Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'legacy4'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • FORA OGÓLNE
    • Forum Subaru
    • Forum Techniczne
    • Spotkania Forumowe
    • Subariady
    • Nasze podróże
    • Konkursy Subaru
  • SUBARU IMPORT POLSKA
    • Pytania do Dyrekcji
    • Pytania do Działu Technicznego
    • Sklep Internetowy Subaru
    • Części i akcesoria
  • POMOC
    • Q&A Ogólne

Categories

  • Nasze podróże
  • Nasze spotkania
  • Nasze testy

Calendars

  • Kalendarz SIP
  • Kalendarz Forum
  • Spoty forumowe
  • Pojeżdżawki Forumowe

Categories

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Skype


Website URL


Title


Skąd


Zainteresowania

Found 15 results

  1. Cześć,Posiadam Subaru Legacy 4 2.0 165km z gazem z 2006 roku automat. Dwa dni temu auto mi stanęło. Dojechałem do skrzyżowania i bez wcześniejszych objawów obroty zaczęły mi falować gdy się zatrzymałem. Spróbowałem zgasić i odpalić silnik ale już nie odpalił normalnie, muszę dodać gazu w podłogę żeby się uruchomił. Mechanik po wstępnej diagnozie powiedział mi że na lewej głowicy ciśnienie jest niższe około 10 barów (na prawej 12). Prawdopodobnie zawory instalacji zostały przepalone i możliwe że został przesunięty rozrząd.Samochód jest dość dotknięty, Dwa lata temu wymieniałem skrzynię biegów. Jest mocno kombinowana bo znalazłem tylko z angielskiego kombi, teraz świeci się AWD, trakcja, czek i nie działa tempomat. Sprawdziłem ze znajomym z subaru pod komputerem i mówił że można tak jeździć puki działa Moje pytanie to czy jest jeszcze sens inwestować w to auto, Mechanik mi teraz powiedział że dokładna diagnostyka będzie kosztować z 5 stówek a jest sporo niewiadomych czemu się zepsuło. Nie chciałbym żeby naprawa wyszła połowę wartości auta albo i lepiej PozdrawiamMichał
  2. Cześć! Moje pierwsze pytanie do was, próbowałem znaleźć czy ktoś już miał taki problem, ale albo wpisuje złe zapytania w google, albo to się normalnie nie psuje… Chodzi mi o przednią podporę mostu tylnego w Legacy IV 2.0, prawa tuleja pociekła, szukam w internecie części by wymienić, ale widzę tylko niedostępne: https://archiwum.allegro.pl/oferta/subaru-legacy-outback-03-09-tuleja-wspornika-mostu-i5065298832.html całą podporę znajduje tylko w oryginale za 500 zł, nie ukrywam trochę drogo, bo tylko 1 tuleja się posypała. Czy toś może podpowie jak jeszcze można szukać tego elementu jak on się nazywa? Czy jak wymieniam jedną tuleje to od razu powinienem drugą też? Czy może ktoś montował poliuretany (https://poliuretany.olkusz.pl/pl/p/Tuleje-podpory-tylnego-mostu-SUBARU-2szt./23111607), ma to sens?
  3. Witam! Na wstępie chce powiedzieć że przeczytałem wszystkie (albo prawie wszystkie) tematy na forum związane z tematyką podniesienia zawieszenia w Legacy IV. Tak wiem, skoro nisko trzeba było brać Outbacka... Jednak wcześniej nie był potrzebny mi większy prześwit a teraz by się przydał, szkoda mi zmieniać Legacy na OBK z racji poczynionych w nie inwestycji. Po założeniu haka i LPG dupcia w Legacy powędrowała w dół. Na pusto widać że jest niżej niż przód. Często wożę coś cięższego w bagażniku i notorycznie tre brzuszkiem o progi zwalniające czy konkretne koleiny na drodze. Ani to miłe ani potrzebne. W różnych tematach są poruszane różne kwestie, jednak często pozostają bez odpowiedzi. Zagadnienie interesuje sporo osób więc może podzielicie się swoimi doświadczeniami jak zrobić to dobrze? Opcji jest kilka: 1. Przełożyć zawias z OBK (kompletny) 2. Założyc na tył twardsze i wyższe sprężyny (tylko jakie i jak to wpłynie na prowadzenie auta tył różny z przodem) 3. Założenie tulei dystansowych pomiędzy zawias a budę (na allegro są za nieduże pieniądze) 4. Upchanie dużej felgi na duzym balonie co niewiele zmieni 5. Kupić budę z padniętego diesla w OBK i przekładać silnik ze skrzynią z mojego Legacy (silnik i skrzynia automat o ile podejdzie bez rzeźby) opcja której osobiście bym nie chciał. Z góry dzięki za porady.
  4. Witam, pacjent Legacy 07 2.0 165KM B/G silnik ej20f. Czy przy takim luzie na zaworach ssacych 0,15 mogło dojść do wypalenia gniazda zaworowego? Auto mam już po regulacji ale występuje "pierdzenie" w tłumik na rozgrzanym silniku. Dodam że auto mam od niedawna, przejechałem nim ok 4tyś km, a "pierdzenie" zauważyłem jakieś 2 tyś km temu.
  5. Witam, przyszedł czas na moją skrzynie biegów ( 4 biegowy automat nr tz1b7lccaa-nw). Skrzynia wypadła w tryb awaryjny, nie zmieniała biegów. Po ściągnięciu misy widać pełno opiłkow I rozsypane łożysko.Regeneracja nie opłacalna. Nie mogę znaleźć skrzyni pasującej pod numer mojej.I tutaj proszę o pomoc, może da się dobrać inny numer skrzyni bądź inną skrzynie do tego silnika? Silnik to 2.5 165 km legacy 4 wersja Usa. Przełożenie dyfra jak dobrze pamiętam 4,11
  6. Na wstępie chciałem się serdeczne przywitać z całym forum Subaru, gdyż to mój pierwszy post. Myślałem, że będzie w trochę innych okolicznościach, ale niestety to ja od razu potrzebuję pomocy Panowie, mam problem z drganiami, a wręcz telepaniem całego auta (efekt podobny do niedokrecoonych kół). Po uruchomieniu auta i spokojniej jeździe po mieście nic nie występuje, ale wystarczy, że wyskoczę na ekspresówkę i po około 3-4 km zaczyna tak tłuc w aucie, jakby koła były kwadratowe tudzież niedokręcone. Efekt tego telepania jest nawet podczas wyhamowywania z tych 140 do 0, ale wystarczy chwilę postać i można dalej jechać spokojnie w okolicach 90km/h. Podczas odpuszcznia gazu, czy wciśnięciu sprzęgła telepanie byłoby jakby mniejsze. Na mój słuch dochodzi to z prawej tylnej części auta. Ale żeby nie było za różowo, auto było po kolizji i niedawno wróciło od mechanika. Dostało przednim i tylnym (oba prawe) kołem podczas wpadnięcia w poślizg przez moją dziewczynę. Efekt to przesunięte przednie koło, do tyłu i wręcz wyrwane tylne. Rzeczy, które zostały wymienione to : komplet wahaczy przód, prawa przednia półoś, prawy przedni łącznik stabilizatora, prawa przednia kolumna. Tył to wymieniony cały tylny wózek z wahaczami, dyfrem i półosiami (używany). Myślałem, że to może wina opon, ale pozmieniałem stronami i występuje to nadal, w przypadku założenia dokazdowki na prawy tył drgania jakby były mniejsze. Mechnaik obstawił przez telefon wał albo skrzynię. Czy ktoś miał kiedykolwiek coś podobnego albo może wskazać jakąś drogę podążania za usterką?
  7. Witam wszystkich fanów Subaru. Mam Legacy od dwoch lat rocznik 2004 silnik 3.0. Jest to moja jedyna przyjemnosc. Od kilku dni mam problem. Cacko bylo bez awaryjne. Kilka dni temu pojechalem wymienic żarówki, myslac ze może doszlo do zwarcia. Mechanik wymienil. Mowi że nic sie nie dzieje. Zanim dojechalem do domu zagotowala się chlodnica. W nieautoryzoanym serwisie stwierdzono mechaniczne uszkodzenie przekaznika ktory odpowiada za wentylator. Wymienil. Jezdzilem jeszcze 3 dni i nagle padł samochód. Wróciłem do serwisu. Ponoc padła kompresja. Serwis chce 4 tys za otwarcie silnika bez gwarancji powodzenia, lub mam kupić silnik i moga go przełożyć bez gwarancji. I co tu zrobic. Pali jak smok, ale uwielbiam tą bryke. Może ktoś wie co moglo się stac. Nie wiem jaką opcję wybrać. A może ktoś kupi na części ? Może ktoś podsunie mi rozwiazanie. Pozdrawiam,
  8. Witam, w subaru legacy iv 2.0 benzyna podczas skrecania kierownicą w lewo kierownica pulsuje, odbija w przeciwną stronę. Problem wystepuje tylko i wyłącznie przy skrecaniu w lewo. Mechanik wymienił maglownice, jednak nic to nie pomogło. Po włożeniu starej maglownicy odbijanie nasiliło się, przechodząc w drgania (nawet podczas postoju) Prosze o pomoc bo sam nie wiem co dalej w tym kierunku robić
  9. Witam, 2 dni temu zauważyłem mokra plamę (średnica 30 cm, ciemny kolor) na betonie na parkingu pod autem z tylu mniej więcej na środku i na wysokości tylnej osi, myslalem ze to śnieg z racji ze przebywam w Alpach aktualnie, wczoraj znów sie pojawila plama na parkingu jak wróciłem ze stoku, w dotyku było to oleiste w zapachu trochę jakby benzyna, ale pewny nie jestem, przy okazji tez przez ostatnie 2 dni rano zajeżdżając pod stok czułem dziwny zapach jakby palonego sprzęgła ale to niemożliwe bo wiekszosc trasy na jednym biegu, wróciłem do domu i plama się już więcej nie pojawiła, zapach tez. Czy to może być olej z tylnego dyferencjału? Co można z tym zrobić? Jak sprawdzić poziom oleju w dyferencjale? Lub co by to mogło być innego?
  10. Cześć, Witam forumowiczów, jestem nowy na forum. Mam problem z uruchomieniem mojego Subaru, Sprawa wygląda tak że po zapaleniu silnik chodzi 2-3 sek i gaśnie. Zaczeło się od jednej sytuacji, drugiego dnia było tak że za 3 razem odpalił ( tzn nie zgasł po 3 sek) a kolejnego dnia już musiałem 30-40 min go odpalać... Byłem u elektryka samochodowego i mówił że to immo ale nie wie jak to zrobić ( walczy z autem kilka dni). Macie jakieś pomysły lub namiary w Szczecinie na dobrego fachowca? Dzięki za pomoc Subaru Legacy 4 z silnikiem 3.0 H6 2005r.
  11. Witam , przy zakupie nie zauważyłem, teraz się nasiliło, strasznie piszczy mi samochód gdy stoi odpalony na luzie. Temat już był poruszany , jednak nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi i chciałabym upewnić się, czy sprzęgło i dwumas nadają się do wymiany. Piski nasilają się gdy ruszam samym sprzęgłem oraz przy gaszeniu silnika ( ze sprzeglem i bez) dodam że przy ruszaniu nic nie szarpie , a sprzęgło łapie bardzo nisko (żeby zmienić bieg trzeba wcisnąć go w podłogę) Dzięki słychać z okolic skrzyni, mam też czasem problem wrzucić 1 bieg , wchodzi ciężko, czasem trzeba wysprzeglic 2 raz. Poprzedni właściciel twierdzi że wymieniał sprzęgło docisk dwumas 1.5 roku temu. Poniżej foto i filmy. Pacjent legacy iv kombi 2.0 benz. 165km, silnik 204.
  12. Witam, wymieniając filtr pyłkowy znalazłem odpięte zielone wtyczki od strony pasażera pod schowkiem , bardziej tam gdzie nogi, I nie mogę znaleźć do czego nie są. Mam pytanie również odnośnie instrukcji, mam tylko niemiecka , znajdę gdzieś w Internecie Polską, do legacy iv 2006 2.0 EJ204?
  13. Może i głupie pytanie, ale nie znam się i jestem ciekawy... Jak w temacie. Naszła mnie ostatnio myśl żeby na trasę wlać sobie Vervy z Orlenu. Ledwo 20 litrów. No i ogólnie nie zauważyłem niczego... Jak jechało na 95 tak samo na 98. Auto przed tankowaniem było na głębokiej rezerwie więc jestem pewny, że jechałem na tym co zalałem. No więc naszła mnie myśl, czy te 3 oktany rzeczywiście coś dają, czy nie ma żadnego sensu lać droższej benzyny do silnika stworzonego pod 95? A może jazda na takim paliwie w rezultacie doprowadziłaby mój silnik do ruiny? Proszę zaspokoić moją ciekawość.
  14. Witam wszystkich fanów. Przymierzam się do kupna Subaru Legacy IV Benzyna 2.0 165 KM z zamontowana instalacją LPG. Auto turla się jak trzeba jednak podczas jazdy testowej zauważyłem, że zapalone są kontrolki od "Sprawdź silnik" i "Kontrola trakcji". Sprzedający oczywiście twierdzi, że ten typ tak ma na LPG. Czy macie jakieś sugestie? Z tego co czytałem to może sugerować różne problemy. Z góry dzięki za pomoc. Dred
  15. Witam. Tak jak w temacie, nie mogę zlokalizować przepływomierza w legacy 4 2004r silnik EJ20. Pomoże ktoś?
×
×
  • Create New...