory istotnie jakieś bardziej awaryjne w ostatnim czasie ale w innych markach podobnie. U mnie , stojące na placu 10-14 dni bez problemu . Dla pewności warto sobie co parę dni jakąś wycieczkę zrobić ps nie znam innych przypadków poza w/w Forkiem

a który to rok i jaki przebieg ma auto ?

o

prod 2008/9 i chyba częściowo 2010 ? minęło 13 lat , trudno będzie z moich doświadczeń wynika , że niskie obroty i wysoki bieg nie wpływało dobrze na wał , auto dobrze przyspieszało i paliło < 6 l no ale cos za coś. Oczywiście auto powinno być do pewnego stopnia "głupcoodporne" ale to dopiero CVT załatwiło problem. Panewka oporowa ulegała uszkodzeniu również z powodu uszkodzenia dwumasy , przy wym, sprzęgła ( wyciek z uszczelniacza wału ) ale to raczej niezbyt częste przypadki. Szkoda , że ten silnik został wycofany , dla mnie to było super rozwiązanie z CVT , Oczywiście ten OBK D z przebiegiem 405 tys to ewenement , rzadko ktoś tyle jeździ bez wym. auta , ale kilka leg D z przebiegami ponad trzysta serwisowałem...

w 2009 ? roku była informacja o prawie 200 silnikach w których może dojść do usterki i należy wymieniać je na gwarancji i Pan o tych egzemplarzach , jak rozumiem napisał. Nie wszystkie uległy uszkodzeniu , ale te których użytkownik jeździł na niskich obrotach tak. Ja jednak podałem przykład auta z 2011 r. , które było używane dość agresywnie i być może dlatego tak duży przebieg bez awarii silnika. Serwisuję jeszcze 5 For.D z przebiegami pod 300 tys , auta służbowe , często używane w terenie , jakoś sobie radzą....Po wprowadzeniu wersji D z CVT ( idealne rozwiązanie , miałem dwa ) problem z silnikami zniknął ...

ale to auto nie miało żadnych większych napraw , silnik ma fabryczny , historię serwisową , przeglądy co 15 tys , to o jakich częstych usterkach Pan mówi ? O jakim padającym bloku ? Rozumiem , że H6 albo STI?WRX to może by Pan kupił po przebiegu 405 tys trudno będzie bo one tyle nie przejeżdżają....

To jest informacja o przebiegu i cenie takiego auta ! Zdaje sobie sprawę , że nikt z tego forum takiego auta nie kupi , nawet z połową tego przebiegu.... ale warto wiedzieć....

OBK D , MY11 przebieg 405 tys , silnik fabryczny , po przeglądzie , do sprzedania za 25 tys ( faktura Vat )

czasem warto pomyśleć zaczym coś się zacytuje...:)

Dawno temu przeguby oddawało się do regeneracji i były ok. Czy to ktoś jeszcze się tym zajmuje ?

Jeżeli ktoś potrafi spr. stan przegubów na aucie to ok , jeżeli nie to trzeba zdemontować i wtedy sprawdzić i jeżeli któraś ma luz to wymienić. Osłona nie musi być pęknięta. Jazda po rondzie pomaga usłyszeć jeżeli jadąc prosto jest cisza.

tak , całość do wymiany

może tam trzeba szukać przyczyny...