Skocz do zawartości

SubaruLPG

Użytkownik
  • Postów

    855
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez SubaruLPG

  1. olej mam porównanie nowego KYBa dedykowanego do innej marki oraz amortyzator mopara(który jest pewnie sachsem) i KYB był bardzo słabym amortyzatorem miał niską siłę tłumienia/twardość w przeciwieństwie to mopara. Na KYBie były silne bujania wtórne samochód pływał jedyny plus to lepszy komfort jazdy dla pasażerów z tyłu. Mopar jest o wiele twardszy samochód prowadzi się pewniej, wtórne bujnięcia są ograniczone, mamy trochę mniejszy komfort jazdy, funkcja levelingu działa. Być może w subaru jest inaczej, jednak do dużego chryslera zwykły KYB jest według mnie nieporozumieniem.
  2. W przednich i tylnych amortyzatorach jest gaz plus olej. Przyznam że nie badałem odbijania SLSa w subaru ale w chryslerze jest podobne rozwiązanie mopara i tam stuków przy wciskaniu nie ma. Amortyzatory Mopara (ze swerą) ciężko jest ręką ugiąć a na zwykłych gazowo-olejowych nie ma z tym najmniejszego problemu. Napiszę coś jak zwykle kontrowersyjnego. współczesne amortyzatory mają w sobie kilka tłumików drgań tzn że nasze amortyzatory posiadają nieliniową charakterystykę tłumienia. uszkodzenie wewnątrz któreś z sekcji spowoduje pogorszenie pewnych parametrów jednak według mnie jest to trudne do zdiagnozowania. Amortyzator z przodu powinien sam wyjeżdżać ale pomagając mu ręką nie powinien wiele przyśpieszyć.
  3. Woski do konserwacji podwozia mają gęstszą strukturę, włókna??? wypełnienie profili wewnątrz jest moim sprzętem nie możliwe... Wosk do profili zamkniętych jeśli jest dobrej firmy wystarczy, ma bardzo dobrą penetrację wypełnienie profili wewnątrz.
  4. SubaruLPG

    świece

    Jeśli jest problem z wtryskiwaczami to korekty szczególnie długo terminowe będą wysokie. u mnie w 2.5SOHC jest dostęp do korekt z kabla(klon delphi), nie pamiętam czy w 2.0 też mam dostęp.
  5. SubaruLPG

    LPG w Subaru

    Pytanie. Czy polecacie do subaru filtry grawitacyjne fazy lotnej? Rozcinając filtry bibułowe czasem spotykałem się mazią w filtrze. Filtry już zamówione ciekaw jestem opinii innych na temat takich filtrów.
  6. SubaruLPG

    świece

    Nie jesteśmy wstanie naocznie sprawdzić stanu cewki czy przewodów WN(jeśli nie są mocno uszkodzone). Sprawdzić przewody WN czy Cewkę można multimetrem jednak wyniki w normie nie dają i tak pewności w 100 że dany podzespół jest sprawny. U mnie kolor świec w 2.5 SOHC jest podobny mocno do Twojego z różnicą taką: miejsce elektrody jest jaśniejsze, krawędź gwintu świecy będąca w silniku ma taki sam kolor... Na denkach od tłoka jest trochę nagaru. Jaka jest konsumpcja oleju narazie niewiem. nie miałeś błędu na 2 cylindrze misfire? w tym silniku miałem błąd wypadanie zapłonu na 2 cylindrze. 2.0 SOHC kolor świecy jest książkowy na całej płaszczyźnie jest to kolor jasno-szary silnik pobiera oleju ok 0,8L na 8K Raczej wykluczam w 2.5SOHC problem z kompresją ponieważ odpala lekko zarówno gdy jest zimny jak i ciepły.
  7. Napiszę tutaj pewnie herezję jednak nie podzielam części opinii że smar musi być dedykowany. Smary dedykowane do prowadnic czasem pod wpływem wysokich temperatur stają się gumowate jeśli damy go sporo to prowadnice staną... kluczowym elementem jest oczyszczenie prowadnicy oraz miejsca gdzie nachodzi uszczelnienie/gumka to miejsce zawsze smaruje smarem bądź maluję aby gumka skleiła się z zaciskiem. (trudno powiedzieć która technika jest lepsza) Z tej firmy co podał ktoś linka powyżej uszczelnienia/zestawy naprawcze są średnie. są tanie i ogólnodostępne przy dobrym montażu wytrzymają chwilę ale daleko temu do jakości OM.
  8. SubaruLPG

    świece

    WOJO masz na pewno dobre spalanie? kolor świec jest dość ciemny zwłaszcza na jednej, dodatkowo są przebarwienia na porcelance.(nie ciekło czasem na uszczelnieniach pokrywy?) świeca będzie zużywać się znacznie szybciej kiedy cewka zapłonowa czy przewody WN nie będą w dobrym stanie.
  9. zasadnicza jest różnica w twardości wysokości zawiasu.. Niestety na forum nie jest to dokładnie opisane przynajmniej ja takiego opisu nie znalazłem. Legacy amortyzatory z tyłu wraz z sprężyną i podkładką 40mm dają niższy prześwit niż amortyzatory z sprężyną OBK bez podkładki. W OBK mamy sprężynę o wiele bardziej ściśniętą w tylnym zawieszeniu przez dodatkowy talerzyk. sanki mają w OBK dodatkowe dystanse. Przód OBK goleń jest przedłużony względem Legacy 30mm sprężyny mają inną grubość? odboje w OBK są 2 razy dłuższe. Z przodu z tego co mi się wydaje również są podkładki pod tylną tuleją wahacza względem Legacy.
  10. a jak niby te sprężyny działają? bo niebardzo rozumiem idę montowania sprężyn
  11. u mnie był problem z elementami pod wyświetlaczem ciekłokrystalicznym a konkretniej chyba z dużym rezystorem.
  12. Nie regenerowałem nigdy pompy od wspomagania, jednak te elementy do naprawy pompy niekoniecznie rozwiążą problem. Pompa wyje sprawdź sobie jak zdejmiesz pasek czy nie ma luzu poprzecznego na ośce, luz osiowy jest praktycznie w każdej pompie wspomagania. Pompa wyje ponieważ jest problem z wytworzeniem ciśnienia bądź uszkodził się restryktor zawór regulujący ciśnienie np. Przewodów zasilających powrotnych nie miałeś wymienianych jeśli tak i ktoś nie wstawił takich kryz jakie były to nowa pompa też będzie raczej hałasować. w każdym układzie wspomagania jest przed sekcją sprężającą płyn filtr siatkowy jeśli będzie on zasyfiony to przepływ ATF będzie zaburzony i będą pojawiać się wycia pompy zwłaszcza przy maksymalnym skręcie. na objawy źle pracującej pompy często pomaga wymiana płynu czyszczenie sitka lecz nie zawsze jest tak kolorowo.
  13. zderzak od OBK III pasuje do Legacy jednak jest nieco większy.
  14. Ja niestety niemam blisko zakładu zajmującego się cynkowaniem... Nie jestem metalurgiem ale według mnie to masz utwardzoną warstwę ocynku "zrobioną pasywację"- (stąd odcień bursztynowy)
  15. Cynkowałeś? temat cynkowania można ogarnąć w domowych warunkach jednak należy zwrócić szczególną uwagę na nasze bezpieczeństwo.
  16. Nie narasta ten dźwięk przy skręcaniu? niema mało płynu w wspomaganiu?
  17. Tą metodę dobrze przetestować na kawałku pofalowanej blachy. Czasem jeśli za szybko zaczniemy nakładać bezbarwny dojdzie to przykurczu warstwy koloryzującej która w zakamarkach zacznie się łuszczyć wraz z lakierem bezbarwnym
  18. według Wikipedii różnicy wielkiej niema... jak jest w rzeczywistości tego niewiem Jeśli chodzi o zawias z tyłu to bardzo istotnym elementem a w zasadzie kluczowym jest działanie amortyzatorów. wstawianie zwykłych amortyzatorów jeśli wozimy czasem trochę gratów w bagażniku to moim zdaniem zły pomysł... Po wstawieniu zawieszenia z OBK do Legacy mam większy prześwit a dodatkowo mam wrażenie że przy większym załadunku samochód mniej pływa pisałem o tym w innym temacie. Jeśli samochód przy wyższych prędkościach prowadzi się mało stabilnie to polecam zrobić porządny przegląd tulei metalowo-gumowych... Z przodu jeśli idziemy w większy owal koła proponuje wymienić tylne tuleje wahacza na pełne. samochód zacznie twardziej wybierać nierówności(również na kierownicy) ale będzie prowadzić się ciut precyzyjniej.(tak jest przynajmniej w VAGach) Z tyłu mamy dużo tulei metalowo-gumowych, wybite tuleje powodują opóźnioną reakcję na skręt przedniej osi... po zakupie mojego subaru jeździłem z rozerwanymi doszczętnie wewnętrznymi tulejami górnych wahaczy z tyłu. wymiana tulei spowodowała poprawę właściwości jezdnych. Nie zgodzę się natomiast z kolegą olej że twardsze koło nie ma wpływu na pracę zawieszenia, moim zdaniem to kluczowy element wpływający na pracę zawieszenia. Wysoki profil powoduje mniejszą pracę układu sprężyna amortyzator a także tuleje metalowo-gumowe wykonują mniejsza i łagodniejszą pracę, opona to taki amortyzator i sprężyna w jednym. Niewiem jak jest w Foresterze ale w zawiasie z OBK mamy wysokie odboje zakres pracy zawieszenia więc nie jest duży.(W Legacy odboje z przodu są krótsze o ok 3cm)
  19. Ta rozpórka przednia jest zadziwiająco podobna do tej z Legacy mk IV chyba że to to samo:) Proponuje zakupić odrazu sobie podkładki o większej średnicy zewnętrznej niż nakrętki, będziemy mieć pewniejszy montaż
  20. Ja kupiłem podobny model jak w tym linku :https://pl.aliexpress.com/item/32860646328.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.7e1260d85sQXHr&algo_pvid=754c98cb-b7b9-4fc0-91df-92caa8916539&algo_expid=754c98cb-b7b9-4fc0-91df-92caa8916539-0&btsid=0b0a182b15839556859295065ec623&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ Będę montował to w swoim Legacy jednak światła do jazdy dziennej będą nisko umieszczone co niestety zmniejsza naszą widoczność/bezpieczeństwo. Wolałbym w lampie dołożyć światła do jazdy dziennej np z postojów-ki czy dołożyć ringa w lampie. Źródło światła Led jest przez nas najczęściej lepiej widoczne. Piszę o tym dlatego iż robiłem kiedyś przeróbkę ze świateł długich na dzienne i był problem z widocznością, napięcie jakie musiałem ustawić na żarówce było znacznie wyższe niż to podane przez forumowych guru... w ostrym słońcu przy napięciu zalecanym nasze światła były praktycznie nie widoczne i światła do jazdy dziennej za 25zl niestety spełniały znacznie lepiej swoją rolę. Nie wiem jak sprawy mają się w subaru jednak najlepiej było by kupić moduł z płynną regulacją napięcia.
  21. W jakieś marce z poziomu systemowego ustawiałem napięcie na długich kiedy używamy ich jako dziennych więc nie jest to żadna Januszerka
  22. Mam pytanie o tą homologację czy jest Ona tak restrykcyjnie sprawdzana? uprzejmie informuję że jestem posiadaczem nie homologowanego układu wydechowego według prawa taki samochód nie powinien być dopuszczony do ruchu. Za naszą zachodnią granicą homologacja jest bardzo restrykcyjnie przestrzegana np z felgami. Subaru należy do aut mniej popularnych i wszelkie przeróbki mniej rzucają się w oczy... Brat miał ok rok temu wypadek ze szkodą całkowitą, Policjanci sprawdzali opony strażacy obawiali się instalacji gazowej a z tego co mi wiadomo nikt nie sprawdzał lamp... w samochodzie była dołożona/wzmocniona fabryczna instalacja aby zapobiec spadkom napięcia... Sam zastanawiałem się nad światłami dziennymi, zamówiłem halogeny z obwódkami jednak wolałbym aby światła do jazdy dziennej były umieszczone wyżej ze względów bezpieczeństwa..(myślałem aby wstawić mocniejsze postojówki ) Teraz tak mam samochód w rodzinie amerykański które ma zamontowane chińskie lampy z homologacją na EU i co w lampie mamy regulację wyłącznie wysokości snopu światła
  23. SubaruLPG

    Felgi vw w legacy

    A Felgi od chryslera nie podejdą? w chryslerze masz też ładne rodzaje felg OM. Na stali jeździłem z błędnymi nakrętkami i po kilkunastu przykręcaniach i odkręcaniach kół powierzchnia stalowa dopasowała się mniej więcej do główki szpilki... W aluminiowej feldze jednak tak za pewne nie wyjdzie, zaryzykuje stwierdzeniem że lepiej mieć złe główki szpilek niż inny wymiar otworu centrującego i pozostawienie tego bez pierścienia centrującego.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...