SubaruLPG

Obecnie możemy trafić niestety opony letnie które są gorsze w lecie od wielosezonu a nawet od typowej zimy Opony wielosezonowe zapewniają nawet dobrą przyczepność w deszczu jednak, jeśli bieżnika zostanie poniżej 5mm wydaje mi się że staną się znacznie bardziej podatne na aquaplaning (rzeźba bieżnika robi swoje)

niekoniecznie jest to olej ze skrzyni. może wyciek zlewać się z góry. olej ze skrzyni przypomina zapachem starą rybę, olej silnikowy ma inny zapach.

Lutek34 do jakich silników w Legacy III/ IV idzie sonda zwykła O2 a do jakich AFR? W Katalogu Denso są pewne nieścisłości. U mnie siedzi w 2.0SOHC 137km Legacy IV sonda denso uniwersalna

Wahacze poprzeczne są delikatne z tyłu. ja kupiłem OBK z mocno skrzywionym tym wahaczem co skutkowało pozytywem na jednej z osi w tyłach. Dobrze było by wyjąć MC-persony sprawdzić luz na łożysku poduszce amortyzatora. według mnie na aucie jest to trudne czy wręcz nie możliwe do zdiagnozowania a na jedną stronę potrzeba max 1h w domowych warunkach.

Łożyska jeśli nie są zjechane na maksa to możesz na nich zrobić kilkadziesiąt-kilkaset a nawet kilka tysięcy kilometrów. Jeśli łożysko w skrzyni jest uszkodzone posiada duży luz roboczy to powoduje to niszczenie kół zębatych czy innych elementów ruchomych skrzyni. Jeśli zwlekamy z regeneracją/naprawą skrzyni to potem po otwarciu jej, może okazać się że nasz gerbox nadaje się wyłącznie do celów naukowych, a pożytku dalszego już z niego nie będzie. zanim zaczniesz ingerować w skrzynie proponuje wykluczyć układ przeniesienia napędu na tył wał-dyfer. czy hałasowanie jest zależne od biegu prędkości? szum jest rytmiczny stały? Szum jest identyczny dla jazdy na wprost bądź zakrętach? Sprawdź sobie poziom oleju w skrzyni

raczej tak. wymiana jest prosta należy tylko równo dociskać króciec aby nie zniszczyć nowej uszczelki. ręcznie delikatnie uszczelkę zwilżyć a nie dokręcać od razu na śrubach

Zestawy naprawcze są różnej jakości. tłoczki z tańszych firm czasami nie trzymają wymiarów/średnicy. Kiedyś nie wszedł mi tłoczek w zacisk z uszczelnieniami też jest różnie. Regeneracja nie jest skomplikowanym procesem, jednak jest czasochłonna. (chyba że oddamy zacisk do piaskowania) Przyjrzeć trzeba się prowadnicą i ich zużyciu.

https://allegro.pl/oferta/4-opony-215-65-16-bridgestone-blizzak-jak-nowe-8831794066?utm_source=notification&utm_medium=platformMessage&utm_campaign=new-ask-seller-question&item=8831794066 Zakładałem te opony wysokość bieżnika jest jak w opisie, Wyważenie tutaj jest problem(duuża ilość ciężarków) ale być może przyczyniły się do tego felgi... Jednak po założeniu koła nie biją testowane do 160km/h. Jeśli ktoś nie jeździ z dużymi prędkościami to opony są jak najbardziej godne polecenia, jeżdżą w OBK III. Alternatywa dla bieżnikowanych czy budżetowych opon zimowych.

Markowy czy Ty widziałeś sondy które wymieniłeś na żywo? odnoszę wrażenie że nie, sondy uniwersalne są bez kostek i aby je zamontować w samochodzie potrzebna jest stara kostka. Informacja sonda tego typu jest hermetyczna a powietrze potrzebne do działania sondy jest zasycane przez przewody. nieprawidłowe połączenie może spowodować niepoprawne działanie tego czujnika. Nie twierdzę że w katalogu Denso nie ma błędów.

Raczej cały czas. Łożyska kół są całe? mogą być przeguby wew i ew wyrobienie w pewnym punkcie. jeśli przegub ustawi się w pozycji gdzie ma luz to półoś zaczyna wpadać w wibracje.

Proponuje unieść samochód sprawdzić dokręcenie kół osi i innych elementów. Być może jakiś element w zawiasie jest nie przykręcony, może dyfer ma inne przełożenie? sprawdzał mechanik przełożenie w OBK 2.5 jest przełożenie np 39/10

Ja mam przykre doświadczenia ostatnio z oponami Nokian. Być może wielosezon jest lepszy albo opony ich klasy premium. Klasa budżetową lepiej sobie odpuścić

czy jadąc z duża prędkością podczas skręcania problem narasta?

Z tym się nie zgodę do końca. jeśli istalacja LPG będzie kuleć a auto jest jeżdżone w trasy to zaraz po odpaleniu na PB mogą występować drgania dziwna praca silnika a na LPG będzie lepiej. Należy zresetować nastawy przez odpięcie np akumulatora wtedy na korektach bliskich 0 obserwować. Rozrząd sprawdzić jest to silnik DOHC tutaj przy ustawianiu rozrządu/wymianie można zrobić kuku silnikowi w SOHC jest to trudniejsze. Przyczyną telepania mogą być nie prawidłowe luzy zaworowe. Ten silnik ma regulacje pewnie na szklankach. Do diagnostyki można zdjąć paski od osprzętu bo za wiele z tym roboty niema a zawsze jest szansa że na tej linii występują problemy. świece do sprawdzenia przewody WN instalacja gazowa świeża? kup sobie najtańszy kabelek OBD bezprzewodowy do tel jeśli choć trochę chcesz zainteresować się motoryzacją to przyda się w diagnostyce a koszt to ok 20zł

U mnie pojawia się problem w tylnym oświetleniu bagażnika oraz przednim. podświetlenie na guziki natomiast działa z każdą Ledą

nie masz przypadkiem krzywych wahaczy? uszkodzenie poduszki amortyzatora może również dać niemożność regulacji kąta.

ale które? na podsufitce w kloszach są minimalne wpustki do demontażu. pamiętaj o tym że oświetlenie jest realizowane po CANie z tego co kojarzę i wstawienie żarówki o mniejszym poborze (leda) spowoduje nieprawidłowe działanie oświetlenia.

Subaru podobnie chyba jak samochody amerykańskie ma zalecany dot 3. te płyny są nie do końca mieszalne ze sobą. ja zmieniłem płyn na DOT4 ale zdarzają się czasem problemy po zmianie specyfikacji płynu. Płyn powinno się zmieniać co 30-50 tyś km mowa o DOT4. DOT3 jest mniej higroskopijny i jego interwał wymiany może być dłuższy lecz niestety skutkiem ubocznym jest jego gorsza specyfikacja- odporność na wrzenie/bomblowanie. Przy serwisie hamulcowym nie powinno cofać się tłoczka bez odkręconego odpowietrznika inaczej woda ciała stałe trafiają do przewodów hamulcowych. Warto przy problemach z zmianą biegów, prześledzić drogę od pedała sprzęgła do skrzyni biegów oraz od lewarka do wybieraka

Rok model samochodu poj skokowa? kiedy był robiony ostatni serwis przy silniku i co obejmował? Niestety po takim opisie niejest nikt wstanie wywnioskować co jest nie tak

Tej firmy części sobie odpuść. czujniki ABSu są oki i pyzatym tyle. świece mogły się zniszczyć tym bardziej jeśli zachodzi wypadanie zapłonu spalanie sutkowe to w bardzo szybkim czasie świece ulegają degradacji. Spalanie sutkowe jest groźne dla silnika a nie tylko dla samych świec. Wykręć świece i obejrzyj ich stan ale profilaktycznie można je wymienić przewody WN również choć jeśli masz kogoś kto jest wstanie użyczyć przewody za flaszkę będzie to lepsze rozwiązanie. Przewody można sprawdzić według serwisów ki niestety prawidłowy odczyt nie daje 100 pewności że przewody są dobre. Cewkę można również zmierzyć. Sonda lambda najczęściej ulega uszkodzeniu podgrzewacz sondy jednak jest on jej integralną częścią. czujnik spalania stukowego może być uszkodzony i powodować zmianę wyprzedzenia zapłonu co skutkuje nie prawidłową pracą mieszanką stechiometryczną i errorem z sondy. sprawdź sobie czujnik spalania stukowego. gdzie się znajduje i czy idzie odkręcić śrubę go mocującą jeśli tak przeczyścić płaszczyznę przylegającą zobaczyć czy nie ma uszkodzeń korpusu czujnika. Myślę że jednak najbardziej sensowną opcją jest wykręcenie i sprawdzenie stanu/koloru świec. Po świecach stwierdzisz czy problem nie prawidłowego spalania występuje na 4 cylindrach czy może tylko na jednym. Można profilaktycznie sprawdzić kompresję silnika. Pozdrawiam

z jakiej części kraju jesteś? mam belkę od legacy IV wyjętą mógłbyś sobie ją porównać ze swoją

Widziałem taki patent w Legacy na rynek Japoński. właściciel twierdzi że te owiewki zdecydowanie poprawiają komfort jazdy przy wyższych prędkościach wygłuszenie matami pomaga(zmienia się częstotliwość hałasu-pozostaje hałas niższych częstotliwości ). u mnie hałas spadł po regulacji drzwi natłuszczeniu uszczelek. w OBK miałem problem z wyciszeniem przy lewarku zmiany biegów. hałas może również dolegać z łożysk.

Poli nie trzeba wstawiać wszędzie... u mnie poli siedzi na stabilizatorze i nie odczuwam utraty komfortu. Pisałem wyżej o kosztach orientacyjnych w częściach.

Mam nadzieje że w tym tyg uda mi się ogarnąć światła do jazdy dziennej.