Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'legacy'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • FORA OGÓLNE
    • Forum Subaru
    • Forum Techniczne
    • Spotkania Forumowe
    • Subariady
    • Nasze podróże
    • Konkursy Subaru
  • SUBARU IMPORT POLSKA
    • Pytania do Dyrekcji
    • Pytania do Działu Technicznego
    • Sklep Internetowy Subaru
    • Części i akcesoria
  • POMOC
    • Q&A Ogólne

Categories

  • Nasze podróże
  • Nasze spotkania
  • Nasze testy

Calendars

  • Kalendarz SIP
  • Kalendarz Forum
  • Spoty forumowe
  • Pojeżdżawki Forumowe

Categories

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Skype


Website URL


Skąd


Zainteresowania

Found 65 results

  1. Er... no więc tak. Jestem aktualnie na promie w drodze do Polski. Na postoju zauważyłem że wskazówka temperatury idzie w górę pod czerwone pole, również jak bardzo wolno jade, wchodzę na obroty. Podczas szybszej jazdy, problem znika, temperatura opada do normalnego poziomu. Pod maską: zbiornik wyrównawczy jest znacznie powyżej normalnego poziomu, pod korek. Wiatraki działają. Żadnych bąbli w chłodzie nie widzę (ale sprawdzałem na jałowym). Klima działa, grzeje tez normalnie. Help?
  2. Witam serdecznie, Zakładam nowy temat, bo pomimo prób szukania, nie odnalazłem odpowiedzi na mój problem. Posiadam Subaru Legacy '04 2.5 L 165 km. Od około miesiąca sporadycznie podczas uruchomienia samochodu, komputerze pokładowym, wyświetlał się napis "err", by po chwili zamigać kilkukrotnie i spowrotem pokazywać wskazania komputera. Od około tygodnia świeci się na stałe - przyciskiem "disp" nic nie da się zmienić. Czy ktoś z forumowiczów spotkał się z podobnym problemem? Ps: wszystko działa normalnie, nie świecą się żadne niepożądane kontrolki. Ps2: dziś uzupełniłem płyn do wspomagania do porządnego poziomu ponieważ było poniżej minimum Ps3: załączam zdjęcie Z góry dziękuję za odpowiedzi i pomoc.
  3. Czołem, w związku z tym, że moje Legacy III prowadzi się jak średniej wielkości kuter torpedowy i do tego ma problem z opadniętą i skaczącą pupą myślę nad jakąś poprawą zawieszenia. Czy wymiana amortyzatorów i sprężyn na nowe zamienniki rozwiąże ten problem czy raczej szukać czegoś lepszego? (Nie zależy mi na obniżaniu względem stanu obecnego, za to boję się, że z nowymi zamiennikami auto poleci do góry.) Jeśli tak to najtaniej, poza gwintem z Ali za około 2000 pln, znalazłem tylko to - https://www.ebay.com/itm/TEIN-S-Tech-Subaru-Legacy-Wagon-BH5-GTB-GT-B-SKS02-01D00-Lowering-Coil-Springs/323516377014?epid=16025081916&hash=item4b531427b6:g:wO0AAOSw5Spb0URD i to https://www.ebay.com/itm/H-R-29443-Sport-Lowering-Springs-for-99-04-Legacy-Wagon-BE-BH-/251590030020 Nie mogę znaleźć żadnych tańszych twardszych sprężyn do mojej wersji, może podejdą jakieś z innej generacji, modelu albo nawet marki? Bo 1200 złotych za same sprężyny to może nie majątek ale też nie mało, zwłaszcza, że to daily a nie auto na tor. Pozdrawiam i będę wdzięczny za jakiekolwiek rady i podpowiedzi PS. Załączam fotkę prezentującą wysokość auta na pusto. (Legacy przeszło przegląd bez najmniejszych zastrzeżeń co do zawieszenia i sprężyny są całe)
  4. Witam, jestem posiadaczem Legacy V 2.0 N/A w CVT. Od kilku tygodni słyszę dziwny dźwięk z silnika, jak się rozgrzeje. Niezależnie od położenia skrzyni biegów (P/R/N/D) na „wolnych” obrotach, tzn. bez ingerencji w pedał gazu, spod maski wydobywa się taki jakby bulgot lub terkot. Zauważyłem to po ostatniej wymianie oleju. W momencie gdy włączam klime, to dźwięk nasila się. Przy wyłączonej tez występuje, ale z mniejsza częstotliwością i głośnością. Jak auto toczy się w korku bez nogi na gazie, dźwięk również jest słyszalny. Natomiast przy wdepnięciu gazu znika. Czy ktoś z Was miał podobny przypadek i bylby w stanie coś poradzić? Dodam jeszcze, ze przebieg 106tys. km. Olej w skrzyni wymieniany przy 80tys. km. W silniku po każdych 10 tys. km. Dodaje jeszcze filmik, gdzie słychać jak załącza się (strzela) sprężarka klimy, obroty idą w górę i słychać ten bulgot. Bez klimy również się to dzieje, tylko mniej wyraźnie słychać na filmiku. Według mnie nie jest to zależne od klimy tylko od zwiększonego obłożenia silnika przy pracy na „luzie”. Poratujcie proszę [emoji28] Z gory dziękuje. Pozdrawiam, Michal
  5. b45o

    Legacy V + LPG kupno

    Witam serdecznie, planuje zakupić Legacy V 2009-2014 2.0l lub 2.5l z gazem lub przystosowanego do gazu, przeorałem trochę internetu w poszukiwaniach danych silnikowych i jest dużo sprzecznych informacji dlatego chce spytać was. Np że silniki EJ204 nie są przystosowane do zagazowania a wg tej strony -> "SUBARU LEGACY V (BM) 2009.05 -" właśnie w tych silnikach montowano fabrycznie LPG i czy mógłby ktoś powiedzieć które te silniki to SOHC a które DOHC? Znalazłem też informacje o silnikach EJ20F że są w Legacy V przystosowane do gazu lecz inne strony to wykluczają i widnieją te silniki tylko w Foresterach. I oczywiście regulacja zaworów, który z silników nie wymaga wyjmowania do regulacji?
  6. Witam Kupiłem nie dawno legacy kombi 2.0 165 km, ogółem że z biorąc jestem zadowolony po za jednym małym mankamentem. Mianowicie w danych o spalaniu mam error i niewiem co jest tego powodem. Może ktoś coś. Proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu.
  7. Witam wszystkich po dłuższej przerwie. Miałem pecha i kupiłem legacy H6 2006r. (specb) z ukrytymi wadami. Walczę w sądzie. Sprawa ciągnie się już trochę czasu. Od kupna minęło 1,5 roku (08/2017). Proszę was o pomoc. Może ktoś z was oglądał kiedyś mój felerny model i wyczuł na kilometr, że coś jest nie tak. Nie ukrywam, ze takie informacje znacznie by mi pomogły dochodzić swoich praw, a ja powoli tracę już do tego siły. Rzeczony samochód był sprzedawany jak się okazało przez ponad rok w Łomiankach. Wystawił go osobiście na sprzedaż poprzedni właściciel, a później jeden z serwisów ASO. Auto miało lekko ponad 300 tyś km, było salonowe, automat, z pełną (prawie pełną historią). Jedna z wad ukazała się jeszcze w dzień zakupu, a kolejna po przejechaniu 300 km. Mowa o szarpaniu skrzyni biegów i ubytku płynu chłodzącego. Jeżeli ktoś kiedyś oglądał ten samochód i coś zauważył, albo po prostu nie kupił go ze względu na jego zły stan, to proszę o kontakt. Dla ułatwienia dodaję screeny z ogłoszeń. Pozdrawiam i liczę na odzew. Łukasz
  8. Gdzie najlepiej dorobic kluczyk do Subaru Legacy IV 2.0 137KM 2005 ? Przed chwila jeden spec sie poddal (UK) - dociecie klucza, bez problemu. Natomiast schody sie zaczely kiedy okazalo sie ze auto nie odpali jesli nie zostalo otworzone zdalnie z kluczyka. Po otworzeniu zdalnie jest 30 sek. na odpalenie. I tu pojawia sie problem ze skopiowaniem/zaprogramowaniem remote'a, bez ktorego dorobiony kluczyk staje sie bezuzyteczny (oprocz funkcji otworzenia auta). Jakies sprawdzone miejsca, oprocz serwisu Subaru gdzie mozna to ogarnac w Polsce? Najlepiej okolice Bydgoszczy/Poznania? Potrzebne bedzie auto czy wystarczy kluczyk? Orientacyjna cena? Serwis Subaru w UK wola 200 funtow.. Zdjecia kluczyka w zalacznikach.
  9. Hej Podczas szukania miejsca na przebicie się kablem do wzmacniacza stają się rzecz dziwna. Ogrzewanie bez względu na ustawienia grzeje na maxa! Nie ruszałem wtyczek, wszystko jest na swoim miejscu (poza wyjętym filtrem kabinowym), ktoś ma pomysł cho jest nie tak?
  10. Witam, Mam dość nietypowy problem z ogrzewaniem/ klimatronikiem w Legacy IV 2.0 2005r. Problem w tym że nie działa regulacja temperatury. Wszystkie pokrętła przyciski, zmiany położenia nawiewu działają. Problem objawia się tym że w zakresie 15,5 -28,5 grzeje tak samo. Nie ma różnicy czy na manualu czy auto czy A/C czy bez. Cały czas leci tak samo ciepłe powietrze. Po jakimś czasie w kabinie robi się nieznośnie gorąco. Nawet jak przekroczy zadaną temperaturę np. 15,5 to grzeje dalej bez opamiętania. Na nastawach 15 stopni leci zimne powietrze na 29 stopni ekstremalnie gorące (cieplejsze niż to z przedziału 15.5-28.5) Na wyłączonym silniku słychać że mechanizmy nawiewu działają. Na włączonym sprężarka załącza. Proszę o pomoc i sugestie gdzie szukać rozwiązania. Legacy mam od niedawna więc dopiero zgłębiam tajniki Subaru. Marcin.
  11. Dobry wieczór! Piszę taki post informacyjny, widząc, że kilka osób też zastanawiało się jak to zrobić... Legacy IV kupiłem z rozbitym prawym kierunkowskazem na lusterku no i przyszła pora na to by go wymienić. Bo padł i przestał do mnie mrugać. Szukałem czy ktoś się za to zabierał i znalazłem tylko jakiś filmik, gdzie ktoś w Stanach robił podobną czynność w Imprezie. Jak zorientowałem się, że kupić takie cudo w Polsce, czy nawet w Europie jest ciężko, bo prędzej dostanę całe lusterko w kosmicznej cenie, postanowiłem zajrzeć na AlliExpress i ku mojemu zdziwieniu znalazłem TO. Pogadałem ze sprzedawcą (mówią biegle po angielsku) i po trzech tygodniach miałem w domu nowiutki kierunkowskaz. Uwaga! Oryginalny! Na zdjęciach, ani w opisie nigdzie tego nie było, ale przyszedł ładny, sygnowany, idealnie identyczny jak ten, który musiałem wymienić. Tak jak piszę wyżej, post informacyjny, zatem jeżeli ktoś potrzebuje zdjęć i opisu wymiany (nie trzeba rozbierać całego lusterka) to chętnie się podzielę, a jeżeli ktoś uzna iż post jest niepotrzebny, to niech zginie on w czeluści forum. Pozdro!
  12. Cześć wszystkim, szukajka nic nie pomogła. Pacjent Legacy IV 2005r. 2.0 SOHC manual. chciałem zapytać czy jak mam zapieczone zaciski z tyłu (chyba akebono, te bez napisu tokiko) I chcę je zmienić to czy podejdą P&P Tokiko z diesla? Jest ich tona więcej i byłoby z czego wybrać na allegro. Z racji sposobu pracy plan jest taki, żeby kupić inne, zregenerować i zamienić, chcę wszystko mieć na zapas pokupowane. Robił ktoś coś takiego? Jakieś różnice w zaciskach? Otworach mocujących? Tarcze i klocki, zestaw naprawczy z tloczkiem wtedy wejdą nowe
  13. Witam tak jak w temacie, czy jest możliwość przekładki silnika h6 z outbacka II do legacy III, czy jednak o wiele łatwiej jest po prostu kupić outbacka i obniżyć mu zawieszenie ? Drugie pytanie to nawet jeśli taką przekładkę dałoby się zrobić to tylko z automatem czy manual też da radę ? Myślałem, też nad przekładką wersji twin turbo ale czytając to forum oraz inne dostępne informacje to raczej nie wchodzi w rachubę.
  14. Witam, od nie dawna jestem posiadaczem Subaru Legacy II gen. rocznik 1997 2.0 benzyna 116km w Kombi. Mam problem z zamknięciem samochodu, gdy zamykam drzwi kierowcy to tylko one się zamykają, nie wiem jaki może być problem a chciałbym, żeby wszystkie drzwi zamykały się jednocześnie a nie tylko jedne. Proszę o jakąkolwiek pomoc. Pozdrawiam
  15. Witam. Przy hamowaniu czuje drgania na kierownicy. Pojawiają się tylko przy większych prędkościach powyżej 120 km/h. Wcześniej miałem również drgania na zakrętach przy większych prędkościach, jednak po wymianie łożysk amortyzatorów ustały. Ni jestem pewien czy całkowicie gdyż z powodu pogody nie mam możliwości za bardzo testować ostrych zakrętów z duża prędkością. Czy winne są tylko tarcze, czy może być przyczyna gdzieś jeszcze? Subaru Legacy III 2,5 automat kombi.
  16. Witam wszystkich kolegów i koleżanki Noszę się z zamiarem kupna subaru, zastanawiam się nad Forsterem III lub Legacy V kombi. Brałem też pod uwagę outbacka ale nie jestem przekonany. Proszę was o doradzenie mi w wyborze, ponieważ nie mam doświadczenia z marką subaru. Generalnie samochód będzie jeździł w tygodniu po mieście, prawie każdy weekend nie zimowy będzie spędzał na wyjazdach w góry, a weekendy zimowe na dojazdach na polskie stoki. Raz lub dwa razy w roku zimą będzie jechał w Alpy austriackie na snowboard, a latem na urlop pojedzie na Chorwację lub do Włoch (taki dystans przyjmuję za wyznacznik). Przebiegi roczne przewiduję w przedziale 15/20 tys. W dalsze trasy będzie jechał w 3 lub 4 osoby do tego komplet bagażu i sprzętu (np.4x deska snowboardowa+ cały sprzęt z nimi związany), w dalsze trasy zabieramy bagażnik na dach. Z wyłączeniem parkingów pod stokami i szlakami górskimi nie planuję zjeżdżać z asfaltu. Do pracy mam podjazd z którym w zimie często napędy 2wd nie dają sobie rady (zwłaszcza jak tam autobus stanie bokiem na stromych podjazdach gdzie jest dodatkowo kilka ostrych zakrętów). W związku z powyższym proszę o pomoc w wyborze samochodu który sprawdzi się najlepiej w opisanych warunkach i kryteriach. Interesuje mnie dość mocna benzyna, skrzynia manual, napęd 4x4, kompromis miedzy komfortem w trasie a mobilnością w mieście, silnik mało awaryjny (nie koniecznie turbo), najlepiej polski salon, nic z USA. W przyszłości pewnie będę chciał zagazować. Proszę o wasze opinie, może ktoś z was był przed podobnym dylematem. Z góry dziękuję waszą pomoc Michał.
  17. Witam serdecznie. Stałem się dziś, a właściwie wczoraj, właścicielem Subaru legacy z 2000r. Motor 2,5 benzyna, 160km (przebieg 318 tyś). Mam kilka pytań: *Czy sprzęgło powinno być takie twarde i czym może być spowodowany dziwny dźwięk przy wciskaniu go (jakby łożysko skrzypiało przy pedale). *Czy opony wielo sezonowe do 3k będą spoko do niej?(przeważnie jazda po mieście [Wrocław]). *Wiatrak od wentylatora po nagrzaniu silnika ciągle "chodzi" tak jakby klima była włączona. Auto mam parę godzin, więc pewnie będą rodzić się nowe pytania i z czasem chciałbym dać jej drugie życie. Wesołych świąt!
  18. Witam, kopiłem subaru legacy z fabrycznym gazem BRC, chciał bym się dowiedzieć ile wam pali gazu, na krótkich odcinkach w mieście? Może głupie pytanie, ale czy po przełączeniu na gaz komputer pokazuje spalanie LPG czy Pb?
  19. Witam, mam kolejny problem z moim ukochanym subaru. Tym razem problem lezy w skrzyni biegów. W moim aucie posiadam 4 biegowy automat z funkcja recznej zmiany biegów. Problem objawia sie tym ze po wlaczeniu samochodu i wbiciu biegu na D auto caky czas pozostaje na luzie (literka N) i musze odczekac kilka chwil (okolo 10 sekund) az zmini bieg i bede mogl ruszyc. Kolejny problem to to że kiedy juz rusze nie mgoe dodawac za mocno gazu bo wtedy skrzynia chce zredukowac bieg i znowu wbija mi luz przez co musze zwolnic i jechac na pierwszym biegu. Po kilku minutach jazdy objawy znikaja i wsyzstko dziala tak jak powinno. Ostatni zabieg jaki zafundowalem skrzyni biegow to dynamiczna wymiana oleju po ktorej nic sie nie zmienilo. Prosze o pomoc i pozdrawiam.
  20. Witam, Chciałem przełożyć silnik (słupek) z Legacy III o nr ej201nwava do Forestera SG nr silnika ej201nwuaa, oba moc 125KM. Czy to podejdzie bez większego dłubania w elektryce itd.? Dziękuję za pomoc i pozdrawiam.
  21. Cześć. Czy uszczelki karoseryjne drzwi mają identyczne mocowania i wymiary w sedanie z 04 jak w modelu z 08 ? Jak z kosztami uszczelek w ASO, czy może warto kupić używane nie wyeksploatowane ? Przez moje po każdej wizycie na myjni przedstaje się delikatnie woda.
  22. Jestem tu nowy i mój 1 temat wiec na wstępie Cześć Mam od nowości legacy 2,0r 165 KM z 2006r sedan . wymieniłem amortyzatory na KYB dedykowane do modelu i auto poszybowało w górę , szczególnie przód. Tył został bo zapewne siadły sprężyny :/ Aso agrykolex twierdzili ze są ok , Na felgach seryjnych 17 i oponach 215/45/17 od opony do nadkola z przodu jest za dużo miejsca. Mam w związku z tym pytanie do kolegów czy ktoś z was zastosował sprężyny obniżające firmy H&R , jeśli można prosiłbym o podzielenie się wrażeniami z jazdy i wyglądu auta. Sprężyny : https://hrsprings.pl/sprezyny-obnizajace-h&r-subaru-legacy-iv-limsedan-29167-1-pi-1877.html
  23. Szanowni Czy poza specem z Wrocławia jest jeszcze jakiś punkt, gdzie warto jechać z wiskozą do regeneracji (mieszkam koło W-wy..). A jeżeli to jedyny punkt to czy ktoś ma aktualne doświadczenia bo przez to forum przewijają się różne wpisy (że fachowiec uczciwy ale nie zawsze dysponowany i komunikatywny itd...) z góry dziękuję za odpowiedzi GS
  24. Hej, Wiem, że to temat rzeka i ma już 42 strony na tym forum, ale piszę tu z pytaniem odnośnie pewnego rozwiązania. Jakiś miesiąc temu pojawił się problem spalania stukowego w moim Legwanie. Mechanik odpiął aku(chyba), kazał zalać Pb98 i przegonić samochód, żeby "nauczył się" poprawnych wartości cofania zapłonu. Niestety pomogło na chwile i po pewnym czasie (4-5 tankowań) można było odczuć brak mocy. Zajechałem do ASO sprawdzić czy jest nowsza wersja softu. Niestety nie było, zaproponowano mi czyszczenie przepustnicy oraz przepięcie czujnika w inne miejsce. Widziałem już gdzieś to rozwiązanie - gdzieś tam w okolicy czujnika jest miejsce że można go przekręcić i jest bardziej wytłumiony. Czy ktoś z was zastosował takie rozwiązanie na dłuższą metę? Czy ma ono jakieś negatywne skutki dla silnika? Pozdrawiam
  25. Hej, Na alledrogo jest dostępna piasta http://allegro.pl/subaru-legacy-outback-piasta-lozysko-przod-org-i4824744179.html#thumb/2 Niby OEM ale 170zł tańsza niż w sprawdzonym sklepie stacjonarnym. Podróba? A może jednak spróbować? Na dwóch sztukach można spokojnie mieć na robociznę u mechanika. Pozdrawiam
×
×
  • Create New...