Jump to content

SubaruLPG

Użytkownik
  • Content Count

    568
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by SubaruLPG

  1. można wymienić w cylinderku bebechy jednak mija się to z celem raczej. jeśli sączył się płyn hamulcowy z cylinderków to tarcza hamulcowa wpiła płyn i hamulce już nie będą tak skuteczne klocki po kontakcie też niestety pociągną ten szajs i nie będzie to właściwie banglać - ja mam takie obserwacje w bębnie dobrze jest zeszlifować progi krawędzie, ponieważ nowa szczęka może mieć akurat większą szerokość i zewnętrzna warstwa okładziny zacznie się palić a hamulców dobrych nie będzie... pozatym przy kolejnej inspekcji będzie łatwiej zdjąć bęben Bęben który miał kontakt z płynem hamulc
  2. Zdjęcie butli dołączę jutro. Butla ma konstrukcję taką jak kolega Slawskip wymienił w 2,3 linku, wielozawór mamy na zewnątrz a butla jest pełna wewnątrz daje to znacznie większą pojemność gazu w stosunku do wymiarów. Tego typu butle są często montowane pod samochodem zamiast koła zapasowego jednak wadą takich butli jest to że wielozawór siedzi nam najniżej i w skrajnych przypadkach możemy nim zahaczyć co raczej bezpieczne nie jest. Poniżej załączam zdjęcia mojego legacy po założeniu tulei 40mm. Auto stoi równo, LPG full + PB ponad połowa, koło zapasowe plus ok 20kg dodatk
  3. butla jest pełna z wielozaworem na zewnętrz. butla mieści się w kole zapasowym. podeślę zdjęcia w tym temacie
  4. odłącz sondę lambda. jeśli będą dalej problemy to możesz jeszcze popuścić wydech przed katalizatorem wątpię by był problem w tej materii ale spróbować warto
  5. Jestem po montażu tulei 40mm. śrub nie trzeba spawać do poduszki amortyzatora jeśli kupimy śruby na klucz ampul bądź będziemy mieć odpowiednio wyprofilowany klucz płaski gdy kupimy śruby z tradycyjną główką. jednak bez spawania nie wygodnie skręca się całość. jedynym plusem tego rozwiązania jest to że nie potrzebujemy spawarki oraz że nie przegrzewamy gumy na poduszce. u mnie siedziały wcześniej tuleje metalowe 30mm więc legacy nie wstało zbyt wiele. Więc albo mam problem z zbyt miękkimi sprężynami albo zawias u mnie jest podniesiony z przodu również. mam butlę z ga
  6. u mnie jest na miesiąc jedna dolewka. z 0,1 litra płyn ATF ma nie przyjemny zapach śmierdzi rybą, włączając nawiew czuje ten zapach. pozatym ten płyn również idzie na wydech. mnie to strasznie irytuje. Nie krytykuje tego aby jeździć z tą usterką. WaldekW - dzięki za numery Muszę sobie ogarnąć temat wysyłki tego i zamówić pakiet. sama wymiana tych uszczelnień nie powinna przysporzyć wielu problemów. Zobaczymy
  7. na odległość nie pomogę... Podnieść auto na podnośniku i rozpędzaj je kręć przednimi kołami. bez obaw na podnośniku można auto rozbujać na piątym biegu do 180km/h Jest to sprawdzona i dobra metoda diagnostyki szurania trekotania zwłaszcza w samochodach z napędem na 4 koła
  8. Osłony na tarcze w Legacy idą dość blisko tarcz więc łatwo o ocieranie, nwm czy w foresterze jest podobnie. teoretycznie po wymianie tulei nie ma potrzeby robić zbieżności kątów. ale w praktyce lepiej to zrobić:) jeśli łożysko jest wybite to przy nie pogiętej osłonie może tarcza haczyć jednak wywalone łożysko do takiego stanu da inne objawy huczenie, drżenie kierownicy etc. niech się ktoś z Tobą przejedzie z tyłu nawet w bagażniku, nie jest to żart osoba z poziomu tylnej kanapy bagażnika wykluczy albo potwierdzi ten pisk z przodu.
  9. SubaruLPG

    LPG w Subaru

    Generalnie silniki SOHC lepiej znoszą LPG. Z Subaru niemam doświadczenia ale np w Chryslerach 2.0 SOHC wytrzymywały kosmiczne przebiegi również w LPG za to silniki DOHC... Budowa głowicy jest bardziej skomplikowana,mamy więcej elementów do zepsucia. Silnik DOHC wykorzystuje lepiej mieszankę paliwowo-powietrzną bardziej efektywnie.Jeśli instalacja będzie nie działać prawidłowo to szybciej szlak trafi silnik DOHC. Jednak są to wyłącznie moje przypuszczenia, moja prywatna opinia poparta skromną wiedzą. 2.0 DOHC można ustawiać ponoć luz zaworowy bez wyciągania silnika, jednak w 2.0 SOHC
  10. Co do opalarki z marketu, to można łatwo z blachy dorobić do takiego urządzenia dysze jednak opalarka ma za mała moc, jeśli robimy coś przy większym elemencie metalowym to zagrzejemy opalarką cały element a nie szpilkę nakrętkę... dlatego gaz czy indukcja robią robotę po podgrzewają szybko i punktowo. Myślę że powinniśmy zacząć od tematu nasadki przy odkręcaniu śruby. jeśli śruba jest porządnie doje... to należy korzystać z odpowiednich nasadek, Jeśli mamy łeb śruby 6 kąty to odkręcamy ją nasadką 6-k a nie 12-k. klucz płaski ma większa powierzchnie styku w tym przypadku bodaj niż
  11. Czy dźwięk nasila się przy skręcaniu kołem? jeśli tak to dźwięk dochodzi raczej z przedniej osi, piszczenie podobne jest kiedy hamulce ocierają o tarcze czy tarcza o osłonę. Kierownica nie wibruje przy hamowaniu? Jeśli występuje delikatne popiskiwanie to kopnij delikatnie w hamulec i po odpuszczeniu hamulca jest lepiej czy gorzej? rozpędź się do prędkości kilkunastu km/h i bardzo delikatnie naciskaj pedał hamulca piszczenia jeśli piski będą głośniejsze to mogły prowadnice stanąć dęba lub jeśli masz zacisk 2 tłoczkowy to jeden z tłoczków stoi. jeśli masz luz na łożysku koła to po
  12. Do IV FL nie widziałem lamp w zamienniku przyznaje. Jeśli jednak ktoś znajdzie takową lampę to niech ją dokładnie obejrzy przez zakupem, regulacja na boki w tanich lampach potrafi nie występować, a śruba która się znajduje od regulacji na boki jest zwykłą atrapą. Rozklejałem taką lampę gdzie występowało takie rozwiązanie.
  13. Być może w moim Legacy ktoś wymienił te szpilki na 14 a fabrycznie siedziały na nasadkę 15, wykluczyć tego nie mogę
  14. To tak: Moje doświadczenia: Tanie nasadki świecące są miękkie dlaczego? kwadrat potrafi się obrobić w dobrych nasadkach pęka powierzchnia robocza a kwadrat raczej się niewiele rozklepie. Tanie nasadki udarowe są mało pasowne dobre nasadki ciężko jest włożyć jeśli mamy minimalnie obrobioną główkę w nakrętce/śrubie to potem trzeba wbijać wybijać młotkiem element z nasadki i jest to uciążliwe. Z tańszych nasadek Hitachi jest dobre ja mam nasadki Uniora- może firma niektórym mało znana ale to naprawdę firma kozak. Hansa nasadki udarowe są przyzwoite a cenowo w IC komplecik
  15. Stan masakryczny? jeśli zewnętrzna powierzchnia jest matowa, reflektor nie posiada pajączków od przegrzania się, lampa nie była rozklejana, porysowana od wewnętrznej strony to da się z niej zrobić ładną lampę, już nawet zerwany zaczep jeden bądź 2 nie będą problemem. Ceny lamp używanych są wysokie jednak masz lampy oryginalne. Tanie lampy przednie w zamienniku to jest pomyłka... lampy potrafią mieć regulację wyłącznie w JEDNEJ płaszczyźnie, najśmieszniejsze jest to że regulacja nie pozwala na prawidłowe ustawienie wysokości.... takiej cudownej jakości można kupić sobie lampy, a że
  16. Nasadki jakie chcesz kupić? jeśli są to nasadki udarowe przyzwoite np hitachi to będą służyć i klucz będzie miał lżej. jednak nasadką udarową jest ciężko podejść pod sporą część śrub mają gruby kołnierz. Tanie nasadki czarne błyszczące to niestety sprzęt zabawkowy, masz na nich znacznie większe straty energii niż na uczciwych nasadkach. Za to są o wiele bardziej praktyczne ponieważ są cienkie.... Ja używam klucza udarowego elektrycznego na kabel oraz klucza Parkside na aku. Ten klucz został przez wielu ludzi obrzucony błotem że jest nic nie warty, klucz zbiera złe opinie prze
  17. jeśli zatrzymuje się na stacjach i niema dźwięku podobnie na cd to trzeba wyciągnąć radio. niewiem czy subaru montowali w bardziej ekskluzywnych wersjach dodatkowy wzmacniacz. jeśli byłby takowy to ten element mógł paść. trzeba znać pinout radia gdzie ma wyjście po wzmocnieniu wpiąć miernik lub jak kto woli mniejszy głośnik, podpinać najlepiej bez podłączonej reszty obwodu z głośnikami.
  18. to możesz sobie ciśnienie zmierzać czujnik kupiłem za 46zł z wysyłką. może tak być że niema ciśnienia na cylindrze ale trzeba to sprawdzić a na ślepo to można co najwyżej uderzyć głową w latarnie
  19. Legacy IV 2.0 sohc 138km. nie łatwo tą stronę rozszyfrować
  20. a w silniku nie było błota? w głowicach?
  21. Witam, Mam problem w moim Legacy IV otóż mam wyciek prawdopodobnie w przekładni kierowniczej, a konkretnie w miejscu gdzie mamy przekazanie napędu z krzyżaka na przekładnie. Jest to typowa usterka w Subaru z tego co się wstępnie zorientowałem. jak wygląda sprawa z uszczelnieniami? domyślam się że wymiana górnego simierniga może nie rozwiązać tematu, że potrzebujemy zespołu uszczelnień w tym elemencie. Pytanie dla bardziej doświadczonych w temacie gdzie można zestaw naprawczy kupić? co powinno wejść w skład takiego zestawu? (nie chciałbym pochodzić do tematu na kilka
  22. radio ma napięcie podświetlanie? jeśli niema to bezpiecznik jeśli podświetlanie jest a dźwięku brak to już jest większy problem kostka mogła się poluzować... trzeba wyjąc radio wtedy i sprawdzić na wyjściu czy mamy wzmocnienie jeśli go niemamy to mamy awarię radia
  23. stawiam na: Luźne osłony termiczne na kolektorze wylotowym, katalizatorze. to że słychać brzęczenie bardziej z prawej strony może oznaczać nie kierunek brzęczenia a to że drzwi z prawej strony są np gorzej spasowane i więcej przepuszczają hałasu (teoria trochę naciągana ale możliwa jak najbardziej) prześledź układ wydechowy dokładnie wątpię by było to związanie z ocieraniem wału o blachę czy wybitymi poduszkami i wibracją silnika/skrzyni. dźwięk jest dla mnie typowo blaszany Pozdrawiam
  24. Czyli podsumowując żadnej filozofii tam niema. w OEMowych szpilkach pewnie jest wielowypust a spawanie zastępuje ten patent. Dzięki za info postaram się załączyć zdjęcia po całej operacji.
  25. Bilstein robi dobre amortyzatory, niestety ja mam z nimi doświadczenia takie, że dość szybko potrafią się wybić gumowe tuleje w amorze jeśli takowe występują. jeśli mamy tą tuleje w elemencie zamiennym to nie mamy się czego obawiać:) gorzej jeśli taka tulejka nie występuje, wtedy może to popsuć nam opinie o tej firmie
×
×
  • Create New...