Nowy Subaru Forester MY2013

[aigle]

Może nie będę oryginalny , ale nie podoba mi się ten nowy.

Muszę go zobaczyć live .W sumie to @Dyrekcja nie mówiła że jej się podoba :cool:.

pozdrawiam

[ex-Dyrekcja]

No to kolejne "naturalne" pytanie do Dyrekcji: Jak wrażenia z jazdy? Oczywiście bez szczegółów, wystarczy czy jest dobrze czy bardzo dobrze No i trzymam kciuki za tą cenę

Trudno jest oceniać samochody w sposób obiektywny. Zbyt różne są oczekiwania, warunki eksploatacji, priorytety.

Natomiast gdybyśmy się skoncentrowali np. na zawieszeniu, to miałem powodów do żadnej krytyki. Choć oczywiście STI jest w stanie szybciej przejechać zakręt :cool:

Dlatego trudno jest mo powiedzieć, czy jest "dobrze", czy "bardzo dobrze". Tym bardziej, że już aktualny Forester po wykonanych w poprzednich latach zmianach w tuningu zawieszenia odpowiada moim ( nieco usportowionym ) oczekiwaniom. Także ze strony klientów nie otrzymujemy krytyki. A ( co ostatnio miałem okazję sprawdzić ) także dłuuuugich trasach jest nie tylko pewny, ale i komfortowy ( szpagat dla SUV-a moim zdaniem jak najbardziej celowy ).

 

 

W sumie to @Dyrekcja nie mówiła że jej się podoba .

 

Na temat stylizacji staram się nie wypowiadać - to zbyt indywidualna kwestia.

 

Pozdrowienia

Edytowane 21 Listopada 2012 przez Dyrekcja

[stach1111]

Natomiast gdybyśmy się skoncentrowali np. na zawieszeniu, to miałem powodów do żadnej krytyki. Choć oczywiście STI jest w stanie szybciej przejechać zakręt :cool:

czyli buja :-P

[kordynator]

Bo ma bujać :-P

[stach1111]

Bo ma bujać :-P

Aha :-P

w X3 i x1 nie buja jednak :???:

[kordynator]

no z ty x1 to pojechałeś A moim skromnym zdaniem X3 buja tak samo jak Forek.

[stach1111]

no z ty x1 to pojechałeś A moim skromnym zdaniem X3 buja tak samo jak Forek.

 

kolega ma X3 w wersji sport(czy jakoś tak) z dodatkową opcją "sport" utwardzającą zawieszenie-podobno działa świetnie.

X-jedynką natomiast miałem jazdę próbną i mam naprawdę świetne wrażenia,być może dlatego że od razu przesiedliśmy się z Hu..daja i-cośtam(SUV) którego zgodnie z moim 11-letnim synem nazwaliśmy-"fale dunaju"

Jak dla mnie dotychczasowy forek buja za mocno,a jeśli nowy trzyma się tak jak X3 czy X1 to jest super :grin:

 

Swoją drogą ciekawe czy wersje DIT będą miały zmodyfikowane zawieszenia;moim zdaniem przydałoby się przy takich potencjalnych możliwościach silnika.

[kordynator]

No to jak porównujesz X3 z twardszym zawieszeniem to odrazu to napisz Normalne X3 nawet X6 buja sie jak każdy SUV. X6 bez stabilizacji przechyłów lata dokładnie jak fale Dunaju

[stach1111]

. X6 bez stabilizacji przechyłów lata dokładnie jak fale Dunaju

 

i bardzo dobrze ,bo nie muszę się zastanawiać skąd na niego wziąć kase

[kordynator]

Siostra ma, więc dosyć często mam okazje podjeżdzać

[haubi65]

sa ludzie na swiecie, ktorzy chca podrozowac kulturalnie a nie co 2 miesiace wydawac na uzupelnianie plomb. Jezeli ktos lubi sportowo to SUV juz sam w sobie jest zlym rozwiazaniem. Jezdzilem forkiem 2 NA i CX5 2 NA i szczerze powiedziawszy na co dzien bylbym sfrusrowany. CX5 jedziesz 120 km/h an autobahnie dajesz gazu a toto wyje 6000 u/min i kompletnie nie przyspiesza podobnie bylo z Forkiem. Czekam na 2 DIT lub 2 D w CVT ale w takiej budzie podejzewam nie zejdziesz ponizej 10 L na 100 (w 2 DIT) jezeli wyniki 8-9 jest mozliwy to super. Silniki 2.0 NA to zdecydowanie za malo dla tych aut w miescie jeszcze OK ale w trasie mozna sie tylko turlac. Dodam ze Mazda CX5 po 200 km w miare spokojnej jazdy 9,7 l/100km Pb. W Legacy tak jezdzac mam 6,6 ON.

[ex-Dyrekcja]

Brak przechyłów bocznych oznacza ... brak zawieszenia. Oczywiście można je minimalizować utwardzając zawieszenie ( kosztem komfortu ) lub stosujac aktywne rozwiązania ( kosztem wyzszej masy ). Nie mówię tu o rozwiązaniach aktynego sterowania przechyłem - to jeszcze w fazie eksperymentalnej ( no i koszt !).

Oczywistym jest też, że w wyzszym samochodzie taki sam przechył będzie przez pasażerów mocniej odbierany, niż w niższym ( po poziome przemieszczenie głowy będzie większe ).

To, co dla jednych jest "bujaniem", dla innych bedzie "jeszcze akceptowalnym" komfortem. Tego typu oceny są w znacznej mierze subjektywne.

To co jest ewidentne - porównując nowego Forka z nowymi modelami konkurencji ( miałem taką możliwość ) przy np. wykonywaniu szybkiej zmiany pasa ruchu ( prędkość ok 120 km/godz ) tam, gdzie w tych ostatnich systemy stabilizacji już pracowały "pełną parą" Forek jeszcze spokojnie zachowywał tor jazdy. Przyznam, że to nieco bardziej do mnie przemawiało, niż przechył samochodu ( naturalny przy tak brutalnym manewrze ). A ten ostatni był - o ile pamietam - nieco mniejszy w Forku, lecz trzeba pamietać, że niżej połozony środek ciężkości powoduje mniejszy przechył przy podobnej chrakterystyce zawiesznia jako takiego. Naturalnie na aktywację systemów ma też wpływ sam system napędu - przy praktycznie przednionapędowej chrakterystyce większości innych konstrukcji wcześniej dochodzi do uślizgu kół przednich ( bo muszą przenieść i siłę napędu i dośrodkową ).

 

Pozdrowienia

[stach1111]

to ja jeszcze raz dopytam bo może umknęło:czy modele z DIT będą miały zmienioną charakterystykę zawieszenia?

 

PS.jeśli tak to rozszerzam moją przyszłą motoryzacyjną listę pragnień :smile:

[Lisek]

Czy X-mode bedzie dostepny tylko z CVT czy z manualem tez?

[ex-Dyrekcja]

to ja jeszcze raz dopytam bo może umknęło:czy modele z DIT będą miały zmienioną charakterystykę zawieszenia?

Nie wiem. Przyznam, że wczasie testów wszystkie wersje pod względem zawieszenia spisywały się b.dobrze - koncentrowałem się raczej na ich porównaniu konkurencją, nie pomiędzy wersjami.

PS.jeśli tak to rozszerzam moją przyszłą motoryzacyjną listę pragnień

Sugeruję porzerzyć :cool:

Czy X-mode bedzie dostepny tylko z CVT czy z manualem tez?

Tylko z Lineartronikiem.

 

Pozdrowienia

[stach1111]

dzięki za odpowiedż,choć będę czekał na TAK lub NIE,z tym że niebawem i tak się wszystkiego dowiemy

muszę się dowiedzieć czy mój salon sprowadzi na testy DIT.

[kordynator]

Ja tam po wprowadzeniu "ekologicznych" wynalazków wyleczyłem się z diesla. Wolę dopłacić do trochę większego zużycia paliwa i nie przejmować się DPF-ami i całym tym badziewiem. Jak przyjdzie zapłacić za DPF to się okaże czy oszczędniejsza benza czy diesel.

 

chyba pomyliłem wątek post miał iść do wątku diesel w automacie

Edytowane 27 Listopada 2012 przez bukmacerek

[Andrzej Koper]

Jak przyjdzie zapłacić za DPF

 

Mnie się nie udało jeszcze sprzedać DPF-u.... ....więc chyba nie jest żle.....

[ex-Dyrekcja]

nie przejmować się DPF-ami

Wszystko zależy od sposobu eksploatacji. Jeżeli ktoś dziennie jezdzi na dystansach rzędu 3 czy czterech kilometrów, to istotnie DPF może się zatykać. Z mojego doświadczenia ( 11,5 km do pracy, samochód garażowany "pod chmurką" ) problemów brak.

Ale preferencje mogą być bardzo indywidualne, nie tylko wynikające z użytkowania auta.

 

Pozdrowienia

[kordynator]

No ja niestety jeżdzę na co dzień na krótkich trasach. Przebieg mam 58tys. wymieniony EGR i juz się DPF też odzywał Czekam tylko do końca leasingu w 2013 i chętnie przekażę autko jakiemuś "ekologowi", a ja przesiadam się do DIT

Edytowane 27 Listopada 2012 przez bukmacerek

[piotruś]

No ja niestety jeżdzę na co dzień na krótkich trasach. Przebieg mam 58tys. wymieniony EGR i juz się DPF też odzywał Czekam tylko do końca leasingu w 2013 i chętnie przekażę autko jakiemuś "ekologowi", a ja przesiadam się do DIT

Ekolodzy powinni być zmuszani do przejmowania samochodów z tymi wynalazkami

Ale

bukmacerek,

 

w DIT będziesz pewnie miał TGV ... :-P a to dziadostwo też się psuje i wkurza ;-)

[kordynator]

No ja niestety jeżdzę na co dzień na krótkich trasach. Przebieg mam 58tys. wymieniony EGR i juz się DPF też odzywał Czekam tylko do końca leasingu w 2013 i chętnie przekażę autko jakiemuś "ekologowi", a ja przesiadam się do DIT

Ekolodzy powinni być zmuszani do przejmowania samochodów z tymi wynalazkami

Ale

bukmacerek,

 

w DIT będziesz pewnie miał TGV ... :-P a to dziadostwo też się psuje i wkurza ;-)

 

A cóż to za cholera to TGV Czyżby będzie tak szybki jak TGV

[piotruś]

Takie klapki w kolektorze dolotowym, które mają się czasem przymykać, żeby silnik mógł spełniać odpowiednią normę emisji CO2. W moim też są aby osiągnąć normę Euro 4. Z tego też powodu nie sprowadzają już 2,5XT do Europy, bo od 2 lat "panuje" Euro 5. Poza tym, nie ma żadnej innej roli do spełnienia oprócz zacinania się i zawracania d... komputerowi komunikatem o błędzie

Oczywiście to jeden ze sposobów na spełnienie normy Euro5 (a może już EU6?). Znając światowe "tryndy" i rozwój nowej ekoreligii, można podejrzewać, że aby mocny silnik (np. 2,0 DIT) spełniał kolejne, chore, normy, konstruktorzy będą go musieli wyposażyć w tego typu nikomu niepotrzebne dinksy ... Co, mnie w ogóle nie zniechęca do 2,0DIT, wręcz przeciwnie

 

Na pohybel ekologom

[RoadRunner]

Ja na Twoim miejscu bym chuchał i dmuchał na 2.5XT MY08 i nie myślał o nowym Forku

[carfit]

Może :cool: 240. Pozdrowienia

 

Ooooo jakie dobre wieści , to chyba wreszcie zamienie forka żony , na nowego :cool: , na Plejady jak znalazł

 

P.S. Ostatnio trochę jexdziłem Forkiem MY12 z silnikiem FB2,5 US świeżo po remoncie , aby zrobi trochę km , byłem pod wrazeniem , zawieszenia , nie wiem czy EU ma takie samo , ale wersja US prowadzi sie fenomenalnie o wiele lepiej jak stary forester

Edytowane 28 Listopada 2012 przez carfit